第1篇：地铁施工单位机电部年终工作总结
三号线工程管理一处工作总结 2010年10月至2015年3月，南京地铁进入新一轮建设期，三号线工程管理一处延续原过江项目部（由土建
三、四部部分组成）的工作职责。在本轮建设过程中，全体人员共同努力、尽职尽责，基本完成部门任务。
一、部门现场工作内容
二、工作体会
三、具体问题及建议篇二：机电部年度工作总结和计划 2014年机电部工作总结
建筑机电安装工程基本贯穿于整个建筑工程中，但是在建筑主体未封顶之前，机电方面主要做的便是配合土建做好主体预留预埋工作。在项目动工以来，机电部与其他部门积极配合、协调，做好了管理工作，使钟鼓楼和西街主体达到了预期的进度目标。以下便是机电部年度主要工作的总结：
一、施工管理
1.完成了现场及生活区临水临电的建设，并对其中工程量进行了统计。2.落实做好了施工现场临水临电的安全管理工作，保证了生产、生活用水、用电的正常供应。
3.配合土建工程进行了主体的预留预埋；做好了西街、钟鼓楼地下室外墙防水和照明灯具安装工作。
二、技术管理
1.完成了图纸会审。
2.编制了机电管理策划书、施工组织方案、专项施工优化方案。3.编写并落实了技术交底和安全交底。4.对钟鼓楼、西街图纸进行了算量统计。5.完成了机电安装1/3综合管线排布。
三、培训和学习
1.对部门员工就识图、算量、资料报验等方面进行了培训。2.对部门员工就施工组织方案、《建筑电气工程施工质量验收规范》、《建筑给排水及采暖工程施工质量验收规范》、《通风与空调工程施工质量验收规范》进行了交底、指导和考核。
四、商务及合约 1.完成了对业主的投标工作。2.完成了钟鼓楼的成本核算工作。2015年工作计划 2015年春节后项目机电工程大面积施工，春节前做好技术准备工作，节后工作的初步安排：
一、组织工作管理
1.健全机电部门人员的配置，建立适宜的、具有良好执行力的组织团队。2.做好组织管理计划，明确分工及责任。3.根据实际情况建立简洁、有效效的沟通渠道，保证信息及时、全面、真实的分享和反馈，提高团体的协作办事效率。4.合理、及时的解决组织管理中矛盾冲突和意见分歧，加强团队整体的合作，保证组织管理的权利和义务落实。
二、施工进度管理 1.在2015年3月份到3月底随总进度计划完成西街主体预埋及封顶，同时完成机电施工的综合管线排布。2.在4月底之前完成支架制作安装，线槽、桥架安装。3.在5月底之前完成管道、二次配管安装。4.在7月底之前完成设备、灯具安装和管道保温。5.在8月底之前完成系统调试和整改。
三、施工质量管理 1.在施工前检查综合管线排布图的简洁合理性，根据图纸对施工人员做好技术交底工作保证施工人员能够读懂图纸和按图施工，并根据实际情况随时补充，完善图纸中的不足。2.在机电设备及材料使用安装之前，须经过严格的质量检查和评定，并建立完善的原材料追溯制度。
3.在子分部分项工程未验收合格确认之前不得进入下一道工序。4.在系统调试阶段，须严格按照要求调试并建立完整、详细、真实的调试记录。
四、商务及成本管理
1、加强合同的管理，认真履行合同。
2、施工过程严格按照预控成本控制劳务费、材料费。
3、做好材料的认质认价工作
4、按月完成机电商务报表
5、按月完成机电成本统计工作
五安全管理
1.根据施工工序内容做好施工人员的针对性的安全交底，增强安全防范意识。2.维护好安全保障设施，并不定时的对消防设施设备进行全面的检查和更换。3.做好好安全体系建设工作，对施工管理者进行培训，按照相关标准严格要求，做好安全防范并及时发现和消除隐患。篇三：机电部门年终总结 2013年机电1队工作总结 2013年已经结束，在领导的正确领导和指导下，我机电1队人员团结协作，克服了时间紧、任务重、环境复杂等多方面的困难因素，取得了一定的成绩。现将2013年的工作情况总结及2014年工作安排如下：
一、2013年工作情况
（一）认真履行职责排查问题，及时采取有效措施。
1、对官岩线、官巴线进行了长达十五天的例行巡线检修，砍伐树木和藤蔓。
2、由于官巴线、官岩线线路在架设初期设计为临时供电线路，现在距离架设初期已经过去三年，在没有保养的情况下：官巴线发生了4次事故导致的停电；官岩线发生了4次事故导致的停电，停电原因均为外场架空线故障，我机电人员冒着烈日巡查外线，克服山高、路难走等困难，第一时间找到故障点并加以处理，恢复供电，保障隧道照明。
3、对所管辖范围内的7个隧道的6台发电机房安装操作流程牌及安全责任划分牌；进行了每个月试发电及日常的加油和保养。
4、对所管辖范围内的7个隧道共计12个变电所（箱）进行了清洁大扫除三次。
5、邱家湾： 1）加装刀闸。2）在国庆期间烧坏两组避雷器，从大巴山3号变电所拆卸两组避雷器及时更换，恢复邱家湾供电。
3）10月22日，和养护科机电队伍一起安装了被盗部分的电缆，恢复了隧道内的供电。
6、清沟湾：
1）5月8日，恢复清沟湾车祸造成的部分供电中段，恢复监控、光电标识等。
7、池家河： 1）3月20日发现池家河1#水泵房水管破裂严重喷水，关闭供水泵后通知房建单位处理受损房屋。2）7月15日巡查池家河隧道发现池家河隧道陕西至达州方向洞口消防水管密封圈爆裂。现场经过简单处理后，通知标段更换密封圈。
8、梨树湾： 1）10月25日，接到路政通知随其到达昨天梨树湾出事地点，进行线路排查经过检查，发现照明电缆多数损坏破裂，损坏长度已经向路政部门汇报
7、大巴山： 1）由于雨季时期隧道内潮湿严重，造成了大巴山2号、3号洞内变电所各有一台变压器损坏，现各只有一个台变压器工作。2）8月15日晚上，大巴山左洞照明故障，洞内照明配电箱潮湿空开被烧坏，跳过空开直接接电，恢复照明。
（二）建立建全工作责任体制，加强人员的管理与上下班考勤和内页资料及记录。
1、在隧道管理所成立以来在领导的正确领导下，建立建全各项规章制度和工作责任体制，加强了人员的管理和上下班迟到早退的考勤，形成了正规管理。
2、各班组认真记录各项会议资料、内页资料、隧道日常巡查记录表。
二、工作中存在的问题、（一）遗留问题较多，隧道内车祸事故频发。
1、供电线路故障多，线路长时间没进行维护保养。
2、隧道内监控和照明经常不能够正常远控，对监控、维护和安全带来了巨大隐患。
（二）业务熟练程度不足，疑难点还依赖标段处理。
1、我队人员经过一年多的实践工作，掌握了一定的业务知识和技能，但是熟练程度不够，不能够及时处理某一些疑难点问题，有苦劳没功劳。
2、个别人员还存在依赖心理，没有独立去处理事故的能力。
（三）内部协调不足
1、某一些工具配备不足，买材料和工具困难。
2、外出困难。车辆协调不足，经常无车可用，造成了
日常巡查不足，对我机电维护工作造成了很大影响。
三、2014年工作安排
（一）强化学习培训，提高自身技能与素质。
加强业务以及安全学习，全面提高全员安全素质与技术素质，将学习记录与学习测评纳入绩效考核，完善学习制度，采取以班组为单位化整为零的培训与集中培训相结合的形式，紧贴实际工作重点，合理设臵考核目标，建立一支高素质、高战斗力的机电队伍。
（二）严格按章定期巡检，定期维护变电所卫生和发电机保养。
1、每月各班组负责的隧道最少2次的定期巡检必须认真负责逐步排查每一个机电设施和消防设施，把问题排除在萌芽状态。
2、严格按照规定定期维护变电所的卫生和发电机的保养。特别是大巴山隧道、红岩湾隧道、梨树湾隧道、池家河隧道、都有洞内变电所，洞内环境恶劣雨天洞内潮湿平时多灰，加强维护保养次数。
3、坚持定期巡线，排除并加以处理会造成外线接地的情况。
4、认真做好内页资料及记录。
（三）加强服务保障理念，真正做到随叫随到。
1、强化自身服务保障意识，把单位当家建，认真履行工作职责。
2、约束作风，低调做人，高调做事，上下团结一心。 2014年下，我机电1队将在领导的支持领导下，将继续努力工作，保障隧道的各种机电设备的正常运行。
机电1队
2013年11月6日篇四：地铁施工技术管理工作总结 xxxxx股份有限公司
xxx1号线xxxx标项目部xxx分部
施
工
技
术
管
理
工
作
总
结
编 制 人：
编制日期： xxxx1号线1标施工技术管理工作总结
时间似白驹过隙，眨眼间2012年已经过去，新的一年也即将开始。在这辞旧迎新之际，回顾一年来的工作历程，总结这一年来工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术管理工作，下面从施工技术管理、质量安全管理、责任成本管理、施工进度与进度计划控制及加强管理人才培养5个方面对一年来的技术管理工作进行总结。一 加强施工技术管理，为施工提供有力的技术支持
我部承建的xxxx北站及xxx站位于xxx大道西侧，且车站西侧分部有较多小区、公园等，造成现场施工场地相当狭窄。车站范围内地下管线、架空线均较多，这些不利因素对车站施工技术管理工作造成了很大的困难，为确保工程正常顺利开展，加强施工技术管理工作，做好车站施工技术支持就显得尤为重要。
1、施工组织、方案编制与完善
项目的施工组织、施工方案是项目开展正常施工的指导性文件，其编制的好坏直接影响工程的进度、质量、安全、成本等方方面面，但由于车站拆迁的进度不确定性，机场建设过程中道路、施工用地的临时性等，导致车站施工的施工组织存在较大的随机性，因而及时、快速的调整施工组织，施工方案以满足施工需要就显得更加重要。
⑴ 在车站开工之前编制了总体施工组织设计，用于指导车站全局施工管理及组织协调。由于车站拆迁不到位、设计图纸未能及时到位，在前期编制过程中，对分部、分项工程技术参数的说明与现场存在偏差。在施工过程中必须及时根据拆迁进度、最新设计图纸要求进行完善施工组织、方案内容，并对重点分部工程进行认真分析，充分调查施工队伍素质及人员储备情况，及时根据施工进展情况进行更新和调整。如基本每月都根据施工条件、环境进行施工组织讨论、调整，以确保现场施工组织处于最优状态。
⑵ 在施工工期安排方面，我部结合成投公司下发的节点工期目标进行细化，并制定周、月、季度计划考核。
⑶ 在编制总体施工方案及分项工程施工方案时，进行充分的方案比选及经济技术比较，选取既能满足施工质量安全，又满足进度、成本控制的方案。在专项施工方案编制时编制多个参考施工方案，对采取的不同施工方案作对比，比较可行性及经济指标等，做到方案优化和完善；深入施工现场，收集施工进度、成本、质量、安全信息，及时进 行方案调整、优化，提高功效。如主体结构施工方案，我部都多次组织讨论、研究，并邀请公司领导及相关专家进行指导，最终确定综合最优的施工方案。
2、施工技术交底
施工技术交底是组织施工技术管理工作中的重要内容。技术交底可以确保工程施工人员能准确、及时的领悟设计意图，有效有预见性的组织施工生产，保质、保量的完成施工生产任务。
⑴ 为保证施工技术作业交底详尽，便于接收和理解，我们在编制详细的作业指导书用于指导现场施工时，多采用类似工程图片、照片及表格，并采用ppt方式交底等易于接收的形式进行，且在施工现场再次分小组进行交底，更具针对性，更加形象，易于落到实处。
⑵在交底时，分工种进行分类交底，交底内容更具有针对性，保证工人清楚自己的操作内容及应达到的质量标准并进行签字确认，做好详细的交底记录。
⑶ 采用书面及口头交底相结合的方式。在交底后，在现场认真检查、监督和落实，收集相关施工质量、进度等信息进行技术优化，及时进行技术更新、交流，提高施工技术水平，提高工效，以便能更好、更快的进行施工生产。
3、施工图纸的绘制与规范应用
施工图纸是直接指导施工生产的强制性文件，是整个施工过程的标准性文件。施工图纸一旦不及时、不清晰，将给施工质量、安全造成致命的打击。因此我们在管理过程中必须经过严密复核、审核工作，确保施工图纸准确。
⑴ 熟悉施工设计文件、国家相关技术标准，在施工图纸的绘制时必须严格遵守施工图要求的格式、字体，严格根据已经确定的图纸范本进行施工图绘制，认真落实复核、审核签认制度。
⑵ 认真学习、熟悉新的施工图纸绘制标准及相关技术规范，并及时进行范本的更新，规范施工图纸。
4、施工监测与信息反馈 xxx站及xxxx站的施工聘请了专业监测单位进行全程监测，对基坑安全的稳定性进行跟踪监测，是基坑安全的眼睛。因此，施工监测信息的综合处理和反馈就显得尤为重要。这就要求在施工监测与信息反馈过程中，应及早反映、及早解决，加强落实监督与检查工作，做到信息反馈工作形成闭合。鉴于此，我部要求监测单位严格执行每天将重要监测信息发至工程部，工程部对信息进行判断、形成综合处理意见后，将信息发至项
目主要领导。如监测单位在监测过程中发现异常，须立即电话通知项目总工，项目总工向项目主要领导汇报，进行讨论并制定应急处理措施并立即实施。
5、工程内业管理与改进
工程内业是工程施工的历史文件，施工过程中的所有信息都将以文字、图像等形式予以保留，在开工之初就制定了相应的管理办法、措施，并严格实施：
⑴ 建立内业台账，进行分类管理，建立相应的台账。分类进行收发文件记录，并加强下发文件的签认制度，标明文件收发日期、收发份数及收发人姓名等。对不同文件进行标识，标明受控、非受控、保留及作废标志，并建立受控文件清单。因此，我部从一开始就建立了完善的内页台账，并每周进行小台账更新，每月进行总台帐更新。
⑵ 及时收集现场原始数据，并分类装订成册、存档。如各工序检查验收卡等在施工过程中都进行了及时的收集。
⑶ 建立借阅文件的登记表，在征得内业主管同意后进行借阅，并限期归还。在施工班组需要复印相关文件时需征得内业主管同意，并落实签认制度。
二 实施全面质量安全管理，确保车站施工质量安全可控 xxx北站及xxx站的建设需要全面质量安全管理，只有将整体质量安全目标细化到工序目标后，每道工序的质量安全管理才能落到实处，整个车站的施工质量安全也将可控。为此，我们建立健全了相应的质量安全管理办法和制度，并严格执行。以往在进行质量安全管理时，往往流于形式，不能落到实处，因此，我部一开始就坚持《质量安全管理办法》并将其落到实处。每周周例会质量安全部门对一周内的质量安全情况进行总结，表扬好的，批评不好的，并提出整改意见，做到不断改进，提高质量安全管理效果。
1、施工质量管理办法与落实
根据各分项工程施工工艺流程，严格进行施工工序质量验收制度，严格做到上道工序验收不合格，不得进行下道工序。如严格执行桩基过程验收记录、防水施工验收卡、支架搭设质量验收记录卡、主体结构钢筋、模型质量验收记录卡等。现场验收记录卡每周交回工程部归类存档。
2、现场质量控制与改进
现场施工质量控制直接决定了工程实体的施工质量。我部在现场质量控制方面为杜绝落实慢、整改不彻底的问题，在现场发现问题后，要求形成书面文件通知施工班组负责人进行落实整改，严防整改质量打折扣，在整改完成后要进行再次验收，并注明整改
落实情况，使整改的问题形成闭合。同时，施工过程中，将技术交底的质量标准日常化，将其植入过程管理和控制中。对待每道施工工序需严格执行“三检”制度，在上道工序未检查验收合格之前，不能进入下道施工工序。严格执行工程质量验收逐级负责制。
3、安全管理办法与落实
经常定期和不定期的对生产状况进行安全检查，通过检查及时消灭事故隐患，堵塞事故漏洞，预防事故的发生。在每天的班前讲话上，由生产副经理对当天的生产任务进行部署，并将施工中存在的安全隐患进行再次强调，将安全生产制度日常化。安全管理不是一个人的事情，是参与工程建设每个管理人员的职责和义务。因此，在施工生产中，现场管理人员必须加强安全巡查，勤于找出安全隐患，并通过有效的解决途径消除安全隐患。
4、现场安全管理与改进
在平时的安全巡查中，对常见安全通病问题不放松，如汽车吊的支腿问题、配电箱安装不规范、高空作业未背安全带等问题，加强教育，加大处罚力度，严禁这些不良习惯给我部施工造成大的安全隐患。
因此，在施工中，我们做到了加强班组建设，集思广益，找隐患，查问题，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态；认真实施标准化作业，严格遵守施工程序和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在防护可靠的基础上；在施工中严格执行相关安全规范要求，对不按要求进行施工的施工班组进行有力的处罚。
三 全面实施责任成本管理，提高全员成本意识，促使成本管理有效可控 一个项目管理的好坏，成本管理起着决定性的作用。有效的成本管理直接决定着一个施工企业的生存与发展。作为工程技术管理部门，我们就必须在以下几个方面加强管理：
1、施工组织、方案优化与完善 施工成本包括在施工建设中各种耗费的总和。其中包含了人、机、料、管理费用以及临时费用等。而施工组织及施工方案是促成一个施工项目完成的必要手段和途径。所以施工组织及方案的好坏是控制一个项目成本高低的决定性因素。
在编制施工组织时，需结合施工现场的具体情况，对于复杂工序要认真研究和分析，找出直接影响成本的决定因素，并采取正确的对应措施。另外在人力资源投入方面也要按需分配，尽量做到不窝工、不出现人力资源不足的现象。在编制施工方案时，需进行篇五：机电部2013年工作总结及2014年工作计划 2013年机电工作总结 2013年机电部的工作已接近尾声，回顾即将过去的一年，机电部以公司计划、方针和目标为指示，认真落实提出的设备管理的各项工作，努力实现“最大限度的满足生产需要”这一宗旨。纵观我部门2013工作，在公司领导支持和其他部门的协作下，经过本部门全体人员的共同努力，圆满完成了以下各项工作指标任务。
一、提高员工素质，适应公司的迅速发展。
1、对本部门人员进行思想教育，使其认识到机电工作的重要性，机电工作事无巨细，事无大小，安全第一,预防为主，防治结合，把一切事故隐患消除在萌芽状态，把这一宗旨实实在在的刻印在机电部每个员工的心中。
2、端正思想状态，做好服务工作、机电工作是一项繁琐而重要的工作，每台设备运转情况好坏直接影响产品质量，充分调动每个人的工作热情，使他们积极地做好了设备维修保养工作，做到了“按时检查，随叫随到，适时维修，按时保养”使设备始终处于良好运行和待运行状态。
3、坚持有计划性工作、对设备有周期性进行检修，保养，保证了设备安全可靠运行。
4、对全厂的跑、冒、滴、漏进行了整治，分区包养监督实施，效果大为改观。
5、强化现场管理，狠抓岗位责任制为主要内容的各项规章制度的建立落实，推动机电安全质量标准量化管理水平全面提升。
二、设备安装改造。
1、2013年来，机电部在车间的配合下，全体机电人员的共同努力下完成了,3号定型机的安装调试工作, 2#定型机四辊打粒机的设计，制作，安装及调试。新磨毛机的安装工作及20台a字架大跑车制作，1号烧毛机打卷装置的制作安装，染色机，煮漂机节能装置的安装，等等。
2、机电部在各部门的配合下，全体机电人员的共同努力下，对以下设备进行了改造工作。2号烧毛机打卷装置的改造，煮漂机蒸箱翻布装置的改造。3号丝光机淡碱管一直运行抖动，异响较大，机修人员经常进行维修，并且一直在不安全状态下运行，经过改造后消除了安全隐患，达到了满意的效果。3号丝光机进碱槽上三辊轧车经常布面起皱，车速不能达到65米/分钟。通过改造加装分丝辊，达到生产要求。5#染色机联开的改造，由以前3段单开，改为现在整机联开，一台机减少两个操作工，同时布面不跑边，大大提高了生产效率。化验室2台焙烘机的改造，改为旋转式和抽屉式两种等等。机电系统围绕技改工程项目，全力做好技术与服务保障工作，认真协调组织设备安装调试等工作，确保设备一次性安装成功。
三、存在的不足。 一年以来，尽管我们做了大量的工作并且取得了一定的成绩，但我们也看到了与其他部门之间的差距，我们管理经验不足、机电管理考核激励机制不健全、不到位、机电基础工作薄弱、需要进一步强化。
对机电安全隐患的防治力度需加大，对标准的认识和现场管理水平仍需加强，机电维修工人素质需要进一步提高，要加强维护人员的责任心，提高工作效率，工作质量等。这些问题和不足之处需要我们在今后的工作中不断学习改进完善并着力加以解决。我们有信心、有决心、坚持以人为本、大力推进机制、技术、管理和制度创新、不断推进设备技改、全面提高机电管理水平。
2014年机电工作计划 2014年，随着公司的目标发展，机电系统将面临严峻的挑战和巨大的压力，机电管理的难度将会逐渐增大，但我们清醒地认识到在新形势下的艰巨任务，我们将继续发扬实干精神，以更足的干劲，务实的作风创造更大的业绩，为圆满完成公司目标作出积极贡献。
在新的一年中，我们要继续做好以下几方面的工作。
一、继续做好设备检查、检修、保养，运行，技改工作。
1、狠抓机电设备管理、加强机电设备的日常维护 、定期检查、检 验 和 检 修 制 度，严 加 考 核，务 必 使 各 组 认 真 贯 彻 执 行。继续做好设备技改工作，保证设备优质、高效、安 全、稳 定 运 行，增 强 机 电 管 理 责 任 感，把 机 电
工 作 做 得 更 好。
2、在维修、检修工作完成后，必须进行技术测定，同时对关键部位进行探伤，以保证设备的技术性能和安全可靠运行。要加大各设备的检查、保养力度、要制定科学合理的组织、技术、安全措施，在检修,保养前要将检修要求、安全技术措施、贯彻到每一位参加的人员，并做好贯彻学习的记录。
3、进一步加强机电质量标准化建设。要继续务实机电安全质量标准化基础工作，不断完善和创新质量标准化的工作方法和制度，建立质量标准化建设体系，并严格考核，切实强化现场管理，解决工作中的实际问题，要分片分区责任机台落实到人头，责任到人，安全责任考核到人，实行绩效考核制度，使安全质量标准化工作真正落实到实处，起到应有的作用，实现动态达标。
二、降低维修成本。
1、在设备维护保养中要做到故障维修，生产维修，预知维修，改善维修，定期维修。
2、坚持日、周、月保养制度，并定人不定时对设备进行巡检，设备使用时所出现的问题尽量以维护方式将其处理。
3、加强状态监测，变事后维修为事前处理。
4、把好备品备件的质量关，机物料回厂后一定要组织相关人员进行验货，合格后方可入库。
5、加强对维修中更换备件的管理，充分利用可修复备件。
6、加强维修人员的责任心，对缺乏责任心、一意孤行的个人行为要绝不姑息，严肃处理。
7、加强设备润滑管理，延长设备使用寿命。
三、工作目标。
机电部2014年保证设备运行率达98%以上，保养率达100%，维修费用降到2%。我们一定行！我们一定能完成！
在这一年的工作和生活中，使自己的能力得到了综合提升，辞去2013，展望2014，在新的一年里，我会更加努力！！
在此忠心的感谢公司为我提供了这样一个学习提升的平台！非常感谢各位领导的关心、教育和指导，以及各位同事对我的帮助。
第2篇：地铁施工总结
地铁施工是高风险行业。地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险。为了员工的人身安全和公司的利益，项目部不折不扣地严格落实安全生产规章制度。以“铁的要求、铁的纪律、铁的制度”，从严管理，从严要求。通过经常性教育培训学习，让员工清楚理解规章制度;通过经常性检查督促，让员工严格执行规章制度;通过经常性分析事故苗头、事故隐患后果，让员工认识到遵章守纪就是保护自己，保护同事，保护家庭。
一、根据自身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。
安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又按照“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票否决制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。
二、重视教育培训，提高员工的安全素质。
在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项十分重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工氛围。在这方面项目部计划工作如下:
1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。
2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。
3、经常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。
4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然。(风险世界网-RiskMW.com 专业研究安全风险管理,安全员的门户网站!)
三、加强安全检查。
安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工氛围营造的如何，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全”的原则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，按照“四不放过”原则，严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。
四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。
经济杠杆不仅在施工生产上起到激励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，对安全生产实行优奖劣罚的激励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增强安全责任感。
五、编制应急救援预案。
事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。
总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做贡献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!
010年地铁施工个人工作总结述职报告 尊敬的各位领导、各位同事： 大家好!我叫李xx，目前在盾构分公司担任安全员职务。
在盾构分公司领导的正确领导下，在分公司所有员工的大力支持下，本人认真贯彻各工点本年度的工作部署，结合各工点的实际情况，坚持“以人为本，安全第一”的管理理念，深入开展各项本职工作，为全面完成各项业绩指标做出了应尽的安全职责 现将本人年年度工作情况进行汇报，请予评议。
第一部分 2010年1月至5月所做的主要工作（**地铁二号线十四标）目标责任工作情况
1、按照《**市建设工程施工现场安全安全保证资料教材》，建立了地铁二号线安全生产责任制；
包括十四标项目安全监督体系、各部门及管理人员安全责任制度、责任目标考核等
2、建立健全了安全生产操作规程
建立了钢筋工、电工、电焊工、架子工、混凝土工、临时用电安全操作规程
3、建立安全检查制度（日检、周检、月检）
监督工程部对施工班组进行技术交底、及时进行安全检查并记录，对存在隐患开具整改通知单并督促限时进行整改
4、针对工程计划安排了每月对职工及管理人员的安全教育
建立了安全教育制度，编制安全教育计划并按月实施、敦促作业班组每日安全讲话活动，敦促特殊工种持证上岗
5、完善综合管理
敦促完善了本项目各类证书的归档整理、按时上报企业安全情况报表、坚持安全例会制度、开展了每月安全活动总结、完善现场危险场所标志牌管理
6、完善文明施工各项管理制度
建立了消防责任制度、消防检查记录、动火申请制度，动火证及动火监护记录
7、建立脚手架按拆监护记录
8、现场临时用电哥各项巡查、检查记录
9、督促分公司各工点按时上报安全报表和配合上级开展各种安全活动
第3篇：地铁施工个人工作总结
2014年度个人工作总结
一年的时间很快的过去了，回首这一年，不禁感慨万千，在这一年中，有欢笑也有泪水，但是很充实也学到了很多东西，在领导和同事的积极帮助下，各方面的能力都有所提高，没有辜负大家对我的信任，我在工区经理的带领下，能够比较圆满的完成了本年度的工作任务，在思想觉悟等方面都有了一定的提高，在这辞旧迎新之际，我向领导汇报自己一年来的工作情况。
在这一年中，感想领导对我的信任和支持，我在、、技术主管的工作。我全程参与了从围护结构地连墙施工到进主体结构封顶的技术、质检、安全工作，并积极协助项目部的施工管理工作，对地铁车站施工的关键技术以及施工管理有了一定的了解。工作之余，我还积极撰写技术论文并积极参加项目部组织的科技开发项目，并取得了一定的成果。
在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。我时刻提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
在现场施工中时刻总结各个工序施工应该控制的要点并及时的应用到现场施工中，在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。
经过现场实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说现场管理，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，管理关键性的工作是隐蔽工程的管理另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了，而是在书面交底工作完成后，地铁施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。很多时候，质量是安全的保证，质量不过关就很大程度上成为安全隐患。在安全方面特别注意的就是工人的安全教育、工人自身携带或佩戴的安全设施等，要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施。在基坑开挖、支架搭设、模板安装时，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。
这一年来的地铁工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。这一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。
总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长，为公司的发展贡献自己的力量。
第4篇：地铁党建联建工作总结
党建联建工作：
8号线项目总部党工委以“十九大精神”为引领，在地铁集团党委党建联建工作框架下，创新推行“五方”党建联建工作机制。一年以来，8号线项目总部党工委组织各参建单位，与沿线党组织陆续开展了“检企共建”“入户送慰问”“端午邻居节”“军民共建鱼水情深”等丰富多彩的党建联建活动。充分发挥社区党组织、建设、设计、监理、施工等五方党员先锋模范作用，实现社区和施工单位联建、资源共享、功能互补，共同破解民生难题、打造文明工程、建设和谐社区，利用党建载体创先争优，以深入贯彻落实党的十九大会议精神，推动党建联建活动的实施。
通过系列党建联建活动的开展，各方充分调动资源，形成党建合力。将群众所需与地铁建设粘合，分享地铁建设成果，资源共享、功能互补，共同打造一个和谐稳定的8号线地铁建设环境，有效助推8号线建设顺利进行。
党群同心铸精品，8号线项目总部正用实际行动践行党的十九大精神，优质、高效完成青岛地铁8号线建设。
第5篇：地铁施工个人总结
地铁施工个人理解
我是合约部卜英杰，我于2014年10月26到福州，从福州地铁的筹备开始到现在，见证了福州地铁2号线三四标段的进展。很荣幸可以与福州地铁一同成长。
首先我谈一下个人对地铁施工工序的看法以及在每个过程中合约部应做的事项：
一、筹备与前期工作：
1、①临建的选择：根据工期、项目范围、周边环境等综合考虑，可租用楼房、厂房，或租地建活动板房。
②合约部事项：拟租赁协议、若建设活动板房，需向公司申请，并编写招标文件及签订合同。
③可能争议、扯皮点：房屋租赁时间、归还时房屋损坏、临建计量规则、临建材料是否甲供、措施项目计量、材料是否满足甲方要求等。
2、①成本测算：根据招标文件、施工图、投标文件等重新计算清单工程量（此项应由工管部牵头、合约部参与，尤其注意计算规则统
一、计算表格统一，便于汇总），复核清单内容，或者根据概预算（若有）复核工程量。
②合约部事项：参与工程量计算，对整个项目心中大体掌握，有利以后的劳务分包招标工作。根据重新核定的工程量，测算整个项目成本，判断盈亏，发掘变更索赔点，并在实际施工的过程中着重此项，收集相关资料。
③可能争议、扯皮点：暂无。
3、①其他合约部事项：根据项目所在地情况，了解人材机市场价、信息价，收集所在省、所在市所颁布的造价、预算等有用的相关文件，营改增后注意当地地区税收问题、与之有关的政策，项目部人员证件（重点：项目经理一级建造师，总工高级工程师，工程师，八大员等），工伤保险跟意外伤害险的购买。 ②可能争议、扯皮点：营改增。
二、前中期工作：
1、①劳务招标、安全文明施工：围挡，土方开挖及渣土外运，地下连续墙及围护结构、砼支撑、格构柱，钢支撑，降水，车站主体（注意综合接地与防水施工）、盾构掘进、管片采购（是否甲供）等招标文件及合同的编制，报评审流程。现场场地围挡建设（轨道交通地处市区或乡镇，对围挡要求要着重），场地硬化，大门建设（大门宽度要足够盾构机运输，以防后期二次修建），洗车槽，钢筋加工棚，围挡喷淋，钢护栏等。
②合约部事项：根据需要编制招标文件、合同，项目部评审，上报四公司、二航局评审。
③可能争议、扯皮点：基础、围挡高度，材料要求；零星清单单价的确定；土方开挖及外运单价（是否含泥浆，土方队伍实力需考虑）；钢支撑计量规则（牛腿、剪刀撑、斜支座、抱箍等）；地连墙及三轴、高喷计量规则（地连墙超深、入岩，三轴喷浆含量，高喷引孔，格构柱加工，钢筋笼吊装等）；降水（降水井成井及维护）；车站主体计量规则（梁、板、墙、柱、防水等）；盾构掘进（涉及到的破洞门，回填土方，回填砼，联络通道的施工，换刀，换盾尾密封刷，过站等）。
2、围护结构施工：场地硬化完毕后，中标队伍进场施工。施工前准备工作：泥浆池制备，泥浆循环系统，工艺试桩。围护结构先施工槽壁加固（三轴或者SMW）,挖槽做导墙，液压抓斗成槽机成槽，泥浆护壁，钢筋笼试吊、起吊、下放，浇筑砼。注意声测管、测斜管的保护。重点注意：地连墙侵限凿除、刮泥皮、抹面、漏筋处理。必要时可喷射砼修饰。
地基加固的施工：三轴或高喷施工（加固方式有抽条加固、格栅加固、满堂加固、裙边加固等）。
地连墙接缝处施工：根据现有施工经验，接缝处施做两根高喷的防渗水效果非常好。此处施工是重点。
施工格构柱：钻孔、下放钢筋笼与格构柱。注意端头处格构柱下放时角度。
3、降水施工：地连墙封闭后，降水施工，水面降至开挖面最少1m以下，停止抽水后水面上升在可控范围内。疏干井在浇筑底板时一定要留1~2口，防止底板渗水涌水。
4、土方与支撑施工：降水满足要求后，土方开挖施工，达到一定的深度及时施做砼支撑或钢支撑。钢支撑进场需进行无损探伤检测，满足要求方可进场（龙门吊提前安装好，龙门吊安全检查一定要到位）
5、主体施工：若明挖顺做法，开挖至坑底后及时施做综合接地，浇筑垫层，绑扎钢筋浇筑底板及底板梁。顺做施工内衬墙、中隔墙、中板（梁）、顶板（梁）、同时施做防水工程，注意侧墙预埋换撑钢板。在施工换撑时会导致脚手架破坏，应考虑损失。
6、盾构施工：盾构机采购、后配套采购、相关材料采购。（注意端头井回填，洞门凿除，取芯，接收井封堵等均为区间内容，签订合同时注意双方责任划分）
三、中后期工作：
1、在项目进展中易出现合同外工程，前期工程的延伸等。注意收集工程量签证，变更索赔资料等。
2、分包队伍的结算：按照合同范本要求办理。
四、后期工作
1、①项目收尾工作：完工结算（注意清单价格调整、变更索赔的汇总）。
第6篇：地铁施工见习总结
见习期半年总结
本人2010年7月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于2011年7月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑；混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡；浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
此致
敬礼!
见习生：XXX
2011年12月30日
