第1篇：《重振通用》读后感
《重振通用》读后感
《重振通用》真是好书，一本值得仔细品味的励志书。我已经很长时间没有这么专注了，看完此时已近凌晨一点，感触很大。
本书不仅是惠塔克里介绍自己管理实践经验，更是其个人传记，像小说一样好看的传记；书中处处透着智慧的光芒，更能体现人品第一，态度第二，能力可以慢慢培养的理念；惠塔克里从小耳濡目染都是好的品质，其父的坚韧和沉默是金，母亲的贤淑、乐于助人和对自己的不断鼓励，外祖母的和蔼和善心，特别是其外公，真是传奇人物，不屈不挠、努力、正直、乐于公共事业以及非常强的自学能力、敏锐的观察力和强大的自信，惠塔克里很好地继承这些优良品质（更像其外公），帮助其成功。书中很多观点值得学习：
1、大道至简。我从来就是一个不喜欢复杂的人，解决问题时也是想尽办法找到真因，寻求最简单、最直接的解决方案。通用，一家这么牛的企业况且都有这么多问题，作为联合卡车这样的新企业，有问题更不足为奇了。联合卡车的管理问题可能有些不同，并不是矩阵管理问题，最重要还是流程问题。公司流程太繁杂，员工天天深陷其中而无法自拔，痛苦不堪。公司现在的规模不大，却没有小公司小快灵的快和灵。“流程是高速公路两边的护栏，而不是路中的红绿灯”。工程师更应该专注、专业，而不是总是当协调人去跑流程。
2、以人为本，工人阶级是多么的优秀。以人为本是每个公司不断发展壮大的力量源泉，这方面应该和惠塔克里多取取经，裁员指标并不是好办法，裁的不仅仅是个人，更是人心和信心。工人阶级是多么优秀，感触较大。从科室员工身上可以直接看出来，在我眼里，每个人的优点都很突出，为了科室的荣誉、部门的荣誉和公司的荣誉而不断努力。在我挂职省区的5个月时间内，在部门长的带领下，不断学习进步，制动系统进行了多项升级，可以自豪的说，联合卡车制动系统在国内绝对是一流的；在工厂车间，我看到的都是尽职尽责的工人，虽然都很年轻，但专注和热情都是一流的。反过来想想，会有那个员工不希望自己的企业发展的很好，在这样的公司工作都是一种荣耀呢？
3、通用汽车公司的主要宗旨给了我当头棒喝。一直以来，我认为企业就是盈利的，回报股东，回报员工。但这只是一方面，看看通用的宗旨“设计、制造和销售世界上最好的汽车”，多么豪迈！联合卡车也应该有这样的梦想，自公司诞生之日起，我们即面对国内外所有对手，开工没有回头箭，我们别无选择，即使倒下也要倒在冲锋的路上。我们要重拾信心，一步一个脚印踏踏实实地不断前行！
4、也是我最不愿意说的，公司的好坏是管理者造成的。企业的理念以及理念的执行至关重要，其实公司就像一个小的社会，都是先有文化的积累，再引申出思想，进而影响政治、经济，再到军事，所以说源头很重要。管理者最重要的一条就是要让企业的员工一条心，凝聚成一体。现在公司各部门本位主义思想严重，推诿、扯皮的事情太多了，光交付期一项，别的公司就可以完胜我们。虽然销售我是一个门外汉，但我还是想说说。销售靠的是渠道，也就是经销商网络，但是几年过去了，好的经销商有几家？另外一点，销售不能指望外人，眼睛要向内，培养自己人，愿意与公司一同成长、忠诚的员工。再说说产品，有些问题明知道是问题，考虑到成本下不去手，反观各大主机厂，都在大刀阔斧地改进，看看一汽，仪表台高度降了，驾驶室卧铺改大了，想想都汗颜，长痛不如短痛，只有阵痛之后，才能获得重生。服务真是大问题，服务跟不上，备件太慢，到现在我是没看到有什么改进。
5、公司必须有长期规划，至少要有中长期规划。“人无远虑，必有近忧”，公司也是如此，这也可以理解为什么往往家族企业的发展更好。职业经理人大部分都短视，在自己的任期内经营业绩上去了，数据好看就行，不太注重长远目标；而家族企业更看重长远，关注短期就可以了。
6、变化才是永恒。易经的三大思想：变易、简易和不易。时代在进步，科技在进步，变化始终存在。不易的是真理。
7、常识判断。这和唐（钢）总强调的如出一辙。记忆深刻是唐（钢）总有两次分别提到的第一眼原则和常识原则，一次是设计评审时说的“第一眼看上去好看的就好看，不好看的怎么都不好看”，另一次是质量例会时提到的“解决问题的方案不能违背常识”，终身受用。
8、首席执行官的独断和孤独。“我说了算”的权利和承担的责任是对等的，曲高和寡。
最后我想再多说一点，研究院周六上班的事。公司应该共进退，如果有需要应该一同加班，而不仅仅是设计部门；来一场自下而上的改进运动，发挥所有员工的才智，特别是当工人提出合理意见时，要予以足够重视，不能不了了之，打击士气。现在是收集什么意见都不愿意提了，如果是提了几次还是没用，确实也没人愿意提了。现在已经到了危急关头，很多员工包括我自己，都是走一步看一步，现在最关键的是稳定军心，重拾信心。
第2篇：企业类书籍通用读后感
《*********》读后感
最近的我单位为员工购置了几本书，读了以后让感触颇深。其中一本叫
《*******》，书中着重阐述了一个崭新的、现代企业的管理思想，以员工与企业的关系主线，说明了企业的命运和你的命运关系。这本书，我是一口气读完的，我的心已经承认这是一本洗涤心灵的书籍。吸引我的，似乎并不是其文学价值有多高，而在于让我明白了自己和企业的关系，也为自己人生观、价值观、道德观的正确树立提供了帮助，使我受益匪浅，努力使自己成为一个爱岗敬业的职业人士。
企业给了员工一个施展才华的平台，任何一个岗位，都肩负着一定的责任。责任并不仅仅停留在嘴巴上，无论多么完美的表达都不如在实践中做件有责任的事更有意义。真正有责任感的人能够经得起任何实践的考验。每一个人，不管从事什么样的工作，都要认清责任，履行职责，不能充分履行职责的人也不可能做好工作中的每一件事。身为企业的一员，不管在哪个岗位，都担负着一定的责任。因此，在碰到困难时要勇于去面对，而不是逃避，只有这样，你才能在工作中锻炼自己，才能在工作中提升自己。我们应该明白企业存在的原因就是我们企业的每名员工为了实现自己的理想而走到一起，成为了一个合作的集体。在实现理想的路上可以乘风破浪，顺利地达到理想的彼岸。在这场旅行中需要我们这条船上的每一个人团结一致，同舟共济。在这条船上，没有所谓的领导和员工之间的对立问题，只有分工的不同。我们的目标是一致的，都希望企业这条船可以达到理想的彼岸，可以实现自己的人生价值。所以，不管我们的职位如何，不管我们的分工如何，我们所做的事情都要为企业负责，其实这也是对我们每个人自己负责。
你的企业存在的原因就是我们每名员工为了实现自己的理想而走到一起，成为了一个合作的集体。在实现理想的路上可以乘风破浪，顺利地达到理想的彼岸。在这场旅行中需要我们这条船上的每一个人团结一致，同舟共济。在这条船上，没有所谓的领导和员工之间的对立问题，只有分工的不同。我们的目标是一致的，都希望企业这条船可以达到理想的彼岸，可以实现自己的人生价值。所以，不管我们的职位如何，不管我们的分工如何，我们都是企业的主人，我们所做的事情都要为企业负责，其实这也是对我们每个人自己负责。
企业在我们的人生中就是一道风景，我们应该做的是保持一份好的心情，在实现企业与自身价值的同时体会美好的人生。企业对于我们来说，它为我们提供了起码的物质保障，是我们生存的依靠。当我们衣食无忧时，我们就会重视自身价值的体现。在自然界中，“物竞天择，适者生存”的法则决定了一个弱小的个体在社会的旋涡中必将被吞灭，唯有将自己的理想和信念寄托于一个集体，才能实现一个集体的理想，从而间接地实现个人理想。从这个方面来看，企业为我们实现梦想体现价值提供了平台。应该具有一颗感恩的心。感恩心态是一个人真诚待人的表现，也会给我们的工作带来巨大的收益。每个人的一生中都要经历一段刻骨铭心的航程——在风平浪静，或是波涛汹涌的海面上，一条或大或小的船载着你和其他一些同道的人执着地前行，你不是这艘船上的舵手，就是一名船员。船的命运就是你的未来，船的方向亦是你的人生。船在水面上且浮且沉，需要舵手与船员的操纵与掌控;船在风浪里且进且退，关键在于舵手与船员能否给予它足够的动力。一个企业要想在社
会上站稳脚跟，就要团结、协作，具有凝聚力与创造力。所以一个企业的员工，无论是领导还是员工，企业不单是领导的一处想，劲往一处用，满载船员的大船就会勇往直前，扬帆远航。
综上所述，通过对《是企业成就了你》的学习，在今后的工作中，我将更加正视自己的工作，不轻视企业也不轻视自己的工作，不管任何时候都把企业的利益摆在第一位；对工作敬业负责，对企业忠诚坚贞，拥有团队精神，融入团队，善于协作；遇事积极主动，自动自发地工作，懂得在工作中注重细节，明白工作中无小事，想着把工作做得更好，甚至做到最好；从不找借口推卸责任，能够贯彻执行上级交待的任务，工作上遇到困难会自己想办法去解决，剔除依赖思想；时刻不忘为企业提供好的建议，时刻想到自己是和企业共命运的人。
总之，1、企业和你的关系就是“一荣俱荣，一损俱损”，不管最开始是你选择
了这家企业，还是这家企业选择了你，你既然成为了这家作为企业的员工，就应该时时刻刻竭尽全力为企业作贡献，所谓“一荣俱荣，一
损俱损”，与企业共命运。(企业与员工的关系论)
2、一个人的工作是他生存的基本权利，无论从事何种职业，都应该敬业，竭尽全力，积极进取，尽自己最大的努力，追求不断的进步。这不仅
是工作原则，也是人生原则。（关于敬业精神）
一个人的工作是他生存的基本权利，无论从事何种职业，都应该敬业，竭尽全力，积极进取，尽自己最大的努力，追求不断的进步。这不仅
是工作原则，也是人生原则。（热爱工作）
3、(以上选一条，可以自己加)
**单位
**人
2012-07-15
第3篇：《公路桥涵设计通用规范》读后感
《公路桥涵设计通用规范》读后感
近期学习了《公路桥涵设计通用规范》的一些知识，对公路桥涵的设计有了一些新的认识，也有了一些新的感想。最新的《公路桥涵设计通用规范》是对89年版本的修订，新版本中加入了公路桥涵结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计，并引入了结构设计的持久状况.短暂状况和偶然状况三个设计状况等内容。公路桥涵的设计基准期伟一百年，但是现行条件下现代桥梁要使用100年很困难，只有使用新材料和新的施工工艺才能让桥梁的使用期限延长。公路桥涵按持久状况承载能力极限状态设计时公路桥涵的实际安全等级要根据结构破坏可能产生的后果严重程度划分为三个不同的等级。规范还规定了公路桥涵设计的专用术语，这样有利于不同设计人员之间的交流研究以及设计人员和施工人员之间的信息交流。《公路桥涵设计通用规范》对公路桥涵的车速设计和车道宽度也有特别的规定，不同的设计车速对应不同的车道宽度，这样可以合理地分配不同的交通流量以提高效率。《规范》对公路桥涵的荷载作用有明确的分类，将其大体分为永久作用.可变作用和偶然作用，对不同的作用采用不同的代表值，大跨径桥梁上的汽车荷载还要考虑纵向折减。桥梁的设计要考虑水问气候条件，因此要对当地的气候统计进行分析，提前了解风荷载对桥梁的影响。本次学习收获不少，不但对公路桥涵的设计有了新的认识，还了解了一些在设计时要注意的问题，在不同的条件下要因地制宜，综合分析取其优。
第4篇：《我在通用汽车的岁月》读后感
《我在通用汽车的岁月》读后感
只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典，毫无疑问，《我在通用汽车的岁月》，就是这样一本伟大的著作。
管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了：世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作;《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名;《财富》杂志则把它列为XX年度ceo必读书。《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时，就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在，它就一直被当作管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际，通用汽车正处在危难之时，人们看不到它的未来。现在，通用汽车是世界上最大的汽车集团，而且是美国经济的标志之一。《我在通用汽车的岁月》对通用汽车诸如计划和战略、持续经营、财务成长以及领导等企业基本的管理政策和战略概念的早期创新和发展进行了详细描述。
艾尔佛雷德·p·斯隆(1875-1966)，斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文，10岁时随父母搬迁到纽约，1895年毕业于麻省理工学院(他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”)，获电子工程学士学位。他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生(别克汽车的创始人)领导的通用汽车公司。1923年5月，继杜帮先生之后，成为通用汽车公司的总裁，之后，一直任通用汽车公司总裁，首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时，公司正处于严重的危机之中，风雨飘摇，人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中，通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商，成为世界上最大的产业集团之一，而且成为了美国经济的重要标志。他在汽车行业五十多年的管理经验，不但使自己成为20世纪最伟大的企业家，成为职业经理人的榜样，而且，对管理理论的发展也做出了伟大的贡献。他对企业的组织结构、计划和战略、持续成长、财务成长以及领导的职能和作用的研究，对职业经理人概念和职能的首次提出，都对现代管理理论的形成和发展产生了极大的影响。
读完《我在通用汽车的岁月》，第一感觉是累。为斯隆先生喊累，为他们中的一切老前辈喊累，为我努力理解其中的内涵喊累。一个企业的成长是艰辛的，每一步都走得很艰难，光环的背后更多的是艰辛。斯隆先生最后说：“我们为公司承担了这么久的责任，现在也该将其传递给其他人了。每一代新人必须·迎接挑战--汽车业的挑战，企业管理的挑战，以及公司参与这个世界时所面临的挑战。”是啊，挑战正等着我们每一个人，用信心迎接挑战，用思路、方法解决挑战。斯隆先生一直化解着挑战，带领着他的团队，把通用汽车一步步做大做强，其中很多思想、管理方法仍在闪烁着光辉。
《我在通用汽车的岁月》中所描述的斯隆常常被批评为“没有人情味”和“冷酷”，事实上，这正是他在书中要刻画的自己的样子。他坚信，一个首席执行官一定不能产生工作上的朋友。他向德鲁克指出，美国历史上最有影响力的总统亚伯拉罕·林肯和富兰克林·罗斯福在同事中均没有朋友和伙伴，而那些在工作上有朋友的总统——格兰特、杜鲁门(斯隆对其评价很高)、艾森豪威尔(斯隆不信任他)都很快被朋友出卖。“朋友很容易成为宠信之人，”斯隆坚持己见，“一个首席执行官必须不偏不倚，只能依据业绩来做出评判。”然而，直到晚年由于听力衰退使他与外界隔离之前，斯隆一直是一位注重友情的人，而且他的朋友也不全是“工作以外的”。多年来，他最亲密的好友就是沃尔特·克莱斯勒，在斯隆说服他另起炉灶之前，克莱斯勒一直担任通用汽车公司别克分部的总裁。克莱斯勒创立了以自己的名字命名的汽车公司，这在很大程度上是因为斯隆向他指出了20世纪20年代中期由于福特汽车公司的衰落而产生的机会。另外，斯隆还清楚地看到，随着福特公司迅速走下坡路，出于自身利益的考虑，通用汽车公司本身也需要一个强劲的竞争对手。直到1940年65岁去世，克莱斯勒一直是斯隆的密友。
除此之外，斯隆非常热情，而且慷慨得让人难以置信，这种慷慨既包括他的时间，也包括他的金钱。在我的研究过程中，无论走到通用汽车公司的哪个角落，总有人会告诉我——常是比较低层的员工，斯隆是如何帮助他们的，并且通常是主动提供帮助。比如，为了使一个工厂经理严重烧伤的孩子得到最好的医治，他是如何放弃了整个圣诞节假期去四处寻找医院的，而他与那位经理从未曾谋过面。我常常问通用的员工：“如果你陷入严重困境，你会找谁相助?”大多数人会立即回答：“当然是艾尔弗雷德·斯隆!”正如他通过制定政策和战略打造通用汽车一样，斯隆也同样通过自己激动人心的个人魅力和值得信任的品格来塑造通用公司。在整个20年代——有的甚至时间更长，那些掌控通用汽车公司大型分部——雪佛兰、别克及凯迪拉克——的头头门全都是各自公司的创始人，而且在将公司出售给通用汽车之前已经把这些大企业打造得非常成功。他们中的每一个都比斯隆年长和富有。而斯隆在1916年出售给通用汽车的配件企业当时规模还很些—斯隆藉此进入通用汽车的管理层。这些人全都是通用汽车的大股东，每个人都非常妒忌斯隆拥有的自治权，并对总部的所有“干涉”牢骚满腹。然而在几年之内，他们全都成了斯隆的赞赏者和忠心耿耿的团队成员。
在斯隆所著的《我在通用汽车的岁月》一书中并不存在普通人。斯隆坚信，对于“职业经理人”而言，管理要靠事实来说话而非人格上的力量。
在《我在通用汽车的岁月》一书中，斯隆还严格地将他个人关心和感兴趣的每一件事情排除在外。他深深地卷入政治中——总处于落败的一方，他积极参加了1937年兰登的竞选活动和1948年杜威的竞选活动。他与富兰克林·罗斯福有着一段长达XX年的爱恨交加的关系。他赞赏罗斯福的影响力，但厌恶罗斯福这个人，并且反对新政。“阿尔·史密斯是一个比罗斯福好得多的人，但罗斯福确实是一位更好的总统。”有一次他这样对德鲁克说，让德鲁克大感惊讶。但是，斯隆在书中惟一提及罗斯福的地方就是，在遥远的华盛顿，某人拒绝制止密歇根州州长弗兰克·墨菲支持1937年通用汽车公司工会组织的静坐罢工。而关于新政，书中则一点都没有提及!当我提出没有新政和罗斯福的30年代历史犹如没有王子的《哈姆雷特》时，他说：“对我和通用汽车而言，这些都是重要的事件，但它们全是历史事件，与职业经理人的工作没有关系。”
同样，书中也未曾提到斯隆充满爱心地长期努力的两项事业：汽车安全和位于弗林特的通用汽车研究所(现为gmi技术公司)。书中只是极为简短地提到了比他年轻18岁的异母弟弟雷蒙德——斯漏惟一的孩子”。雷蒙德年仅50来岁就过世“成了我一生中最大的个人不幸”，斯隆曾经这样说。书中一点也没有提及，雷蒙德是医院管理领域的先驱，正是通过他，艾尔弗雷德·斯隆才对医院管理产生了浓厚的兴趣，并为斯隆-凯特林研究所的组织工作以及癌症研究的规划和方向付出不少心血。“这些全都是个人爱好，”他说，“他们并不属于一部论述职业经理人的书所要涉及的内容，就像我的妻子收集古董，或者一位首席财务官系花哨的领带一样。”
然而，《我在通用汽车的岁月》向我们展示的是思想大师斯隆，而是斯隆这个人，但是比这更为重要的是，对大多数读者而言，该书并未点明斯隆撰写本书所要阐述的经验教训。但是这确实是一部好的管理著作——这和是否全盘接受斯隆提出的每一个观点无关。尽管这部著作拥有广泛的读者和极具号召力，但它对管理实践影响甚微。这部著作以“自传”的形式出现，在很大程度上解释了为什么该书未能像斯隆希望的那样成为一本行动指南。一部论述管理以及职业经理人的著作是一个绝妙的想法。
《我在通用汽车的岁月》一书的主要教训是什么呢?
首先，管理是一种职业，经理人是——或者说应该是——职业化的。这在20世纪90年代的现在听起来有些陈腐——30年前却远非如此。不过坦率地说，尽管如今大多数经理人都这么宣扬，但身体力行的人并没有很多。
像其他职业人士——如医生或律师——一样，职业经理人也有“客户”：企业。他注定要让自己的兴趣服从于客户的意愿。对客户负责任是“职业化”的特征。
职业人士做决策，靠的既不是个人观点，也不是其偏好，而是依据事实说话。我认为，这就是《我在通用汽车的岁月》中关于查尔斯·凯特林研制铜冷却发动机一章的主旨所在。斯隆给予凯特林最高的赞誉，认为他是美国20世纪杰出的发明家。即便是这样一个伟人，斯隆在这一章花了如此多的笔墨讲述，如果不顾事实地紧抱自己的偏好不放，反而会损害了自己。
职业经理人的工作不是去讨好人，不是去改变人，而是要激发他们的能力去工作。无论你是否对别人满意，是否赞成其工作方式，他们的业绩才是惟一要考虑的事情，确实，这才是职业经理人惟一被允许关注的事情。
业绩不是“底线”，还要树立榜样。这需要诚实正直。只要在这两方面——经营业绩和作为榜样——不过线，就应该有绝对的宽容和最大程度的多元化。
意见分歧甚至冲突都是必要的，实际上也是求之不得的。没有分歧和冲突，就不会有理解;而没有理解，就只有错误的决策。对我而言，斯隆著作中最引入入胜的部分就是那些备忘录：他首先列出不同意见，然后将不同观点综合成一种理解，最后达成共识和承诺。· 领导力不是“魅力”，也不是“公共关系”，更不是“表演”。它是业绩，是始终如一的行为，是值得信赖的。
最后，也许最重要的教训是，职业经理人就是公仆。职位并不能给予你特权和权力，它赋予你的是责任。
斯隆在他的《我在通用汽车的岁月》一书中，阐述了他在设计通用汽车公司的事业部体制时所依据的两条原则：
(1)每个事业单位总经理的责任应该不受限制，由总经理领导的这种组织应具备各种必要的职能，使之能充分发挥首创性并得到合理的发展。
(2)某些中央管理职能对公司活动的合理发展和适度控制是绝对必要的。
成功或失败的原因是深刻而复杂的，其中机遇起了关键作用。对于一个企业的管理者来说，动机和机遇是走向成功的两个非常重要的因素。前者通过在一些方面的激励报酬得到很好的应用，后者则通过分权管理制。好的管理在与集中和分权管理的协调，或者说是“基于协调控制的分权管理”。在1920年快要结束的时候，当时的公司面临外部经济衰退和内部管理危机并存的困境。虽然通用汽车的物质很丰富，但却几乎没有什么规范，各部门之间不能协调发展。这时期没人对这个问题给予注意时，斯隆先生以敏锐的眼光觉查到：除非经过精心安排组织，否则公司很难发展。一场组织变革在发现问题后展开。分权管理和协调管理逐步被提出，并一直服务与组织。从分权管理中获得主动性，从协调管理中获得效益。
红利计划是通用汽车的另一特色，给管理层提供了一个自我实现的机会。它让每一个参与者意识到他与他的工作以及他的上级的关系。是他有责任关注自己和整个公司的发展。他会因为上级正确的评价了他的价值而感到满意，与此同时，这也激励着他自己每年都对自己的工作情况进行回顾。
我特佩服的一句话：工人效率提高只是生产力提供的原因之一，而且是次要原因。生产力提高的主要原因在于有效的管理和对人力的设备的投资。而我们呢?更应该思考管理的力量。用好的管理方法把我们自己，把我们的国家治理得好一些。
第5篇：万能新闻稿通用万能新闻稿通用万能新闻稿通用万能新闻稿通用
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据XX报道：XX日XX召开了„„会议
1.会议认为，我国„„工作取得显著成绩和进步，„„改革迈出重大步伐，„„持续快速发展，„„领域对外开放稳步推进，„„监管得到加强，„„秩序明显好转，„„在我国经济社会发展中发挥了重要作用。我们要认真总结„„改革发展积累的成功经验，同时也要清醒地看到当前„„领域存在的矛盾和问题，充分认识„„改革发展任务的重要性和艰巨性，坚
持不懈地做好各项„„工作。
2.会议指出，当前我国正处于全面建设小康社会的关键时期，对外开放进入新阶段。我国„„领域面临着新情况新问题，国际„„发展也出现了新趋势。切实做好新形势下的„„工作，全面推进„„改革，促进„„业持续健康安全发展，对于实现国民经济又好又快发展，构建社会主义和谐社会，具有十分重要的意义。3.会议强调，今后时期„„工作的总体要求是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以„„改革开放和科技进步为动力，着力推进现代„„体系和制度建设，着力提升„„创新能力和服务水平，着力提高„„运行效率和„„企业经营效益，着力加强„„调控和监管，着力维护„„稳定和安全，显著增强我国„„的综合实力、竞争力和抗风险能力，促进经济社会全面协调可持续发展，充分发挥„„对全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的重要作用。会议强调，今后时期„„工作的主要任务是：进一步推动„„业持续健康发展，不断满足经济社会日益增长的多样化„„需求；进一步优化„„结构，完善多层次„„市场体系和城乡、地区金融布局，加大对“三农”、中小企业和欠发达地区„„支持力度；进一步深化各类„„企业改革，完善公司治理，强化内部管理，加快转换经营机制；进一步完善„„能和调控机制，促进国民经济平稳较快发展；进一步推进„„对外开放，学习借鉴国外先进„„管理经验和技术，增强在扩大开放条件下我国„„发展能力和竞争能力；进一步健全„„法制，依法强化„„监管，促进„„安全高效稳健运行。会议强调，各级党委和政府要从经济社会发展全局和战略的高度，充分认识做好新形势下„„工作的重要性，加强和改进对„„工作的领导，认真贯彻中央关于„„工作的大政方针和战略部署，统一思想，明确任务，狠抓落实。要完善„„工作领导和管理体制，切实加强各类„„机构各级领导班子建设，全面提高„„从业人员思想政治素质、业务素质和职业道德素质，大力实施„„人才发展战略，加强„„系统党风廉政建设，强化监督约束机制，加大打击商业贿赂工作力度，严厉惩治腐败行为，坚决反对挥霍浪费、追求奢华的不良风气。请不妨将正文中的省略号改成：“农村”、“军队”、“商业”、“外贸”、“金融”等等任何领域名词，都可以
套用，文章照样通顺、正确。——这正是当今很多媒体发新闻稿的通用格
第6篇：初中语文作文红星照耀中国读后感通用
《红星照耀中国》读后感（2篇）
红星重照耀，中华辉煌现。
毛泽东，彭德怀，徐海东……一个又一个领导人，他们虽出身卑微，却凭着一份救国救民的执念，壮大了红军，造就了今天。作为领导人，他们却毫无领导的架子，与战士们同甘共苦。吃食，普通。衣着，简朴。磨难，受尽。却难掩，他们那拳拳的爱国之心。不为功名，只为百姓。不求利禄，只求和平。问百姓们为何如此“偏爱”红军，那朴实的话语动人心弦。那是百姓的军，那是救国的军！
长城万里，古代劳动人民用血肉筑成。中国今日，何尝不是？战场上，红军战士，不畏不惧，冲锋陷阵，抛头颅，洒热血，无怨无悔。“埋骨何须桑梓地，人生无处不青山”正是，忠骨处处埋，战士悔怨无。
向红军战士们致敬！向中国共产党致敬！愿你们的亡灵永存。
初一:聂佳雯
作者埃德加？斯诺，以一名外国人，一名记者的身份写下此书。它展现了中国共产党为民族解放做出的不懈努力，表现了他们乐观向上，甘于奉献，奋力拼搏，勇往直前的红军精神。向世人宣告：中国共产党及其领导人的红色革命如一颗光华璀璨、熠熠闪光的“红星”，永远照耀着朝气蓬勃的新中国。
“红军不怕远征难，万水千山只等闲。”此乃红军气概。恰如斯，他们才走完，六千英里遥遥长征路，虽坎坷崎岖，但他们终望见了“长城内外，惟余莽莽；大河上下，顿失滔滔。”那“正西风落下长安，飞鸣镐。”的战争年代，他们知道“多少事，从来急，天地转，光阴迫。”但是“一万年太久，只争朝夕”“要扫除一切害人虫，全无敌”这是毛主席的誓言，亦是红军战士的誓言。
新中国建立在红军战士的忠骨上，今天的我们幸福安稳，不应庆幸，不应感恩么？
红军战士如颗颗红星，照耀中华大地。红军精神心中永存。
第7篇：请给我结果读后感心得体会通用
关于请给我结果读后感心得体会
关于请给我结果读后感心得体会(1)
读了《请给我结果》这本书，令我震憾不已!书中讲到的思想、理念和标准，确实值得我们每人深思。我们每天忙碌的工作着，很少去思考自己所做的事情是否真正有意义、有效率，很少去探究是在完成任务还是做结果。《请给我结果》通过[寓言、身边的故事、生动的企业案例，层层剖析，告诉我们一个看似简单但意义深远的道理，不要只完成任务，重要的是结果。
在现实工作中，我们不少员工把上班当成结果，以为上班了就可以领工资，这种观念要彻底改变。很少有人懂得上班是不可以交换工资的，上班的结果才才可以交换工资。员工最基本的天职就是创造价值，提供结果。《请给我结果》一针见血的指出：我们是靠结果生存的，我们不可能靠理由生存，没有结果我们就不能生存。
在残酷的事实面前任何理由都是借口，借口会让我们迈向死亡!这番话让我感受非常深刻、提高认识，不由地深思，想到自己两年前所在商业公司，在激烈残酷的商战中，缺乏新思想、新理念，怡误商机，由山上第一家也是规模最大的国营大厂商店，被街头巷尾的大小商店挤得经营惨淡，连年亏损。理由太多，借口太多!任务远远没能完成，员工上班领生活费，以致08年改体。
复读《请给我结果》有句话说得好，思想决定出路，员工有什么样的思想，就决定企业有什么样的出路。咀嚼品味着这些话犹如服了一剂猛药，催人奋起。虽然公司领导了解我单位的起点及面临的困难，但丝毫不能成为我们每个员工不提结果的理由，企业要在竞争中谋求发展就得披荆斩棘!勇往直前。
既然对手在拼杀，我们又有何理由的半点懈怠?不问耕耘、但问收获。知不足则知进取，公司今后的工作更加细化每个环节，工作内容及考核标准、让制度流程去管理，锁定责任，落实到人，猴子各就各位，员工敢于承担责任，决不允许“销售不好是因为俄罗斯的矿业爆炸了”的荒唐的故事发生在我们身边。
初读《请给我结果》是心灵的震憾，给人耳目一新的感觉，再读《请给我结果》是心潮的澎湃，我能感受到内心深处涌出勇气与力量。两年前，来自美国华尔街的金融风暴给我们华锡人造成有伤害是极其严重的，为了摆脱困境，华锡集团争取上市。
身为华锡员工我们责无旁贷，让我们立足本职工作岗位，无畏艰辛、排除万难、争取结果，争取结果，少上点狭隘的主人翁意识，多一点雇佣感做职业化员工，认真第一，聪明第二。反复读着《请给我结果》我读懂了李总对公司未来发展的期盼。既然要造就和强大公司，就要打造强大的职业化员工。
我深信通过这次读书活动，我们的员工都已不在模糊了，都知道从每个人、每一天、每一项工作做起，争当做结果的优秀员工。当由于每个员工的努力，我们做大做强一个结果的时候，再回头审视原来的付出，一切汗水、泪水都不算什么，因为我做出了想要的结果。
关于请给我结果读后感心得体会(2)
读了《请给我结果》这本书，我的心一次次的被震撼着。书中讲到的思想，理念和标准确实值得我们每一位员工，特别是管理者深思。我们每天忙碌地工作着，很少去思考我们所做的事情是否真正有意义，有效率，很少去探究是在完成任务，还是在做结果。《请给我结果》一书，通过寓言，身边的故事，生动的企业案例，层层剖析，告诉我们一个看似简单，但又意义深远的道理，不要只完成任务，重要的是结果。
"少一点狭隘的主人翁意识，多一点雇佣感，就是职业化。""企业与员工之间本质上是一种商业交换的关系"，本书的话语让人不寒而栗，我们与企业应该是雇佣和被雇佣的关系!企业
付你工资或薪酬，你提供相应的结果。在现实工作中，我们不少员工却把上班当成结果，以为只要上班就可以领工资，这种观念要彻底的改变。做为一名中层的管理者，要引导员工懂得：上班是不可以交换工资的，上班的结果才可以交换工资。我们最基本的天职就是创造价值，提供结果。
"成功需要一颗坚强的百折不挠的心。"这是我这些年来一直深信不移的观点。但是在我遇到困难时也曾困惑过，苦恼过，我参加工作近三十年了，前些年一直从事医药药品的经营管理工作，对于医药行业营销，管理方式比较熟悉。
但经营医疗器械，我却不在行，更不了解市场，领导派我到器化玻当领头人，我能行吗?我犹豫，我心思沉重。在领导的鼓励下，我来不及考虑的更多就接受了任务，我要求自己在最短的时间内熟悉行业特点，营销方式，在最短的时间内使员工思想统一起来，形成一个向心核力，进而提高了员工的政治素质和业务素质，尽管我深知这些都是永远学不完，做不完的事，也只争朝夕，这其中的酸甜苦辣只有我自己才能体会得到。有人说，人生漫漫苦旅，谁无饱受逆境之苦?弱者便在一次次的灰心丧气中默默的修建自己的坟墓，而强者却在一次次的磨砺中迈出更坚实的脚步。我坚信只要坚守信念，勇敢面对，永不放弃，那么你就看见风雨后面的彩虹。
《请给我结果》一针见血地指出：我们是靠结果生存的，我们不可能靠理由生存，没有结果，我们就不能生存。在残酷的事实面前，任何理由都是借口。借口，会使我们迈向死亡!咀嚼品味着这些话语，犹如服了一剂猛药，催人奋起。虽然公司领导了解我单位的起点及面临的困难，但这丝毫不能成为你不提供结果的理由。
企业要在竞争中谋求发展就得披荆棘，勇往直前。既然对手在拼杀，我们又有何理由有半点懈怠?不问耕耘，但问收获。目前我单位终于摆脱了亏损的局面，尽管这不是一个完美的结果，但有了O.1，就有O.2，O.1永远大于0。"锁定责任，才能锁定结果"。
做为一名中层管理者，一店之首，不仅要懂经营，更要善管理。在海尔，大到机器设备，小到一块玻璃，都清楚标明事件的责任人与事件检查人，有详细的检查内容及考核标准。这种管理的核心是，管理者不再去想个人工作态度如何，只要责任锁定，做到"责任到人"，"人人管事，事事有人管"，这就是海尔能够成为中国企业榜样的重要原因。人们不难想象一快玻璃，尚且有两个责任人，更何况海尔的生产、销售?与海尔0EC管理法相比，白认为懂得一些管理方法的我感到撼言。
在日常的管理中我们似乎也明确了责任，但总有一些小事既不是你的，也不是他的，就靠大家主动自觉吧，其结果是没干的心安理得。干了的以为这不是我应该干的。这些都是责任不明确，不细化，更没有严密的监督机制造成的。知不足则知进取，我单位在今后的工作中要更加细划每个环节的工作内容及考核标准，让制度流程去管理，锁定责任，落实到人，猴子各就各位，员工敢于承担责任，决不允许"销售不好是因为俄罗斯的矿山爆炸了"的荒唐的故事发生在我们身边。
初读《请给我结果》是心灵的震撼，给人耳目一新的感觉，再读《请给我结果》是心潮的澎湃，我能感受到内心深处涌出勇气与力量。我读懂了张总对医药公司未来发展的期盼。既然要造就一个强大的公司，就要打造强大的职业化员工，请从每一个人，每一天，每一项工作做起吧!当由于每个员工的努力，我们做大做强一个结果的时候，再回头审视，原来的付出，一切的汗水，泪水都算不了什么，因为我们做出了结果。
关于请给我结果读后感心得体会(3)
当我看到《请给我结果》这本书时，我心里充满了好奇。很想一读为快。但当听说书中讲：只要结果不要过程时，我对此书充满了反感和抵触。我想：如果只要结果，不要过程，那这个社会将会是一个充满你死我活的斗争的社会，那将是多么可怕的景象!细读下来，原来如此!
书的第一章详细讲解“任务与结果”的关系。我们大多数人的观念就是完成任务就可以了。有没有达到所要的结果无所谓。正所谓：没有功劳，也有苦劳。但是，本书的观念是：必须达到结果，没有结果，就没有一切。这是对传统观念的一种颠覆，只有功劳，不讲苦劳;只要结果，不管过程。这无疑是一种有效且高效的行事方式。最重要的就是改变我们的观念，做事一定要最终的结果。在读书的时候，我多次意识到，我自己就总是犯“做任务而非结果”的错误。这是今后在做事时必须牢记并改变的。但我们也决不能断章取义，为了结果而做出伤害其他人和物的事。
第二章从心态出发，为了达到结果，我们该拥有怎样的心态呢?----“不是想要，而是一定要!”只有下定了达到结果的决心，才能确保结果的完成。否则就总能给自己找到理由、借口。这也是对我“顺其自然”、“尽力而无悔”的彻底颠覆。生活中的我再也不能重复以前的错误了。
接下来----行动!行动才能出结果，速度第一。不求最好，只求更好，差的结果比没有结果好。道理是合理的，但我不能全接受。差的结果，有时带来的是更大的麻烦。
接着，如何锁定结果，确保完成呢?就要锁定责任，合理的授权并监督。我不是领导，但是一位教师。在教学中，我想可以遵循这一原则。对待学生的学习和作业，就要合理布置，有效监督。
在执行的过程中一定会遇到失败，答案则是“绝不放弃”。
最后我还是想说：《请给我结果》这本书的理念很好，但我们切忌断章取义。“不管黑猫白猫，逮住老鼠就是好猫”的口号是正确的，但因为许多人念歪了经，给社会造成的危害如毒瘤般难以解决。让我们追随优秀的理念，开始人生新的征程，开创一路新的风景。
关于请给我结果读后感心得体会(4)
为创建学习型企业，年初开辟了学习月专题活动。我利用业余时间，选学了《请给我结果》这本书。该书主要阐述了关于如何做一个有执行力、有结果的人和领导，它颠覆了传统意义上的执行力，把执行力与完成任务完全区分开来，把工作的结果置于一个很高的高度，使我脑中豁然开朗，本来在工作中遇到许多混淆不清的问题，在这本书中找到了答案。整本书把较为枯燥的理论概念与许多国外企业的成功实例相结合，使我影响深刻。
作为一个社会人，每天我们都在完成上级领导交给的各种工作。每个工作是否完成，完成的程度各有不同、结果各有不同，这都取决于每个人的性格、态度及各人思路，而不同的结果也直接影响到别人对你的看法，直接改变你的人生。我作为一个中层管理人员，既要做好自己部门的管理工作，又要为部门经济指标更好的完成出谋划策，要做到上传下达，执行力在我看来尤为重要，如果工作在我这里脱节，就会造成一系列的恶性循环，如何做才是有执行力呢?
从学习中，我认识到要做一个有结果、有执行力的人，首先要先做一个负责的人，对自己负责;对他人负责;对工作负责。在工作中找准自己的位置，锁定责任，就锁定了结果。怎样是一个负责的人，就要拥有像西点军校对学员们的标准——准时、守纪、正直、刚毅，这些优秀的素质和信守承诺，结果导向，永不言败的精神。人生的价值，是一个个结果的累积，只要从现在做起，任何时候都不晚。也许现在我并不真正拥有这些优秀的品质，但只要在平时常常向着这个目标努力，就能慢慢接近，成功的超越自己。要做一个有责任心的人，有时我们往往会碰到一些看似不可能完成，甚至不合理的任务，上级正等待着你的结果。这时，人自然的反应大多是反感、排斥、质疑，被要求提供结果时，就意味着你正在承担一种责任。人在本性中，都有逃避责任的倾向。但只有通过责任的磨练，才能成为成功的执行人才，成为一个有责任感的人。
其次，要将执行力付诸行动，而且是立即行动，速度第一，但不是一味的求快，而是专注于工作中的重点，行动时不要给自己太多借口，当结果出来后，要不断的从中吸取教训。完美的结果，永远是长期努力的结果，没有最好，只有更好。那些执行力优秀的人，永远是把蓝图在第一时间完成的人。只有行动，才能有成功的可能。有时想的太多，往往会拖住前进的步伐，失去先机，那时再好的结果，也会因为时机的延误，而失效。
最后，要学会从失败中获得成功。我们常说失败乃成功之母，要有成功的结果，我们就要有失败的准备，学会面对失败。只有能看到失败中的成功因素，并善于利用永不放弃的人，才能最终取得成功。工作中，我们常常面对这样或那样的失误，有时会碍于面子等问题，隐藏或无视失误，但那往往对工作无利。只有勇于总结工作中的经验与教训，在以后的工作中取长补短，才能取得最后的成功的结果。
关于请给我结果读后感心得体会(5)
很高兴在2010-7-12下课时我们组员强烈要求顾问奖励我们一本《请给我结果》这本书，下班后就抱着怀疑的心态(我不是相信胡顾问所说的那么好)读完了此作品心中突有一种不安，因为原来在大多数人的脑海里，“结果未必重要”，“只要努力就行”，“结果如何，与我无关”，“我只对事情(任务)负责，不对结果负责”等等，这本书改变了我对问题一贯的看法。让我从一个新的角度来审视问题的本身，真是受益非浅。
完成任务≠结果，这是这本书非常鲜明的一个观点，“做不做，态度问题;做好做坏，能力问题。”这是我们大家在日常工作中去完成任务时的心态。我们认为只要我去做了，我就没有责任了。自己最少是没有功劳，也有苦劳。完成任务的本身只是一个过程，而我们要的是结果。我们必须要把完成任务和得到结果区分开来。不能有当一天和尚撞一天钟，得过且过的想法。要知道上级把任务交给你，他不是要看你如何去做的，他要的只是你完成的结果。如果你得不到结果，你也就没有任何理由和借口为你的无能来辩解。只要结果，不要借口。认准结果，努力前进，就一定能得到它。
心态创造行动，行动创造结果。结果心态是一种积极主动的心态。结果心态要我们，不要把眼光停留在结果上，不要把心态局限在公司给你的回报上，这样不能够帮你改变现状。要把眼光放在创造结果上，要把心态放在如何为公司创造更多价值上。有了这种心态命运就从此掌握在自己手中。结果心态不是想要，而是一定要。因为在面对结果时，我们需要一个“一定要实现”的决心。为了结果我们要坚持信念，勇敢面对，永不放弃。我们一定要见到风雨过后的彩虹。
只有行动才能出结果。“坐而言，不如起而行。”结果来自行动。虽然行动不一定有结果，但不行动一定是没结果的。无论你如何思考，无论你思考了什么，也不论你思考的水平有多高，都不能通过思考获得结果。结果永远只能从行动中获得，不可能是通过思考获得。执行是最基本、最本质的东西，想要结果，先要行动。坐着不动，永远也赚不到钱。
高效执行，没有借口就是我们的执行力的一个表现，提高我们的个人执行力，要从几个方面入手：
1、自动自法。在工作中不能等、要、靠，一定要主动出击。
2、注重细节。想做大事的人很多，而愿意把小事做得完美的人却很少。细节往往决定成败。
3、为人诚信，敢于负责。做事首先学会做人。
4、注重分析问题，提高应变能力。
5、对工作投入，全力以赴。
6、有团队精神。
执行就是要结果，一个差的结果也比没有结果强。0.1永远大于0。不要盲目的追求完美，先要行动，用行动来修正我们的结果。让他尽量完美。不要犹豫，立即行动，速度制胜!行动就会有收获，行动就会有结果，但快速的行动，更能保证我们得到想要的结果“先开枪，后瞄准”不要当瞄准后，而错过了射击的目标。
“态度决定一切”在工作中我们要有一个认认真真的态度，不能因为自己有了点学历、有了点经验，就对一些平常的事不屑一顾了。海尔的张瑞敏曾说过“什么是不简单?能够把简单的事干千百遍做对，就是不简单;什么是不容易?
大家公认的非常容易的事情认真地做好，就是不容易。”世界上的事情只有认认真真、踏踏实实地做，才可能换来成功。没有失败，只有暂时停止成功。当我们期盼成功到来时，我们要学会面对失败。既然失败是成功之母，要获得成功，那就先拥抱失败吧。成功是我们每个人的目标，但是事实上，没有永远的成功，人不可能不失败，失败是所有人都无法回避的。
我们要有能够把失败转化为成功的能力。爱迪生为了寻找灯丝，实验了数千种材料都失败了。但他还是满怀信心的说：“我知道了，有数千种材料不适合做灯丝。”拿出勇气，善待失败，为了成功，决不放弃。当你遇到困难时，当你面对失败时，要想办法爬过去，超越过去，即使撞倒它也不要回头!
冬天来了，春天还会来吗?失败来了，成功还会远吗?努力过后，结果就在前方!
第8篇：《绩效致死：通用汽车的破产启示》读后感
《绩效致死：通用汽车的破产启示》读后感-----张波
本书作者系美国人鲍勃·卢茨(Bob Lutz)，他曾在通用汽车、宝马、福特、克莱斯勒四家全球顶级汽车巨头担任高管，其中，通用15年、福特12年、克莱斯勒12年、宝马7年，历时47年之久，业内无出其右者。被称为“产品大帝”的鲍勃·卢茨至今仍活跃在世界车坛。
2001年，通用将已从克莱斯勒退休的卢茨再度请出山就职副总裁，主导通用的产品开发，达到事业巅峰。他在通用期间，将财务上的守财奴作风、办公室政治、内部地盘争夺、风险规避作为前进道路上的主要绊脚石一块块清除，带来了一系列翻天覆地的产品创新，包括凯迪拉克“16”概念车、CTS轿车，雪佛兰Malibu轿车、2010年型别克新君越等等。
在2009年全美经济紧缩中宣布破产之后，通用因为全面贯彻卢茨的管理思想而重回正道。他给我们讲述的故事将给任何企业的经营管理带来启迪，尤其是那些被守财奴作风整治得开始呼吸困难的企业，更应该好好吸取通用的经验、教训。
在本书中，鲍勃认为通用就是被一个巨大的陷阱给害了。商学院和经理人制度导致企业高管们片面注重数字分析，从而导致一种财务报表驱动的管理风格，正是他们这群人毁掉了美国的制造业与创新。他认为企业应该由业务主导，而不是财务主导。这和大部分企业目前崇尚的管理理念是不同的。在他看来，财务主导的经营模式会导致企业创造力低下、产品研发投入缩水等问题，最终侵蚀企业核心竞争力，而业务研发才是长远的发展之道。在业务领域，不应当着眼一时一地的收支平衡和得失，而应当从企业真正提供的价值和未来的发展着眼。无论是汽车行业还是其他行业的企业，无论当下多有竞争力，如果犯了同样的错，照样沦陷无误。想不犯错，不妨读读老通用曾经在破灭道路上的错误经历，并从中吸取教训。成功的原因有很多，失败的原因却很集中——比如过于追求短期效益，只盯着眼前的大馅饼。那些馅饼，终有一天，会一个又一个变成陷阱。
2008年，通用汽车迎来了百年华诞，但这家美国龙头汽车企业却陷入财务绝境，被迫向美国政府提出注资援助申请。次年，申请破产保护。通用汽车曾是美国经济、美国汽车、美国产品及品牌的最佳代表。仅仅过了几十年，这家公司就从“美国的骄傲”，变成了美国的负担，究竟是为什么？一些人认为，通用等美国实业企业巨头被工会“绑架”，被迫在劳动时间、薪酬管理等方面满足美国工会的苛刻要求，导致竞争力远远落后于日本和德国同行；也有人将之归咎为美国企业承担了过重的福利负担以及美国大公司的金融扩张。
本书作者鲍勃·卢茨认为，导致通用汽车滑入困境并走向破产保护的真正原因，在于它在相当长的时间内偏离了产品本质。卢茨曾在通用、宝马、福特、克莱斯勒四家全球顶级汽车巨头担任高管，历时47年之久。他直言，割裂式、简
单化的绩效体系长期统治了这家公司，使得通用的产品无论在设计水平、消费者体验，还是质量都大大落后于竞争对手。卢茨在此书中系统阐述了上述看法。
卢茨在书中指出，通用汽车的衰落起源于权力中心的转移，这家公司鼎盛时期的权力中心是设计中心，以产品品质、设计水平为导向；后来则转向了财务中心，公司高层完整引入了绩效考核的方法体系，产品品质、设计水平、消费者满意度等要素开始服从于财务绩效指标。
这种转变意味着什么呢？首先，出现了为追求短期财务绩效而不惜破坏品牌的做法。1980年代起，通用汽车在美国市场大量推出廉价的凯迪拉克汽车，极大损害了凯迪拉克的高端品牌形象，将美国富人群体拱手让给了奔驰、宝马等海外汽车品牌。
其次，通用汽车旗下各品牌的新车型设计开始趋于平庸。财务绩效考核的重要内容就是成本控制，而研发部门为了在考核中过关就相应削减了申报预算。卢茨在书中不无痛心地列举了通用汽车公司几十年来在多款新产品的研发环节“节省”投入，而导致工艺、设计水平明显落伍于竞争对手的个案。第三，也是绩效考核导致的最致命影响，即产品品质的严重降低。令人惊愕的一个案例发生在通用汽车1979年出厂的雪佛兰Malibu款型轿车，在完成整体设计之前，公司已经意识到（安装在车尾的）油箱起火的可能性。公司估算出每起潜在的事故赔偿额为20万美元，如果不调整油箱设计，需要为每辆车支付的赔偿金2.4美元。基于数据分析，Malibu轿车如果调整油箱设计以确保安全，每辆车成本是8.59美元。通用汽车领导人决定维持存在隐患的油箱设计，以从每辆车上节省6.19美元。1993年圣诞夜，一位车主驾驶的雪佛兰Malibu轿车被撞，导致油箱爆炸。法院在审理过程中，通用汽车的成本收益核算被揭露出来，震惊世界。
2001年，66岁的卢茨获邀重新加入通用汽车，担任主管产品开发的副总裁。尽管他深得时任通用总裁里克·瓦格纳的信任，但几十年来根深蒂固的绩效至上文化极大束缚了卢茨及其团队。作者在书中披露了多起类似案例。令人印象最深的是，通用汽车公司的一位整车生产线主管对卢茨坦陈，他明知一款新车型将在市场上无法获得认可，但他不会提出不满意见，否则会导致一系列问责后果，这使得该公司各部门、生产流程各环节的所有人都致力于掩盖问题。卢茨本人将之称为“秩序井然但运转失灵的规划流程”。
咨询业弄出了很多“管理工具”，都非常的具有逻辑性，非常复杂，要投入很多很多时间。
因为非常有逻辑性，要投入很多时间，所以“显得很有效果”，如果情况向好的方向发展，就可以大言不惭的归功于己。因为非常复杂，要投入很多时间，所以如果情况向坏的方向发展，说明使用者“没有充分理解”或“投入时间不足”，当然与咨询工具无关。我算是看了很多“炫”工具，和很多无用的案例——已经开始怀疑这些“逻辑”理论的真实性。
这本书的作者做了几十年的“国际化集团型企业”高管，是一次很好的破除迷信。
传统管理不能不谈绩效、KPI的考核。毕竟是企业的命根，企业不敢有人出来革个这个命。作为管理者也不敢，考核、绩效、KPI都是管理者的法宝。对于天天都是开会的管理人而言，如没有这个恐怕内心不安，起码是觉得失去控制。其实，传统的绩效，一是传统而言，是改进技术、提高生产效率。这一点也是大家众所周知的。二是，里面的，看不见的，海底的东西，像冰山效应。是部门之间的互相推诿。每一个个体，思考不是企业，而是如何在一亩三分地之内，如何好好耕耘。出了问题，之后有相关部分负责。这个，才是小企业到大企业，大企业到死企业的癌症。一大本书，举的例子都是从通用历史的发展出发，借着例子，看着决策，来看看一个巨头如何变成寡头，变成刺头，变成无头。一是通用坚持采用高学历、高学分的人才，结果。一群考试天才，“成就了通用”。二是刚愎自用的CEO，一拍胸脯，二拍大腿，三拍屁股的作风，也“成就了通用”三是美国工会的社会环境，个个工人都是大爷。虽然这些小问题不足以让其死翘翘，可这是癌细胞，不是闹着玩的。中国企业的传染病：一说中国企业，先是说几十年的改革开放，再是成就了一批企业，然后是有人欢喜有人愁。事实如此，抛出资源垄断性、特大国企而言。在市场中打拼出来的企业，随着越来越来，这些国外企业的传染，也会同鸦片一样传到自己身上来。就别说目前的文化形态问题，电影、服装、娱乐等等，都受大影响。接着看看，那些是企业病： 过于爱面子，要名牌大学的顶尖学生，而不是考虑效益和适合；部门层级太多，闹腾的都是内耗；核心价值竞争不足，喜欢在红海闹„„好多，不一一列举。说千到万，就是不要站在企业的位置考虑问题，而是客户。能为客户创造为什么价值，才是未来企业的互联网的生活之术。在我从业的短暂的生涯里，ERP系统绝对是可圈可点的一步。SQL SERVER团队以及ORECLE团队SAP团队都为KPI以及类似的薪金、考核系统的建立付出了卓越的努力。简单得说KPI确实可以提高整体公司的绩效水平，做到不犯错的程度。可KPI有时的确是伤害员工的一种强有力的武器。以前在我服务的集团内部，KPI几乎让每个科室的人们不再关心整体产品问题，而更多得是关心红灯、绿灯与黄灯这类问题。虽然我只是最终的系统的实现者，但我也深切得感受过那家大型企业员工为达到KPI所进行的一系列疯狂的举动。但现在，公司高层开始反思，情况也逐步好转。本书内容丰富，可以了解通用半个世纪来的管理风格以及文化，也可以用来提升产品经理对产品的研发取舍的理解，同时也可以作为了解次贷危机、70年代石油危机，日本丰田以及美国福特的辅助材料。其中也有部分宝马以及欧洲汽车市场的只言片语。作者在结尾更是大有雄心勃勃，壮志未酬之感，确实是值得精读的好书！
