第1篇：汽修申请书
篇1：汽车三类维修申请书 汽车三类维修许可申请 xxx运管局：
根据相关规定，按照汽车（三类）维修许可申请条件，结合本店实际情况，逐项进行落实，特向您站申请办理有关手续，望给予办理。现将我店的基本情况汇报如下：
一、设备方面
二、设施方面
维修店面积为：平方米，停车面积为平方米。
三、技术力量
我店现有员工 人，技术人员 人，其中技师 人、管理人员 人。生产人员均有从业资格证书。
四、资金方面
固定资产万元，流动资金万元。
五、质量管理、安全和环境保护方面
我店根据国家汽车三类维修行业标准，编制并存档了切实可行的维修工艺文件、质量管理制度等资料，制定了安全管理 及安全操作规程，建立了相应的卫生环境管理制度，做到安全生产，加强环保意识。
为把维修市场搞得更好，为更多的车辆服务好，为交通行业和本市的发展做出应有的贡献 我店特申请办理三类汽车维修，特报上级主管部门批准办理。xxx汽车维修服务中心篇2：汽车修理厂经营许可申请书
河北省机动车维修经营许可 申请材料表
（二类汽车（其他机动车）维修）
申请人名称： 负 责 人： 经营地址：联系电话：
河北省道路运输管理局制 填表须知
1、填表前，申请人应当详细阅读有关机动车维修法律、法规、机动车维修规范和标准，确知其享有的权利和应承担的义务。
2、申请人名称：要求填写企业（公司）全称、企业预先核准全称或个体经营者姓名。
3、本表封面括号及“经营业务”一栏由申请者根据《机动车维修管理规定》填写一类汽车（或其他机动车）维修、二类汽车（其他机动车）维修、三类汽车（其他机动车）维修、危险品货物运输车辆维修一类摩托车维修、二类摩托车维修。
4、本表“经营项目”一栏，一、二类汽车整车维修企业根据所修车型填写大中型客车、大中型货车、小型车辆维修；具有两种以上维修车型时在经营项目中并写。危险品运输车辆维修企业，还应填写危险品运输车辆维修。汽车专项维修业户填写具体维修经营项目。摩托车维修业户填写摩托车总成大修、摩托车维护、摩托车小修。
5、本表除签字和签署意见外均应使用微机打印。
6、申请一类汽车整车维修企业的填写一式四份，申请其它类别机动车维修业户填写一式三份，并附软盘一张。
7、审查意见一栏，对
一、二类汽车整车维修企业，签署人需根据专家评审报告签署并附《专家评审报告》。
8、对汽车专项维修业户、摩托车维修业户签署人直接填写实地审查意见。
9、在汽车维修设备条件情况中，未列设备在空白处填写。 2 345 篇3：汽车维修建站申请报告 申 请 报 告
广西玉柴机器股份有限公司：
***县****汽车修理厂（简称：****汽修）于****年**月在***县工商行政管理局注册成立。企业地址：****县城关镇长窑村二组； 法人代表：****； 注册资本：陆拾万元人民币（600，000）； 企业性质：私营； 营业范围：客车维修（二级）货车维修（二级），汽车配件销售，停车服务，车辆救援等。****汽车修理厂厂区占地面积4000㎡，厂房面积1600㎡，配件库房150㎡，接待室40㎡。现有职工18名（其中会计1名，助理工程师1名，高级工2名，质检员2名，技术工人12名）。我厂坚持安全生产，质量第一的原则，有完整的管理体系，确保了维修质量。我厂与安康市西康高速客运有限公司、汉阴县公交公司、易通客运公司建立了长期稳定的合作关系。目前，我厂每年维修车辆已达2000台次，其中二级维护车辆占到了1000台次。针对近年来***县车辆保有量不断上升，且我县玉柴车辆已达到220辆，年底玉柴车辆将会进一步增加，为更好的配合主机厂服务，及更好的为客户服务。特向贵公司提出申请。****汽车修理厂 2014年6月
申 请 加 盟 陈 述
****汽车修理厂自成立以来，业绩良好，我们以高标准高要求，努力完善自我，提高自我。以积极热情的态度，精湛的技术，及时保质的为客户服务，努力将****汽车修理厂打造成为一个新兴的，优质的服务站。
第2篇：汽修实习
迁安职教中心汽修专业实习计划
实习达到的目标：
汽修实习：第二学期实习6周实习内容：汽车发动机拆装实习2周，汽车底盘的拆装与检测2周，汽车电气设备实习2周实习目标：要求学生认识发动机、底盘、电气设备的组成，了解其工作原理，能
够对发动机、底盘及电气设备进行拆装与检测，达到理论与实践的统一。
第三学期实习两周实习内容: 汽车电控发动机的拆装与检测
实习目标：要求学生认识电控发动机的组成，了解其工作原理，能够对电控发
动机的传感器和执行器进行电压和电阻的检测，能利用解码器对汽
车故障进行诊断。
第四学期实习四周实习内容: 挖掘机与装载机驾驶实习2周实习目标：掌握挖掘机、装载机驾驶的基本操作方法，熟悉安全行车规则，具
有正确驾驶挖掘机、装载机的能力。
实习内容: 汽车钣金实习2周实习目标：掌握剪切及矫正的工艺和设备，并能正确使用，能独立完成一些简
单的操作。
第五学期实习八周实习内容: 汽车或拖拉机驾驶与维护实习4周实习目标：作为一名汽修专业的学生，应能科学的驾驶汽车，合理的维护汽车。
在实习中要求学生掌握汽车驾驶的基础知识，掌握汽车驾驶的基本
操作。熟悉汽车的日常、一级和二级维护项目，能够熟练使用汽车
维护工量具，并且能进行简单操作。
实习内容: 校外汽修厂综合实习4周实习目标：在实习中要求学生理论联系实践，通过对汽修专业课的学习和实践，掌握汽车的维修基本知识和方法（包括发动机、底盘、电气设备），真正达到中级工的标准。
钳工实习：第三学期实习两周实习内容：钻孔、攻螺纹和套螺纹，初级工标准的錾、锯、锉。
实习目标：要求学生对钳工的工具能够进行使用。
第四学期实习两周实习内容：减速器的拆卸与装配普通车床的拆卸与装配。
实习目标：要求学生达到装配钳工初级阶段。
普焊实习：第三学期实习两周实习内容：气割设备及基本操作，焊条电弧焊的基本操作，平敷焊，平板立焊实习目标：要求学生熟悉气割和焊条电弧焊的设备及使用，掌握基本操作方法，达到初级工标准。
特种焊实习：第四学期实习两周实习内容：二氧化碳保护焊设备及基本操作，氩弧焊的的设备及基本操作。实习目标：要求学生熟悉二氧化碳保护焊和氩弧焊的使用，掌握基本操作方法，达到初级工标准。
第3篇：汽修部
崇启大桥服务区
汽修部
安全生产管理制度
崇启大桥服务区
汽修部
岗位职责
修理厂厂长安全职责
一、为修理厂安全生产第一责任人，全面负责修理厂安全生产，努力实现部门的安全生产目标。
二、制定安全生产管理制度和操作规程，落实安全生产责任制。
三、认真执行国家有关安全生产、劳动保护法律、法规和方针、政策，贯彻落实单位有关安全生产规定和指示，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，负责对部门员工的安全教育，经常组织学习各级关于安全工作的指示要求和安全业务知识。
四、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，必须计划、布置、检查、总结、评比安全工作，不断改善劳动条件，保障员工有一个安全、卫生、文明的生产、生活环境。
五、定期组织召开安全工作会议，研究解决有关安全生产问题，组织交流和推广安全生产先进经验，增强各级人员安全意识，提高安全防范技能。
六、保证设备、工具完好，抓好上路抢修现场和用电、用气安全管理，研究制定安全防范措施，并切实加以落实，预防事故发生。
七、组织、布置安全生产竞赛活动和安全检查、评比、考核工作，经常深入现场，检查各班组、各岗位的安全生产
情况，发现事故隐患和问题及时解决，对安全技术设施方面存在的问题，迅速汇报服务区研究解决。
八、实施安全否决权，发生安全事故及时赶赴现场、保护现场、报告上级，按“四不放过”原则进行调查、处理、整改，对安全生产有贡献或造成事故责任者，提出奖励或处理意见。
九、配合上级部门和服务区管理人员落实新员工上岗培训和重点岗位员工安全培训工作，督促、检查各岗位员工严格执行安全生产规章制度和安全生产操作规程，负责落实隐患的整改和反馈。
汽车维修工的安全职责
1、严格遵守各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、上岗必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具。
3、坚守工作岗位。做到班组、岗位、现场符合“三标”要求。
4、掌握消防、安全用电知识，熟识机具设备安全技术性能，做到“四懂三会”文明生产。
5、妥善保管正确使用维修设备，及时维修保养，排除机械故障，防止人身伤害。
6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能。
7、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。
崇启大桥服务区
汽修部
会议记要
修理厂安全职责
一、建立健全本厂安全管理组织制度，落实各项安全职责。
二、认真宣传贯彻《公路法》及其他安全生产方面的法律、法规，负责修理厂和上路抢修现场的安全管理工作。
三、认真执行国家有关安全生产、劳动保护法律、法规和方针、政策，贯彻落实单位和主管行业有关安全生产规定和指示，牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，经常对单位员工进行安全教育，经常组织学习上级关于安全工作的指示要求和安全业务知识。
四、做好车辆的维修工作，保证维修质量，对上路作业人员进行安全知识和操作规范教育，确保抢修现场安全和道路安全畅通。
五、经常检查设备、工具，抓好上路抢修现场和用电、用气的安全管理，研究制定安全防范措施，并切实加以落实，预防事故发生。
六、不瞒报、迟报各类安全事故，对已发生的事故应及时汇报，按照“四不放过”原则进行处理。
七、落实本厂年度安全生产目标责任。
第4篇：汽修检讨书
检 讨
公司领导及各位同仁：
一天一夜的深刻反思，回想起自己以前的工作态度，好像一直都没有真正的约束过自己，表面上尽职尽责，实际却从没有把公司的规章制度放在心上，这是多么虚伪与浮躁的表现，曾几何时我信誓旦旦向领导保证我会充实自己努力工作，不让领导操心失望，这些话全部毁在了我那可笑的自我约束力上。开公车办私事，公司规章制度明令禁止，我却视而不见，对公司造成了极其恶略的影响。
我深刻检讨自我反思，发现自己的行为是多么的愚蠢与不计后果：愚蠢是公司的规章制度明知故犯；不计后果是公车私用发生交通事故怎么办，撞死人怎么办，现在回想领导教导的话都感觉后怕！我深刻检讨自我反思，通过这次深刻的教训，让我看清了自己的弱点，即思想上形成了无组织纪律，为所欲为的观念，现在是违反公司的规章制度，如果任其发展，将来甚至会触犯法律，到那时将无法挽回！
我深刻检讨自我反思，愧对领导对我的信任，抱着侥幸心理做违反公司制度的事其实是自欺欺人。在为这件事感到懊悔与痛心的同时，也感觉到我是如此的幸运，领导的教诲让我及时惊醒，这无疑是我人生道路中最重要的转折，以此为戒，努力工作，同时向公司领导和公司同仁郑重保证：
一、按时接送领导，以不耽误领导工作为原则，临时出车随叫随到，保证行车安全，不违章行驶。
二、保持车辆清洁，定期对车辆进行保养，车辆故障需报领导同意方可送与汽修厂检修。
三、尽心做好服务工作，让领导无后顾之忧，妥善管理备用金，做到即消即报，实报实销。
我会珍惜领导给我的这次机会，加倍努力的工作，为公司的繁荣发展贡献自己的力量，请公司领导及各位同仁予以监督。
检讨人: 检讨日期：篇二：汽车维修后的检查
汽车维修后的检查 汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，看看是否有一些地方需要返工。
静止时的检查
检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一致，左右弹簧及避震，车架或叶子板变形等。
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有否凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎安装情况。
行驶中的检查
行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
1、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
2、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无发抖、异响。
3、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向系应轻便灵活，无跑偏现象。
4、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
5、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。
现在汽车维修良莠不齐，所以汽车维修拿车后，检查绝对不能忽视。篇三：汽修小窍门：汽车积碳的原因及检查方法
汽修小窍门：汽车积碳的原因及检查方法
在用车过程中保养是必不可少的，而在众多建议维修项目当中，当属以清积碳为名目的项目出镜率最高，在大多数朋友眼中，清洗发动机积碳已成为一项同更换机油机滤一样重要且必须的项目。积碳对于发动机来说的确会产生一定的影响，这种情况在我们身边很常见。
一、常见积碳部位
1、气门、燃烧室积碳 受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
2、进气管积碳
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。
二、检查方法
1、解体法
也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。
2、内窥镜检查
3、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7v之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大，比如由原来的0.3-0.7v变成0.1-0.9v。而且这个电压的中心值会变大，同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力，可是如果车本身的控制系统有故障，就不能很准确地作为判断依据，还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用，因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
在汽车维修中对于积碳的诊断一向是个难题，要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难，与其出了问题再修不如防患于未然，用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能，到了万不得已，只能动手术了。篇四：汽车维修后最好二次检查再上路
汽车维修后，不要立即开车上路，而需要自己检查修好的车，特别需要看看是否有一些地方需要返工。静止时的检查检查时将车辆停放于平坦的路面上，按如下顺序检查：
1、观察车辆外表，站在车头前面察看驾驶室、发动机罩、左右叶子板、前保险杠等是否平正。如果不平正，通常有下列因素：左右轮胎气压不一
2、到车前检查保险杠及拖钩是否牢固，散热器护罩、发动机罩、叶子板和驾驶室有无凹凸裂纹，各连接螺栓是否牢固，前照灯安装是否牢固。
3、进驾驶室检查车门开关是否轻便，门窗玻璃升降是否灵活，脚踏板是否安装牢固，检查前挡风玻璃有无裂损。
4、到车后观察车厢是否平正，后灯、刹车灯、车牌等是否安装牢固。
5、检查油箱、备胎安装情况。行驶中的检查行驶检查的目的是察看整车各总成部件的综合性能，操作应特别谨慎，注意安全，其项目及顺序如下：
（1）、起步行驶前，发动机应达到正常温度并检查仪表的工作情况。
（2）、检查离合器。离合器应分离彻底，接合平稳可靠，无抖、异响。（3）、低速行驶2到3公里，使底盘各部件温度升至正常，注意各部件是否有异常响声。轻踏制动踏板，试刹车是否灵活有效，然后提高车速。方向盘应轻便灵活，无跑偏现象。
（4）、选择合适场地，检查车最小转向半径，转向半径须符合原车规定。
（5）、在加速或减速时，留意细听变速箱、离合器、传动轴、差速器有无响声，在不同挡位及不同的速度下，允许齿轮有不同的轻微响声，但绝不允许有敲击声；在任何一个挡位，当
速度突然变化时允许齿轮有瞬间的敲击声；传动轴在正常行驶时不能有响声。篇五：汽车发动机常见故障检查与维修 chinese abstract modern car maintenance technology content of science and technology has more and more high, from the electronic products in automotive applications, to modern car diagnostic equipment used in automobile maintenance, internet information of the application, and maintenance management software in automobile maintenance enterprises, such as the role of modern automobile maintenance reader-first high-tech features.auto maintenance is no longer simple parts repair, accurately and correctly diagnosed fault, where is the highest state of modern automobile maintenance.before joining the wto, under the new situation of the attention automobile enterprises improve their qualification, change automobile operating original way, can enable chinas auto maintenance achieve rapid development.keywords: car;maintenance characteristic;progre 中文摘要 :现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。
关键词:汽车;维修特征;进展
目 录
第1部分绪论
1.1选题背景及研究意义 1 1.2论文研究内容与技术路线
第2部分汽车构造 2.1发动机 2.2底盘 2.3车身 2.4电气设备
第3部分现代汽车维修的改革 3.1 故障诊断特征 3.2 检修工具特征 3.3 维修资讯特征
3.4 维修人才培训的特征 3.5 维修管理的特征
3.6 现代汽车维修与传统方法比较
第4部分现代汽车维修企业素质 3.1 企业素质特点 3.2 wto与汽车维修
第5部分结束语
第6部分参考文献
第7部分致谢
第1部分绪论 1.1 选题背景及研究意义 1 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。1.2论文研究内容与技术路线
本文内容共分为4章：第一章为绪论。说明本文的选题背景与研究意义，本文的研究内容和研究思路等等。第二章汽车构造的概述。第三章为汽车维修的改革，了解下先进的技术。第四章现代汽车维修企业素质,对企业素质有所了解了，同时对世界整体水平有所认知。
第2部分汽车构造 2.1发动机：
发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系起动系。1.曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。2.配气机构：配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。3． 燃料供给系：由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
第5篇：汽修总结
“光阴似箭，日月如梭”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这两个多月的实习当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。
在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。
实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以继续用下去,如果磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有，应换新的然后装上,就这样轮胎的维修,保养就做好了.除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有许多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢开始我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好奇心，于是我问师傅,师傅细心的为我一一解释.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满意说,你应该将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养.二级保养还要做的事情还有很多,我都不一一来讲述了,我想说的是通过实习我明白了许多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我们学的理论知识还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学习中,我们还要更加认真,更加用心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西.这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己有点退缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
第6篇：汽修简历
毕业学校：广西北海职业学院 专业：汽车检测与维修
姓名：谭宗鑫 联系电话：***
求职信
尊敬的领导：
您好！
首先衷心感谢您在百忙之中阅读我的求职信。
我叫谭宗鑫，是北海职业学院学院，汽车检测与维修专业，2013届毕业生。虽然我很平凡，但我不甘平庸。我诚实稳重，乐观大方，积极向上且爱好广泛。大学三年，我不仅学好了汽车运用与维修专业全部课程，而且对计算机软硬件有一定了解，能熟练操作各类办公软件。短短的三年里，我始终以“天道酬勤”自励，积极进取，立足扎实的基础，对专业求广度求深度。在学好每门功课的同时，更注重专业理论与实践相结合，以优异成绩完成了学业。同时，除了认真学习课堂知识，还积极参与文体活动与社会实践。通过不断的学习，我已变得成熟，稳重，具备了良好的分析处理问题的能力, 也铸就了我坚毅的性格和强烈责任心，我坚信，也坚定的认为："天生我材必有用"。
一滴滴汗水是面对昨日舒心的微笑，也是走向未来丰沛的信心。站在世纪的曙光中，面对新的考验和抉择，我无法退缩，也无法沉默，我要用我那双冷静善于观察的眼睛，那颗真诚而热爱事业的心，用那双善于操作而有力的手，那双发誓踏平坎坷的脚一如继行的发扬对工作求真务实，锐意进取，开拓创新的工作作风和对事业执着追求的精神，磨砺前行。为您，为我，为我们的共同事业创造新的辉煌。
诚然，缺乏经验是我的不足，但我拥有饱满的热情以及"干一行爱一行"的敬业精神。在这个竞争日益激烈的时代，人才济济，我不一定是最优秀的。但我仍然自信。"天行健，君子以自强不息"一直是我的人生格言！
尊敬的领导，相信您伯乐的慧眼，相信我的实力，我真诚地期望能投足你的麾下，牵手事业路，风雨同舟，共同构筑美好的未来。
此致
敬礼
求职人：谭宗鑫
个 人 简 历
我 的 成 功 源 于 您 的 关 注！
第7篇：汽修前景
2010年我国汽车产销分别实现1379.10万辆和1364.48万辆，成为全球第一大汽车生产和消费国。2011年1月份，国内汽车产销161.48 万辆、166.42 万辆，再创销量新高。
“用工荒”
一方面，社会就业竞争压力越来越大，另一方面，国内汽修人才供不应求，巨大的市场缺口导致越来越多的人渴望学习一门汽修技术。据了解，近年来，企业普遍存在着“用工荒”现象，职校毕业生供不应求，成为人才市场上的“香饽饽”，随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，国内汽修人才的缺口至少达到100万。而据南方人才市场的有关统计显示，近年来，汽车维修技师一直位列成都市对技能人才需求的前三名。汽修人才的巨大缺口，不仅使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”，还使越来越多教育机构纷纷杀入汽修人才培训领域，直接推动各种汽修人才培训的日渐火爆。
在2011年后，我国的汽车行业将会迎来一个非常快的发展期，行业前景仍可保持乐观。那么随之带来的与汽车相关的行业如汽修也是前景非常广阔，因为绝大部分的人会开车，但是不会修车，这就需要大量的高级汽修技术人员来填补这一空缺，那么就业市场也是非常之广阔，并且收入也是非常乐观的，一个高级的汽修人员的工资可以和一个研究生的工资想媲美，所以选择汽修行业并掌握它，那么你的前途也是无量的！
从2010年底，我国已经是汽车销量和产量第一的大国了，未来的汽车行业发展迅速。也是随着我国人民生活水平的不断提高，汽车成为了越来越多家庭的消费品。汽车既然是消费品，那毕竟买了车就要保养，检测，维修等。
所以，根据汽车行业的迅猛发展，汽修行业的前景也是异常广阔的，而汽修行业的迅速发展就对于汽修人才的需求也是非常紧缺的。但是我国的汽修人才却是十大紧缺型人才之
第8篇：汽修学校
汽修学校
上海博世汽修学校
我国汽车市场分析
在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水准高，诊断准确，设备先进，汽修汽车快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车养护美容业在中国应运而生，前景非常广阔，必将成为中国汽车后市场的重头戏。
国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100—200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车养护美容服务必将成为大众日常的消费内容。
2005年，我国已成为全球第二大汽车消费国。
2009年，我国汽车产销量居世界第一。
2010年，汽车用品的市场规模达到1900亿元。
权威媒体预测：2025年，中国汽车市场将超过美国，成为世界第一大汽车市场。
《中国汽车人才发展战略研究》课题研究报告显示：中国汽车产业技术人员需求2010年将达到356.87万人，2015年将突破500万人大关，到2020年将达到776.23万人，平均年增长率为10﹪，如此迅速的发展也带动了汽车后服务市场体系的建立，目前，汽车后服务市场急缺汽修人才，呈现出汽修人才高薪酬的显著特点。
上海汽修培训学校
上海博世汽车职业技术培训学校作为上海市交通学校的嘉定分校，在国家级重点院校上海交通职业技术学院、上海市交通学校的支持与领导下，专业为社会提供汽车技术培训平台，多年办学以来，一直遵循“专
一、专注、专业”汽车汽修服务行业专业技术培训，为蓬勃发展的中国汽车行业提供更优秀的高知识高技术复合型人才。倾力打造的一所中国大型汽车技术培训学校。
学校简介
上海博世汽修学校是经上海市人民政府批准、教育部备案的独立设置的全日制普通高等院校。学院由原上海交运、海港、民航、轨道交通等四所行业院校共同组建而成，是一所集陆、海、空、轨道交通教育为一体的，培养综合交通类专业人才的高等职业技术学院。学院本部位于呼兰路88
3、763号。
专业设置
学校成立以来，始终以诚信筑本、以专业治学，先后设立了4S应用工程师、汽车全能技师、汽车营销服务工程师、汽车电控技师、汽车机修技师、汽车电工技师、汽车美容装潢技师等专业。
TC精英教育-汽车检测与维修
职业规划：通过对本专业的学习，成为汽车检测部门、汽车制造厂及售后服务企业的检测型高级管理人才。
培养对象：有志于从事汽车行业，高中或同等学历的应届、往届毕业生。
专业课程：汽车机械设计基础、金属工艺学、工程力学、汽车电工电子学、汽车构造、汽车电子控制技术、汽车自动变速器、汽车维修诊断技术、汽车维修技术、汽车喷涂技术、汽车车身修复、汽车美容工艺、汽车装配技术、汽车维修质量检验、汽车检测设备、汽车维修业务管理、微机原理及应用、高等数学、英语、汽车专业英语等课程。
学制：2年制大专
汽车监测与维修专业
职业规划：通过本专业的技能习，能成为汽车机电复合型的专业技术型人才
核心课程：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车维护、汽车附属电气的检修、故障诊断与排除、汽车进厂检验与竣工验收、案例分析、数码大师的使用与全车线路的解读等课程。
适合对象：
1、初中以上或同等文化水平；
2、无影响学习的各类疾病史。
学制：5个月
就业方向：上海、无锡、苏州等长三角地区的大中型汽车维修企业；广州、深圳、珠海等珠三角地区的大中型汽车维修。
汽车4S应用技师专业
职业规划：成为汽车制造企业、汽车维修、钣涂检测、业务管理技能加管理型人才。培养对象：
1、初中以上或同等文化水平；
2、无影响学习的各类疾病史。
专业课程：计算机应用基础、机械基础与制图、汽车电工与电子技术、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、4S店主营业务与市场营销、汽车电控技术、汽车维修业务管理、汽车服务岗位技能标准、车间维修技能演练、汽车保养规范、职业素质、就业指导、军训、汽车驾驶技术、阶段考核与机动、免费考驾照。
学制：15个月
就业方向：上海、无锡、苏州等长三角地区的大中型汽车维修、汽车制造企业；广州、深圳、珠海等珠三角地区的大中型汽车维修、汽车制造企业。
汽车全能技师专业
职业规划：培养中高档轿车维修专业技能、轿车的维修、检测业务管理等高级汽车维修技师。核心课程：机械基础与制图、汽车电工与电子技术、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车钣喷美、典型电控发动机、典型电控底盘、汽车检测与维修案例分析、车间维修技能演练、职业素质、就业指导、军训、汽车驾驶技术、阶段考核与机动。
适合对象：
1、初中以上或同等文化水平；
2、无影响学习的各类疾病史。
就业方向：上海、无锡、苏州等长三角地区的大中型汽车维修、汽车制造企业；广州、深圳、珠海等珠三角地区的大中型汽车维修、汽车制造企业。
机电技师专业
职业规划：通过本专业的技能习，能成为汽车机电复合型的专业技术型人才
核心课程：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车电气构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车维护、汽车附属电气的检修、故障诊断与排除、汽车进厂检验与竣工验收、案例分析、数码大师的使用与全车线路的解读等课程
适合对象：
1、初中以上或同等文化水平；
2、无影响学习的各类疾病史。
学制：5个月
就业方向 上海、无锡、苏州等长三角地区的大中型汽车维修企业；广州、深圳、珠海等珠三角地区的大中型汽车维修。
人才培养目标
万通汽修教育加强了教学过程与汽车行业发展趋势的融合渗透，根据行业需求和变化进行动态化模块教学，在教与学的过程中充分挖掘学生的潜力，促使学员不断挑战自我、突破自我，全面提高学员适应社会发展的综合能力，打造具有创新精神和实践能力的复合型人才。
设施设备
教学楼、学生公寓楼、多功能学生餐厅、标准化篮球场等基础设施齐全。
建立了高级轿车实训室、汽车电喷实训室、柴汽油发动机实训室、底盘实训室、汽车变速器实训室、汽车美容实训室、多媒体网络教育中心等现代化的实训室十多个，可同时容纳1000多名学生的学习和生活。配备有奔驰、凌志等高级实训轿车供学员上车实训，实习实践山东地区一流，全国领先。理论加实践，才能学到真本事。
就业保障
拥有遍布全国的就业网络，全国有四十多个就业指导中心，有五百多名专业就业人员为毕业生服务。与政府企业及专业机构合作，定期举办人才交流会，打造网络就业平台以及联合校友整合社会就业资源，致力于为学生开拓更多的就业信道，定向培训、订单式培养，毕业后就可以直接上岗。
联系人：刘老师
电话：021-66982862
地址：上海市宝山区呼兰路763号
第9篇：汽修名称
文章列表：海南汽修名称
汽车维修企业工作流程图
汽车维修质量承诺制度(汽修厂管理制度相关)汽修厂维修服务承诺书格式
汽车维修质量管理制度
汽修厂顾客抱怨受理制度(汽修厂客户投诉处理制度)汽车维修车辆进出厂登记制度
汽车维修质量检验制度
汽车修理竣工出厂合格证管理制度
汽车维修档案管理制度
汽车修理厂：计量器管理制度
汽修检测仪具和设备管理制度
汽修厂人员技术培训制度
汽车维修厂环境保护管理制度
汽修厂安全生产制度(汽修厂管理制度相关)
汽修厂配件材料管理制度(汽修厂仓库管理制度相关)汽车修理厂计算机服务管理系统制度
汽车维修厂设备:压床安全操作规程
汽修设备管理制度:钻床安全操作规程
空气压缩机安全操作规程(汽修厂设备管理制度相关)汽修设备管理:砂轮机安全操作规程
举升机安全操作规程(汽修厂设备管理制度相关)乙炔气瓶安全使用守则
氧气瓶使用安全技术要求(汽车维修厂设备管理制度相关)汽车维修机工安全操作守则(汽车维修厂管理制度)汽车维修钣金工安全操作守则(汽修厂管理制度相关)汽车维修漆工安全操作守则(汽修厂管理制度相关)汽车维修厂电工安全操作守则
汽车维修厂胎工安全操作守则
汽车维修厂检验试车安全操作守则
汽修厂气焊作业安全操作守则
汽车修理厂经理（厂长）岗位职责
汽修厂技术负责人岗位职责
汽车维修质量检验员岗位职责
汽修厂业务员岗位责任制
汽修厂财务结算员岗位职责(汽修厂财务管理制度相关)
第10篇：汽修演讲稿
篇1：汽修专业演讲稿 宇通伴我成长-------汽修专业
尊敬的各位领导，各位老师，亲爱的同学们，大家早上好。
我是12（32）班宇通汽修班的张晓光同学，今天我演讲的题目是《宇通伴我成长》。
经过宇通公司的层层选拔，很荣幸我成为了宇通汽修班的一名学员。既激动、又兴奋，经过这段时间在宇通汽修班的学习，我更为我的选择而骄傲、自豪。宇通汽修班的课程开设，班级活动，班级管理与宇通企业文化紧密结合，使我们成为一个一个多能的复合型人才。我相信在宇通班的学习，我能健康成长，我注定成功。宇通的企业理念：①崇德
宇通以德立企，弘扬中华美德、塑造职业品德。全体宇通人应；正干心；忠干事；敏干行；精干业。②协同
宇通强调团队制胜，鼓励基干专业化的主动协同。全体宇通人员应增强；会局心；内省心；包容心；主动新；服务心。③鼎新
宇通弘扬创新精神，包容搜索中的失误，全体宇通人应：善积累；善钻研；善改进；善优化；善创造。
因从进入宇通班后，我发现自己变了，感觉自己没有以前那种羞涩感，因为宇通班给了我展现的舞台，宇通班是个大家庭，作为宇通班的一员，应该和睦相处。作为宇通校企合作的宇通班，我们的机遇是很好的，我们要用现在的平台，让自己以后更上一层楼。首先：就要好好学习，学生就好比一个职业，学习就好比一项工作，所以我们要认真对待每一项工作，至少要用一半以上的时间用来学习。其次，要热心地积极参加各项集体活动，在活动中锻炼各种能力，有责任心，遵守纪律，严格要求自己，合理管理自己的时间和精力，在有限的时间里，尽大可能的使自己提高。我相信每个公司都需要一个自律又热情，热爱集体的人。身为宇通班的一员之一，我从自身的礼貌，行为习惯做起，在日常交往中，我们的言谈举止，会使他人乐于接近，每天按时上下课，不迟到、不早退，是作为一名学生应该遵守的最基本规定，同时，更反映了一个人坦诚守信的素质修养。遵守时间的人，一向为人所尊重。遵守时间是培养一个人责任心的有效方法之一。也许你想成为太阳，可你却是一颗星辰； 也许你想成为大树，可逆却是一株小草； 也许你想成为大河，可你却是一泓山溪。
做不了太阳就做星辰，在自己的星辰发热发光； 做不了大树就做小草，以自己的绿色装点希望； 做不了伟人，就做真实的自我。
平凡并不自卑，关键是必须做最好的自己。篇2：我的汽修梦演讲稿(gai)我的汽修梦
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家下午好！我是15号参赛选手李宝。很荣幸能代表12春汽修3班 参加本次演讲，和大家一起分享我的学习体会，今天我演讲的题目是《我 的汽修梦》。
每个人都有自己的梦想在追求，梦想的道路上我们总会面临一些抉
择。很庆幸在人生的十字路口我选择了旬阳职中，选择了汽修专业。刚走 进校园的时候，我也曾经茫然过，怀疑过，彷徨过。我常常问自己，能行 吗？当我看到校友们穿着特制的训练服忙前忙后时；当我听到大赛技能选 手训练有素，雄壮有力的口令时；当我摸着学长们获得的各项技能大赛奖 牌时；心中涌动着无限的激情。我下定决心，也要像他们一样技能超群，有一天也可以代表我校、代表陕西省，参加全国的大赛！“天生我材必有 用”，我相信，通过不懈的努力，终有一天可以实现我的梦想！
慢慢的，我了解到汽车不仅仅是一个在马路上跑来跑去的代步工具那 么简单，每一辆车的背后都有着庞大的工作团队，每一辆富有生命力的汽 车的诞生，都饱含了汽修人先进的技术，超人的智慧，不懈的努力和无限 的热爱；在追求梦想的道路上，我渐渐体会到汽车专业的学习必须将实践 与理论基础相结合；于是发动机的拆装、电喇叭的检测，底盘的维修，汽
车的保养与维护；不仅充实了我的学习生活，还让我体会到“吃的苦中苦，方为人上人”的道理，更让我相信团队的力量才是战胜困难的最有力的武
器。我从对汽车知识一无所知，到产生浓厚兴趣再至愿意深深了解它、钻 研它。这一切都是源于我对专业的热爱，这份热爱，促使我如饥似渴地学习更加详尽的汽车专业知识，促使我为成为一个真正的汽车人打下坚实的 基础。近两年，我国汽车行业迅猛发展，汽车销售一枝独秀，然而，汽车维 修技术人才却远远供不应求，缺口达百万之多；社会劳动保障部已把汽修 人才作为紧缺型技能人才重点培养，我校汽修专业也被列为精品专业重点 发展；学校里先进的教学软件，齐全的实训设备，充余的教练车辆，配套 的综合修理，使我们开车、修车不再停留在黑板上，而是真正动起手来！汽修专业是一个前景广阔的专业，是一个朝阳灿烂的专业；也是一个机遇 与挑战并存的专业；要想在竞争激烈的行业立足，我们必须拥有过人的毅 力和高超的技能；要想在汽修行业闯出自己的天地，我们必须抢抓机遇，努力实干。
然而，学习的道路上并不都是鲜花与掌声，也有困难与挫折。当难 题挡住去路的时候，我告诫自己不能气馁（nei），要用意志力和汗水去 克服它，爱迪生曾经说过“失败也是我需要的，它和成功对我一样有价值。” 所以，我珍惜每一次成功，同样珍惜每一次失败，它们都是我人生的财富！同学们，“江山代有才人出，各领风骚数百年”；瓦尔特·克莱斯勒
已成历史，丰田喜一郎早已故去，未来的江山属于我们！汽修的天地属于 我们！时间不是拿来混的！让我们从现在做起，热爱专业，学好专业，努 力成为专业中的佼佼者。让我们在旬阳职中这方沃土挥洒汗水，耕耘收获。为早日实现我们的梦想而不懈奋斗！我的演讲到此结束。最后祝老师们身体健康，开心快乐；祝同学们学业有
成，天天向上！谢谢大家！篇3：2012汽修国庆演讲稿 2012年国庆汽修演讲稿
亲爱的老师，同学们大家好：
大家好!我是刘锐来自汽修班。我很荣幸为大家演讲我的国庆献礼：《不屈的民族》。
这里有一个坚强的民族，他以炎黄之名而著称于世。这里有一个以和平为宗旨，以自尊自强为信念，拼搏奋斗的社会主义国家，屹立于世界之林，这就是我们的国家，这就是党领导下的新中国。
回望历史，恰似江河，延绵不绝，滔滔不息。这里有无数的先辈用他们自己的赤胆忠诚，捍卫民族的尊严。让我们去看看那历史的篇章，去感受那如火如荼的革命带来的民族新篇章。感受那些从古至今仍深深铭刻于中华民族儿女们心中的名字：有扬名百世的苏武，誓死捍卫民族尊严的岳飞，宁死不屈，以身殉国的丁汝昌；有为开创民主主义的奋斗一生的孙中山先生，揭开新中国历史性一页的毛泽东，毛主席，到唤醒社会主义中国经济大发展的邓小平，邓爷爷，有推行“三个代表”的江泽民书记，到贯彻实施党员先进性的胡锦涛总书记等。每个人物的名字到闪耀着名族的光辉，都代表着中华儿女不屈不挠的意志。
回看新中国的建设，更有一种说不出的情怀。经济建设不断进步，经济增长不断的刷新，人民的心中都有着更高，更好的期待。中国这个古老的名字一次又一次的回响在世界的尖端，中华民资这个古老的名族一次又一次散发的他的光辉，照耀着世界。
让我们看看那国徽吧，是齿轮中生出的麦穗，是五星红旗照耀下的团结名族，是我们不屈的标志。
再让我们仰望国旗吧，那是我们难忘的情感，血染红的旗子，那是先烈那神圣的血液照耀着我们，庄严而肃穆，激情而自豪。我的演讲完毕，谢谢大家。
第11篇：汽修工作总结
2012—2013学年第一学期汽修部工作总结
本学期围绕学校工作计划，积极落实系部责任制，全力落实系部制管理规定，加强人员管理，实施人员分包责任制，全面配合学校加强日常规管理力度，加强教学常规检查力度。现将汽修部本学期工作总结如下：
一、实施责任分包、干事分管制，积极做好本部常规管理
开学初，就对人员做了细致的分工，并进行了岗前培训，强化管理人员的责任意识；教务、学生管理各自分管，值班负责安全并协助分管干事管理，部室领导全面负责。对本部室学生宿舍逐一汇总复印成册，下发管理人员。值班期间按照各自安排进行检查、与学生谈心，及时了解学生动态，积极协调解决学生中存在问题。以班为单位，坚持常规考勤，落实请假登记、电话短信回访，积极建立家校沟通。
二、加强思想品德教育，组织专题讲座，积极适时对学生进行人生观、世界观和心理辅导及就业指导、岗前教育
本学期在第四周、第六周分别安排了行为习惯养成专题教育和交通安全知识讲座，第19周安排了顶岗实习就业教育；结合学生中存在问题，积极适时组织小专题，对学生进行思想教育和心理疏导，通过专题教育，端正了学生的行为习惯、并树立了安全意识，使学生弄清了什么该做、什么不该做。
三、凸显活动引领，充分依托班会主阵地，组织好每一次班会；积极引导班主任，开展学生喜好的活动，有力地以活动促思想、教学和德育管理
本学期，部室统领，搜集班会主题，下发班会材料，班主任依据材料准备班会教案，部室审核后组织；部室领导轮流深入班级督导协助开好每一次班会；结合学生喜好，利用元旦、圣诞，举办庆元旦、圣诞狂欢卡拉OK歌会、庆元旦趣味运动，组织排练元旦大合唱，使学生有了集体责任感，增强了班级凝聚力。
四、加大汽修理论与实践有机结合，合理利用学校设备、场地资源，积极组织训练和技能展示
本学期从第10周起，周二下午12春、12秋集中进行底盘构造维修，周三下午12春、11秋集中进行拆装训练，对在校学生分组，逐一轮流实践，使学生人人真正动手，完成理论联系实践，从而是技能上手。本期分别在第8周、第16周对11秋和12秋组织了技能展示，不仅使学生产生了成就感，而且调动了学生的学习积极性。
五、完善学生考勤量化机制，积极推行学分制改革
首先，加强学生考勤机制，建立班级考勤日志，对学生出勤、活动、劳动量化，技能展示结果、违纪情况、考试成绩请假如实记录；其次，细化管理力度，包括学生平时在校书面承诺，以此为学生提供公正科学的学分依据。
本期全体部室人员齐心齐力，在教学和管理方面也取得了良好的效果，流失、辍学学生比以往大大减少，学生风貌焕然一新，各种不良事件几乎为零。以上是我部室本期工作简单总结，恳请学校审核指正。
2012—2013学年第一学期工作总结
汽
修
部
第12篇：汽修周记
实习周记
（一）
今天是周六，挑一个晴朗的早晨记下我第一周来的实习心得。实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。
刚进入公司的第一天，一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。有一位很热心的同事，带着我逛这逛那，带我参观了一下公司的整体结构和各个部门，还给我介绍了几个同事给我认识。第一天的快中午时，我被公司的领导带到车间一位姓高的师傅那，并被告知我以后就跟着他学，我很乐意，因为师傅很热情地接待了我，还带着我和他一起吃了午饭，下午师傅给我谈了一下他的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。
一周的时间很快就过去了，在这一周里，我尽量让自己更快地去适应环境，更快地融入这个大集体中，因为只有和上司、同事都处理好关系，才能有利于自己工作的展开。
实习周记
（二）
时间过得真快，转眼第二周已经结束了，因为刚进公司的缘故，一些重要的事情我都没有涉及，但是我并没有灰心，也没有觉得大材小用。我想只有从最基本的开始干起，一点一滴地积累，做好我负责的每一件小事，让领导和同事放心，将来才能成就一番大事业。不积跬步，无以致千里,江海不拒细流，方能成其大”一屋不扫，何以扫天下？说的就是这个道理。
早上，我基本能保证提前到公司，在开始工作的前一段时间，帮师傅的工具车收拾一下，然后再拖一下工位，让师傅工作得更舒适，心情更愉快，也能多教我一些东西啊。
中午的时候，我会帮同事一起订饭，按他们各自的口味叫了不同的饭菜，同事也对我订的饭菜挺满意。
这一周基本是在忙碌和琐碎中度过的，不过虽然是一些琐碎的小事，却和学校里一直和书打交道很不一样，我感觉有一种新鲜感，每一件小事都需要我亲历亲为，通过付出自己的劳动换来的成果很有价值，也很值得。
实习周记
（三）
今天已经是第三周了，实习周期的三分之一已经过去了。我对公司的环境已经基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上来了，我的办事效率也因此提高了不少，因为去一个地方找一样东西不用再东找西找东问西问了，看来融入环境对干好工作是很有帮助的。
这一周我的工作和前两周没什么太大的变化。我主要负责工位的环境卫生和帮师傅拿一下工具等等。虽然工作内容没有太大变化，但工作效率却比以前提高了不少。
在这三周里，每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。
实习周记
（四）
经过一周的实习我已经熟悉了所有工具的名称和使用的方法还有用处，比如说尖嘴钳子和长嘴钳子是用来剪断东西和拔东西用的，还有机滤扳子是用来松紧机油机滤的，还有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎钳子，鲤鱼钳子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁铲，最重要的是小盒和中盒这两套工具，小盒里面是小飞棒，转接头，短杆，长干，活头，黑棒，还有一套可连接的头比如六棱，十字，一字头等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一个黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，还有一套工具是大飞棒的工具只是用的很少，小飞棒用的很多，比如像换小水箱，要换小水箱要把方向盘总成拆下来，要把空调总成拆下来，要把整个前仪表盘卸下来，是一个很费时费力的工作，这里面用小飞棒用的是最多的。
在维修和保养车辆时经常会用到一些仪器，例如；诊断电脑5052a，5052和5051，刹车油机器，四轮定位仪，油路机等。这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测，给车载电脑升级也要用到电脑，刹车油机器是用来换汽车的刹车油的，油路机是用来清洗油路的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
实习周记
（五）
换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到
五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个
火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花
一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油
4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
实习周记
（六）
到单位已经有一段时间了，但对单位的了解紧是片面，我本是个不善于交际的人，说的通俗一些就是闷骚，这也一直是我的障碍。所以我到单位这么长时间了，交际圈只限于机修车间，出了车间的门我就基本上不说话了，即使遇上面熟的同事也只是偶尔打个招呼，并不是我不想改善现下的状况，只是不知该如何开口，而且我也做过这方面的努力，只是效果不佳。比如：在下班后我走在回宿舍的路上，偶遇一面熟同事，但是是那种从没说过话的。同事之间碰到了，总不好扭头装作不认识走掉吧，所以我鼓起勇气冲他笑笑，结果他不知所以的愣了。为此我纠结了好长时间，该不会是他压根就不认识我这人？
实习周记
（七）
不知不觉中来公司已经两个月的时间了，在这期间知道了怎么保养和日常保养汽车的的常识。这都要感谢我的师兄，平日里我们是好兄弟好朋友，在车间叫我怎么保养和维修车辆和一些基本知识。
这周是我师兄的生日，他说邀请我们吃饭我和另一个朋友吃饭，我说好啊！吃饭的时候我们聊到了一些关于汽车的事，老款b5和b6为什么是 b开头的，师兄说；因为pat叫 b5是因为它的地盘标准达到了b5的标准，迈腾叫b6是因为它达到了b6的标准，今年七月份还会推出新迈腾b7和b7l，只有在中国才会有b7l因为中国人喜欢大一点的车所以才在中国市场推出b7l其他国家都没有。可见汽车生产厂商对中国市场的重视程度。
我想了想说；一汽大众cc也是迈腾的地盘和迈腾的发动机那是不是大众cc应该也叫b6。他手；不是，大众cc的地盘是根据cc这款车有所改动比不是本身迈腾的地盘所以不能称之为b6。
这周是公司检查周，所以要求比较严格，我从早上就开始擦车间一直到下午才结束，擦的我两只手都脱了一层皮。
实习周记
（八）
现在天还是很冷，冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。
工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让
它好呢？
然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。
三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。
实习周记
（九）
这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从
三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“ok”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“ok”的。
一般维修之刹车系统，刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。遇到汽车的abs系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，abs本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个abs总成，那可就得花上千元了。
实习周记
（十）
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招，就是在价格上做游戏。我们要修车，不免货比三家，这一比就发现，价钱相差甚多。除了刚才提到的，价格便宜修理上也打折扣的情况外，还有其它的原因。比如，要换一个水泵，有的地方标价220元，有的地方只标180元。你在标180元的店修完之后，他却向你要280元。他的解释是换水泵要拆下正时皮带，拆皮带工费100元。你一看报价单，还真有这一项，也就哑口无言了。实际上，这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的，他分开来报价，就是用低价吸引不注意或是不懂行又贪便宜的人的。结果我们反倒多花了银子不说，被欺骗的感觉也要独自消化几天。
实习周记
（十一）
“拉高速”是跑高速还是拉高转速？
相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140km/h甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。
随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100km时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。
真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。
要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。
实习周记
（十二）
手自一体d挡换手动挡需要停车换挡？
手自一体的轿车能够让驾驶者感受到手动换挡时的驾驶乐趣同时又可选用自动挡享受舒适的驾驶感觉。两种感觉是可以在驾驶中随时切换的，从d挡挂入手动挡只需要轻轻推入，完全不必停车操作。为什么呢？原理很简单。传统变速箱是靠挂入不同大小的齿轮，改变齿比值而换挡的；而自动挡的挡位是模拟挡位，所谓手动挡的挡位本质上还是自动挡。d挡时电脑依据行驶时速及转速来自动加减挡的。手动模式下驾驶，变速箱电脑此时只需判断出当时的挡位，而不再自动为车加减挡了。无非就是自动换档功能没有了，改成手动完成而已。磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？ 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加
大喷油量自行清洗的。
一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。
实习周记
（十三）
这周主要想说一下汽车的蓄电池。目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。-买蓄电池时看清上面的字母，凡带有qa字母的为干荷式蓄电池。
现在的车载电瓶是两年免维护的，所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
实习周记
（十四）
一级保养一般在汽车行驶到1500~2000km时进行。它以紧固、润滑为主。一级保养作业的项目有：
1、在驾驶员做好例行保养的基础上，进行一级保养。一级保养作业前，应将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。
2、清洗发动机机油、汽油、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。
3、检查并向发动机油盘、变速器、使其润滑油面至标准部位。
4、润滑水泵、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位，并配齐各润滑点的油嘴。
5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。
6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。
7、检查发动机罩、驾驶室门窗座椅。
8、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。
9、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。
10、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。
实习周记
（十五）
二级保养
二级保养一般在汽车行驶6000~8000km是进行。二级保养以检查、调整为中心，对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，其目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。二级保养的作业较多，除进行一级保养的全部工作外，还必须消除一些保养工作中发现的故障和隐患，保养的时间较长，一般由保养
进行二级保养前，驾驶员应将本车运行中的不良技术情况提供给执行保养的保养工人，以提高保养质量。驾驶员也应了解二级保养的主要内容，以便对保养的质量有所掌握。二级保养的主要内容有：
1、执行一级保养的全部内容。
2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。
3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮自总成等。
4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。
5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。
6、检查调整制动器，进行轮胎换位。
7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。
实习周记（十六）
三级保养
三级保养周期一般为36000~40000km，是经几次二级保养后，为了巩固和保持各个总成、组合件的正常使用性能而采取的保养措施。在汽车行驶较长里程后，对总成和组合件进行的保养作业。
三级保养以总成解体、清洗、检查、调整和清除隐患为中心。其主要作业内
容为：拆检发动机，检查气缸、活塞、活塞环及拉杆、轴承磨损情况，清除积炭、结胶及冷却系水垢，研磨气门及调整间隙；对前桥、转向、变速器、传动轴、后桥、悬挂和制动器等总成英进行解体，进行清洗、检查、调整、故障排除等工作。必要是对车架和车身进行检查、除锈、补漆等。
三级保养要求作业的项目较多，作业时间长，技术性强，一般应由专业保养工人完成。
而汽车大修是指：用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
实习周记（十七）
马上就要回校了，出来的这几个月真的感触很深啊。实习真的是一种经历，一种磨练，只有亲身体验才知其中滋味。课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。这一句是抄的，我认为很不错就搬过来用了。终于写到最后一周了，该写的不该写的都写了，在学校时挺“过来人”说过，还是在学校好啊，到了社会上就明白在学校的好处了。现在我也终于体会到这句话的真谛：在学校迟到是要扣分的，可在公司迟到是真扣钱啊。
第13篇：汽修目标责任书
成侠二级维护厂签订《安全生产责任书》为了落实企业安全生产主体责任，提高企业安全生产管理水平，汽车维修实现年内安全生产无“三违”行为，无重大事故隐患，不发生重伤及以上安全生产事故，无火灾事故。安全责任的主要内容包括：
1、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，处理好安全与生产、安全与效益关系。
2、严格遵守法律法规及管理部门制定的有关规定，成立安全领导小组，配齐配足安全生产管理人员，建立安全生产管理制度，落实岗位责任制，确保安全生产管理工作制度化、规范化
3、制定各工种、设备安全操作规程，按规范上墙明示，杜绝违规作业。
4、厂区内消防设施齐全有效，做到各工位合理配置灭火器，钣金车间等动火区配置消防沙箱。
5设置危险品、压力容器存放室；钣金车间与喷漆车间应完全分开，合理设置；停车场地标线清晰，不影响车辆进出车间。
6、建立健全设备管理制度和设备台账，不购置“三无”产品，设备实行专人保管、定期维护，确保设备完好、安全可靠。
7、建立安全生产保障机制，维修工持证上岗，严格按规定使用劳保用品，参加工伤等劳动保险。
8、危险货物运输车辆维修应设置专用车间，专用车间标志、警示清晰，照明装置及电器设备应防暴；按规定编制突发事件应急预案；实施车辆动火报告制度和车辆进厂维修查验登记制度。
9、认真执行国家和行业的法规、规章、技术标准，不超范围作业，不使用假冒伪劣配件，规范作业，提高维修质量，确保车辆行驶安全。
在责任期内，无安全生产责任事故的企业，方可参加各项评优活动。如果企业在责任期内发生火灾、重伤及以上安全生产责任事故，根据事故情节轻重给予行政处罚，直至追究当事人及企业负责人的法律责任。
本责任书一式两份，签字后由责任单位、机修工各寸一份。
责任单位签字：
机修工签字：
第14篇：汽修教学计划
汽修专业教学计划
一、指导思想
根据《教育部关于制定中等职业学校教学计划的原则意见》（教职成〔2009〕2）号文件精神，坚持以服务为宗旨、以就业为导向，以能力为本位，以学生为主体，立德树人，促进汽车运用与维修专业人才培养模式的改革创新，提高学生的综合素质和职业能力，使学校更好地适应经济社会发展对高素质劳动者和技能型人才培养的要求。
二、基本原则
1、坚持以就业为导向，面向社会、面向市场，围绕经济社会发展和职业岗位能力的要求，确定专业培养目标、课程设置和教学内容。
2、坚持德育为先，把社会主义核心价值体系融入教育教学全过程，引导学生树立中国特色社会主义共同理想，弘扬民族精神、时代精神，加强以爱岗敬业、诚实守信为重点的职业道德教育。
3、坚持“做中学、做中教”，突出职业教育特色，高度重视实践和实训教学环节，强化学生的实践能力和职业技能培养，提高学生的实际动手能力。
4、坚持校企合作、“专业+车间+师生员工”的人才培养模式，正确处理公共基础课程与专业技能课程之间的关系，合理确定学时比例，确保培养目标的实现。
三、招生对象与学制
本专业招收初中毕业生或具有同等学历者，学制三年。
四、培养目标
本专业培养德、智、体、美、劳全面发展，与我国社会主义现代化建设要求相适应的、掌握本专业必备的科学文化知识及汽修技术应用专业的基本理论和专门知识，具有从事本专业实际工作的综合职业能力和全面素质，面向现代制造企业，从事汽车生产和汽车保养及维修工作的中级应用型技术人才。
五、职业面向（就业岗位群）
本专业毕业生主要面向汽车生产、管理、使用、维修、检测部门，在汽车前、后端市场第一线上从事汽车生产、服务、技术等工作。具体的工作岗位为： 1.汽车维修（3s店、4s店、汽车综合维修厂等维修企业）
（1）部门经理（2）车间主任（3）技术总监（4）前台接待员（5）维修组组长（维修班班长）（6）维修技术员（7）售后服务部服务顾问（8）维修峻工检验员（9）定损员（10）汽车美容员（11）维修信息反馈员（12）配件销售、管理员(13)维修企业管理员 2．汽车贸易（销售）（3s店、4s店）
（1）汽车销售经理（2）销售部销售顾问（3）售后信息反馈员
六、人才培养规格
（一）德德方面 热爱社会主义祖国，坚持党的基本路线、具有为社会主义现代化建设而奋斗的精神，遵纪守法，有良好的社会公德和职业道德，良好的身心素质。
（二）业务知识方面
1、具有本专业职高层次相当的政治理论水平和基础文化知识；
2、具有计算机应用基础知识；
3、具有本专业必需的基本理论知识；具有汽车维修企业管理、汽车配件经营与管理、汽车保险与理赔、汽车营销、汽车美容等基础理论知识；了解汽车发展动态、趋势，具有本专业的新知识、新技术、新设备等方面知识。
（三）业务能力方面
1、具有识读一般机械零件图及较复杂电路图的能力；
2、具有汽车基本维护与保养的能力；
3、具有汽车发动机的拆装、清洗、测量、检测的能力；
4、具有汽车底盘各系统、总成拆装、清洗、测量、检测的能力；
5、具有汽车各电气设备的拆装、检测能力；
6、具有汽车各附属设备的拆装、检测能力；
7、具有汽车一般故障诊断与排除的能力；
8、具有汽车维修中级工的操作技能。
（四）职业资格证书
本专业毕业生实行“双证书”制，学生在校期间不仅要完成本专业所开设课程的学习，获取毕业证书，还要参加相应的职业技能考核，获得相应证书。
七、课程设置及教学要求
（一）基础平台
1、德育模块
（1）职业生活与政治经济(36学时，第一学期开设)本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。旨在对学生进行经济和政治常识教育。使学生了解经济、政治学中的基本知识，培养学生正确分析常见的社会经济、政治现象，增强学生参与社会经济、政治活动的能力。
（2）职业生活与哲学(36学时，第二学期开设)本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。通过课堂教学和社会实践等多种形式，使学生了解和掌握与自己的社会实践、人生实践和职业实践密切相关的哲学基本常识；初步具有运用马克思主义哲学的立场、观点、方法，观察和分析最常见的社会生活现象的能力，树立正确的价值观、人生观和世界观。
（3）法律基础知识(36学时，第三学期开设)本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。通过对学生进行法律基础知识教育，使学生了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法中与学生关系密切的有关法律基本
常识，培养学生的法律意识，树立法制观念，增强学生的是非判断能力。
（4）职业道德与职业指导(36学时，第四学期开设)本课程是中等职业学校学生必修的一门德育课程。通过课堂教学对学生进行职业道德教育与职业指导，使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本常识与要求；掌握职业道德基本规范。培养学生正确的就业观和责任意识，使学生具有较高的符合时代要求的职业素养。
（5）心理健康(18学时，第一学期开设)帮助学生了解心理健康的基本知识，树立心理健康意识，掌握心理调适的方法。指导学生正确处理各种人际关系，学会合作与竞争，培养职业兴趣，提高应对挫折、求职就业、适应社会的能力。正确认识自我，学会有效学习，确立符合自身发展的积极生活目标，培养责任感、义务感和创新精神，养成自信、自律、敬业、乐群的心理品质，提高全体学生的心理健康水平和职业心理素质。
（6）礼仪礼节(18学时，第二学期开设)通过对生活礼仪、职业（工作）礼仪和社交礼仪知识的学习，使学生系统地获得礼仪基本知识，掌握礼仪规范并能灵活运用，使学生在日常生活和工作中，以及在各种礼仪场合表现得体，展示良好精神风貌。
2、文化课模块
（1）语文(144学时，第一、二、三学期开设) 在初中语文的基础上，进一步加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课内外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。
（2）数学(144学时，第一、二、三学期开设) 在初中数学基础上，使学生进一步学习并掌握职业岗位和生活中所必要的数学基础知识；培养学生的计算技能、计算工具使用技能和数据处理技能，培养学生的观察能力、空间想象能力、分析与解决问题能力和数学思维能力；引导学生逐步养成良好的学习习惯、实践意识、创新意识和实事求是的科学态度，提高学生就业能力与创业能力。
（3）英语(108学时，第一、二学期开设) 基础英语教学部分：在初中英语课的基础上，巩固基本语音和语法知识，提高学生对英语学习的兴趣；专业英语教学部分：注重加强学生阅读以及借助工具书翻译专业词汇能力的训练。
（4）计算机应用基础，第一、二学期开设
在初中相关课程的基础上，进一步来学习计算机的基本知识、常用的操作软件，计算机网络的基本使用，掌握计算机的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，为以后工作和学习打下良好的基础。（5）体育与健康(144学时，第一、二、三、四学期开设) 在初中相关课程的基础上，进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能,掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。
（6）普通话(36学时，第一、二学期开设) 掌握普通话语音系统中声母、韵母、声调、音节及语流中轻声、儿化、变调等的发音，培养学生的普通话朗读能力和口语表达能力。
（7）音乐欣赏(36学时，第一、二学期开设) 培养学生对音乐的兴趣，引导学生积极参与音乐实践活动，丰富情感体验，培养审美意识，促进和谐发展，使学生具有感受音乐、表现音乐和欣赏音乐的能力；启迪智慧，培养共处意识和积极进取的生活态度。
（二）专业平台
1、专业基础模块
（1）机械识图(72学时，第一、二学期开设) 使学生具有一定的空间想象和思维能力，能正确阅读零件图和装配图，能够绘制简单的零件图，具有使用常用绘图工具绘制草图的基本技能（绘图做到投影正确、视图选择与布置恰当、线型分明、尺寸标注齐全正确、字体工整、图面整洁。）；了解计算机绘图的基本知识。
（2）汽车维修基础(72学时，第一、二学期开设) 熟悉常用的机械知识和有关国家标准，能认识、分析各种机构的运作原理，了解各种通用机械零件的参数、结构，并能正确应用有关国家标准，熟悉液压元件的原理、作用及在液压系统中的应用，熟悉常用金属材料的性能、并能查阅有关资料。
（3）汽车概论(36学时，第一学期开设)学习汽车的发展简史、汽车的基本结构和汽车行驶的基本原理。使学生了解汽车的类型、牌号；掌握汽车各系统与总成的名称、作用、基本结构和连接关系，初步具有分析汽车基本结构的能力，为学习后继课程打下基础；培养实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。（4）汽车发动机构造与维修(180学时含维修实训，第一、二学期开设) 在相关课程的基础上，进一步学习发动机的结构和工作原理、汽车维修的基本理论以及发动机维护与修理的有关知识。使学生掌握发动机各系统、总成和部件的功用、结构与基本工作原理，掌握汽车零部件耗损、检验、修复的基本理论。初步具有发动机零件耗损分析，发动机维修、发动机故障诊断与排除的能力；具有创新精神和实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
汽车发动机实训 掌握发动机各总成和部件的基本构造；掌握发动机故障诊断与排除的基本方法；掌握发动机主要零部件的检验与修理工艺和方法；掌握发动机的装配、维修与调整的工艺和方法，初步具有发动机维修、故障诊断与排除的能力；培养实事求是、严肃认真的科学态度与工作作风，养成良好的职业道德。
（5）汽车底盘构造与维修(180学时含维修实训，第三、四学期开设) 在相关课程的基础上，进一步学习汽车底盘的结构与工作原理、底盘维护与修理的有关知识。使学生掌握底盘各系统、总成和部件的功用、结构与基本工作原理。初步具有底盘拆装、底盘零件损耗分析、底盘维修、底盘故障诊断与排除的能力；具有创新精神和实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
底盘实训 掌握底盘各总成的基本构造；掌握底盘各总成及主要零部件的检验与修理工艺和方法；掌握底盘的故障诊断与排除的基本方法；掌握底盘的维修、装配与调整工艺和方法，初步具有底盘维修、故障诊断与排除的能力；培养实事求是、严肃认真的科学态度与工作作风，养成良好的职业道德。
（6）汽车电气设备构造与维修(180学时含维修实训，第三、四学期开设) 在相关课程的基础上，进一步学习汽车电气设备的构造、工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。使学生掌握电气设备的功用、结构和基本工作原理；掌握电气设备的使用、维护与修理的知识。初步具有汽车电气设备拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有创新精神和实践能力，认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
电气设备实训 掌握电工操作的基本技能；掌握汽车电气设备的构造、故障诊断与排除的基本方法；掌握电气设备的维护与修理工艺和方法，初步具有电气设备维修和故障排除的能力；培养实事求是、严肃认真的科学态度与工作作风，养成良好的职业道德。
（7）汽车诊断与故障排除(144学时含故障排除，第三、四学期开设) 了解预防维修制度，掌握汽车维修作业内容及技术要求，并懂得汽车在特殊条件下的维护知识。能初步掌握汽车常见故障的现象、原因、诊断与排除方法，了解现代检测技术在汽车维修中的应用。
故障排除实训 分模块实训（汽车故障诊断、汽油发动机的检测与故障诊断、柴油发动机的检测与故障诊断、汽车底盘的检测与故障诊断、汽车电器及附属装置的检测与故障诊断）介绍基本故障诊断技能以及常用检测设备的使用技巧。（8）汽车喷涂（108学时含喷涂实训，第三、四学期开设) 在相关专业课程的基础上，能够掌握色彩识别和搭配、漆色调制以及喷涂耗材的基本知识、熟悉汽车涂装漆前各种工艺、汽车涂装工艺、汽车调漆工艺等，并能区别漆膜损坏类型、掌握相关喷涂设备的合理选择。喷涂实训 掌握喷漆常用工具、清洁打磨、刮原子灰、清除旧漆、铁锈的操作方法，原子灰涂层和喷灰涂层的干、湿打磨技术、掌握修补漆的操作工艺、面漆调色设备的使用，底漆、面漆的调配技术，能正确选择辅料，能对照车身颜色进行微调，初步具有整车喷涂能篇二：08汽修教学计划 2008年汽车检测与维修专业
教 学
计
划
巴彦淖尔职业技术学校
2008年5月
巴彦淖尔职业技术学校
汽车检测与维修专业教学计划
一、招生对象与学制
1、招生对象：初中毕业生或同等学历者。
2、学习年限：三年
二、培养目标与培养要求
1、培养目标
本专业培养具备现代汽车的结构、原理、检测、修理、运用管理、销售等方面的基本知识和基本技能，能在相关车辆维修企业、交通管理部门、车辆及配件销售公司、制造厂及教学单位，从事汽车的维修、检测、监理、运用、培训、教学、经营第一线从事技术或管理工作的应用型高素质中初专门技术人才。
2、培养要求
具备中专生应有的思想道德素质及中专层次的文化科学知识；掌握本专业必备的基本理论、基本知识、基本技能，完成机动车检测与维修职业人员的基本业务训练，具备机动车检测与维修中级工技能。
三、业务范围
本专业毕业生主要面向国营企业、合资企业、私营企业或个体从事汽车商务、车辆使用、维护、修理等操作、技术和管理工作。
四、知识结构和能力结构
本专业学生通过三年的学习的锻炼，应具备以下几方面的知识和技能：
1、较系统地接受政治、思想的教育，使学生具有高尚的社会主义情操和良好的职业道德，愿意为祖国建设服务的奉献精神；具有一定的人文科学、社会科学、自然科学以及文化艺术等方面的基本知识、基本修养和基本能力。
2、通过对汽车专业理论的学习，掌握汽车整车和各个总成的构造，以及有关汽车机械、液压、传动、电子的原理，使学生具有比较扎实的专业理论基础。
3、进行汽车故障的诊断和排除等维修技艺的实操训练，具有汽车维修技术和运用各种检测仪器，诊断排除汽车故障的能力。
4、具有一定的计算机运用能力，熟识各种现代汽车检测方法和手段。
5、有较强的语言表达能力，掌握资料查询、文件检索以及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法。
6、具备担任汽车使用和维修单位的中级技术工作的初步能力；具有从事汽车及配件的营销和保险业务的初步能力。
7、熟悉国家关于交通运输、安全管理的方针、政策和法规、维修企业的组织、管理，具有一定的组织管理能力。
毕业生主要职业岗位群：学生毕业后可从事汽车维修的中级技术工人、汽车维修车间配件管理员，汽车综合性能检测站技术人员，汽车销售和售后服务人员。
五、课程设置及教学要求
理论教学
(一)文化基础课 1.心理健康、法律、职业道德与职业指导
讲授马克思主义基本原理、毛泽东思想概论、邓小平理论和“三个代表”的重要思想、法律基础、思想道德修养、职业道德修养、创业与就业指导等。培养学生树立科学的世界观和方法论、正确的人生观和价值观，提高法律意识，自觉遵纪守法，学会用法律武器来保护自己，形成良好的职业道德和行为习惯，树立正确的择业观念，成功就业创业。2.体育
重点引导学生运用科学的方法锻炼身体，达到国家体育锻炼健康标准，培养学生终身体育观念。要求掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。
3、实用语文与阅读提高
重点培养学生公文的写作能力和阅读能力，从而培养他们的语言表达能力。能熟练的写出各种公文和技术性强的论文。4.计算机应用基础 讲授微型计算机的一般工作原理和结构，计算机基本操作方法和常用软件的使用方法，计算机网络的基本操作和使用，上网查找资料的基本方法。使学生掌握计算机的操作能力，具有文字处理能、数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。并获得相应计算机应用能力证书。
（二）专业课
1.汽车电工电子基础
讲授交、直流电路的基本原理，汽车维修生产常用工业电器及控制设备的结构、特性、选用和使用；讲授汽车电气上常用电子元件及电路知识。
要求具备必须的安全用电常识，能够运用电工电子基本知识分析汽车电器设备和检测设备的电器线路的工作原理。2.汽车发动机构造与维修
讲授工程热力学的基础知识，发动机的工作循环、基本工作原理及主要性能指标；讲授现代汽车发动机的曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃油供给系（以电控汽油喷射式供给系为主）、汽油机点火系、柴油机供给系的构造与维修；讲授典型发动机维护作业工艺；讲授发动机大修的工艺和技术标准；讲授发动机各系统常见故障的诊断方法。
要求通过理论教学和技能实训，使学生掌握发动机的结构与原理，能熟练使用发动机维修的常用工具、量具和设备，掌握发动机维修作业的工艺过程、零件检验方法和技术标准、大修竣工检验标准；使学生具有发动机拆卸、检修、装配、调整的能力，具有对发动机常见故障的诊断和处理的能力。掌握发动机维修工的基本操作技能，考取相应证书。3.汽车电气设备与维修
讲授现代汽车的电源系统、起动系统、照明及信号系统、空调系统、安全气囊系统、智能仪表、中控门锁、自动座椅及常见辅助电气设备的构造与维修，讲授电路图的阅读方法；讲授汽车电气设备常见故障的诊断方法。
要求通过理论教学和技能实训，使学生掌握汽车电气设备的结构与原理，能熟练使用汽车电气设备维修的常用工具、量具和设备，具备对汽车电器设备进行维护、调整、检修的初步技能。熟悉汽车电气设备各系统的线路及典型汽车的全车线路；要求具有对汽车电路常见故障的诊断与排除的能力。掌握汽车维修电工的基本操作技能，考取相应证书。4.汽车底盘构造与维修
讲授汽车行驶的基本原理；讲授现代汽车底盘的传动系、行驶系、转向系、制动系的构造与维修；讲授底盘各系统常见故障诊断方法。要求通过理论教学和技能实训，使学生掌握底盘的结构与原理，掌握底盘主要总成维修作业的工艺过程、零件检验方法和技术标准；熟悉底盘常用维修机、工具、仪表和量具的使用方法；使学生具有汽车及其总成装配、调整、维修的能力，具有对汽车底盘常见故障的诊断和处理的能力。掌握底盘维修工的基本操作技能，考取相应证书。5．汽车机械制图
主要讲授正投影的基本原理及机械制图的基本知识，培养学生具有一定的识图能力和绘制比较复杂的机械零件图和简单的装配图的技能；
6、汽车维修技术
讲授汽车零配件的损伤形式和特点，零件的检验与分类，汽车机械损伤事故的鉴定方法，鉴定步骤和鉴定标准。具有对汽车机械损伤事故进行鉴定的能力。讲授汽车维修的常用工艺方法。讲授汽车维修机具、设备的结构、基本原理、使用方法、维护及简单故障处理。
7、汽车典型电控系统的结构与维修
在讲授汽车发动机、底盘、电气设备的基础上，讲授汽车上典型电控系统的结构与维修，重点在介绍前面三门课尚未涉及的系统以及前面虽然涉及但未作具体车型分析的系统。
8、汽车车身修复技术基础
讲授汽车车身上常用的金属材料和非金属材料的物理性质、化学组成及加工工艺，了解汽车车身上常用的金属材料和非金属材料的发展趋势,掌握使用它们的一般规律。讲授钣金成形技术及其在车身维修中的应用，并讲授钣金的基本工艺过程，讲授从事钣金工艺的常见设备的构造、使用方法、维护、维修等的一般知识。讲授焊接的基本方法及其在车身维修中的应用,并讲授焊接的基本工艺,焊接工艺的常见设备的构造、使用方法、维护、维修等的一般知识。讲授车身主要零部件组合装配的检查和调整，对车架大梁的检查和调整作系统的阐述。讲授车身检测与车架的校正的一般方法,常见设备的使用,维护。
9、汽车维护与保养 讲授汽车检测的相关国家及行业标准。介绍汽车检测站的相关知识，讲授汽车机械损伤的检测方法和一般步骤，以及使用的常见设备。讲授发动机、底盘、电气设备等检测诊断技术及相应的发动机理论与汽车理论知识。要求掌握主要的性能评价指标、检测项目、检测方法、检测标准，并能利用理论进行结果分析，使学生初步具备对机械损伤事故的鉴定的能力。
10、汽车及配件营销
讲授汽车营销方面的理论知识和营销策略。讲授汽车配件的名称、作用，了解汽车配件的管理知识和管理技能。介绍汽车营销企业管理的基本方法，步骤，以及经营理念。
11、汽车空调构造原理与维修
通过本课程的教学，使学生掌握汽车空调的基本知识、控制原理，使学生对汽车空调的制冷系统、送配风系统、控制系统有全面的认识。并力求与汽车本身的结构、动力来源（发动机）结合起来。
12、汽车电控发动机
教授发动机电控技术的基本知识，电控发动机的性能特点，电控发动机的类型、基本组成及工作原理，主要部件的性能、作用及工作原理，使学生了解电控发动机的性能特点、掌握电控系统主要部件的作用、工作原理及基本检测方法。
13、汽车构造与原理
教授学生汽车修理流程，知道汽车的发展史及汽车的型号及材料的选用。篇三：汽车维修专业实施教学计划
汽车运用与维修专业实施性教学计划
一、专业名称：汽车运用与维修
二、入学要求：初中毕业或具有同等学历者
三、学习年限：三年
四、培养目标与规格：
1、培养目标
本专业面向汽车维修、汽车整车与零配件销售、汽车美容装潢等企事业单位，培养能在生产、服务第一线从事汽车维修机工、电工、美容装潢工和整车与零配件销售员等工作，具有职业生涯发展基础的中等应用性技能人才。
2、人才规格
（1）具有良好的职业道德，能遵守汽车服务业相关法律、法规
（2）具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识
（3）具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
（4）具有计算机基本操作能力
（5）具有本专业必需的技术应用能力
（6）具有借助工具书阅读一般专业外文技术资料的能力
（7）具有汽车拆装、日常养护、使用的基本技能
具有本专业职业范围内的1－2个工作岗位所需的业务知识和专项技能，并取得相应的职业资格证书
五、职业岗位导向与职业资格
1、职业岗位导向
从事汽车维修机工、电工、钣金工、美容装潢工和整车与汽车
检测员等工作
2、职业资格
汽车运用与维修专业汽车维修工中级技能证书
六、职业能力分析
本专业培养的人才应具有以下知识、技能和态度：
1、掌握必须的文化基础知识
2、具有良好的职业道德和科学态度
3、本专业必需的汽车维修基本知识
4、识读汽车设备装配图、绘制简单的汽车零件图的能力
5、汽车维修的能力、能正确选择各种量具、仪器仪表
6、了解汽车机械设备维修、汽车电器设备维修、汽车维修钣金、汽车维修涂装的工艺和方法
7、具有一般车身修复与校正的操作能力和工艺规程的能力
8、汽车安装、调试、维修设备、汽车检测的知识和技能
9、解决本专业一般技术问题的能力，初步具有实施工艺方案和进行质量评估的能力
10、安全生产、环境保护以及汽车维修等方面的相关知识与技能
11、通过不同途径获取信息的能力
12、初步具有运用计算机处理工作领域中的信息和技术交流能力
13、良好的协调人际关系的能力和团队合作精神
14、初步具有处理一般工作质量事故的能力
七、课程结构
课程结构将包含：公共基础课程（语文、数学、英语、计算机应用基础、德育、职业生涯规划、体育）、专业核心课程、专业拓展课程及选修课程(一)文化基础课
1、德育课(80学时)(1)职业道德与职业指导（40学时)本课程旨在对学生进行职业道德教育与职业指导。其任务是：使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业个性、职业选择、职业理想的基本知识与要求，树立正确的职业理想；掌握职业道德基本规范，以及职业道德行为养成的途径，陶冶高尚的职业道德情操；形成依法就业、竞争上岗等符合时代要求的观念；学会依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计的方法；增强提高自身全面素质、自主择业、立业创业的自觉性。(2)经济与政治基础知识(40学时)本课程的任务是根据马克思主义经济和政治学说的基本观点，以邓小平理论为指导，对学生进行经济和政治基础知识的教育。引导学生正确分析常见的社会经济、政治现象，提高参与社会经济、政治活动的能力，在今后的职业活动中，积极投身社会主义经济建设、积极参与社会主义民主政治建设打下基础。
2、语文（160学时) 在初中语文的基础上，进一步加强现代文和文言文阅读训练，提高学生阅读现代文和浅易文言文的能力；加强文学作品阅读教学，培养学生欣赏文学作品的能力；加强写作和口语交际训练，提高学生应用文写作能力和日常口语交际水平。通过课内外的教学活动，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。
3、数学(160学时) 在初中数学的基础上，进一步学习数学的基础知识。必学与限定选学内容：集合与逻辑用语、不等式、函数、指数函数与对数函数、任意角的三角函数、数列与数列极限、向量、复数、解析几何、立体几何、排列与组合、概率与统计初步。通过教学，提高学生的数学素养，培养学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想象、数形结合、思维和简单实际应用等能力，为学习专业课程打下基础。
4、英语(160学时) 在初中英语的基础上，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培养学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际的能力；使学生能听懂简单对话和短文,能围绕日常话题进行初步交际，能读懂简单应用文，能模拟套写语篇及简单应用文；提高学生自主学习和继续学习的能力，并为学习专门用途英语打下基础。
5、计算机应用基础(80学时) 在初中相关课程的基础上，进一步学习计算机的基础知识、常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用、服装cad专业应用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获取、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。
6、体育与健康(120学时) 在初中相关课程的基础上，进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。篇四：汽修专业教学计划
汽车运用与维修专业教学计划
一、指导思想：
立足市场经济与学生实际，着眼于减轻学生经济负担，特别为贫困学生铺就求学之路、成才之路。全面贯彻党的教育方针，培养具有本专业基本技能与实践能力的综合型人才。并通过本专业教学，探索并完善半工半读、工学结合的教学模式，加快我校职业教育发展并做出贡献。
二、任务目标与业务范围：
（一）任务目标：
改变以课堂为中心的传统人才培养模式，实行半工半读、工学结合的人才培养模式；以实践教学为核心，全面提高学生职业素质；按照行业、企业实际工作需要开发教材、组织课程，实现学科本位向职业岗位和就业岗位的转变；实行弹性学制和学分制管理，兼顾学校教学与企业发展，密切校企合作，培养生产一线从事汽车运用与维修工作的初、中级专门人才。针对当地经济发展需要，面向农业，面向农村，面向农民，培养具有一定农业知识、懂得农业技术、会经营管理、有一定果树生产能力和创业能力的新型农民。
（二）业务范围：
本专业毕业生主要面向全国国营企业、合资企业、私营企业或个体企业等，从事汽车商务、交通运输、汽车维护修理等技术操作和管理工作；面向农村，从事果林生产工作。
（三）素质结构、知识结构、能力结构及要求
1、素质结构与要求：
(1）具有正确的世界观、人生观、价值观，有较高的道德修养。(2）树立全心全意为人民服务的意识，建立为建设社会主义新农村、共建和谐社会而努力奋斗思想。
(3）具有正确的劳动观，不怕苦、不怕累，吃苦耐劳、珍惜劳动成果。(4）具有科学、进取、创新、实事求是的精神。(5）能熟练运用较流利的普通话与客户进行沟通并进行其他口语交际。(6）具有较强的就业能力与创业素质。
2、知识结构与要求
(1）掌握语文、数学、外语等本专业所需的文化基础知识。(2）掌握计算机应用方面的基本知识。(3）掌握读图和制图的基本知识。(4）掌握汽车材料的选择和使用的基本知识。(5）掌握本专业必需的机械基础知识。(6）掌握电工与电子技术在本专业应用方面的基本知识。(7）掌握汽车的构造、性能、使用、维护、修理、检测、技术管理及交通安全等有关理论知识。
(8）掌握一个汽车维修专门化。
3、能力结构与要求
(1）具有读图、绘制简单零件图和零件检测的能力。(2）具有汽车基本性能试验的能力，具有分析和解决本专业技术问题的基本能力(3）学习一门外语、借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文技术资料。(4）具有初步计算机操作能力。(5)具有一定的自学并获取信息的能力。(6)具有汽车维修及汽车驾驶能力，并考取汽车维修的等级证。(7)掌握果树生产的基本原理和生产程序，掌握果树生产优质、高效综合生产技术;具有大枣或核桃果树生产经营的基本能力，以及在某一领域进行集约化生产经营的从业能力；具有常用农机具的使用与维护能力、农产品贮藏加工的初步能力和农业技术引进、应用、推广的能力。
四、教学计划
依据汽车运用与维修专业教学大纲和就业岗位需要，本着“实用、够用”的原则，紧密结合用人市场对人才的需求，突出实践环节，培养学生的专业素质和职业能力
1、课程安排：
文化基础课：语文、数学、英语、政治、计算机基础、体育。
专业课：汽车材料、汽车机械制图、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电工电气维修、汽车驾驶；
涉农课程：果树生产技术、果品市场营销、农机具维护与使用、大枣生产技术、核桃生产技术。
公共素质课：普通话、礼仪、职业指导。
2、教学安排：
第一、二学年，每学年的第一学期在校学习，第二学期在企业轮流上岗实习。第三学年全部在企业实习。
第一学期：在校学习时间18周，648学时。主修文化基础课、专业基础课和发动机模块。
第二学期：在企业实习24周，其中安排教师授课48学时。由发动机任课老师负责全程指导。实习单位：北京科胜内燃机配件有限公司、北京中汽中联汽车有限公司、北京昌海汽车修理有限公司等，安臵60人。主要实习项目：发动机维修。第三学期：在校学习时间18周，648学时。主修文化、素质模块和汽车底盘、汽车电气模块。
第四学期：在企业实习24周，其中安排教师授课72学时。由汽车底盘、汽车电气两位任课教师负责全程指导。实习地点：北京科胜内燃机配件有限公司、北京中汽中联汽车有限公司、北京昌海汽车修理有限公司等，安臵60人。主要实习项目：汽车底盘维修模块、汽车电气维修模块。
第三学年：全年在企业实习。由发动机、底盘两位任课 教师负责全程指导。实习地点：北京汇盛汽车销售有限公司，万丰奥特控股集团有限公司、北京科胜内燃机配件有限公司、北京中汽中联汽车有限公司、北京
昌海汽车修理有限公司。主要实习项目：汽车底盘维修、汽车电气维修、汽车发动机维修。
汽修专业课程设臵及学习目标
汽修专业语文学科学习目标
一、以普通话为主线的口语交际教学模块。
普通话达到二级乙等水平，能熟练进行听话、说话、介绍、听广播、复述、即席发言、采访、演讲、辩论、应聘等且考试成绩在60分以上。学分安排:普通话二级甲等3学分，二级乙等2学分；其他内容为1学分。
二、以实用文和应用文为主线的写作教学模块。
学习内容便条、单据、启事、广告、书信、通知、同胞、日志、记录、说明书、摘要、计划、总结、报告、合同、规章、守则、简报、民事诉状、会议纪要、投诉书、常用行政公文和立意选材、遣词造句、谋篇布局、观察与思考、联想与想象、文章的修改、叙述、描写、说明、议论和抒情表达方式的综合运用。
三、以阅读欣赏为主的人文教学模块。
学习内容包括：整体感知课文、品味文章语言、理清文章思路、提炼文章主旨；小说赏读、散文欣赏、戏剧文学欣赏、诗歌欣赏、文言文欣赏；略读、速读；古诗文朗读、接受性阅读、比较性阅读、评价性阅读、创造性阅读、科技性阅读、文艺作品研读、文言文理解等内容的基础模块部分。
四、以课外阅读为主的选修模块。
此模块为选修
学习内容为：课本中的提高模块和特色模块；名著13篇，要求每篇写出不少于1000字的读后感或心得体会。
汽修专业数学学科学习目标
一、以初中教材为主体的基础知识教学模块
学习内容包括:函数、不等式、方程、平面几何。
二、以速算为主体的计算能力教学模块
学习内容主要以加减乘除的速算方法为主。
三、以中职数学的部分内容为主体的数学思想教学模块
教学内容包括集合、不等式、函数、数列、立体几何、统计的部分内容。
四、以学生自学为主的选修模块
汽修专业英语学科学习目标
一、以话题为主的日常会话教学模块
学习内容包括问路、看医生、就餐等。
二、以中职英语课本为主的扩展阅读模块
学习内容包括基本版1-4册30篇课文。
三、以专业英语为主的专业英语教学模块
学习内容包括专业单词不少于800个和全部专业用语。
四、以中职英语课本的剩余部分为主。
汽修专业政治学科学习目标
一、《职业道德与职业指导》掌握1—6章的基本知识。
二、《法律基础知识的》了解宪法、行政法、民法、经济法、刑法、诉讼法的有关内 容。
三、选修《哲学基础知识》了解1—6章的基本知识。
汽修专业体育与健康学科学习目标
一、体育与健康理论知识。
二、实践教学内容：
1、身体素质与基本活动能力，重点发展身体力量、有氧耐力和柔韧素质及提高走、跑、跳、投、支撑、攀登、浮肿、搬运、涉水等能力。
2、运动能力与自我保健能力。
三、选学内容：
1、专项运动能力的培养，娱乐、休闲与竞赛欣赏。篇五：汽修专业实施性教学计划
汽修专业实施性教学计划
一、培养目标及要求
本专业培养学生成为适应社会主义现代化建设需要的德、智、体、全面发展，具有扎实的本专业理论知识，又能在生产一线从事汽车运用与维修工作地高素质劳动者和中初级专门人才。
二、招生对象及学制
招收应届初中毕业生或具有同等学历者，学制三年
三、知识结构、能力结构及要求
（一）知识结构与要求 1．掌握语文、数学、英语等本专业所需的文化基础知识。2．掌握计算机应用方面的基本知识。3．掌握读图和制图的基本知识。4．掌握汽车材料的选择和使用的基本知识。5．掌握本专业必须得机械基础知识。6．掌握电工与电子技术在本专业应用方面的基本知识。7．掌握汽车的构造、性能、使用、维护、修理、检测、技术管理及交通安全
等有关理论知识。
（二）能力结构与要求 1．具有读图、绘制简单零件图和零件检测的能力。2．具有汽车基本性能检验的能力，具有分析和解决本专业技术问题的基本能
力。
3．学习一门外语，借助工具书能阅读汽车说明书及维修手册等一般专业外文
技术资料。
4．具有初步的计算机操作能力。5．具有一定的自学能力和获取信息的能力。6．具有汽车维修及汽车驾驶技能，并考取汽车维修工等级证。
四、课程设置及学时分配
本专业共开设21门课程，总学时为2070学时，其中理论课1046学时，实习课420学时。
五、主要课程介绍
（一）公共课
1、语文（110）
在初中语文的基础上，进一步加强学生阅读现代文和浅易文言文的能力；培养学生欣赏文学作品的能力；加强口语交际能力，提高应用文写作能力，使学生进一步巩固和扩展必需的语文基础知识，养成自学和运用语文的良好习惯，接受优秀文化熏陶，形成高尚的审美情趣。
2、数学（110）
主要针对机械专业课对数学方面计算的要求，加强三角函数、解析几何等方面的学习，为后面学习专业课打下良好基础。
3、英语（110） 在初中英语的基础上培养学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行口语交际的能力；掌握一定的机械专业英语词汇，为以后的实习和工作打下良好基础。
4、德育
（1）礼仪教育（26）
主要学习学校礼仪，了解学校行为规范、日常学习规范、各种活动礼仪；学习社交礼仪，了解仪容、仪表、日常礼仪、接待礼仪及一些其它礼仪知识。
（2）职业道德与职业指导（28）
使学生了解职业、职业素质、职业道德、职业选择、职业理想的基本知识和要求，树立正确的职业理想；学习依据社会发展、职业需求和个人特点进行职业生涯设计；增强提高自身全面素质，自主择业、立业、创业的自觉性。
（3）就业与创业指导（28）
教会学生如何认识自我和社会需求，做好就业准备；如何审视就业形势，转变就业观念；如何应用择业策略，有效进行择业；如何捕捉信息，拓宽就业渠道；如何求职面试，有效地推销自我；如何在走向工作岗位后尽快适应环境等等。使学生具有创业意识，良好的心理素质和创业能力，掌握创业所需的知识和技能。
（4）职业生涯规划（28）
使学生掌握职业生涯规划的基础知识和常用方法，树立正确的职业理想和职业观、择业观、创业观以及成才观，形成职业生涯规划的能力，增强提高职业素质和职业能力的自觉性，做好适应社会、融入社会和就业、创业的准备。
5、计算机应用基础（54）在初中相关课程的基础上，进一步学习掌握计算机基础知识、常用操作系统的使用，各类办公软件的应用，学习网络操作与使用，提高信息获取、数据处理、网上交互能力，为以后的学习和工作打基础。
6、体育（110）
主要学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼和娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼的习惯；培养自主锻炼、自我保健、自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业奠定基础。
（二）专业基础课
1、汽车电工识图（81）
了解机械制图的基本知识和投影原理，能读懂零件图和一般装配图；掌握电气识图的基本知识和绘制电气图的基本方法，能读懂常见的汽车电路图。图和装配图，结合汽车维修业务学习零件测量、绘制机构草图。
2、机械基础（109）
掌握理论力学、材料力学、机械传动、常用构件及轴系零件、液压传动的基础知识、工作原理和简单计算。
3、电工与电子技术基础 （54）熟悉电工基础知识，掌握基本电路的工作原理和应用技术，掌握常用电路的分析方法，了解常用电子元件的功用和性能。
4、汽车材料与金属加工 （54）
掌握汽车材料的种类、牌号、规格、性能和使用知识，以及汽车金属加工的基本知识。
5、autocad/caxa（56）
主要学习计算机辅助设计软件autocad及caxa电子图版的的绘图方法，在来手工绘制机械图样的基础上提高绘图水平；学习绘图的基本方法，三视图的画法及典型零件图的画法；能够进行简单的三维机械建模设计，通过软件的学习达到中级绘图员的水平。
6、汽车发动机构造与维修 （109）
熟悉发动机的基本结构、工作原理，各总成、零部件的拆装工艺、技术要求；熟悉发动机的检测技术、检测方法。
7、汽车底盘构造与维修 （109）
熟悉汽车传动系、行驶系、转向系、制动系的构造和工作原理；掌握上述各系统总成的拆装顺序和方法。
8、汽车电气设备构造与维修（112）
掌握汽车电气系统的组成，掌握汽车各系统电气设备的结构与工作原理，了解常见汽车电气设备故障的判断，了解新技术在汽车电气设备的应用和发展。
9、汽车驾驶技术 （54）
了解汽车行驶的基本原理，掌握汽车正确驾驶姿势和动作要领，以及基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置及报警系统，掌握一般道路、高速公路、复杂道路、特殊条件下的行车环境和安全驾驶方法，熟悉交通法规和交通标志，了解道路运输的基本常识。
10、汽车电控发动机构造与维修（112）
熟悉汽车发动机电子控制系统的功用、组成、工作原理及分类；了解各种传感器、执行器的基本结构及工作原理，掌握其检查方法；掌握点火控制、怠速控制、进气控制的结构及工作原理；掌握故障自诊断系统的工作过程。
11、汽车自动变速器构造与维修（112）
掌握自动变速器的基本组成及分类；掌握液力耦合器的组成、工作原理及工作特点；掌握辛普森式、拉维娜式行星齿轮机构的组成和工作原理；掌握液压控制系统主要阀门的作用、工作过程及常见故障。
12、汽车钣金与美容（84）
掌握汽车车身的基本结构、掌握钣金常用工具与设备的使用；掌握汽车美容与装饰的基本知识、汽车清洗设备与工具的使用方法。
（三）实习实训课
1、汽车发动机维修实训(2周) 掌握发动机维护的基本技能，主要零部件的修复方法和技术要求；能运用正确方法排除汽车发动机常见的故障
2、汽车电气维修实训(2周) 掌握汽车汽车电气设备中发电机、起动机的检测与维修，汽车信号、仪表装置的检测、空调设备的维护与检测。
3、汽车底盘维修实训(2周) 熟悉各总成的日常维护、故障诊断和排除方法；掌握各总成主要零件的检验与修理工艺；掌握汽车底盘的总装配工艺与竣工验收的方法。
4、电控发动机维修实训(2周) 掌握汽车电控发动机中主要传感器的检测、燃油系统和点火系统的检测。
5、自动变速器维修实训(2周) 掌握自动变速器，及典型故障的排除。
6、汽车驾驶实训(10周) 基础驾驶操作的程序，熟悉汽车操纵装置、信号装置;加减档、倒车操作。
7、钳工生产实习（2）
了解金属加工的基本方法，熟悉常用钳工工具和安全操作规程，掌握锉、锯、錾、刮、铰、钻孔、攻套螺纹、矫正和弯形等基本技能，并能独立完成简单零件的钳加工作
业和汽车修理中的钳工作业。
8、焊工生产实习（2）
掌握常用焊接方法、工艺要求和操作技术，掌握焊接设备的使用，掌握常用金属材料的焊接，能独立完成钣金维修中的焊接作业。
六、教学进程表
汽修专业课程设置及教学进程表
电工与电子技术基础教学计划
一、课程的任务
通过本课程的学习，掌握汽车维修中级工必备的电工及电子技术基础理论、基本知识和基本技能。同时，结合电工和电子技术在汽车上的应用实例，培养学生观察、分析、解决问题的能力。
二、课程的基本要求 1．基本理论和基本知识方面(1)掌握电路的组成、直流电路的基本物理量、电路的基本定律，并能运用这些理论和定律对电路进行分析。(2)掌握描述电磁现象的基本物理量，掌握电磁力及其在汽车上的具体应用，理解电磁继电器、霍尔效应的工作原理及应用；掌握楞次定律和法拉第电磁感应定律；理解自感现象、自感电动势的计算及自感现象的应用；了解互感、涡流现象，了解同名端的概念。(3)掌握正弦交流电基本概念和正弦交流电路中的基本物理量，掌握用矢量法分析计算简单交流电路的方法，掌握三相电源与负载的连接方法及简单计算，熟悉变压器的基本构造和工作原理。
(4)熟悉二极管的基本结构、主要特性及其主要参数，熟悉单相整流、滤波和三相整流电路的结构和工作原理，了解晶闸管的结构、导通和关断的条件以及可控整流电路，理解滤波电路的组成、特点、工作原理及应用。(5)熟悉三极管的基本结构、主要特性及其主要参数；了解场效应管的结构及基本电路；熟悉小信号低频电压放大器的组成，并掌握其工作原理；理解反馈和振荡的概念及其对放大器性能的影响；熟悉射极输出器的组成和工作原理；了解振荡器的组成，并掌握其工作原理；理解集成运算放大器工作原理和应用；熟悉otl功率放大器的组成，掌握其工作原理。(6)掌握硅稳压管稳压的工作原理，熟悉晶体管串联型稳压电源、开关稳压电源的电路组成，掌握它们的工作原理，掌握集成三端稳压电源的使用方法。
第15篇：汽修实习总结
"光阴似箭，日月如悛"，时间真是过得太快了，不知不觉一个月的实习就这样过去了，汽修实习总结。
这这次实习中，我学到了很多书本上没有的知识，我对汽车也有了更深入的了解。
汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的认识。我知道要把汽车准确、迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作为新一代技术人员，我们就应努力把汽车修理学好，同时，也为自己的将来打好基础。
在这次实习中，我认识到，要把这项技术学好。首先要有丰富的理论知识；要有灵活的思维；要有精心钻研意志。只有这样我们才能把车修好，让有病的车重新行驶在道路上。而只能平安行驶。
在这次实习中，我们做得最多的就是有关车的保养。"保养"二字说起来简单，如果要做起来，也是一件很不容易的事。也要把我们所学的知识运用进去才能把它干好。我在实习中，也亲手保养了一辆车，是给汽车四个轮子做保养。下面我向大家介绍一下它的过程。
首先，把汽车停在地沟上，然后用千斤顶把车子顶起来，接着使用加力搬手和套管把轮子外的螺丝拆掉。再把刹手松了。取出半轴，再用专业套筒轴承套把轴承取出来，放在干净的纸板上，看看车盘有无须更换，实习总结《汽修实习总结》。而在这时也应该取出前轮与方向盘相连的直接杆和横拉杆，在用开口搬手拆掉拉杆上的螺丝拆掉，取出卡子，这时里面的球头销、弹簧等部件就出来了。用汽油清洗干净，然后按一定的顺序把车轮等部件装上，调好刹车，这就是在我手里做的四轮保养。
汽车保养的部位很多，下面我在向大家介绍两个部件：空气滤清器和机油漆心。把空气滤清器拆下来，气尿清吹干净再装上。如果问题严重就不能再使用了，要更换空气滤清器。这样把空气滤清器换上。机油滤心里面容易进去一定的杂物，这样发动机就不能正常工作了，这种情况就要换掉。
这次实习我学到很多知识，由于时间有限，我就先说到这儿。对于汽车修理、保养，只要好好学习，你就一定能学好。
引用信息(转载时请保留，谢谢！)：文章标题：汽修实习总结_范文大全_2010年原文链接：信息出处：公文易文秘网
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第16篇：汽修实习报告
汽修实习报告
为期一周的实习已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。
实习目的：
1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础
3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
实习内容：1 对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手 对汽车发动机 电动机零部件进行拆装
2 正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件.配气机构.配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供给系统.燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统.传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成.冷却系统.冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。
3在众泰汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。
实习总结;在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。
第17篇：汽修实习总结
实习总结
半年前我在天津博信参加校外定岗实习，这大半年付出的努力也是有所回报的，在这里我接触到得是我从没有接触过的行业，原来我是在学校学习的汽车检测与维修技术，来到了天津博信的第一天就被分配到了涂装部门，我根本不知道这是怎样的一个部门，将面临我的工作是怎么样的，直到后来我可以从容的面对工作中的各种困难。
1、在人文素养方面的收获：
通过这将近半年的实习，我经历了很多、付出了很多，同时也收获了很多。俗话说付出就有回报，我相信我自己在这期间收获了很多值得我庆幸的事情。下面我就谈谈自己在这几乎半年的时间中的收获。在劳动纪律方面我能够严格要求自己，切实的熟悉到纪律的重要性。自觉遵守天津博信的各项规章制度，做到严于律己，更多的体会到劳动纪律的重要性。由于有些人就是由于把这些劳动纪律不放在心上，终极导致发生严重的事故时却没有能力保护自己。所以在工作岗位上就要遵守劳动纪律，前人不会没有事规定这些纪律，正是前人的前车之鉴才给我们留下了这宝贵的财富。
安全意识方面我们知道自己的安全很重要，安全意识应该时时刻刻的在我们脑海里。就在实习这段时间我熟悉到了安全意识的重要性不仅要时时刻刻的在脑海里还要付诸实践。公司十分的注重安全意识的培训，在这期间各单位按照计划，结合本部分工作实际，制定本单位的培训计划，让员工认真执行，有计划、有资料、有实施、有记录、有总结，要真正的起到效果，进步职工安全意识和安全技能，确保我们的人身安全。从中我学到了很多，我们要注重安全意识的学习，更
要把安全意识时时刻刻的挂在心上确保不会发生安全事故。
2、企业分析
天津博信汽车零件有限公司是一家民营私企，但有着严格的管理
制度和健全的体系文件。公司是一家、生产、销售、服务为一体的汽
车零部件企业，主营汽车汽车保险杠，汽车顶蓬、汽车地毯，隔热垫、电动座椅、底盘部件等产品
3、工作岗位所需质量标准：
首先要具备良好的职业道德，其次是有较强的沟通能力，再次要有一
定的实践经验，最后要懂得一些相关的专业知识。现在基本上在师傅的指导下能够共同努力来完成工作任务，顾客的满意度得到提高，返
厂数量减少。每个细节都会有工人严格的操作标准。对于一些外销客
户来说，对于产品都会比较挑剔，但工厂都会满足这些的要求。这也
就是为什么我们工厂的产品会有质量的保障，在产品上很少出现质量
纰的原因。而同样是国内订单的话，往往会有一些刁蛮的客户，在产
品没有品质问题的时候却还要挑一些小“瑕疵”。对于这些问题，我觉得除了要和客户解释清有些是因为木质品本身的问题之外，还要让
他们了解我们工厂对于质量方面的控制要求是达到了国内先进水平的，很多质量问题的产生很可能实在运输过程中的碰撞和野蛮运输。
4、自身分析：
在实习的过程中，我在学校掌握的基本理论知识不能运用到实践当中，没有发挥自己的专业优势，没成为一名有知识有技能的高素质人才。
但是通过这次的实习，我由第一天的拘谨，对什么事情都充满着好奇，转而逐渐适应了这样的生活，做事情按部就班，循序渐进。这次的实
习，让我懂得了许多，知道了许多，大学文凭其实只是一块敲门砖。
进入工作单位后，大家都是从头开始，凡事都要自己去摸索，没有人
会手把手教你。所以，我们有必要培养主动学习能力和创新能力，必
须努力提高自身的综合素质，适应时代的需要。虽说大学文凭只是一
块敲门砖，但是个人的综合素质却仍是你就业时的重要筹码。首先是
学习成绩，用人单位认为成绩的好坏从一定程度上说明了你学习能力的强弱，所以，学习成绩是他们非常看重的一点。因此，我们首先要
学好自己的专业知识。其次，他们看重的就是我们的社会实践能力。
这一点就要看我们平时的实际动手及操作能力。
5职业发展规划：
职业规划不仅是对职业的规划，更是对人生的规划、对自我的规划，这更有利于自身的发展和创造。在自我职业规划之前，也许你是一个
默默无闻、兢兢业业、脚踏实地的工作者，但在认真的规划之后，你
就是个主宰者，至少是自己的主宰。人生的规划少不了动力和目标，而这个目标就从规划开始。在这里我深刻的理解了联系实际，理论与
实践相结合，努力提高实习质量，虽然在前期我的工作十分枯燥就是
喷漆，刚开始的时候还不能接受油漆的味道到后来也就习惯了，当然
也学到了一些基本的喷漆方法。经过这段时间的实习，我有很多感想：
首先，要有坚持不懈的精神。
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可
做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放
弃。其次，要勤劳，任劳任怨。
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们
当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。
与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始
也只有这样。再者，要虚心学习，不耻下问。
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不
懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时
候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都
有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改才能
有好的发展。
最后，要确立明确的目标，并端正自己的态度。
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公
司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工
作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐
渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多
看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
6、结束语
转眼间在学校两年的时间，在校外实习半年的时间都过去了，脑海中还记得当年军训的样子，时间总是在不经意间从手指间流逝了，在此我要感谢我的母校和谆谆教导我们的老师们以及实习公司的领导和同事们在我平时生活和学习上给予的帮助，在这里我由衷的向您们说声：谢谢！
在这半年的实习生活里我体会到了生活的意义与艰难，以前一直是在家和学校的庇护下成长，对于社会上的生活是既向往有害怕，现在我有了在学校学习到得专业知识和半年的实习经验，在这三年里我所走得每一步都是一个成长，一个蜕变，让我有勇气和信心面对以后的生活，工作中的酸甜苦辣，在所有的改变都离不开学校的栽培指导和公司的帮助，是天津博信给了一个让我展现自己的舞台，在这里可以耕耘梦想，收获梦想你得每一份付出是看得到得，同时我的那些同事其实是我的师父悉心的教导，在生活中亦师亦友,我的成长都离不开我周围每一个人的帮助！这次的实习报告顺利的完成我要感谢我各位老师和同事的帮助，和实习期间给予过我帮助的所有人，谢谢您们的支持与帮助、理解，让我度过了快乐充实的大学生涯实习生活！实习也将成为我人生中一笔重要的财富。
10级汽车检测与维修2班 许小超
第18篇：汽修专业解说词
汽修专业解说词
实训车间概况
大家好！欢迎各位领导来到汽车维修专业校内实训车间。到目前为止，我专业共建有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室和汽车电气设备实训室，这3个实训室既可用于学生的实训教学，也可做为一体化教学场地，同时还能满足对外培训的需求。实训车间共有实训设备39台套（不包括与其相配套的使用工具），总资产40余万元。本专业成立至今，为企事业单位输送了近千名专业人才，他们有的成为行业能手，有的成为技术骨干，还有的走上了领导岗位。
一、汽车发动机实训室
该实训室设有大众和丰田两种具有代表性的发动机拆装实训台7个，用于放置拆装零件的实训室工作台4个，汽车发动机与变速器综合实训台1台，汽车发动机解剖展示台1台，其他拆装工具若干。学生在发动机拆装实训时，分成若干个组进行拆装实训，在实训过程中主要了解发动机的内部构造和工作原理，直观地认识了发动机的组成原件有哪些，各有什么作用，动手的同时加深了学生对理论知识的理解。学生经过实训拆装，模拟以后将要从事的工作岗位，形成了真实的工作氛围。
二、汽车底盘实训室
本实训室主要是用于专业课教学实验和相关项目的技能实训。现有自动变速器拆装实训台10台，其中大众01N型变速器5台，丰田
A340E变速器5台，用于放置拆装零件的实训室工作台4个，自动变速器解剖展示台1台，液压制动实训台1台，ABS/ESP/EBD综合实训台1台，动力转向实训台1台，其他拆装工具若干。实训项目主要是对传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统四大系统的结构认识、拆装实训和故障诊断与维修实训。实训时老师现场指导，学生自己动手拆装，同时结合理论知识及多媒体进行教学。
三、汽车电气设备实训室
该实训室是集学生教学和对外培训与一体的多功能车间，车间配有汽车举升机1台，奇瑞轿车、捷达轿车和桑塔纳轿车各1辆，发动机拆装实训台3台，用于放置拆装零件的实训室工作台6个，轮胎扒胎机1台，轮胎平衡机1台，蓄电池充电机1台，空气压缩机1台，其他拆装工具若干。实训室的主要功能是通过学习，使学生掌握汽车电气各系统的结构、工作原理及其电路连接方法；掌握汽车电气各系统的故障诊断及排除方法。
人才培养模式
我系对汽修人才的培养坚持“工学结合，校企合作”八字方针。对高技层次的教学是按照一体化教学模式进行，系部通过召开座谈会和对企业的调研，由行业专家、企业管理者和企业技术人员根据岗位技术的实际需求，制定了一系列典型工作任务，教师在教学的过程中把这些工作任务分派给学生，学生通过自己动手查阅资料、小组讨论等环节，在教师的指导下完成，这样既提高了学生的学习兴趣，又培养了他们分析问题和解决问题的能力。
教学模式改革
我系与龙腾客运、新源奥迪4S店、路虎4S店、东风本田4S店等10家企业联合，组成校外实训基地，进行校企合作一体化办学，和企业实行资源共享。在中技层次形成了学生与企业学徒合一，实训教师与车间师傅合一，实训课堂与企业车间合一。切实提高了实训效果，激发了学生的学习兴趣，综合表现受到了企业的充分肯定，实际操作技能鉴定通过率达到95%以上，实现了学校与企业的无缝对接。师资队伍建设
目前我系“双师型”教师占专业课教师的94%，其中具有中、高级职称12人，具有高级技师、技师、高级工专业技术等级的11人。通过校内培训、企业轮训和外出培训等方式培养了2名骨干教师。我系有2名教师取得了“汽车估损师培训讲师”和“汽车变速器培训讲师”资格。
第19篇：汽修毕业论文
汽修毕业论文
题目：空调制冷不良故障的原因及分析
专 业：汽车检测与维修
班 级：汽修091
姓 名：
学 号：090007010133
指导教师：
日 期：2012年5月
邢台职业技术学院毕业论文
目 录
摘要………………………………………………………… 绪论………………………………………………………… 1．汽车空调制冷系统的工作原理…………………… 2.汽车空调制冷不足的故障检修方法………………………… 2.1制冷剂过多造成制冷不足
2.2制冷剂过少造成制冷不足…………………………
2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足………………
2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足…………………………………………………
2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足…………………………… 2.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降…………………………
2.7压缩机驱动带过松的检查…………………………………… 结论………………………………………………………… 参考文献………………………………………………………… ………………………………………………………… ………………………………………………………… …………………………………………………………
邢台职业技术学院毕业论文
摘 要
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。现在空调系统已经作为现在轿车的基本装备了。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成，基本工作原理与控制。进一步分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析。
关键词：舒适性，组成，基本原理，制冷不良，邢台职业技术学院毕业论文
绪 论
现在轿车上都装有空调器，不同季节都能提供舒适的车内环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种故障现象较为多见。而引起制冷不足的原因可能源于汽车空调的不同系统(制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统等)。
1．汽车空调制冷系统的工作原理
汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本过程：
1-膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-蒸发器；6-节流管；7-储液
罐
图1 空调制冷系统结构图
(1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。
(2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
(3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
(4)吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低
邢台职业技术学院毕业论文
温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
2.汽车空调制冷不足的故障检修方法
汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判断依据是车厢内温度能否达到预定值。一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除了要求车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应足够。那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？笔者认为，如果汽车的空调效果不足，可以从以下七个方面着手进行检测，查明故障原因。
2.1制冷剂过多造成制冷不足
制冷剂过多，一般是维修人员在维修时过量加注制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂，一方面会造成系统低压端压力升高，制冷剂沸点升高，不利于制冷剂的蒸发；另一方面，过多的制冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸热能力，进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸热蒸发。根据制冷系统的工作原理，应该有物态转化才有大量的热量交换，制冷剂过多造成在蒸
发器中没有物态转化，不会有大量的热量交换，从而制冷效果不足。
检修方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
案例：
故障现象：丰田凯美瑞(CAMRY)轿车空调制冷效果差
诊断与排除：向司机查询确认该车近段时间曾经检修过空调制冷系统。让发动机运转一段时间后，发现低压管路有大量的露珠，怀疑是制冷剂在蒸发器中蒸发不完全进入低压管路后继续蒸发，大量吸收低压管路的热量导致低压管路温度过低所致，观察储液罐观察窗，制冷剂清晰无气泡，但出风口空气不够冷，关掉空调1min后却有气泡慢慢流动，初步诊断为
制冷剂过多。用岐管压力表测量，高、低压端显示的压力值都较额定值高，验证了原注入制
冷剂过多的判断。放出部分制冷剂，使发动机运转，打开空调后从储游罐观察窗中看到制冷剂无气泡，并且出风口空气是冷的。再用岐管压力表测量高低端压力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷剂过少造成制冷不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，由于蒸发量的减少，吸收的热量也将随之下降。过少时甚至还没来得及进
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入蒸发器就已经在蒸发器位置蒸发，重则会造成膨胀阀结霜，轻则制冷量会下降。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，若通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。检查空调正常工作时的高、低压端压力，应该均偏低。
案例：
故障现象：广州本田雅阁轿车，进厂后驾驶员反映打开空调后，感觉制冷效果不佳
诊断与排除：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟后，使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以见到有连续的气泡，摸低压管路不够冷且表面无水珠，空调出风口空气不冷，初步诊断是缺少制冷剂。用岐管压力表检测高、低压端显示的压力值均偏低，验证了缺少制冷剂的判断。缺少制冷剂，多数为制冷系统有泄漏处。经检查，发现储液罐的接头部位有泄漏处，更换垫圈，按规定力矩拧紧螺母。在气态下注入制冷剂R134a直至高压表上压力指到1.6MPa，然后再进行气体泄漏检测。发动机运转过程中，从视窗观察制冷剂无气泡，而且出风口空气是冷的，表明制冷剂量适当，故障排除。
2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷剂通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷不足。
检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能是出现了堵塞。
案例：
故障现象：三菱帕杰罗V32越野车，进厂后驾驶员反应打开空调后，感觉制冷效果不佳
诊断与排除：打开空调后用岐管压力表检测高、低压端压力，开始时高压端压力偏高，使用一段时间后发现高、低压端压力均偏低，初步怀疑管路有堵塞，摸管路时发现在干燥瓶两端有温差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已损坏失效。于是拆解清洗管路，更换了一个新的干燥瓶，重新充注制冷剂以后故障排除。
2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足
制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防制冷剂中水分过多导致膨胀节流装置出现冰堵造成制冷下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的下降，温度低于水的凝点，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
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检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水分的重要方法。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上使用干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，这可以从该车干燥罐上的侧视液孔上看到。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
案例：
故障现象：大众波罗(POLO)轿车空调运行时，感觉车内送风一阵凉，一阵不凉，空调制冷效果时好时坏。
诊断与排除：根据维修经验，像这种空调制冷效果时好时坏的故障，既可能是电路方面引起的，也可能是空调管路系统相关部件引起的。为了进一步确认故障部位，将歧管压力表组分别接在空调管路中的高、低压侧。启动发动机，在空调运转后，高压表显示基本正常，而低压表指示接近零，压力表的指针产生不规则的剧烈摆动无法读清具体数值。仔细观察该车故障现象，车内送风凉与不凉，与空调压缩机离合器的工作与否并无直接关系，很有可能该车制冷系统内部有水分。水分在管路循环系统中冻结形成冰塞，将会阻塞制冷剂在管路中的循环流动，一旦冰塞熔化，制冷系统便又恢复正常工作状态。冰塞现象往往会发生在制冷系统内部通道截面积较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，如储液干燥器、膨胀阀的滤网中等。仔细查看高压管路，发现膨胀阀附近有轻微结霜现象。当制冷系统内部存在水分或干燥剂吸湿能力达到饱和后，往往会出现空调制冷效果时好时坏的现象。据驾驶员反映，该车以往曾发生过撞车事故，更换过冷凝器和部分空调管路，大概在安装检修、更换制冷系统部件时，空气进入了空调系统中。更换储液干燥过滤器，用真空泵和歧管压力表组对空调系统反复抽真空，直到排出制冷系统中的水分，再充注适量的制冷剂。之后启动发动机试车，空调运转正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足
空调系统中一旦有空气进入，将会造成压缩机负荷加重(空气不可压缩)，形成的气阻使制冷剂循环受阻，造成制冷管压力过高，引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或者在维修过程中抽真空不彻底而造成的。案例：
故障现象：一辆别克君威轿车原来出现不制冷的故障，经过外面一家维修中心维修后原故障已排除，但又产生制冷不足的现象。
诊断与排除：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现低压端压力过高，但高压端压力又偏低的现象。经过系统常规检查后，空调工作时，视液孔内有连续气泡流动现象。经过分析是由于该车在别的厂维修过，原故障已排除情况下出现新的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空或都有空气进入系统内所致，因为空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻
邢台职业技术学院毕业论文
底或加注制冷剂时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热不良物质，在制冷系统的压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力。这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到。空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。做仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。
2.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污、泥土或杂物覆盖，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇无高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
解决方法：用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。案例：
故障现象：别克林荫大道轿车空调制冷效果不佳，车内最低温度只有15℃ 诊断与排除：检查时发现该车的空调压缩机能够正常运转，在空调控制系统电路上应该不会有问题，故障很可能出在空调管路系统上。接上歧管压力表测量高、低压侧的压力。发动机运转时，将转速控制在1500～2000r/min之间，使空调压缩机工作，此时低压表读数为
0.26MPa，高于标准值0.12～0.20MPa，而高压表的读数为1.90MPa，也高于标准值1.20～1.50MPa，检测结果表明高、低侧压力值均偏高。如果冷凝器散热不良、制冷系统有空气、制冷剂过量都会出现高、低压侧的压力均高出标准值的情况。通过观察制冷液软管上的观察孔，可以知道制冷剂量是否正常或制冷系统是否存在空气。该车制冷系统工作时，观察孔中没有气泡流动，看来，制冷剂量正常，制冷系统中也没有空气。检查冷凝器时，发现冷凝器片已经严重堵塞，经清洗后，试车，空调运行良好，制冷效果恢复正常。
2.7压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，输送的制冷剂下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
驱动带的检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳。若转动角度过多，则说明驱动带松弛，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
经过多年实践经验来看，空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，大多由于制冷密封性出现问题所致。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强，所以对系统的密封性要求也相应较高，制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成邢台职业技术学院毕业论文
制冷不足的故障现象。
在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得细心、认真的按规范的维修程序进行，而且试机前后要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
结论
随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
参考文献
[1] 郑为民,林妙山.《汽车空调原理构造与检修 》.北京: 化学工业出版社.2010 [2] 夏云铧.《汽车空调应用与维修》.北京:机械工业出版社.2010 [3] 黄远雄.《汽车空调维修》.北京: 化学工业出版社.2009
邢台职业技术学院毕业论文
[4] 李东江.《现代汽车电气设备》.北京：机械工业出版社.2001 [5] 王勇.《汽车电气设备构造与维修机械工业出版社.2004 [6] 程鹏.《汽车电气设备与维修》.北京：西南师范大学出版社.1997 [7] 边焕鹤.《汽车电气设备维修手册》.北京：机械工业出版社,1997.
第20篇：汽修毕业论文
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空调制冷不良故障的原因及分析
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目录
摘要………………………………………………………………… 绪
论………………………………………………………………… 1.空调的组成………………………………………………………… 2.汽车空调制冷系统的工作原理…………………………………… 3.汽车空调制冷不足的故障检修方法……………………………… 3.1制冷剂过多导致制冷不足……………………………………… 3.2制冷剂过少导致制冷不足……………………………………… 3.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、堵塞而导致制冷不足…… 3.4空调制冷系统中有水分渗入导致制冷不足…………………… 3.5空调系统中有空气从而导致制冷不足………………………… 3.6冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力的下降…………… 3.7压缩机驱动带过松的检查……………………………………… 4.汽车空调维修要点和注意事项…………………………………… 结
论…………………………………………………………………
摘要
随着最近几年汽车行业的快速发展，汽车零部件行业也进入了快速发展的阶段，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适度的一种重要的部件，已经被广大汽车制造企业以及消费者所认可，截止到2013年8月，在国内，国产轿车空调装置率已将近100%，而其它车型上的装置率也在逐年提高。汽车空调装置已经成为汽车中举足轻重的功能部件。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成，基本工作原理与控制。并且进一步对汽车空调制冷不足的故障原因进行详细分析并提出相关的维修方案。
关键词：汽车空调，舒适度，组成，基本原理，制冷不足，维修方案。
绪
论
如今轿车上配备的空调在不同季节都能够给乘车者提供舒适的环境，但是，在空调长时间的工作条件下常常会出现各种各样的故障现象，尤其是制冷不足这种故障现象较为多见。通常来说，空调的每一个重要部件出问题都会导致制冷不足甚至不制冷的现象，要想准确的找出导致故障的原因,就必须对
空调的组成、工作原理以及各种原因所造成的状况有足够深的了解。本文采用理论与实际相结合的方法，详细对空调制冷不足的原因、检测方案及维修方案进行了阐述。
1．空调的组成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。
2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。
4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。
5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。
汽车空调一般主要由压缩机(compreor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外
界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
2．汽车空调制冷系统的工作原理
汽车的制冷系统各组成部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭的系统。在制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本的过程：
1-膨胀阀；2-储液干燥器；3-冷凝器；4-压缩机；5-蒸发器；6-节流管；
7-储液罐
图1 空调制冷系统结构图
(1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。
(2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
(3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
(4)吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
3.汽车空调制冷不足的故障检修方法
汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判断
依据是车厢内温度能否达到预定值。在一般情况下，如果汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除了要求车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应该足够。那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？笔者认为，如果汽车的空调效果不足，可以从以下七个方面着手进行检测，查明故障的原因。
3.1制冷剂过多导致制冷不足
制冷剂过多，一般是维修人员在维修时过量的加注制冷剂而造成的。如果加入过多的制冷剂，一方面会造成系统低压端压力升高，制冷剂沸点升高，不利于制冷剂的蒸发；另一方面，过多的制冷剂进入蒸发器，超出蒸发器的吸热能力，进入蒸发器的液态制冷剂来不及吸热蒸发。根据制冷系统的工作原理，存在物态转化的条件下才会有大量的热量交换，然而制冷剂加注过多造成在蒸发器中没有进行物态转化，导致没有大量的热量交换，从而引起制冷效果的不足。
检修方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
案例：
故障现象：丰田凯美瑞(CAMRY)轿车空调制冷效果差 诊断与排除：向司机查询确认该车近段时间曾经检修过空调制冷系统。让发动机运转一段时间后，发现低压管路有大量的露珠，怀疑是制冷剂在蒸发器中蒸发不完全进入低压管路后继续蒸发，大量吸收低压管路的热量导致低压管路温度过低所致，观察储液罐观察窗，制冷剂清晰无气泡，但出风口空气不够冷，关掉空调1分钟后却有气泡慢慢流动，初步诊断为
制冷剂过多。用岐管压力表测量，高、低压端显示的压力值都较额定值高，验证了原注入制冷剂过多的判断。放出部分制冷剂，使发动机运转，打开空调后从储游罐观察窗中看到制冷剂无气泡，并且出风口空气是冷的。再用岐管压力表测量高低端压力值，均符合要求，故障排除。
3.2制冷剂过少导致制冷不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中制冷剂的微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，由于蒸发量的减少，吸收的热量也将会随之下降。过少时甚至还没来得及进入蒸发器就已经在蒸发器位置蒸发，重则会造成膨胀阀结霜，轻则制冷量会
下降。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，若通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。检查空调正常工作时的高、低压端压力，应该均偏低。
案例：
故障现象：广州本田雅阁轿车，进厂后驾驶员反映打开空调后，感觉制冷效果不佳
诊断与排除：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟后，使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以见到有连续的气泡，摸低压管路不够冷且表面无水珠，空调出风口空气不冷，初步诊断是缺少制冷剂。用岐管压力表检测高、低压端显示的压力值均偏低，验证了缺少制冷剂的判断。缺少制冷剂，多数为制冷系统有泄漏处。经检查，发现储液罐的接头部位有泄漏处，更换垫圈，按规定力矩拧紧螺母。在气态下注入制冷剂R134a直至高压表上压力指到1.6MPa，然后再进行气体泄漏检测。发动机运转过程中，从视窗观察制冷剂无气泡，而且出风口空气是冷的，表明制冷剂量适当，故障排除。
3.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、堵塞而
导致制冷不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然会有过滤器滤网堵塞的情况出现，导致制冷剂通过的能力下降，引起阻力增加，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，从而导致制冷不足。
检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能是过滤器滤网堵塞。
案例：
故障现象：三菱帕杰罗V32越野车，进厂后驾驶员反应打开空调后，感觉制冷效果不佳
诊断与排除：打开空调后用岐管压力表检测高、低压端压力，开始时高压端压力偏高，使用一段时间后发现高、低压端压力均偏低，初步怀疑管路有堵塞，摸管路时发现在干燥瓶两端有温差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已损坏失效。于是拆解清洗管路，更换了一个新的干燥瓶，重新充注制冷剂以后故障排除。
3.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷
不足
制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，用来防制冷剂中水分过多导致膨胀节流装置出现冰堵造成制冷下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的下降，温度低于水的凝点，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水分的重要方法。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上使用干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，这可以从该车干燥罐上的侧视液孔上看到。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
案例：
故障现象：大众波罗(POLO)轿车空调运行时，感觉车内送风一阵凉，一阵不凉，空调制冷效果时好时坏。
诊断与排除：根据维修经验，像这种空调制冷效果时好时坏的故障，既可能是电路方面引起的，也可能是空调管路系统相关部件引起的。为了进一步确认故障部位，将歧管压力表组分别接在空调管路中的高、低压侧。启动发动机，在空调运转后，高压表显示基本正常，而低压表指示接近零，压力表的指针产生不规则的剧烈摆动无法读清具体数值。仔细观察该车故障现象，车内送风凉与不凉，与空调压缩机离合器的工作与否并无直接关系，很有可能该车制冷系统内部有水分。水分在管路循环系统中冻结形成冰塞，将会阻塞制冷剂在管路中的循环流动，一旦冰塞熔化，制冷系统便又恢复正常工作状态。冰塞现象往往会发生在制冷系统内部通道截面积较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，如储液干燥器、膨胀阀的滤网中等。仔细查看高压管路，发现膨胀阀附近有轻微结霜现象。当制冷系统内部存在水分或干燥剂吸湿能力达到饱和后，往往会出现空调制冷效果时好时坏的现象。据驾驶员反映，该车以往曾发生过撞车事故，更换过冷凝器和部分空调管路，大概在安装检修、更换制冷系统部件时，空气进入了空调系统中。更换储液干燥过滤器，用真空泵和歧管压力表组对空调系统反复抽真空，直到排出制冷系统中的水分，再充注适量的制冷剂。之后启动发动机试车，空调运转正常，制冷效果良好，故障排除。
3.5空调系统中有空气也会导致制冷不足
空调系统中一旦有空气进入，将会造成压缩机负荷加重(空气不可压缩)，形成的气阻使制冷剂循环受阻，造成制冷管压力过高，引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或者在维修过程中抽真空不彻底而造成的。
案例：
故障现象：一辆别克君威轿车原来出现不制冷的故障，经过外面一家维修中心维修后原故障已排除，但又产生制冷不足的现象。
诊断与排除：通过检查空气系统及电路均无问题，但检测高、低端的压力时，发现低压端压力过高，但高压端压力又偏低的现象。经过系统常规检查后，空调工作时，视液孔内有连续气泡流动现象。经过分析是由于该车在别的厂维修过，原故障已排除情况下出现新的故障，很可能是在维修工检修中没认真的抽真空或都有空气进入系统内所致，因为空调系统中一旦有空气进入或维修时抽真空不彻底或加注制冷剂时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热不良物质，在制冷系统的压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力。这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到。空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。做仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。
3.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷
能力下降
由于汽车的工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面经常会有油污、泥土、杂物等覆盖，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇无高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
解决方法：用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。
案例：
故障现象：别克林荫大道轿车空调制冷效果不佳，车内最低温度只有15℃
诊断与排除：检查时发现该车的空调压缩机能够正常运转，那么，在空调控制系统电路上应该不会有问题，故障很可能出在空调管路系统上。接上歧管压力表测量高、低压侧的压力。发动机运转时，将转速控制在1500～2000r/min之间，使空调压缩机工作，此时低压表读数为0.26MPa，高于标准值0.12～0.20MPa，而高压表的读数为1.90MPa，也高于标准值1.20～1.50MPa，检测结果表明高、低侧压力值均偏高。如果冷凝器散热不良、制冷系统有空气、制冷剂过量都会出现高、低压侧的压力均高出标准值的情况。通过观察制冷液软管上的观察孔，可以知道制冷剂量是否正常或制冷系统是否存在空气。该车制冷系统工作时，观察孔中没有气泡流动，看来，制冷剂量正常，制冷系统中也没有空气。检查冷凝器时，发现冷凝器片已经严重堵塞，经清洗后，试车，空调运行良好，制冷效果恢复正常。
3.7压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，输送的制冷剂下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
驱动带的检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳。若转动角度过多，则说明驱动带松弛，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松
一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
4.汽车空调维修要点和注意事项
1、不同牌号的冷冻油混合使用时，会发生化学变化而形成沉淀物，造成冷冻机油的粘度降低，甚至会破坏油膜的形成，使轴承等需要润滑的部件受到损坏。系统加注冷冻机油过多，因冷冻机油在系统中始终与制冷剂混合一起循环于系统。过量冷冻油循环于系统，使之占据了一定的容积造成循环制冷减少，出现热负荷、冷气不足，高低压指示高于正常。
2、清扫空调系统管路时，不能用压缩空气，要用氮气或制冷剂气体。
3、汽车发动机节气门开度越大，则进气歧管产生的真空度就越小。
4、膨胀阀出口到压缩机之间的软管应发冷，而不应结霜，正常情况应为结霜即化，用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。
5、膨胀阀、蒸发压力调整阀和管道更换时，则不需要添加冷冻机油。
6、膨胀阀的开度必须适宜，即它的节流减压的大小要适当，压力不必减小过多，只要减到制冷剂液体气化沸腾时，足以吸收车厢的热量即可。同样，进入蒸发器的制冷剂数量，也要与制冷负荷变化相适应，不过多，也不过少。
7、若膨胀阀的开度与制冷负荷相比过大，则蒸发器中的液体制冷剂的流量就会过多，不利于系统压力降低，影响蒸发器内制冷剂蒸发量，相应的吸收热量也减少，而系统的制冷量是以蒸发器吸热量来衡量的，还容易使液体制冷剂流入压缩机的气缸中，若开度过小，则液体制冷剂在蒸发管内流动的途中就已经蒸发完了，在这这后的一段蒸发管中就没有液体制冷剂可供蒸发了，只有蒸气被过热。
8、冷凝器的作用是把制冷剂从蒸发器吸收的热和压缩机做功转换的热排放出去，冷凝器的放热量越大，在蒸发器越能获得大的制冷效应。冷凝器的入口必须在顶部，这样冷凝器的制冷剂才会流至冷凝器底部，在压力作用下，通过液体管路强制进入贮液干燥器，冷凝器中的制冷剂为高压下液体和气体的混合物。
9、干燥过滤器有过滤杂质，吸收水分、起防止堵塞的作用。另外还可以贮存由冷凝器送来的高压液体制冷剂，以顺应制冷负荷的大小，随时供给膨胀阀。
10、在膨胀阀前，制冷剂是高压液体，在膨胀阀后，制冷剂
是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混合物，膨胀阀的作用是：A、将高压制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降至蒸发压力。B、自动调节制冷剂进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要。
11、真空度通常用水银柱高度来度量，其数值愈大，真空度愈大，完全真空（完全没有大气压力）测量值为760mmHg。物质从液态转变为气态的现象称为汽化（包括蒸发和沸腾）。蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程；沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象，任何一种液体只有在一定的温度下才能沸腾，沸腾时的温度称为沸点。在制冷技术中，对蒸发一词通常是理解为液体的沸腾过程。
12、无论何种罐装制冷剂都分为液态和气态两部分，液体在底部，气体在顶部。
13、制冷剂在不改变温度的情况下提高压力，或在一定的压力下把温度降到沸点以下，都会从气态变为液态。相反，在不改变温度的情况下降低压力，或者在一定压力下，提高温度，就会从液态变为气态。因为制冷剂具有压力越低，蒸发温度越低；压力越高，蒸发温度超高的性质。
14、在汽车空调系统，压缩机排出的气体压力、温度分别是：1.5MPa、70度左右，在压力不变的情况下，只要把这个温度再降低8度即62度时，它就能变成液体。在此过程中，冷凝潜热由冷凝器周围空气吸收，即车外空气温度升高。
15、蒸发压力调整阀安装在蒸发器与压缩机之间的自动阀，其作用是节制制冷剂的流量，从而防止蒸发器散热片和管路上挂霜或结冰。
16、空调系统中的高压压力开关，它的触点为常闭，若某种原因使制冷系统高压侧的压力超过2.3MPa时，压力开关切断电路，压缩机停转。低压开关也安装在高压管路中，当系统压力过低时它才起作用，因称之为低压开关（也叫漏气检测开关）。它的触点为常开，当高压侧的压力高于0.23MPa时，触点闭合，电磁离合器通电。
17、当安装有低压开关的空调系统，当系统抽真空后，重新加入制冷剂时，由于低压开关起作用使通往电磁离合器的电路切断，因而压缩机不工作，制冷剂加不进去。这时可用一电线使电源和电磁离合器相连，发动机发动后，在电磁离合器动作情况下，才能加入制冷剂，待加入制冷剂的压力超过0.23MPa以上时，即可脱开引线。（也可以从高压侧先加入液态制冷剂，使高压侧压力超过0.23MPa.18、卤素灯检漏时，火焰颜色无变化，说明无漏气；颜色为浅绿色有微漏气；浅蓝色有大量漏气；当为紫色时就是严重漏气。
19、制冷系统中水分的来源：
1、制冷剂本身不纯。
2、在装配或修理后，抽真空做得来彻底。
3、润滑油中含有水分或油本身分解时也会生成水分。抽真空时并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低的温度下沸腾，以蒸气的形式被抽出系统。因而系统抽真空时，时间越长，系统内残余的水分
也就越少。在真空度为2.7KPa时，水在22.5度的低温下也开始沸腾。（抽真空时最好反复抽真空，更为彻底）
20、充注制冷剂与环境温度有很大的关系。环境温度低，制冷剂不易充注，这时，可用纸板将冷凝器遮住，以提高系统压力，使制冷剂充注较快。随着环境温度的变化和车内热负荷的变化，制冷系统内的高低压压力也会变化。环境温度高则进气温度高，系统内的压力也相应升高。
21、检查制冷剂时，当环境温度低于20度时，汽泡不易出现，所以单凭观察窗检查所得的结果不准确。
22、制冷系统管道的结点和锐弯处将会大降低吸入系统的容量（降低制冷的流量）在运转时系统内会产生高压。
23、查找空调渗漏的注意事项：
看车的空调管是否用了很多软管？如果是的话那就很容易造成动态渗漏！还有压力一般不要超过15公斤。如果高压会随着转速升高而不断升高那你要检查系统里油量和散热效果！补充一点还有压缩机，有个别的只会在运转的时候漏气。抽真空的时候看真空泵的出气孔，看有没有白烟一直向外冒．尤其是用手堵住三十秒，在松开，还可以看到白烟出来，如果是的话，就是压缩机油封漏，打压力不漏．
24、汽车空调制冷不良时，冷冻液值得注意，不要把简单的问题复杂化。
经过多年实践经验来看，空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，大多由于制冷密封性出现问题所致。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强，所以对系统的密封性要求也相应较高，制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成制冷不足的故障现象。
在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得细心、认真的按规范的维修程序进行，而且试机前后要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
结论
随着现代汽车工业的高速发展，人们对汽车的舒适性提出了越来越高的要求。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！本论文对汽车空调的组成，工作原理以及各种常见的制冷故障做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
参考文献
[1] 郑为民,林妙山.《汽车空调原理构造与检修 》.北京: 化学工业出版社.2010 [2] 夏云铧.《汽车空调应用与维修》.北京:机械工业出版社.2010 [3] 黄远雄.《汽车空调维修》.北京: 化学工业出版社.2009 [4] 李东江.《现代汽车电气设备》.北京：机械工业出版社.2001 [5] 王勇.《汽车电气设备构造与维修机械工业出版社.2004 [6] 程鹏.《汽车电气设备与维修》.北京：西南师范大学出版社.1997 [7] 边焕鹤.《汽车电气设备维修手册》.北京：机械工业出版社,1997.
