第1篇：铁路车辆段
车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车的车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。
车辆段还通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
动车段（动车运用所）是中国铁路第六次大提速的产物，CRH系列动车组投入使用，使中国铁路开启“追风时代”，列车时速到达200km/h以上。随着各铁路局CRH系列动车组的配属数量日益增多，就需要CRH系列动车组的整备、检修更加专业化、系统化、集约化，随即重要的铁路客运枢纽城市成立了动车段（动车运用所）。
车辆段通常是由检修工厂和列检所组成。
列车车辆的大故障一般由工厂进行检修。而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。
客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。
我国的车辆概况
目前我国的列车运用车辆，分为旅客列车与货运列车。
旅客列车
型号分为：普通旅客列车与空调旅客列车、动车组。普通旅客列车：22型旅客列车、24型旅客列车、25A型旅客列车、25B型旅客列车等。
空调旅客列车：25C型旅客列车、25G（改）型旅客列车、25Z（准）型旅客列车、25K（快）型旅客列车、25T（提）型旅客列车等。
内燃动车组：“北亚号”动车组、“新曙光号”动车组等。
电力动车组：CRH1型动车组，CRH2型动车组，CRH3型动车组，CRH5型动车组、“长白山号”型动车组等。
货运列车
铁路货车按其用途不同，可分为通用货车和专用货车。
通用货车是装运普通货物的车辆，货物类型多不固定，也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大，一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车等。
货车基本型号表 车种
基本型号
车种
基本型号
棚车
P
长大货物车
D
敞车
C
毒品车
W
平车
N
家畜车
J
罐车
G
水泥车
U
保温车
B
粮食车
L
集装箱车
X
特种车
T
矿石车
K
守车
S 全路车辆段概况
目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖53个车辆段（其中货车车辆段为28个）：
哈尔滨铁路局4个：哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段、三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）；
沈阳铁路局6个：苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段、沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、沈阳动车段；
呼和浩特铁路局2个：包头西车辆段、包头车辆段（客车段）；
北京铁路局5个：丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段、北京动车段、北京客车段；
太原铁路局3个：太原北车辆段、湖东车辆段、太原车辆段（客车段）；
济南铁路局3个：济南西车辆段、济南车辆段（客车段）、日照车辆段；
郑州铁路局2个：郑州北车辆段、郑州客车车辆段（客车段）焦作西车辆段 ；
上海铁路局4个：南京东车辆段、杭州北车辆段、上海动车客车段（动车、普速车混合段）、合肥车辆段；
武汉铁路局2个：江岸车辆段、武昌车辆段（客车段）；
西安铁路局2个：西安车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段；
乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐西车辆段、哈密车辆段、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段（客车段）；
南昌铁路局3个：永安车辆段、南昌南车辆段、福州客车车辆段、南昌车辆段（客车段）；
成都铁路局6个：成都车辆段、贵阳车辆段、成都东车辆段、重庆车辆段、重庆西车辆段（重庆北车辆段）、贵阳南车辆段
兰州铁路局2个：兰州西车辆段、兰州车辆段（客车段）；
南宁铁路局2个：南宁南车辆段、南宁车辆段（客车段）；
昆明铁路局3个：昆明北车辆段、开远车辆段、昆明车辆段（客车段）；
广州铁路集团9个：广州北车辆段、株洲车辆段、长沙车辆段（客车段）、广州车辆段（客车段）肇庆车辆段、广梅汕公司车辆段；
青藏铁路公司1个：西宁车辆段（混合段）。
车辆系统单位
铁路工种：检车员
单位级别：分为铁路局（集团公司）车辆处、车辆段、车辆运用车间、车辆检修车间、动车所、客列检。
岗位级别：铁道部运输局车辆部部长、车辆处处长、车辆段段长（书记）、车辆运用车间主任（书记）、车辆检修所工长。
职称级别：货运列车检修员、旅客列车检修员
以铁道部运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用车间，运用车间下设几个车辆检修所。车辆检修所为车辆段最基层单位，一般设在较大的车站。车辆检修所一般不配属车辆，负责车辆的检修、维护与保养。
以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。
第2篇：铁路车辆段实习报告
铁路车辆段实习报告
铁路车辆段实习报告
我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告实习的基本要求[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学XX级[实习期间]201X年4月16日至7月5日[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。实习项目：
实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况 1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、运用车间历史及概况。乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面
积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人“艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新”的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住“地窝子”，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。1960年1月，哈密机务段配属蒸汽机车20台，内燃机车nd1型2台，开始了 电动架车机，承担了乌铁局蒸汽机车架修任务。1966年机车交路调整后，哈密至鄯善运行时间固定为11个小时，平均时速45公里。在党的民族政策光辉照耀下，我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步，一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965年9月14日，白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试合格，诞生了中国(1)安全(1)加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全
第3篇：成都铁路车辆段实习总结
实习总结
俗语说：“机遇是不会等人的，唯有自己去创造机遇。”非常庆幸自己能有这样一个机遇到成都铁路车辆段工作，我想这应该是自己的努力付出，结出的丰硕果实吧。我于2012年11月底来到成都铁路车辆段工作。初出，因为刚进入企业，刚接触铁路行业，对工厂生产的产品又还不了解。所以，12月底被安排到工厂车间进行实习。刚到车间时，被安排到感应接收器生产车间，紧接着又到了电源屏车间、自动过分相主机车间学习。虽然，动手操作的机会多；不过，还是不熟练，毕竟刚接触。期间，我也经常去协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时以图纸标准和各项技术要求尤为重要。对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起来；能让自己很快的融入到工作之中去。电路是最基本也是最难的。如电源屏电路、过分相主机电路、轨道变压器电路等等，在生产中是天天能看到、遇到的。所以说，在学校里学的专业知识技能在现场是很有用的，只是看我们怎么去充分地运用这些技能。如果能很好的去运用我们所学的专业技能，我们在工作中将会如鱼得水，成长也会比较快一点。在实习中我学到了很多。其中，扎实的专业知识是提高工作水平的坚实基础.在校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你在工作中,你才会发现专业知识是多么的重要.在学校学的知识是有限的，那也是远远不够的。在这个时代，只有不断学习新的知识不断“更新”自己，才能跟上时代的步伐，所以，除了在工作之外，我仍然要在业余时间不断学习新的相关专业知识，好在以后工作的道路上不掉队。时间过的很快，转眼间，在成都铁路车辆段期结束了。在这段时间，我学到了很多知识，不仅有专业知识方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追求的目标。
实习人：曹宏涛 2012.12.25
第4篇：地方铁路车辆段技术员述职报告
2010年度述职报告
XXX 各位领导，大家上午好：
2010年以来，在段党政领导的正确领导下，本人团结协作,无私奉献，勤奋进取,认真学习党的十七大精神，牢固树立科学发展观，坚持解放思想、实事求是。勤勤恳恳做事，兢兢业业工作。在日常管理中认真贯彻执行上级主管部门的规定。正确处理国家、集体和个人三者的利益关系。较好地完成了年度各项工作任务，为我段顺利完成生产经营任务做出了贡献。
作为专业技术人员，我能够较好地完成年初制定的年、季、月度工作计划，并能够开创性地开展工作，在本职工作岗位上做到了立足本职，尽职为先，全年共负责起草、制订了车辆段20项管理制度、作业标准及考核办法，起草了2010年度工作计划；起草了2010年上半年工作总结及下半年工作计划；起草了2010年度工作总结及2011年度工作计划。参与的科技项目《铁路红外线轴温探测系统的应用与研究》获得公司科学技术进步三等奖。在2010年3月份公司举办的QC成果发布会上，所负责的课题《自备车运用质量整治》，获得三等奖。
在列检现场工作中，我注重深入现场督促检查，不断规范和加强列检各班组一班作业标准化的执行力度，负责着手制订了“列检岗位作业标准“，指导职工坚持在技检时间内抢修列车中技术状态不良车辆，及时纠正职工的不良作业习惯，严格落实考核，并在考核工作中坚持“公平、公开、公正“，不打人情分，有效的转变了职工的作业行为。协助段领导进行每季一次的“车辆清查“工作，对在清查中发现的铁路车辆在运输生产中问题，能够客观地分析存在的不足及原因，并提出针对性的解决方案。多次协助段领导组织车辆起复的抢险救援工作，在最短的时间内使车辆恢复运行。
在协助段领导进行客运管理工作上，我始终把旅客列车运行安全作为影响企业安全生产全局的重点，负责着手编制了《铁路处车辆段旅客列车应急预案及实施细则》并实施。在客车进库检修时，积极与库检值班员进行联系，协调处理车辆故障，最大限度地保证了客车设备的运用良好率。每月坚持对客车的添乘检查，指导、协助客运班组做好运输组织工作，及时解决客运服务中出现的问题，督促各项服务标准的执行。针对旅客列车运营特点，不断强化各项安全措施的落实，督促各乘务组严格按照一班作业标准化程序作业，认真执行班前危险预知、“三乘联检”和车门制度等各项安全管理制度，加强车内巡视，严防“三品”上车，全年共查堵旅客携带危险品25人次，查堵鞭炮20820余头，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保证了客运工作的安全有序。
在教育培训工作中，我起草申报了车辆段2010年的教育培训计划。并认真落实处年度职工教培计划，全年共组织实施了6项职工培训，授课120课时。认真落实处、段、班组三级岗前培训制度，组织对转岗人员及新职工进行了培训和考核鉴定工作，把牢了职工“入口关”。负责“铁路杯”检车员、列车员两个工种的技术比武的理论、实作试卷及评分标准的制订，监督考核并阅卷，保证了技能竞赛的公平、公正。
在消防工作方面，我坚持每月、每季对全段范围内的消防器材进行检查，及时更换过期失效的灭火器材，查找并消灭存在的火灾隐患，确保了车辆段全年无火灾爆炸事故。所获得荣誉：铁路处“十佳优秀技术人员”；2010年度春运优秀服务员。
以上是2010年度我个人工作的一点总结，虽然取得了一些成绩，但也存在着不足。在今后的日子里我要坚持在各方面自我完善，在做好本职工作的基础上认真学习，开拓创新，踏实工作，体现出专业技术人员的新风尚。相信本人在今后的工作中，在领导的关心下，在同志们的帮助下，一定加倍努力，为铁路处、为车辆段做出自己的贡献。
谢谢！
2011年3月25日
第5篇：铁路车辆段车间值班主任事迹材料
车辆段车间值班主任事迹材料 *** 现任车间值班主任，工人技师。该同志参加工作以来，始终把岗位作为展示自己人生价值的舞台，通过努力钻研本职业务，加强岗位实践摸索，以良好的个人素质和突出的岗位业绩，受到了车间干部职工的认可和赞誉，也连续多年获得铁道部、路局和段授予的荣誉称号。***19 75 年 10 月参加工作分配到 ** 车间后，由于学习刻苦、工作踏实，很快成为检车员中的佼佼者，在 1989 年连续获得段、分局、路局技术比武全能第一名，获得了铁道部火车头奖章。也让 *** 成为检车班组中最年轻的工班长。为发挥 *** 在的岗位练兵和人才培养方面的特长，从 1992 年起，车间安排 *** 开始担任技术教育员，他 从强化培训内容的针对性、增加培训模式的新颖性、激发职工参与的主动性上入手，着力加强职工在新技术、新设备的运用维修技术掌握不够、业务素质和应急能力不强的问题改进，同时针对进步突出、较好潜质的职工进行重点培养，先后涌现出了多个岗位练兵的先进典型，在段、车间人才队伍建设做出了突出贡献。2005 年 6 月，*** 被任命为局客车练功比武代表队总教练，在他的带领下，局代表队夺得了全路客车技术大比武团体一等奖、洗钩第一名、更换 104 阀第二名、个人全能第八名等多个单项名次的好成绩，受到了部、局领导的高度肯定。
第6篇：车辆段工作总结
工作总结
（车辆段篇）
车辆段是车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地.车辆段的主要业务：
1.列车在段内调车，停放，日常检查，一般故障处理和清扫洗刷。 2.车辆的技术检查，月修，定修，架修和临修试车等作业。3.列车回段折返乘务司机换班。
4.内设备和机具的维修及调车机车的日常维修工作。 5.紧急救援抢修队和设备。
（车场调度室分篇）
地铁给市民带来了快捷和方便的同时，更凝结着无数地铁人的辛勤汗水。其中，地铁车场调度不为人所知，却对守护乘客安全、确保列车准点起着至关重要的作用。
办公室面向一条条地铁轨道，背靠着停放地铁列车的车库。每天清晨，第一缕阳光还未曾洒向大地时，它已经提前做好发车、收车规划，让一辆辆地铁列车有秩序、准时开出车库；夜幕降临，他仍要坚守岗位，直至最后一班列车收回车库，才能结束一天的工作。这就是车场调度员普普通通的一天工作流程。
车场调度在工作当中总结出一条操作口诀：一盯，二看，三确认，四办理，五停电。“一盯就是要盯住时间，确认好接发车时间，不要误点。二看就是要看好运行计划、接发车股道、车组号，防止错接、错发列车。三确认就是要确认接发车轨道库门是否打开，轨道是否停送电，做好最后的准备。四办理就是办理接发车作业，此时注意语言规范、记录准确，做好监督防护。五停电就是在接发车完毕后，在确认段场不用电的情况下，及时申请停电。
在场调的办公室里面对着屏幕上的信号平面布置图，可以看到上面有很多线路图，看起来都让人觉得眼花缭乱，而场调的作用，就是使每列列车能够停在合适的线路上，避免发生混乱，因此场调的作用非常重要。”接发列车、工程车牵引、列车清洗、施工组织协调、突发事件的应急处置，场调就是车辆段里的指挥官。
俗话说的好：军令如山，在车辆段里，如果有列车发生故障后，转移车道等，都得向场调汇报。场调、信调不分家，如果说场调是指挥员的话，信调更像是命令的传达者--接受场调发来的指令，将车场里的车辆，从一个轨道调往另一个轨道。”
正是有了场调、信调的协调组织，才让每天的发车秩序井然，也让各类突发状况的处理变得更加得心应手。
（车场维修段分篇）
地铁风驰电掣地穿梭在城市中，为了保证地铁安全平稳运行，有一群人不管白天黑夜，认真检视着地铁列车的每一个零部件：它就是地铁核心保障部门——地铁维修部。
地铁维修部门主要负责运营车辆、工程车辆及检修设备、环控、给排水、电扶梯等系统的日常维护保养、计划性维修和故障维修以及紧急状态下的抢修及综合管理，保持运营车辆、各系统设备良好的运用状态,架构一般按车辆检修和设备检修两大部门设置。
地铁车辆检修，主要是根据车辆运用说明书的要求，对车辆的各个系统，进行日检、周检、月检、架修、大修等修程内进行检查、确认和维护，发现异常后进行相应的处置。永春段的维修班组一共8个班，4个日检班、4个长白班；3个车保班、1个特保班。车库里的22辆车的安全保障就由他们--地铁医生来实现。
8:30，新的一天工作即将开始，与往常一样，维修班组按照惯例组织早班会。早班会当然就是对一天的工作做一个系统的规划安排——作业现场的安全注意事项；当班作业内容、作业分工；隐患地点作业的注意事项和处理办法；车间安排的重点作业事项.列车每天都需要“体检”，“地铁医生”如何对车辆进行体检-列车每天完成当天的运营任务后回到车辆段，车辆检修人员会对列车进行一系列“体检”，也就是车辆检修需要对列车“望闻问切”。
“望”，就是对车辆转向架、车底吊挂设备、内装设备等部件的安装紧固情况进行目视检查，主要检查螺栓、连接器有无松动情况，检查轮部有无擦伤、检查车辆内部照明、座椅、扶手、LCD屏幕和电子地图等有无损坏。“闻”，也就是用耳朵听，主要判断客室广播喇叭有无损坏、无声现象，检查客室内装、空调系统有无异常振动、异响等。“问”，也就是和列车交流，问问“哪里不舒服”，“地铁医生”通过下载列车控制及监控系统中的数据，分析了解列车运行状态，判断列车各系统是否正在发生或曾经出现过什么故障。“切”，也就是对列车进行全面的“把脉”，主要通过一系列的试验，来验证车辆各项运营指标是否符合运营要求。重点检查列车开关门和防挤压功能、列车制动系统制动压力、牵引控制安全防护等。
除了每天上午的日检、下午的双周月检、三月检、定修；每年列车还将进行更深层次的维护，每个修程维护、检修的内容逐步深入。做为地铁的后勤保障部门，维修部承担着22辆地铁运营车辆维修与保养，日复一日相同的工作流程但却肩负着重大的责任。正像车辆维修段的口号一样：安全警钟日日鸣，平安大道天天行。
（车辆检验科分篇）
地铁车辆通过在维修的初检与维护后要通过车辆检验科的检验后才能上道行驶，车检科要对每一辆初检的地铁车辆进行2次复检；以确保车辆安全无故障: 1负责对维修人员在临休、双周检、三月检过程中实施操作规程和检修标准进行监督检查并最终验收。
2 负责维修人员日检工作进行抽查。
3负责对驾车、保养、解编及重大部件更换后的车辆进行检验及库内试车。
4 负责车辆架修、厂修、外委维修、改造以及重大部件检修的技术交接及验收工作。
5 按照技术协议、合同及技术规格书对新车进行预验收工作。6 参与入库车辆备品备件及维修部件的验收工作。7 负责对车辆维修的技术文件执行情况进行监督检查。8负责车辆维修的监管并按照相关处罚标准进行处罚。9 按照要求规范填写各类检验记录，保证检验数据真实、准确。10 在任何时间发现车辆存在的重大故障及隐患及时通知领导。
车检科工作的基本流程：1每天按照抽检计划，到达现场；2明确抽检车辆，告知车场调度抽检车辆的车号、道次及其他需要告知的内容；3到达抽检车辆抽检工作开始；4抽检完毕，整理抽检记录，填写抽检检验单；5告知车场调度，抽检工作结束。
车检科做为地铁车辆在运行前的最后一关，责任重大。它关乎着地铁车辆能否安全行驶；也关乎着地铁上乘客的安全。虽然日复一日和车辆维修段一样重复着同样的工作，但它们的责任却重于泰山。
（设备技术科分篇）
地铁设备的管理是地铁正常运行的主要保证，现代化的社会中信息化设备越来越多，随着社会的进步和科学技术的发展，地铁设备也越来越先进。在维修计划、维修预算和工单管理方面，都要进行细致的分析，因为地铁在运行中速度非常快，如果任何一个设备出现故障，将会对地铁整体的运行造成很大的影响。
设备技术科就是地铁设备管理与保养的专门部门，主要负责对地铁设备管理、车辆保养与维修规程进行编写；对设备维修的技术进行支持，如有不能解决的问题，负责和驻场车辆与设备厂家进行沟通，寻找解决办法。
关于设备管理是设备维修管理体系里较为基础的工作，在对设备进行管理的时候主要就是需要对设备台账、设备名称、设备规格以及设备位置等进行明确的管理。对设备进行管理的时候还应该设定明细的设备分类表，这样有助于帮助有关部门迅速的对一些设备进行管理，可以实现全方位更快捷的管理。除此之外地铁设备管理还应该在安装日期、保修期等方面进行管理，这些细微方面的管理将会关系到地铁的正常运行，由此可见设备管理是非常重要的。
制定完善的维修计划是地铁维修的关键之处，维修计划的制定不仅仅关系到地铁维修的时间和方式，还关系到维修的方式。维修计划的制定一定要进行严格的设计，如果维修较为频繁，就会花费很多没必要的人力、物力和财力，这将会对一些需要维修的设备造成延误。如果维修次数过少，也会造成很多维修设备不能够正常的工作，所以在日常的设备维修中，制定完善的维修计划是至关重要的。
下面就是设备技术科具体工作职能--1 在车辆运营当中出现发生的问题，在维修部不能处理的时候和厂家相关人员进行对接来解决相关问题。
2 永春段场区里办公设备、生产设备、营运车辆的维护与保养。3 负责编写和修定设备、车辆的保养规程。（根据厂家提供的技术文件）。
4 人才培训包括对新员工和乘务人员；技术类培训包括车辆保养和维修。
5 到车辆生产厂家（中车长春轨道客车股份有限公司）进行新车的督造。
通过将近两周的驻点工作，收获颇丰。深切的感受到了地铁人的辛劳；对待工作一丝不苟的认真态度；对待业务知识的刻苦专研精神；各个部门密切配合都为了一个目的--让长春市民能安全、准时的出行！这也是长春轨道交通人对所有长春市民的承诺。
2018年6月8日
第7篇：铁路段重点工作的开展情况汇报
铁路段重点工作的开展情况汇报材
料
铁路段重点工作的开展情况汇报材料今年以来重点工作开展情况今年，是贯彻落实党的十七大精神、践行科学发展观、全面建设和谐铁路的重要一年，是我段建段一百周年的喜庆之年，也是建设一流工务段、实现整体工作跨进全局先进行列奋斗目标的关键一年。年初，段党委结合工作实际，提出了“以党的十七大精神为指导，以贯彻落实科学发展观为主线，以纪念建段一百周年为契机，以建设一流工务段为目标，坚持解放思想，创新发展，坚持打造精品，创建品牌，努力开创全段各项工作新局面，力争整体工作跨入全局先进行列，以优异成绩谱写’百年洛工’新篇章”的工作思路。今年以来，段党委按照这一工作思路重点抓了以下工作:1、抓教育，转观念。思想决定着行动。自7月新的领导班子到位后，我们就针对干部职工思想观念上-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
存在的不适应新的改革发展形势、不适应管理体制的变化、不适应新的管理方式和作业模式、不适应职工队伍的新变化这“四个不适应”，尤其是部分党员干部存在政治敏锐性不强、组织纪律性不强、责任意识不强、争先意识不强这“四个不强”，段党委利用业余党校培训、组织各级干部和生产骨干到兄弟单位学习等多种形式，不断加强思想教育，使干部职工的思想观念得到了一定的转变，有力地促进了各项工作的发展。去年，各项工作也取得了一定的成绩。但是，和兄弟单位比，我们仍然有不小的差距。分析原因，主要还是在树立新理念、落实先进工作方法、改变落后作业习惯等方面存在差距。主要表现在干部职工敢于争先、争创一流的思想意识仍不够强，精细化管理、精细化检查整治设备的先进工作方法落实不到位，“零误差、零缺陷”创优质设备的理念没有牢固树立，传统的、落后的作业习惯不适应当前形势等方面。为此，今年以来，我们仍然重-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
点在解决理念、方法和习惯这三个方面下功夫。年初，我们在全段范围内开展“出精品、创品牌，树立‘百年’新形象”大讨论活动，重点解决思想观念上因循守旧、等待观望；精神状态上小进即喜、小富即安；工作标准上定位不高、思路不清；工作落实上中间梗阻、政令不畅等问题，引导广大干部职工结合实际深入剖析，找出问题症结，制定有针对性的措施进行整改，努力提高整体工作的水平。同时，利用段业余党校，举办了中层干部培训班，并组织到南昌工务段、大秦线参观学习先进经验，开阔了视野，开拓了思路，认清了和兄弟单位的差距，主要解决了管理层脑子和眼睛两个方面问题，促进了干部和生产骨干思想观念的转变，对于今后工作的开展奠定了良好的思想基础。3月中旬，我们又组织了26名工班长等生产骨干到桥工段管内的提速区段开封线路车间和许昌线路车间进行挂职锻炼，与当地线路工区职工同吃、同住、同劳动，通过现场观摩、座-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
谈交流、切身融入等形式，查找差距，学习掌握先进的工作理念、管理方式和作业方法。在段内部，线和线的车间也组织了部分工班长到陇海线的工区进行学习。通过这些措施，使广大干部职工的思想观念有了新的转变和提高，也有力地促进的各项工作水平的提高。下一步，我们还要继续在这方面下更大的力气。2、建班子，带队伍。在段、车间两级领导班子建设方面，主要以创建“四好”班子活动为载体，认真落实创建措施，深化创建活动，大力提升段、车间两级班子的整体功能。不断加强民主集中制建设，认真落实《党委会暨党政联席会议事规则及检查监督与责任追究制度》，并结合实际，修订了《领导班子集体决策“三重一大”问题的实施细则》，进一步规范和完善了集体决策的内容、方法、程序和途径，坚持重大问题集体研究决定，提高领导班子抓大事、议大事的能力。在抓干部队伍建设方面，主要是针对干部队伍中存在的-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
作风不实，政令不畅通，好人主义、形式主义等问题，段、段党委进一步完善了《干部考核实施办法》、《干部安全包保办法》等干部管理考核制度，并在段机关建立了首问负责制、解决基层反映问题制度、督办制度、请销假制度等一系列制度、办法。在干部考核中，紧紧盯住不落实的事，追究不落实的人。每月由干部考核组实行追踪考核，对完不成下现场和发现解决问题任务的，以及工作中出现失误或工作落实不到位的，严格进行考核，有效促进了干部作风的转变。3、抓基础，筑堡垒。我们坚持工作重心下移，把党建工作的主要精力放在重基层、抓基本、强基础上。并且不断探索创新党建工作的新途径，收到了良好效果。如在加强对党支部工作的考核方面，我们建立了政治工作一体化考核制度，将党、纪、工、团等工作融为一体，每季度组织党群口人员到各支部进行综合考核，通过组织共建、资源共享、阵地共用、活动共办的形式，形成-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
了目标同向、考核同步、结果共享、一体展示的良好工作机制，有效提高了政治工作水平。在抓党员队伍建设方面，我们突出抓好党员的日常教育管理，提出了“三个高于”的要求，即党员要在思想觉悟，业务技能，工作业绩三个方面高于职工群众，通过广泛开展上技术党课、练功比武等活动，营造党员带头学技术、钻业务的浓厚氛围，不断促进党员整体素质的提高。为增强党员的先进性意识，段党委建立了党员定期评价制度，由党总支、支部组织实施，以党支部或党小组为单位，按照优秀、合格、基本合格和不合格四个层次，组织党员进行互评，组织职工群众对在岗党员进行民主测评，每半年进行一次。目的是让党员接受职工群众监督，时刻以党员的标准要求自己，在工作中真正发挥模范带头作用。日常工作中，还在党员中开展了“创党员优质设备”活动，根据管内设备状况，组织党员对关键设备、防洪重点地段进行包保，加强设备整治，-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
确保设备质量优良。同时，在党员中开展了与职工群众“结对子”活动，通过帮教，努力实现“双无”目标。结合不同时期的工作重点，我们还在党员中广泛开展各种立功竞赛活动，春运期间，深入开展了“争最佳、创一流，为和谐春运作贡献”立功竞赛活动；结合当前安全大反思、大检查和抗震救灾等工作实际，段党委在全体党员中深入
开展了以“迎七一、庆百年，保安全、做表率”为主题的立功竞赛活动，要求党员在确保安全、加强设备整治、抗震救灾等工作中充分发挥先锋模范作用。4、抓精品，创一流。路局、路局党委提出建设全路一流铁路局的奋斗目标后，我们也深受鼓舞，提出了建设全局一流工务段的目标，围绕“管理一流、设备一流、素质一流、形象一流、业绩一流”，组织开展调研讨论，并结合实际，认真制定了创建规划、实施方案和推进计划，以确保安全为核心，以精品线路、精品工程、精品成果为主线，与季节性安全重-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
点工作、养护精品设备、创建自控型班组和标准化车间等紧密结合，在全段深入开展精品工程创建活动。成立了创建工作领导小组，明确各科室责任分工，建立完善分析点评、督查督办、检查验收、考核奖惩、责任追究机制，把创建目标分解细化，落实责任，强力推进。坚持典型带动，按照试点先行、重点突破、整体带动的思路，在提速区段和非提速区段各选择2个车间作为“精品车间”创建试点，把两个管理和线路设备基础较好的车间做为段创建精品车间的试点，并在全段22个车间各确定两个工区或项目为试点，把各工区人员分成两班，一班抓日常病害整治，一班抓精品设备建设，想方设法为相关工区增配了电镐、打磨机、发电机等机械设备，为确保活动取得实效提供设备上的支持，使得精品设备的创建活动在全段迅速推开。5、抓反思，促安全。主要汇报一下安全大反思大检查活动开展情况。5月2日，杨书记在车间检查慰问时发现车间对“”、“”-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
部、局电视电话会议精神传达贯彻不力，车间环境卫生脏乱差等问题后，使我们深刻认识到存在的差距和不足，这些问题引起了我们的高度重视。5月3日早上，带领该车间包保领导、包保干部到车间，对杨书记检查发现的问题进行调查落实，在现场亲自组织制定了整改方案，明确了责任部门和整改期限。5月13日，我又亲自到车间检查问题整改情况。昨天。我又在车间组织北线各车间党支部书记召开了现场会，对存在的问题进行了跟踪落实。对于济源车间暴露出来的问题，我们及时通报全段，并采取切实措施确保安全大反思大检查活动取得实效。一是学习、宣传上求深化。段统一印发了《工务段开展安全生产“大反思、大检查”活动的内容》和《部、局领导对吸取“”事故教训及要求》的卡片，对会议精神进行有重点的传达贯彻，并做到了干部职工人手一卡，随身携带，反复学习。二是反思上求深刻。我们在路局规定的9个方面反思检查重点的基-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
础上，结合实际确定了安全意识、安全管理、设备质量、职工素质、干部作风、现场作业、责任落实、施工管理、道口及安全防护设施、轨道车安全、防洪措施落实11个重点。5月3日至15日，全段分层召开了安全反思会。为确保反思会效果，要求车间安全反思会必须由段包保领导组织，车间全体干部、工长参加，工区安全反思会必须由包保干部和工长组织，全体职工参加，并形成书面反思材料，由工区工长和包保干部共同审
阅，由各科室和车间负责人审阅，中层干部的反思材料由段主管领导审阅，做到人人过关。三是问题整改上求实效。我们印制了《安全生产大反思、大检查活动专项记录簿》，对反思的问题，分a、b、c三类登记入库，并逐项制定整改措施，按轻重缓急制定整改计划，限期整治消号。5月15日召开了班子成员安全反思会，对段当前安全管理现状进行了认真反思，从思想认识、干-，管理类，工作总结类，工作计划类文档，下载--
部作风、安全管理上深入剖析了存在问题的原因。活动开展以来，全段共召开安全生产大反思、大检查活动专题会议260场次，反思各类问题514件，其中车间工区有能力解决的460件，正在分轻重缓急逐步解决；报段解决的54件，段相关科室进行了分析，其中能解决的35件已向有关车间进行了答复，并限期进行解决。针对暂时无力解决的19件问题已上报路局，并制定了切实可行的保安措施。为确保安全大反思、大检查活动取得实际效果，我们建立了活动日报周汇总制度，每天及时收集检查发现的问题，编发《安全大反思大检查督办专辑》，段主要领导及时掌握活动开展情况，对存在的问1 2 下一页 尾页
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第8篇：某铁路某段工作进展情况汇报
XX铁路XX段工作进展情况汇报
XXX人民政府（20XX年XX月XX日）
尊敬的XX副省长、各位领导：
根据会议安排，现就近期XX铁路XX段工作进展情况作简要汇报并表态发言。
一、近期开展的工作
（一）做好充分的宣传发动工作。省政府XX月XX日召开XX铁路XX段建设专题会议以后，XX政府迅速召集XX、XX分管领导和铁建办同志传达学习省政府的专题会议精神，特别是按照省政府第XX期《会议纪要》的要求，研究部署近期工作。目前，铁路沿线乡镇都成立了以乡镇党委书记为组长的征地拆迁工作组，而且对沿线村组的宣传发动工作已经全覆盖。
（二）XX和XX已制定出台征地方案和征地标准。XX境内正线部分大概需要征用XXX公顷，其中：林地XX公顷，旱地XX公顷，水田XX公顷。XXX年首批开工项目建设点，需新征永久用地约XXX亩、大临用地约XXX多亩。由于XX、XX发展水平不一样，在国家政策允许的范围内，由XX、XX自行制定执行征地标准。
（三）加强沟通协调、联系对接。为加快XX铁路XX段的推进工作，多次与XX铁路XX公司、中铁二院沟通对
做好深入细致的工作，坚决防止因征拆迁、因施工造成大的越级上访。
各位领导，加快XX铁路建设，事关国家“一带一路”等国家重大战略的实施，事关XXX地区经济社会跨越发展。在此，我代表XXX人民政府郑重表态：不管当前困难有多大、任务有多艰巨，在省委、省政府的坚强领导下，在省直各部门的大力支持下，我们有信心、有决心、有雄心做好征地拆迁、资金筹措及相关协调服务保障工作，举XX之力，攻坚克难，确保XX铁路XX段顺利推进，为建设“开放特区、开放前沿、美丽XX”而努力奋斗!
