第1篇：厂区环保活动策划书
内蒙古易高煤化科技有限公司
厂区环保活动策划书
一、活动背景：
又是一个绚丽多彩的夏天，在这个生机勃勃，欣欣向荣的日子里，我们的工作也正如火如荼的进行着。
地球是人类唯一居住的地方，人类要在地球上安居乐业，就要爱护地球，爱护大自然。我们要爱护每一片绿叶，爱护每一棵小草，爱护每一朵鲜花。爱护地球，保护环境，绿化厂区，让绿色生命激发我们热爱生活，热爱工作，珍惜青春。为了营造一个“安全、文明、卫生”的生活环境，我们举办了厂区环保活动。
二、活动目的：
提高厂区卫生管理工作水平，培养员工的环保意识，增进环保精神，全面提高厂区员工的综合素质，清洁美化我们的厂区，为厂区员工营造良好的工作和生活环境。
三、活动时间：2010年8月
四、活动地点：厂区。
五、活动对象：义务活动小组成员、各位志愿者。
六、活动内容：
1、积极为环境保护进行宣传，出版面进行宣传。
2、在我厂区设立环保小标语、警示牌，也可制作个性垃圾箱放置在各个卫生区。
3、由义务活动小组召开各部门代表交流会议，了解各部门代表对厂区卫生的看法，提高他们对环境卫生的重视程度，深入探讨进一步改进我厂的卫生工作。
第2篇：松溉火力发电厂参观策划书
松溉火力发电厂参观策划书
在新学期开学之季，为了激发同学们对专业知识的爱好，从感性方面去了解自己所学的专业，加深对专业知识的见解。让同学们在轻松的活动之余，开拓自己的视野，并且让同学们对我国电站的发展有个初步的了解，为同学们在专业学习方面奠定基础，故09级小水电一班将于2011年3月9日组织同学们到松溉电厂参观学习以及感受松溉古镇文化。
一、活动主题
开拓视野、了解专业、展望未来、成功就业
二、活动目的开展此次“电厂之旅”活动，让同学们释放学习的烦恼，减轻心里的压力，并且从活动中学到一些实用的知识。通过此次参观活动让同学们能够正确的找准自己的定位。并初步的了解本行业的发展前景，为以后择业以至于就业提供了条件，指明了方向。
松溉古镇之行，可以让我们感受到朴实悠闲的民居生活，体验古建筑文化的博大精深。
三、活动时间： 2011年3月9日（星期三）
四、活动地点：松溉电厂
五、参加人员：辅导员 应邀嘉宾及电气工程系09小水电一班全体
同学
六、活动前期准备工作
1、2011年3月2日到2011年3月7日，联系电站方及校车申请；
2、2011年3月8日活动安全承诺书的签定。
七、活动具体安排
1、2011年3月9日早上8：00准时在后校门上车；
2、2011年3月9日上午9：00到11：30在电厂实地参加学习；
3、2011年3月9日中午12：00松溉聚餐吃松溉九大碗；
3、2011年3月9日14：30到16：30游览松溉古镇；
4、2011年3月9日17：00返校。
八、活动任务安排
活动主要负责人：胡远芬沈建 策划人：谢元沈建 后勤小组：郑新静李梦杰 安全保卫小组：盛海龙戈雪敏
九、经费预算
09级小水电1班 2011年3月7日
第3篇：云马厂青年篮球队策划书
关于成立云马厂篮球队
策 划 书
策划组：云马厂青年工作部和篮球爱好者 时间：2012年4月
关于成立云马厂篮球队策划书
云马厂是一所有着数十载拼搏和奋进历程的航空军品制造企业，依附其独特的地理优势及强大的设计、生产梯队成为贵州高原上的一朵奇葩。为进一步深化企业精神，推进企业文化建设，特拟定成立厂篮球队方案 通过组建厂青年篮球队，增强公司团队凝聚力，激发青年员工活力，丰富青年员工业余生活，同时，可通过组织篮球赛促进兄弟单位之间友谊，提升公司品牌形象。组建具体事项如下：第一部分：球队组建框架………………………………………… A、球队队名及口号与队徽…………………………
B、球队结构………………………………………
C、管理制度…………………………………………
D、日常训练…………………………………………
E、队员筛选…………………………………………
F、装备要求及管理…………………………………
G、管理表单…………………………………………
H、经费预算……………………………………… 第二部分：球队规范…………………………………… 第三部分：球队内部管理制度……………………………………
第一部分：球队框架
A、球队队名及口号与队徽球队名称：云马厂青年篮球队（暂定）
二、队徽（待定）：
队旗（待定）：
B、球队结构1.球队领队：
（待定）
2.球队教练及兼职教练 ：（具体商议后决定）3.球队队长正队长：
副队长：
4.球队正式队员球队正式队员为12名，（注：定为12名的主要原因分为以下两点
1、内部对抗赛时刚好10上场选手，2名作为替补选手。
2、对外比赛时考虑到工作因素，有部分队员并不一定能出赛，定12名队员的原因也是为了对外比赛时能保证8至10名队员的到场）
5.裁判人员企业内部对抗赛：
（待定）外联比赛：由第三方人员担任，具体人员双方协商决定，C、管理制度日常管理：为丰富职工业余文化生活，增强青年职工身体素质，培育青年职工的团队精神，促进企业与外界的友好合作和交往，经青年工作部领导批准，成立云马厂篮球队。
一、球队宗旨：强身健体、联谊交流、提高水平。
二、组织形式：篮球队下设领队、教练、队长、队员。领队负责带队参加比赛和对外联谊交流的联系，教练负责指导参加比赛和球队的日常训练，队长负责组织日常训练和参加比赛。
三、篮球队员：采取自愿参加的原则，凡云马厂青年职工均可报名参加。
四、队员管理。
1．训练。采取定时定量与比赛练习相结合的方法，每周五下午6点后集中训练，遇雨则改为在室内进行身体素质训练，每月至少组织一次训练赛。
2．经费。采取企业补助和队员自己缴纳一部分的办法，保证篮球队的正常运转。经费管理采用账金分离的办法，保证专款专用。
3．约束。为更有效地体现球队的宗旨，制定如下约束机制。比赛和训练不得无故迟到和缺席，对无故迟到和缺席又没有请假的采取扣分制，迟到一次扣1分，缺席一次扣2分，每年扣分达12分，劝离篮球队。每次所扣分额在联谊活动中均以现金形式有所惩罚体现。
4．奖励。每年评选一次优秀队员，评选数额按队员数的20%评选，给予精神或物质奖励。
比赛管理：
一、每次对外联谊比赛前，球队内部必须进行一次淘汰赛，获胜的一方负责代表公司出外比赛，另两队进行替补队员的资格赛。
二、无论对内或对外比赛中，任何队员不得以任何借口与裁判或对方队员发生冲突，违者取消下一次比赛资格，累计三次以上劝离球队。
三、在比赛中以恶意犯规，导致他人中度受伤者，取消一次比赛资格，累计三次以上劝离球队。
四、在比赛中不听教练指挥者，每次扣除1分。一场比赛累计三次扣除5分。D、日常训练（可暂作参考）
一、身体素质训练a、耐力训练每周六，日早7：00所有队员（除受伤队员外），必须在篮球场集合，统一进行长跑与折返跑训练。（注：长跑主要是为了增加队员的体力及耐力。折返跑是为了训练队员的爆发力及身体协调性）b、负重训练两名队员一组，一队员坐在另一队员的肩上，例如A坐B肩上，B扶着栏杆做下蹲起立练习。（此练习主要目的是为了增强腿部肌肉力量，加强弹跳能力）c、趣味训练在指定区域，两名队员一组相互运球，在保护好自己球的同时，尽力把对方的球击出去，球被打出指定区域者为败。此训练的主要目的是为了锻炼队员的控球能力。
二、团队默契训练a、一周两次集体训练，以队内对抗赛为主。以赛代练，增进队友间的默契程度。b、技战术训练，由教练指导队员进行战术演练。如三人挡拆，快攻等等。使进攻与防守成为一完整体系。
E、队员筛选为不断更新，补充球队新鲜血液。球队将采取末尾淘汰制，分每六个月进行一次考核，时间定在考核月的28号（注：如遇雨天或休息日则顺延，小月提前一天）。考核的具体标准如下。三项全部合格，其中任何一项满分者方可入选。a、定点投球站于罚球线上，每人投十球。十进三为合格，满分为十进六。（注：不得踩线）b、折返跑上蓝
队员由A点运球向B点出发，上篮进球后方可继续向C点前进，到达C点后原路折返。如此来回两趟。完成时间35秒为满分，42秒合格。c、绕障碍物运球 A至E为障碍物，被考核队员从底线运球绕过5个障碍物后，在3分线外传球给F（F在指定区域不可擅自移动）。F在接到球后回传到投篮区。被考核队员在投篮区接到球后，迅速投球，球进结束。20秒为合格，15秒为满分。F、装备要求及管理
一、装备要求比赛用标准篮球———3个，比赛服———————12套（分黑底返白与白底返红两种队服，队服上必须要有队名，及球号），运动鞋———————12双（按队员尺码不同，统一购买），记分牌———————1块（已有：采用手工记分牌）
口哨————————5个，记时器（秒表）———2个，紧急用药箱—————1个注：
一、以上物品除队服与运动鞋外，必须交由专人管理，使用时必须专人签单领取，归还时保管人员必须清点后入仓，要做到谁借谁还。
二、如果队员在使用过程中有恶意损坏行为，公司有权对其作出适当的罚款及赔偿处理。
三、在球队使用中，造成的物品损耗，保管人员应及时补充。如果仓库中没有备货应及时向公司提出采办申请。
四、在非训练或比赛时间，丢失的物品应由保管员负全部责任。
G、管理表单
1、球队报名登记表 姓名 年龄 身高 部门 联系电话
2、正式队员资料登记表
姓名 性别 身高 有何伤病史 加入时间
身体素质特点
技术特点
技术及身体素质缺陷
综合评定
3、仓库保管单
编号 名称 数量 单位 单价 用途
4、物品领用单
编号 名称 数量 单位 单价 领用日期 归还时间 领用人签字
H、经费预算
1、比赛用球————3个，2、队服————12套，3、球鞋—————12双（自己解决），4，每双紧急用药箱——1个，5，饮用水————每次4元（桶装水）第二部分：球队规范
为响应国家全民健身的号召，丰富职工业余文化生活，增强职工身体素质，培育职工的团队精神，促进企业与外界的友好合作和交往，经企业领导批准，成立云马厂青年篮球队。为规范球队的组建、训练和比赛，特制定本规范。
一、领队、综合事务执办（行政专员）第一条
领队一名；第二条
领队负责带领厂队对外参加大型比赛活动的综合事宜，包括但不限于赛前与对方球队沟通协商比赛地点、确定比赛目的、比赛过程中协调两队关系、维护本队队员及拉拉队参加和观看比赛秩序、赛后与友队联谊、总结等事项；第三条
参加和观看比赛的所有队员和非队员（包括啦啦队）必须听从领队对赛事程序的安排；第四条
综合事务执办负责对外联谊事宜、联系赛事，对内负责球队后勤保障；第五条
领队及综合事务执办为了球队训练和比赛需要，可以将相关事务委托给有能力承担的队内成员办理，相关成员应积极配合；如领队或综合事务执办因特殊原因不能参加比赛的，可以相互委托或委托队内其他成员行使领队或综合事务执办的权利；第六条
如队内三分之二以上队员认为领队或综合事务执办有更合适人选时，原领队及综合事务主任应无条件更换；
二、球队教练员第七条
球队设主教练一名，助理教练两名；第八条
教练和助理教练负责组织沃队日常训练，研究技、战术，发现并确定比赛主力队员；在对外正规比赛中，进行赛前战术布置，并根据不同的比赛情况和队员个人特长替换队员；第九条
教练和助理教练应与领队或综合事务执办协商处理重大赛事的对外事务；第十条
教练和助理教练如因特殊情况不能参加训练或比赛的，可以相互委托或委托球队队长或队内其他成员行使教练或助理教练的权利；第十一条
如球队三分之二以上队员认为球队教练或助理教练有更合适人选时，原教练及助理教练应无条件更换；
三、球队队长第十二条
球队设队长一名，副队长一名；第十三条
队长和副队长负责组织开展沃队非赛事期间的训练，对外正规比赛过程中队员的带领，负责全队对教练员战术的贯彻实施，负责场上突发事件的处理等等；第十四条
队长和副队长应与教练或助理教练协商进行队员替换、战术转变等事宜，应与领队或综合事务执办协商处理相关非比赛内容的事宜；队长或副队长有特殊原因不能参加比赛时，可以委托球队其他队员行使队长权利；第十五条
如球队三分之二以上队员认为球队队长或副队长有更合适人选时，原队长或副队长应无条件更换；
四、球队队员第十六条
任何云马厂在职青年员工均可申请成为球队队员，申请成为球队队员的成员配备统一队服，以保证对外比赛服装的统一，在公司服役满一年球员，队服予以赠送，未满一年离职球员，若不予归还队服，离职结算时，扣除着装费用。第十七条
所有球队队员应积极参加训练和比赛，加强与全队的熟悉、融合；第十八条
所有球队队员在训练和比赛中必须听从教练和队长的安排，维护队内篮球活动的整体性；第十九条
每次对外正规赛事前由球队教练根据赛前训练情况和个人技术水平确定8至10人的参赛球员名单，名单内的球员根据教练安排上场，名单外的球员非经球队教练同意不得要求上场；
五、对外正规篮球赛纪律第二十条
对于正式比赛，比赛时应划分明确的队员区与观众区，在比赛时间范围内（从进场集合到退场的时间），全体队员和教练员除上场时间外均应在队员区活动，且没有特殊情况，；第二十一条
在比赛时，所有队员必须服从教练员的指导，与比赛无关的人员不得参与比赛的战术和人员等安排，以保证全体队员可以全身心投入比赛；第二十二条
队员从进场开始到比赛结束，所有队员均应秉持“友谊第一、比赛第二”的精神进行比赛，无论由于比赛原因还是其他任何原因，都不应对对方球员或观众有任何语言攻击，出现争执时应尽快与队长或教练员取得联系，由队长或教练与对方有关人员进行交涉解决；第二十三条
所有队员必须团结一致，队员间相互鼓励，严禁对其他队员进行讽刺或攻击，不搞个人英雄主义，提高整体作战实力。
六，队员训练管理制度第二十五条
教练必须制定出严谨、科学、规范的训练计划（包括阶段、周及课时计划）、及训练比赛总结，所有队员必须严格按照计划执行；第二十六条
周六15：40－18：30为我们球队的基本活动时间，有另外的比赛或者训练活动，队长会提前通知；第二十八条
准时到比赛训练场地，不得无故迟到、早退、缺席，不管有无特殊原因队员必须在15点40分前到训练场地，否则算迟到。队员必须在18点30分后离开活动场地，否则算早退。处理办法：迟到者捐款人民币￥3元，即迟到又早退者捐款人民币￥6元。（款项用途：训练时作为购买队员饮料费用）有事请假算缺席半次(占2.5%的出勤率,没请假的算缺席占5%出勤率)每个队员必须达到60%的出勤率，（20次球队活动为一期)达不到球队出勤率的队员将自动停赛一场，连续停赛两场者将作劝离球队处理；第二十九条
周六15：40－18：30为我们球队的基本活动时间，队员们按照教练授课内容，队长安排组成一队或者两队进行训练活动。（不可松散自由活动）；第三十条
球队对外比赛，只有正式队员可以参加，上场人员顺序由队长和领队共同安排。所有球队成员有事无法参加的，要事先向领队请假。（填写请假单或者打电话）；第三十一条
如队员由于工作，学习等原因不在公司，一段时间内无法参加队内活动又想保留队员权利的.应向领队提出请长假申请,如情况属实,由领队批准.保留队员权利直到返回公司可正常参加球队活动为止，长假最长不可超过两个月,否则也做自动离队处理；第三十二条
新人通过填写报名单报名入队，由领队及教练在考核日进行考察并批准通过（考核方法请参照云马厂篮球队组建框架第E条）；第三十三条
自动离队队员或者做除名处理的队员若想再次加入球队，也将按照新人加入办法执行；第三十四条
新人入队通过考核后，必须与公司签订入队协议后才能成为正式队员；第三十五条
本规范自公布之日起施行。
第三部分：球队内部管理制度
1、队员必须按时训练，不迟到，不早退，如有特殊情况需要请假者，必须提前 24 小时向队长申请，队长批准后方可奏效，如无故缺席，按管理规范第二十八条处理，劝退后鉴其认错态度考虑其是否复原；
2、队员训练时必须服从教练，队长的安排，不得有任何的偷懒现象，如训练态度出现问题，予以警告，态度恶劣则开除出队，鉴其认错态度考虑其是否复原 ，如果出现不同意见，可以通过正常渠道向队长及教练提出；
3、队员之间要互相帮助，互相鼓励，团结友爱，篮球队是一个平等的团队，没有高、低级别之分，不得出现以大欺小，或者是小不服大的情况，特别不允许在训练比赛中出现相互埋怨的情况，一旦发现故意人生攻击闹事者，马上逐出院队，情节严重则永不起用，并联系其车间领导，给与批评。
4、对内不允许打架斗殴，一经发现在青年工作部内通报批评，记过处分；
5、队员需要爱惜队服，训练用球等公共财产。若发现将公物占为己用者除需赔偿损失之外将立即开除出队，如有故意损坏公物者按十倍物价赔偿，队服在日常训练中损坏需自己承担更换费用，在对外正式比赛中因不可抗拒因素损坏由公司承担更换费用，如果出现意外情况丢失训练用球，则全队一起赔偿；
6、队长必须公正对待每一位队员，不能随意因主观臆断处罚或奖励队员，开除或吸收队员；
7、篮球队活动1-2周组织一次，具体活动时间和地点由队长或领队通过QQ群（待建）或电话通知；
8、篮球队自行组织活动费用由参加该次活动的所有人员分摊，不得拖欠；
9、不拒绝非球队人员参加活动，但非球队人员参加活动需由球队正式人员带领，每人限带1人，若非球队人员违反球队规章制度，由带领其参加活动的球队成员代受处罚；
10、综合事务执办需整理球员花名册，对退役及现役球员的有关事宜作出统计和存档工作；
11、如对条款有异议，可号召领队、队长及全体球员及时商榷、改正。
第4篇：电动车充电专项安全责任书
七里山小学电动车充电安全责任书
为规范我校电动车的充电管理，确保我校电动车的充电安全，特制定本管理规定，请大家严格执行：
1.我校车棚为唯一指定电动车充电地点，有专人负责电动车充电管理，其他任何地方均不允许电动车充电。
2.电动车充电每日充电时间为上班工作时间，严禁下班后、夜间及节假日充电。
3.本校教职工电动车可在车棚指定区域充电，严禁外来车辆在校内充电。 4.充电区内严禁吸烟，不准将易燃易爆物品等带入。
5.充电区只限电动车充电，不得私自更改线路、插座和开关，严禁一座多充，外接排插现象。
6.充电时要先将充电器三项插头与车体插孔连接，然后再将充电器另一端插头连接插座上，反之，易出现打火，造成短路，存在火灾及人身伤害事故隐患。
7.充电过程中，应将充电器放置水平放置在地面上，严禁反方向或倾斜放置，充电器周围应干燥、通风，无其他安全隐患。
8.每台车充电时间不准超过4个小时，长时间充电，易导致电子元件过热，存在安全隐患。
9.教职工必须确保充电器无线路老化、无质量问题，自行保管好充电器，充电结束，将充电器带走。禁止使用与车辆不匹配的充电器充电。
本人保证遵守学校电动车充电管理规定，如因个人安全意识淡薄、违反操作制度，发生安全事故并造成后果的，依法承担相应责任。签字：
2017年10月
第5篇：充电桩行业商业计划书
一、充电桩定义及分类
1、充电桩定义
充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的专用电力设备，主要安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）、居民小区停车场或充电站内，通过充电插头，为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。
充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种充电模式。
充电桩的交流工作电压 220V或 380V，普通纯电动轿车充满电一般需要 4-5 个小时，充电桩造价低廉，主要安装在停车场，适用于慢充动力电池。
2、充电桩分类 按安装方式分：
可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
按安装地点分：
可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车
场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专 用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内 部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为
私人用户提供充电的充电桩。
按充电接口数分：
可分为一桩一充和一桩多充。
按充电方式分：
可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。
3、充电站系统及功能
充电站系统构成：
充电站可以划分为：配电系统、充电系统、电池调度系统、监控
系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电
池区、和电池维护间等五个部分组成。
1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；
2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情
况的报表打印等。
3）充电区主要完成电池充电功能。
4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。
5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故
障的应急处理等工作都在电池维护间进行
充电站提供三种充电方式：
1）普通充电，即常规充电或慢速充电。
此种方式多为交流充电方式，主要由充电桩来完成，外部提供
220V
或 380V 交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。
一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式。
2）大电流快速充电，需要建设快速充电机。
这种方式主要由充电站的地面充电机来实现，不经过车载充电机，直接给车载电池充电。电动汽车只需提供充电及相关通信接口，在 20-30
分钟内可充电至 50%至 80%，无需完全充满，满足续航需要即可。
3）电池更换。
这种方式更加快捷便利，只需将电动汽车的动力电池模组全部取下，再换上已全部充满电的同型号电池组即可。由于涉及到电池模块的充电、存储、维护和更换等环节，因此对于充电站的建设标准要求更高。
二、充电桩行业政策
2015 年 9 月 30 日，国务院印发了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到 2020 年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过 500 万辆电动汽车的充电需求。10 月 15 日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南
(2015-2020)》，表示要充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方
式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。
三、市场规模
中国汽车工业协会数据显示，2015 年我国新能源汽车生产
340471 辆，销售 331092 辆，同比分别增长
3.3 倍和 3.4 倍。《节能
与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》的主要目标要求，产 业化方面，到 2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力
达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源 产业与国际同步发展。
据中国国家标准化管理委员会统计的最新数据显示，截至去年年 底，我国已建成充换电站 3600 座，公共充电桩 4.9 万个，同比增长 达 58%。到 2020 年将建成 1.2 万座充换电站、480 万台充电桩，可以为 500 万辆电动汽车提供充换电服务。以充电桩均价 2 万元 / 个(交直流混合)、充电站 300 万元 / 座计算，未来 5 年国内新能源汽车充电桩
(站)的直接市场规模有望达到 1320 亿元。
北京今年再建 5000 个公共充电桩。到明年年底，京津冀区域内所
有高速公路都要建设充电设施，设计标准是每50 公里一个，每个服
务区将建 4 个快速充电桩，现在有
7 条高速公路已在陆续建设。
全国主要省市充电配套设施建设计划如下：
规划周期
拟建充电站数量
拟建充电桩数量
188000 6000 6700 39500 10700 275 5000 北京 上海 天津 深圳 西安 重庆 合肥 2017 2015 2015 2015 2017 2015 2015 107
-66 218 42 16 6
预计投资额（亿
元）41.9 1.2
4 16.6 3.8 0.7
兰州 太原 广州 海口 武汉 宁波 杭州 青岛 昆明 安徽
2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2017 21 14 105 6
广州东莞琼
海-三亚)等重点城市互联，并与湖南郴州(G4 京珠高速)、福建厦门
(G15 沈海高速)互联。2020 年实现珠三角、海南岛区域全覆盖，建成南网区域内省会城市互联通道、与国网区域的战略互联通道。
国家电网：重点建设高速公路快速充电网络。到
2020 年，国家电
网规划建设以“四纵四横”（四纵：沈海、京沪、京台、京港澳，四 横：青银、连霍、沪蓉、沪昆）为支撑的、覆盖公司经营区内所有示
范城市的高速公路快充网络，续行里程达
1.9 万公里。
2、第二集团：上市公司跑马圈地
随着充电桩行业扶持政策不断出台，越来越多的上市公司进入充
电桩设备市场“跑马圈地”，快充、慢充、换电、新型充电桩等产品
纷纷出现。根据充电站、充电桩的产业链序列来分：
1）充电设备提供商：提供充电机、充电桩、滤波装置、监控设备
等技术门槛水平相对比较高的设备产品；
2）配电设备生产商：变压器、高低压保护设备、低压开关配电设
备(门槛较低，竞争激烈，涉及上市公司较多)。相关上市公司：国电
南瑞、许继电气、宝光股份、百利电气、深圳惠程。
3）管理辅助设备生产者：电池及其管理系统、电池储存架、管理 辅助设备(在三大部分中该部分整体占比较小)。相关上市公司： 国电
南瑞、许继电气、荣信股份、森源电气、奥特迅、思源电气、国电南自。
3、第三集团：民营企业经营灵活
移动互联网应用正在呈现爆炸式增长，而汽车将作为新载体继续延续移动互联网的影响力。在充电桩的细分市场上，众多互联网企业以及初创企业纷纷以移动 APP和智能充电服务作为切入点，加入到充电 桩市场竞争。
这类民营企业通常经济规模较小，一般以轻资产模式进行运作，将
线上管理和线下充电服务相结合，提供增值服务，增加用户粘度。
充电网：专注于电动汽车后市场，为商业、汽车厂商和充电运营 商提供公共充电网络数据管理云平台服务，同时通过充电 APP为车主 提供充电和用车服务。
电桩科技：利用互联网，通过“充电 APP+城市智能充电网络 +运营系统”的模式，线上管理公司自主修建的智能充电桩以及部分设备厂商、汽车制造商修建的电桩，形成强大的服务和分享网络。
聚电网络：充电桩垂直一体化经营模式，公司铺设智能充电桩和充电站，并依托强大的互联网技术将这些充电点连成全方位立体网络，通过充电 APP为电动车主提供便捷充电服务。
4、第四集团：外资车企大力布局
BMW
2015 年，宝马推出了“ BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战
略的首个项目 BMW即时充电 TM(ChargeNow)随之启动，为宝马的新能
源车客户提供最互联智能、高效便捷的公共充电服务。
根据规划，截至 2015 年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深
圳四地建设 500 个即时充电 TM充电桩；到 2016 年年底，这一数字将
翻倍，或将超过 1000 个即时充电 TM充电桩，覆盖更多城市。
TESLA
特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳等多个城市建设了体验店和
服务中心，在几十个城市建成了数百座超级充电桩。目前，中国已拥
有除美国以外世界最大的特斯拉公用充电网络，其中，包括覆盖全国
46 个城市的 84 座高速沿途充电站、320 个充电桩以及超过百余座城
市的 1600 多个“目的地”充电桩，已经实现特斯拉公共充电网络的南北大贯通(深圳爱充网，以开启量身定制的“充电
桩众筹模式”，将私有充电桩、自用土地、闲散资金以及人力汇聚成众多充电桩建设项目，然后通过第三方设备接入“爱充网”充电网络
运营平台，统一进行全天后台管理和充电过程监控保护，在实现安全
运营的同时，让众筹者获取收益。
第6篇：广州市感通电子厂营销策划书
广州市感通电子厂营销策划意见书
（一）市场状况分析
产品：电流感应器，作为一个新兴的电子电气化产品，具有远大的市场前景。在国外市场，随着第三次信息技术革命的兴起，电流感应器会进入电气设备检测，遥感系统扫描的组成部分进入各种高档商业区，家庭住宅区等等。因此我认为电流感应器应该有着和烟雾感应器同等份额的市场；在国内市场，随着社会主义新农村建设，西部大开发和重振东北老工业区的政策开展，房地产市场的兴起和发展，感应器也是应该进入一些国家大工程，大建设当中某些重要领域的关键环节产品.同时在整个大陆市场内真正具有生产能力的厂家寥寥无几.综合上述因素：我认为，电流感应器会是一种具有蓝海性质的朝阳产品。
（二）营销策划意见书正文
昨天与区总就公司未来的经营方针和策略进行了深入细致的沟通，我个人认为：
（1）电流感应器的产品应该定位在中高档产品，目标市场应该是在电气设备检测系统的重
大工程，企业和电气设备批发市场.（2）销售目标以扩大市场份额为主，适当提高产品利润.（3）销售方式：我个人认为销售目前暂定为中、远期两种销售方式。
①：中期销售方式：搭建网络付费平台为主，进行网络宣传。我所指的“网络付费平台”是指具有展示产品图片和技术参数的大型诚信网站上面的平台，而不是做付费广告.同时通过公司的付费网络平台开拓国内的贸易公司和外贸公司；构建与国内贸易公司各省市网点、外贸公司各国市场营销点的销售网络.附：国内贸易公司应该包括电气设备批发市场的中小型商家.如果公司经营状况改善的情况，适当参加一些电子，电气设备的展览会，我觉得是应该的。
②：远期销售方式：通过中期销售方式扩大市场份额，建立一定的市场质量保证信誉和品牌效应之后，我认为应该构建电子电气设备元件中属于我们感通电子厂的品牌。通过品牌效应建立各省市的经销商系统和国际市场的地区级别的分公司，实现全球的营销系统.（4）售后服务：建立客户诚信档案列表或者系统，密切配合客户的设计要求；采取定期回访，定时节日问候，推介新产品的方法，与客户建立长期的合作关系
（5）销售目标成绩：我自己认为2011年全年销售目标应该在10万个以上；产值400万人民币以上.区总：
以上就是我自己本人一个大致的销售思路，当中也有很多需要细化的部分，同时也会有很多思虑不周的地方，望你多多指正。谢谢
第7篇：电动汽车充电设施安全承诺书
电动汽车自用充电设施安全承诺书
甲方（电动汽车车主）： 住址： 身份证号： 联系电话： 乙方（物业公司）：
甲方因购置新能源汽车，现需在甲方通过方式取得车位所有权（使用权）的小区停车场号停车位安装式充电桩一台。
为了顺利完成电动汽车充电设施安装，保障安装后使用安全及明确充电设施的安全责任，甲方向小区的物业管理企业（以下简称物业公司）作出如下承诺：
甲方承诺：
1、充电设施的所有人是甲方，甲方为充电设施及相关线路安全责任的第一负责人，若因充电设施的使用或其他情况给甲方、自己或其他任何第三人造成人身及财产损害，甲方应依法承担赔偿责任，如有其他责任人甲方同意在赔偿后再向其他责任人进行追偿，2、甲方充电设施安装前，甲方同意提交相关施工资料。按照规定向物业公司报备，并监督施工方施工。
3、充电设施建设按有关规定到供电公司办理报装手续。充电设施安装完毕，经电力部门验收合格后甲方才能开始使用。在使用过程中，如因操作不当造成的一切损失，由甲方自行承担。
4、甲方日常注意观察充电设施的运行情况，发现问题及时维修。 5、车位出租的不免除甲方的安全保证义务，如因使用人产生安全问题（包括但不限于漏电、火灾等危害公共安全事故）导致人身或财产损失，甲方承担连带责任。车位转让或甲方不再需要使用充电设施时，甲方保证及时拆除充电设施。如充电设施需拆除或者迁移位置，甲方需聘请有资质的企业进行操作，并监督安全施工。充电设施拆除或者迁移位置的费用由甲方承担。
6、在充电设施安装或者拆除、迁移位置时，物业公司有权核查施工方的施工资质，并监督施工方安全施工。如发生安全隐患，物业公司有权责令施工整改。
7、甲方保证充电设施产品符合国家和地方相关产品及安全标准，充电设施在正常操作下的运行安全。如该充电桩的安装和使用影响到本小区正常用电或者电量超负荷，业主必须无条件配合物业公司给予拆除。
8、如相关政府部门认为充电桩不利于本小区的整体安全，或发现充电设施出现安全隐患时，物业公司有权停止充电设施供电。
甲方（承诺人）： 年
月
日
第8篇：义乌充电桩项目商业计划书
2017年义乌充电桩商业计划书
义乌充电桩项目商业计划书
2017年
国家战略
加快建设制造强国，加快发展先进制造业，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能。从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。而无人驾驶，确实是未来的趋势。互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造，乘着国家新能源鼓励政策的支持，和双积分政策的逼迫为中国传统汽车企业带来了新的发展机遇，推动中国制造由大到强，向高质量发展。中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。
坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。
未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。
国内布局
3.政府意见
浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基
础设施建设的实施意见
一、总体要求
（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。
（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400
座以上。
——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用
充电桩19.8万个以上。
——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座
以上、公用充电桩1.2万个以上。
——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。
电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个
近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。
据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。
到乐公司简介
到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。
相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！
公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市 第一期向温州市投入2500个充电桩.包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期工程准备投入5000个以郊区为主，第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等总投入3万个充电桩，以满足于新能源汽车的发展，并以当下最流行的共享汽车作为发展重点，以方便人们的出行，到乐公司已经发展出成熟模式，所有向周边发展，现已投入温州市新能源车辆2800辆，带来成熟的模式有望与义乌共同合作，共建义乌，共谋发展，前期向义乌投入2500个桩，包括，汽车站，火车站，酒店，及公共设施的建设，第二期投入 已经于政府统筹规划，统一实施，望义乌市政府批准
1.国家战略
坚持节约资源和保护环境的基本国策，形成绿色发展方式和生活方式。环境问题一直是困扰民生的大事，PM2.5一度成为最热搜索，汽车电动化已成为保护环境的重要举措，随着“路权”等政策的推出，物流，公交，出租车等正在快速更替新源汽车，政策支持成为新能源汽车发展的助推器。
从共享单车到分时租赁，共享经济在新能源领域蓬勃发展，成为绿色低碳共享经济最好的践行者。
而如今互联网+制造成为诸多互联网公司布局新能源汽车行业时选择的最佳路径，“互联网+制造”不仅加上了“智能”，也加上了“用户导向”，汽车越来越像一种电子产品，一种平台，来自不同产业的技术搭载、集成在这一平台上。
互联网公司介入汽车行业，可以和车企合作，也可以自己整合资源进行汽车制造。
中国的电动汽车革命早已展开，通过以新能源汽车替代汽/柴油车，中国正在大力实施一项将重塑全球汽车行业的计划。中国目前是全球最大的汽车市场，曾努力追赶西方和亚洲的传统汽车生产商，但未能成功，现在中国正倾尽全力发展电动汽车产业。
截至2017年9月，我国共有公共充电桩19.06万个； 其中直流桩4.97万个；交直流一体桩6.61万个； 同比增长86.1%，增速迅猛。
未来，纯电动汽车必定还是会以充电为主。
2.国内布局
3.政府意见
浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见
一、总体要求
（一）指导思想。认真贯彻国务院的决策部署，将电动汽车充电基础设施建设放在更加重要的位置，按照“桩站先行、适度超前”的总要求，加强统筹规划，完善政策措施，创新发展模式，推动技术进步，分类有序推进，努力构建满足需求、布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，保障和促进电动汽车产业健康快速发展。
（二）发展目标。到2020年，新建集中式充换电站800座以上、分散式充电桩21万个以上，具备满足23万辆以上电动汽车充电需求的能力。
——依托公共服务领域自有停车场站（位）建设专用充换电设施，满足公共服务领域电动汽车充电需求。到2020年，建成公共服务领域专用充换电站400座以上。
——在用户居住地停车位、单位内部停车位加快推进以交流慢充为主的自用充电桩建设，满足普通电动乘用车基本充电需求。到2020年，发展用户自用充电桩19.8万个以上。
——依托公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、路边临时停车位发展以直流快充为主的公用充电设施，适度建设独立占地充换电站和其他类型充换电站，满足电动汽车补充充电需求。到2020年，建成各类公用充换电站240座以上、公用充电桩1.2万个以上。
——以高速公路服务区为重点全面推进城际快充站建设，到2020年，建成高速公路城际快充站160座以上，基本满足城际交通充电需求。
电动车推广2.3万辆金华提出十三五电动车规划 充电桩建设2.4万个
近日，金华市发改委组织召开《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》及《金华市“十三五”可再生能源发展规划》评审会。
据预测，“十三五”期间金华市所辖境内各类型电动汽车推广总量为2.3万辆。《金华市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》提出，将规划建设各类型充电桩2.4万个，电动汽车充电桩与电动汽车数量比例超过1:1。
1.一句话介绍项目
项目介绍：共享汽车+新能源+充电桩
解决问题：绿色环保，2公里以外便捷出行，即走即停
到乐公司简介
到乐公司汽车租赁有限公司系在国家将新能源汽车发展作为战略项目的大背景下诞生一家全国性移动互联网公司，注册资金:5000.000000万元人民币万
地址：温州经济开发区滨海园区滨海一道2158号3-111 电话：4001898559 主要开展新能源汽车的分时租赁、新能源汽车的销售等业务。以“聚贤才，创大业，共分享，济天下”为宗旨；通过公司新能源汽车运作，强化人们绿色出行意识，大幅度提升城市新能源汽车保有量，让客户享受绿色、便捷、实惠的出行作为公司核心价值观；公司愿景是在全国各大城市布局新能源汽车业务，实现200个以上城市有到乐子公司，让客户在各大城市出差、旅行都享有到乐公司的服务。到乐公司同政府、行业形成战略联盟，到无界化的互联合作，达到互联互通、合作共赢的目的。通过资本化的运作，让股东、客户、合作者能充分享受公司发展带来巨大收益；饮水思源、反哺社会、热心公益、负起扶危济困的社会责任。
相信通过科学的顶层设计、创新的商业模式、强大的资本力量及到乐人奋力拼搏，到乐公司必然会打开新能源汽车运营之窗，站上新能源汽车后市场业务之巅，缔造一个又一个辉煌！
公司受温州市政府邀请属“温商回归企业”应市政府要求，共建绿色环保新能源的新型城市
第一期
向温州市投入2500个充电桩.总计：3250万
包括火车站：汽车站，飞机场，旅游景点，酒店，工厂区域，现已建成动车站，现已经2500个桩投入完毕，第二期
准备投入5000个以郊区为主，总计：6500万 第三期，准备投入温州市周边，比如平阳，瑞安，乐清，等 总投入3万个充电桩，总计：3.9亿 以满足于新能源汽车的发展
并以当下最流行的共享汽车作为发展重点，以方便人们的出行，到乐公司已经发展出成熟模式，所有向周边发展，现已投入温州市新能源车辆2800辆，公司带来成熟的模式有望与义乌共同合作，共建义乌，共谋发展，一期向义乌投入2500个桩，2000辆新能源汽车 包括，汽车站，火车站，酒店，及公共设施的建设，第二期投入 与政府统筹规划，统一实施，望义乌市政府批准
第9篇：电动汽车充电站项目计划书
电动汽车充电站项目计划书
目录
1、电动汽车意义..................................................................................................................................3
2、电动汽车发展趋势分析..................................................................................................................3
3、3、国内充电系统现状..........................................................................................................................3
4、4、系统架构与描述..............................................................................................................................4
5、5、商业运营分析.................................................................................................................................6
6、6、充电场介绍......................................................................................................................................6
7、7、充电桩介绍......................................................................................................................................8
8、8、后台系统介绍..................................................................................................................................9
9、9、手机端介绍....................................................................................................................................10
10、10、网站介绍.................................................................................................................................14
11、11、市场分析.................................................................................................................................17
12、12、困扰问题：................................................................................................................................18
13、13、投资收益测算............................................................................................................................2
电动汽车充电站项目计划书
广州骏坤实业有限责任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing上海成都Singapore
会和世博会等大型活动充电站项目。目前已经建成或在建的比较有代表性的充电站 有如下内容。
2006 年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。
2008 年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50 辆纯 电动大巴车的动力电池充电需求。
2009 年 10 月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第 一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。
2009 年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的 北京纯电动乘用车示范充电站。
2009 年 12 月 31 日，南方电网投产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成 投运，建设规模为 2 个充电站、134 个充电桩。
2010 年 3 月 31 日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家 电网典型设计充电站，可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。
从以上充电站可以看出，现在充电站桩的服务厂家都是各自为政，建立自已的 充电模式及系统，同时使用各自的收费方式，对用户造成极大的麻烦，行业垄断、充电设施奇缺、独立付费，资源无法共享，使用效率低下，严重阻碍了国内电动汽 车的发展。
4、系统架构与描述
随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的 充电需求逐步增加，广州骏坤实业联合国内领先的电气系统厂商推出了一套基于网络管理的集群共享结构的电动汽车充 电系统，系统构建为全开放结构，任意业主可以建设符合国家标准的充电站，按照 约定接入公共服务后台，集群管理，集中收费，按照产权分配收益，对任意电动汽 车用户开放，大大提升了客户便捷性和设备使用效率，最终提高了建设收益和有利 于电动汽车推广发展。■ 系统组成：
一、交流充电桩
充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机 app 充电授权，过程 控制及监视，将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、急停等。充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电场监控系统网络链接。
二、充电场监控系统
充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令 并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩，指令包括 金额、充电方式、充电电量等数据。充电桩充完电或充电中间出现异常，可实时将 状态或数据发送回营运中心。
三、集群运营中心管理系统
运营中心管理系统：采用 Remoti■g 与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户 app 发送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支 付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台扣费成功后，向远程充电桩发出充电 指令，同时把充电信息发送到用户手机，充电完成后进行结算并向用户发送完成信 息；中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和 VP■ 通讯设备组成，自动数据报 表和营业情况报表。
另：可选配变电站和峰谷蓄电逆变系统。
■基于互联网监控，支持全面监视和控制，支持海量终端。
■手机 app 查找充电桩和费用支付，用户无需购买和携带多个业务付费卡。
■开放的付费模式支持充电场设备共享，提高利用率和用户充电便捷性。
■任意业主设备共享，设备使用效率提高，用户可利用资源丰富。
电动汽车充电站项目计划书
广州骏坤实业有限责任公司
Guangzhou Junc Queen Industrial Co.Ltd, 广州北京新加坡 Guangzhou – Shanghai – Beijing – Singapore Best wishes，■基于网络监控和充电点查询。
■支持充电过程中断保护。
■支持无人值守运营模式。
■支持手机 APP 应用拓展功能。
5、商业运营分析
从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看，电动汽车充电设施的建设和运 营受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程以及政府、企业、公共机 构的参与方式等众多因素的影响和制约。其中，政府、企业的参与方式是决定电动 汽车充电设施建设模式的决定性因素。社会企业作为电动汽车充电设施建设投资和 运营管理的主体，按照市场化原则实施商业化运作，各参与方将遵循收益分享、风 险共担，在当前市场需求的推动下，逐渐会形成社会各方资源共同参与充电场建设 的模式。
一、房地产商或物业公司自营方式：房地产商或物业公司在所属居民小区停车 场安装充电桩，建立小区管理的电动汽车充电系统，负责充电桩的运营、维护安全 管理等方面的工作。
二、社会实体企业建立专业电动汽车充电运营公司，建立一套基于网络管理的 电动汽车充电系统。在居民区、写字楼、企业单位、商场、超市、医院等公共区域 建设充电桩，进行收费和管理服务。
三、公共专业停车场向运营公司购买若干充电桩自行管理，向停车场用户提供 充电服务，实现停车充电服务，停车费和充电费合并收取。
四、市政道路停车充电业务，在政府特许情况下，在允许路段开设停车充电场，独立投资，集群管理，兼顾临时停车和充电需求，一般以 20 个桩位为一个管理单位，一人值守管理。
集群管理平台，收费管理和费用划付可以由政府或者电力企业牵头，成立一个平台管理运营的股份公司，保证公平公正。
6、充电场介绍
6.1 概述随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。电动汽车具有良好的 环保性能，可以缓解资源短缺的现象。电动汽车的组成包括：车载电源、动力驱动 及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。车载电源是汽车所有动力的 源泉，电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。
6.2 系统结构及功能
基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术，对分散的充电桩 集中控制、管理、监测并保存用户数据，能够合理有效的利用资源，实现节能环保 的目标。基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为：
一、中心管理和数据库层；
二、中间管理层；
三、终端充电桩。
随着地球环境污染、能源短缺、资源匮乏的问题日益突出。电动汽车具有良好的 环保性能，可以缓解资源短缺的现象。电动汽车的组成包括：车载电源、动力驱动 及控制系统、驱动力传动系统和电气、机械辅助装置。车载电源是汽车所有动力的 源泉，电源容量和电能质量意味着汽车续航能力的强弱和电池的使用寿命的长短。因此充电桩是电动汽车普及的必备条件。
6.2 系统结构及功能
基于互联网电动汽车交流充电桩系统是基于互联网通信技术，对分散的充电桩 集中控制、管理、监测并保存用户数据，能够合理有效的利用资源，实现节能环保 的目标。基于互联网电动汽车交流充电桩系统可分为：
一、中心管理和数据库层；
二、中间管理层；
三、终端充电桩。
中心管理和数据库层：用于和网络运营商的手机支付平台和用户进行收发短信 的功能；并通过下级中间管理层和远程充电桩进行通信；充电结束，结算充电金额，并保存数据。
中间管理层：用于管理、监测和控制本站的充电桩的状态及运行过程，接收发 中心管理和数据库层的指令并反馈充电桩状态和数据，还具有打印票据的功能。
终端充电桩：用于执行充电任务，监控充电参数，保护系统安全；并通过中间 管理层向中心管理和数据库层进行数据的交换。
7、充电桩介绍
7.1 原理结构：
7.2、功能特点：
■ 人机交互功能：交流充电桩应能显示各状态的信息，包括运行状态、充电电量、计费信息等。
■ 通信功能：交流充电桩应具备与上级系统通信的接口，可采用以太网、无线网
等等接口
■ 计量功能交流充电桩安装有电量变送器，电量变送器把充电回路的电压、电流、电量等参数送到控制器，控制器再根据标准程序进行计算。
■ 安全防护功能：交流充电桩应具有急停开关，实现在充电过程中紧急切断输出
电源，同时解除充电插头的闭锁，具备有过载保护、短路保护、漏电保护等功 能。
■ 自检功能：交流充电桩具有自检和故障报警功能。
7.3、技术指标：
■ 输入电压：220VAC±10% ■ 输出电压：220VAC±10% ■
输出最大电流：32A ■
额定交流频率：50Hz ■ 绝缘性能：≥50MΩ
