第1篇：海员辞职报告
尊敬的公司领导：
您好!今天我写好了辞职报告。我自毕业于xiexiebang学校轮机管理专业之后就来到了公司工作，在过去的这些年里，承蒙公司各级领导和船舶各级领导的关心与关怀，我从一个刚出校门的学生，把学校里头学到的东西全都用到工作上了，通过一点一滴的实干，让我从一名实习生，成长为一名远洋干部船员，一名专业的轮机管理人员。在这个过程中，有我付出的汗水，更重要的是有公司各级领导的帮助，才会让我成长这么快。
由于个人身体及家庭方面的原因，在最近几年里一直没有能上船工作，我想对于一个船员不能上船意味着什么。但我依然深深地喜欢远洋这个大家庭，喜欢远洋船员这个称号，并以自己曾经在远洋工作过为自豪，现在由于个人原因向公司提出辞职报告申请，希望公司领导能给予批准!
辞职报告写作人：xiexiebang
第2篇：海员实习报告
海员实习报告
海员实习报告
201X年12月08日，终于迎来了我期盼已久的日子，这一天注定会成为我人生中重要一页，因为这一天是我事业的起点。经过漫长的等待，我终于可以上船了，所以非常珍惜这一天。同时非常感谢公司能够给我这次上船的机会，我一定会在船上努力的工作，好好的表现，尽可能多的掌握些技术，争取将来做一个合格的轮机员。从北京到日本ONAHAMA港，经过了几个小时的路程，终于踏上了我事业中的习，一切以学习技术为主，工作就是为了学习。我认为，作为一个实习生应该保证以下几点：
安全、服从、学习、谦虚。安全。在船上这是最重要的，无论做什么事情，都要在保证安全的前提下进行的。记得刚上船的时候，领导告诉我的 作，最好用本子记下来，免得忘记了某项工作，最后受到批评。做就要做好，不要马马虎虎的，同样的出力，为什么不干好呢?其次，对于有些工作如果自己感觉干不好，就要和1/E讲出来，否则自己勉强去做，最后再出现问题就不好了。再次，如果忘记某项工作或者做错了事情受到了批评，一定要虚心的接受，不需要解释，没有什么好解释的，在船上就这样，领导总是对的。对于实习生，只要随时注意，随时改正，尽自己的努力去做就好。学习。实习生在船上的目的就是为了学习，将在学校里面学到的知识运用到实际当中。学校里面学到的理论知识为在船上解决问题奠定了基础，一个设备出现了故障，往往发现问题比解决问题更难，只有将设备的基本原理搞清楚，依据丰富的经验，才能够更容易的发现问题，解决问题。相信每一个实习生的理论知识都可以，经验则比较欠缺，同部门的其他人都具有丰富的上船经验，无论是轮机员还是加油，因此他们每个人都是我们实习生学习的对象，都是我们的师傅。谦虚。几乎每个实习生都会遇到类似问题，自认为在学校里面学习了3年或4年的理论知识，经历了一定程度的培训，上船后就很了不起了，非常的骄傲，感觉什么都会，其实是什么都不会。作为一个实习生，在船上一定要谦虚，这样才能够在工作中学到技术。做什么事情一定要积极，主动的去做，不要让人催。遇到什么不懂的事情要主动的发问，但不是盲目的问，要先自己考虑一下，能自己解决的尽量少问;更不要不懂装懂，以为问别人是很丢脸的事情，这样在不懂的情况下去做可能会发生事故，或者损坏设备或者造成人员受伤。在实习的后期，很多人都会产生骄傲的心理，认为自己上船时间长了，不需要再学习了，在工作中对人指指点点的，认为自己是对的。我认为，作为CADET，无论什么时候都要认清自
己上船的目的是来学习的，为什么要学习，因为论技术我们是最差的，论经验我们是最少的，论资历我们是最浅的。虽然在工作中学到了技术，增加了经验，但这些还是不足的。所以做实习生一定要谦虚，低调。
附送：
海尔企业员工培训总结
海尔企业员工培训总结
赴海尔观摩学习的三天，虽没有立刻让我们看到通向成功之路，但确实让我们看到了海尔的成功之路，它的管理模式平凡中见奇迹，平淡中见成效，把每天简单的事情做好了，把大家公认的非常容易的事情认真做好了，实现了张总裁所定义的“不简单”和“不容易”，才有了今天不是传奇胜于传奇的海尔，海尔的市场观、质量观、管理观、生存等理念震撼着每一位参观者。我也从中领会了几点。
一、企业占有了市场才有出路。海尔即使在淡季也要创造神话。“只有淡季思想，没有淡季市潮，正是缘于它主动的市场观念占有了市常众所周知，什么事情一旦有了存在就是合理的话，就会给予自己一个放松的理由，不求上进导致无所作为。在当今的市场经济下，销量始终决定着产量，所以海尔聘用大量高学历的营销人员以提高营销素质，给企业注入活力，找到企业新的增长点，使淡季不淡，永远立于市场之巅。
二、企业的生命来自质量。物竞天择，适者生存。当今的世界，是开放的世界，发展浪潮波涛汹涌，创业意识势不可挡，一个企业要
在竞争中乘风破浪，立于不败之地，靠的是什么呢?靠的是——优良的产品质量。如果说水是生命之源，那么质量又何尝不是企业的生命呢?一个企业，并非生产出大批量的产品，就能风雨不动安如山。消费者是企业的上帝。只有以生产的过程为重点，提高质量，降低消耗，生产出物美价廉，适销对路的产品，才能令顾客满意，从而赢得上帝的心。任何企业，若想在星罗棋布的同行中立足，若不讲求质量，注重信誉，那么后果不堪设想。千里之堤，溃于蚁穴，试想如果企业质量把关不严格，那么就会生产出不合格的产品，投入到市场中，损害了消费者的利益，那么企业的形象将会一落千丈，产品滞销在所难免。海尔将有缺陷的产品就是废品的质量观念在每个员工心中树起来，它的砸冰箱事件，“舍不得孩子套不着狼”的古训被非常高兴能够有机会在这里和大家一起交流。通过这几天对海尔集团的学习，我总结出一条规律：
就是企业的兴衰、事业的成败，根本在于“立人”，而“立人”之道却在于“立本”!大家知道，海尔集团的前身不过是个濒临倒闭的小厂。从张瑞敏接任厂长的那一刻起，年亏损147万的担子一下子就压在了他身上.这时他的企业可以说是中国轻工业最后几个定点企业之一，国外品牌蜂拥而入，张瑞敏和他的海尔集团可以说是到了四面楚歌的地步，但是张瑞敏没有像昔日的楚霸王一样，仰天感时，乌江自刎,而是以“立人”为兴企之本，开始了他的一系列可以堪称大手笔的精彩之作。他先是从抓规范化管理、到抓精细化管理，再从他的联合舰队策略到市场营销战略策划。经过十几年的努力，他成功了，海尔壮大了，从一个经不起风浪的小厂家一跃成为拥有跨国市场的大型企业。那么，这说明了什么呢?说明了张瑞敏在治理企业时，顺应了时代的潮流和市场的形势。他深刻的掌握了我们老祖宗的治军韬略。他把一切法则的基准点定位在了“人”字上。不只是盘活企业要看人，盘活市场也要看人。在企业里，关键的少数制约着非关键的多数。企业里最活跃的因素是人，而在人的因素中，中层以上管理干部虽是少数，却在企业的发展中负有80%的责任，这就是张瑞敏和他的80/20理论的关建所在。从这里面我们不难看出，企业里人人可谓人才，但是少数管理人才的立志和多数实施人才的立本比例协调性，才是这个企业在竞争如此激烈的今天有没有存在价值的关键。我个人认为，我们施工大队是一个战术级的实施单位，我们也是众多行业中的一个群体。我们这里有来自各阶层的同事，我们的工作成绩也来自于各单位的鼎立支持和领导的首肯。我想，我们单位能否将明天开拓得更好，能否将明日的工程建造得更完美，这不完全取决于设计师们规划的好坏，而且在于我们每一个人是否尽力、甚至为之牺牲。我们可以试着想一想，假如我们把面前的工作做的非常好而且时效很高，那么我们一年会多接多少工程，羸得的利润会超出原有的多少倍?我们也可以这么想一想，假如我们能把每一分能节省下来的原材料节省下来，再用到需要的地方上去，我们会为大队节省多少开支?再请大家想想，企业的效益好了，我们的收入自然也会高出许多，我们不愁没有活干，自然也就不用怕没有钱赚。来到咱们单位近的时间里，我有一个深刻的感触，就是在我们队里，没有什么大学生和普通工人之分，也没有家境好与坏的区别，大家在一起，就是能同舟共济的兄弟!在这个大家庭里，我们是同一种人，是没有任何芥蒂的一种人。我们是团结的，所以我们能一起分享工作中的快乐，一起学习工作中的经验，一起总结失误所带来的问题。那么，有人会问：
我们有着处处为我们着想的好领导，周围又有亲如兄弟的同事，我们比海尔集团还差什么呢?是的，我们什么也不差!如果非要找出一个差字，那也许就是我们在工作上的干劲。也许我们比海尔集团的那群工友们还差上1%，而这1%也恰恰是影响到我们的整个成绩100%的那个因素!同事们，我是一个刚刚离开校园、步入社会的初学者,在你们面前，我还是一个尚未脱离学生气息的小妹妹。我真诚的希望在日后的工作和生活中，能受到你们的指点和帮助。我很愿意向大家学习工作中的先进经验和窍门，也很愿意和大家一起在谈笑之中将一片墟土变为人们的乐园。是的，企业大计在于立人，立人大计在于立已，而立已之道又在于立本。我相信，只要我们有信心、有勇气,我们完全可以凭借自己的双手，在领导的指引下，打下一片让其它行业为之赞叹的江山!
第3篇：海员证
海员出境证件管理规定考试题
1、公民以船员身份出境、入境和在派往外国籍船舶上工作的中国船员，均应依法持有海员证（V）
3、在一个海事机构登记的申办单位，非经部海事局同意，不得在其他海事机构办理海员证。(V)
4、海员证申办单位可以为所有单位的人员申请办理海员证。(X)
5、申请海员证的船员年龄应年满18岁，不满65岁。（X）
6、《办理海员证批件》必须加盖审批单位的行政公章，批件所附的每页船员名单必须骑缝盖有该行政公章，否则无效。(V)
7、每本海员证可以办理两次有效期的延期。（X）
8、长期海员证的有效期为3年和5年。（X）
9、申办单位管理的海员证如有遗失、污损或失去控制以及所管理的海员在境外滞留不归、发生重大事件等情况，应在15个工作日内向海事机构提交书面报告；污损的海员证交回海事机构后，方可申请换海员证。（V）
10、已获授权签发海员出境证明的经营国际航运业务的企、事业单位，可以为劳动或人事关系不在本单位的船员签发海员出境证明。（X）
11、海员证审批单位应按交通部统一规定的格式出具《办理海员证批件》。（V）
12、前往或经由香港、澳门登轮的海员，其《海员出境证明》可以由有权签发《海员出境证明》的航运、企事业单位出具。（X）
13、航运、企事业单位因公临时随船人员申请《海员出境证明》由有权签发《海员证》的海事机构出具。（V）
15、办理《海员出境证明》的海事机构或航运、企事业单位，不得因出具《海员出境证明》向任何单位或个人收取任何费用。（V）
17、海员可以持航运、企事业单位签发的《海员出境证明》，前往或途径香港、澳门登轮。（X）
18、有权签发《海员证》的海事机构可以受理所有航运、企事业单位《海员出境证明》申请，为持有未满6个月有效期海员证的海员出具《海员出境证明》（X）
20.非职业海员确因船上工作需要申请办理海员证，统一由交通部出具《办理海员证批件》。（V）
21.非职业海员确因船上工作需要申请办理海员证，统一由公安部出入境管理局出具《办理海员证批件》。（X）
22.海员证申办单位可以不设有负责航运安全、海员调配的部门。（X）
23.申办单位只能为已经与其签订劳动合同或人事关系在本单位的人员申请办理海员证。（V）
24.凡派往外国籍船舶（包括运输船、工程船、科学考察船、渔船等）工作的海员均应依法申请和取得海员证。（V）
25.船员不得同时持有两本不同单位申请办理的海员证。（V）
26.海员证的有效期限，由颁发机关根据海员出境任务所需时间长短确定，最长不超过5年。（V）
27.因公临时随船人员的海员证的有效期最长不超过2年。（V）
28.凡从内地途径香港上船工作的海员，统一由颁发该海员证的海事机构签发《海员出境证明》。（V）
29.有效期2年以上（含2年）的海员证可予办理一次延期，延长期不得超过2年。（X）
二、单项选择题
1、航海类院校的学员、毕业生上国际航线船舶培训、实习或见习，申办单位为其申办海员证应提交相应的————或毕业证明。（A）
A、学籍证明B、工作证
C户口簿D、A+B+C
4、持证人遗失或损坏海员证，可由————向原签发海员证的海事机构申请补发（A）。
A、原申办单位B、船舶代理公司
C、原申办单位的主管机关D、持证人本人
9、船员出境执行任务，或航海类院校海上专业毕业生上国际航线船舶培训或见习，时间超过一年但少于两年的，可申请办理有效期不超过————的海员证。（A）
A、2年B、3年C、1年D、5年
11、申办单位如有船员更换服务单位，应由其原劳动或人事关系所在单位或派出单位在办理其离职手续时————海员证，并以注销。（B）
A、发还B、收回C、注销D、吊销
13、海员出境证明系指我国海员在免办前往国家（地区）入境签证的情况下出境时，向————申请验放的必备证明文书。（A）
A、边防检查机关B、海事机构C、海关D、卫生检疫机关
14.已获授权签发海员出境证明的经营国际航运业务的企、事业单位，可以为————船员签发海员出境证明。（C）
A、合作单位B、签约单位C、本单位D、平级单位
17、海员申请《海员出境证明》，应在所持海员证的有效期届满之日不少于————个月。（B）
A、3B、6C、9D、12
18、《海员出境证明》自签发之日起，在————个月内一次出境有效。（C）
A、1B、2C、3D、4
20、《海员出境证明管理办法》是根据————的有关规定制定的。（D）
A、《海员证管理办法》B、《海上交通安全法》
C、《海商法》D、《公民出境入境管理法》
23.审批机构应确认有关海员符合_______规定的海员职业和技术要求并持有港务监督签发的适任证书和培训合格证后，方可为其出具相应的《办理海员证批件》。（D）
A、公安部B、当地海员工会C、中华全国总工会D、交通部
26.因公临时随船人员办理海员证，由_________出具《办理海员证批件》。（D）
A、当地海事机构B、上级机关C、出入境管理局D、交通部
27.因公临时随船人员一次随船执行任务的时间达到或超过_______个月，应在岸上指定的船员教育与培训机构接受海员基本安全的专业培训并取得相应的培训合格证。（D）
A、3B、6C、9D、12
28.自2002年1月1日起,海员证证书工本费调整为每本________元。申请加急办理海员证，每本加收________元加急费(D)
A、20、40B、30、40C、40、40D、50、50
29.航运企、事业单位申请《海员出境证明》签发权，应当向_____提交书面申请，并按要求填具《签发海员出境证明申请表》，并附相应的证明文件。（A）
A、中国海事局B、上级主管部门C、海事机构D、出入境管理局
三．多项选择题：
4、《关于颁布〈海员出境证明〉管理办法的通知》是——于1999年11月17日共同颁布的。
（A、D）
A、中国海事局B、交通部
C、外交部D、公安部出入境管理局
5、有效期为——的海员证如在境外到期，持证人可凭所在船舶船长出具的证明，向就近的我国驻外使、领馆申请海员证有效期的延期。（C、D、）
A、12个月B、8个月C、2年D、5年
8、前往或经由—登轮的海员，其《海员出境证明》由有权签发海员证的海事机构出具。（A、D）
A、香港B、新加坡C、韩国D、澳门
18． 海员证的适用范围----（BC）
A、所有海员 B、远洋船员C、上方便旗船舶船员 D、公司管理人员
19、——需办理海员出境证明 （A、B、C）
A、海员乘坐服务船舶以外的其他交通工具出境，其前往的国家（地区）对中国海员免办入境签证、只办过境签证或需在境外办签证的；
B、海员前往香港、澳门或途径香港、澳门到第三国（地区）登船的。
C、海员在国内港口登外国籍船舶服务的。
D、在国内港口登中国籍远洋船舶服务的。
第4篇：海员知识
分高级海员和普通海员高级海员又分管理级和操作级管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有} 操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，有的还包括电机员。普通海员又称支持级水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。一、船上组织系统远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。二、船上人员职责人员职责可分为三个级别： 1、管理级 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。2、操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。3、支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。⑺厨师：负责船员的伙食工作。三、海员综合知识问答 1、什么叫海员？海员包括哪些人员？答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。4、海员的市场需求如何？就业有无保障？答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。10、当前海员的工资待遇怎样？海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下： 1、丙类（沿海航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）2、乙类（近洋:中韩、中日、东南亚、台湾航线）、甲类（环球航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）11、海员工资是如何发放的？答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。12、海员的劳动强度怎么样？答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。四、普通海员知识问答 1、报考普通海员需要具备哪些条件？答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。5、水手培训设置哪些课程？答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。6、机工培训设置哪些课程？答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。7、水手的职责是什么？答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。8、机工的职责是什么？答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。五、高级海员知识问答 1、报考高级海员需要具备哪些条件？答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。具体见《招生简章》。2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。具体见《招生简章》。3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。7、高级海员的晋升程序如何？答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。----本文转载自：高亮： 海员知识 用QQ邮箱阅读空间订阅高亮 什么是阅读空间?
第5篇：海员体检表
海员体格检查表
MEDICAL EXAMINATION BILL FOR SEAFARS
注：
1、应附肝功、表面抗原、尿常规、血常规X线索登检验报告。
2、从事船上厨工、服务员、管事、木匠工作者，还应附大便细菌培养检验报告。
3、心电、B超检查仅限于有症状或病史，或者年龄满40岁的男性和满35岁的女性。
4、“医师签名”栏内必须经相应的医师签名，体检医院必须盖公章，否则无效。
第6篇：海员招生标准
海员招标要求 经与国家海事局及上海市高招办协商后对以下专业招生的具体要求:
航海技术（海洋船舶驾驶）专业：只招男生。两眼裸眼视力4.9以上，身高165cm以上，体重45公斤以上，无色盲、色弱，听力不低于5米，无平足，血检呈阴性，需在当地户籍所在地开取有无犯罪记录证明。该专业属艰苦专业，有身体要求，在该批次录取控制分数线上生源不足时，可适当降分，按专业志愿从高分到低分择优录取。
轮机工程技术（轮机管理）专业：只招男生。两眼裸眼视力4.8以上，身高165cm以上，体重45公斤以上，无色盲、色弱，听力不低于5米，无平足，血检呈阴性，需在当地户籍所在地开取有无犯罪记录证明。该专业属艰苦专业，有身体要求，在该批次录取控制分数线上生源不足时，可适当降分，按专业志愿从高分到低分择优录取。
船舶电子电气技术专业：只招男生。两眼裸眼视力4.6以上，身高165cm以上，无色盲、色弱，听力不低于5米，无平足，血检呈阴性。
高级海员职业优势
一、两-四年时间投资，终生受益
高级海员委培，投入三年左右时间，只要身体条件许可，可以做到65岁；
二、船员收入高
从大学毕业后并且拿到高级船员适任证书起，船员在船上一年就至少能赚到10--18万元左右的纯收入，要远远超出陆地上的工作收入；
三、船员工作轻松，工作单一不复杂
高级海员 在船上工作比较轻松，每天工作8小时，4小时一班，不当班时间在完成负责的项目后可以自由分配；
四、船员工作有保障，其海员证件和车辆驾驶证一样，终生有效，具有永久性船员从大学学习出来后，具备到任何一家船务公司船舶工作的资质，随着海运市场的拓展，对海员的需求越来越大，可以说是海水不干枯，航运不断，国家交通部计划到2020年建造20000艘国内外货轮，需要相当数量的船员来配备，对于高级海员的需求同样就会源源不断，一句话，有船，就要有船员；
五、海员工作可以自由支配，不受局限性
高级海员可以随意上下船，只要自己愿意，每个合同期可以在船工作6-12个月，同样不想上船无人干涉，关键是必须具备海员资格。
六、船员的收入是一种纯收入
船员具备正式海员资格后，上下船路费、船上伙食住宿都由船东负担，不需船员个人支付，工资等收入直接发放到船员，是一种纯收入；
七、船员在船上有其它劳务收入和伙食费节余收入
船员在船上除了值班工作外，所做的其它劳务工作，船东均支付给劳务费，伙食费一天10-15美金。
八、船员在船享受各种劳保待遇
船员上船后船东为其投人身意外伤害保险10万-30万，一旦船员在船上发生伤亡事故或工伤事故，都将由国家保险公司保障赔偿；
九、船员致富快，能够保障家庭的富裕生活
高级海员收入高这已是社会公认的，船员每上船一年左右，能有10-18万的收入，在船上工作5到10年，能给家庭带来80-100万左右的资金积累，能从根本上解决孩子上大学成家立业以及购房等问题。
第7篇：海员培训资料
一、船上组织系统
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
二、船上人员职责
人员职责可分为三个级别：
1、管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；
负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。
三、海员综合知识问答
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。
海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有
《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。
海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。
4、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报告分析：内航线每天15元人民币、国外航线每天6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？
“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。
我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。
现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。
目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。
6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。
7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。
海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国
答：海员一般工作4至6个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。
10、海员工资是如何发放的？
答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。
11、海员的劳动强度怎么样？
答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
12、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？
答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。
四、普通海员知识问答
1、报考普通海员需要具备哪些条件？
答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。
2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。
4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？
答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。
5、水手培训设置哪些课程？
答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
6、机工培训设置哪些课程？
础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。
7、高级海员的晋升程序如何？
答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满18个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月晋升船长（轮机长）。
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
7、水手的职责是什么？
答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望 ；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放 ；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。
8、机工的职责是什么？
答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养 ；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。
五、高级海员知识问答
1、报考高级海员需要具备哪些条件？
答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。具体见《招生简章》。
2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。具体见《招生简章》。
3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。
4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？
答：实习一年。实习费用或待遇签协议时面谈。
5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？
答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、轮机概论、国际航运市场、航运管理、海员心理学等。
6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？
答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基
第8篇：海员基本常识
海员基本常识
一、船上组织系统
远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
二、船上人员职责:人员职责可分为三个级别
1、管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
2、操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
3、支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。
三、海员综合知识问答
1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？
答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。
3、海员的证书有哪些？这些证书的含金量如何？
答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；海级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。海员证书的含金量高、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，可以成为一个航海家，实现环游世界的梦想。
4、海员的市场需求如何？就业有无保障？
答：世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳行业。据BIMCO／ISF(国际运输联合会)调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要100万海员，其中普通海员占60万”。我国是世界上航运线最长的国家之一，有延绵18000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率达100%，供给与需求的比例是1：4。
5、海员能不能作为一种职业？职业前景如何？
答：很早以前，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。
6、在船上工作有没有危险？船上工作环境怎样？
答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%，远比陆地上安全。远洋船舶一般几十米宽、一百多米甚至几百米长，船上工作环境很好。
7、船上的生活条件如何？船东为海员纳交哪些保险？
答：船上的生活条件很好，高级海员每人有卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱等。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。
8、海员在船上每天工作多长时间？每次出海多长时间？
答：海员在船上每天工作8小时；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。
9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？
答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。
10、当前海员的工资待遇怎样？
答：海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。
11、海员工资是如何发放的？
答：船上工资每月底发放，劳务费、奖金每次干完活后马上就发放，工资从不拖欠。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。
12、海员的劳动强度怎么样？
答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱控制室或自己的室内值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，海员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。
13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？
答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。
四、高级海员知识问答
1、报考高级海员需要具备哪些条件？
答：学历上要求高中毕业或相当于高中文化，其他条件同普通海员。
2、高级海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：培训时间2至3年，取得国家承认的航海专业大专或中专学历。培训地点大连、上海、天津等海事大学或航海职业技术学院。
3、高级海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：面试合格、体检合格，入学后只要完成培训内容，一般都能取得各种证书。
4、高级海员的实习时间多长？实习费用或待遇如何？
答：实习一年。实习费用或待遇各公司规定不同。
5、驾驶专业高级海员（三副）培训的课程有哪些？
答：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。
6、轮机专业高级海员（三管轮）培训的课程有哪些？
答：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。
7、高级海员的晋升程序如何？
答：高级海员毕业后实习一年晋升三副（三管），任三副（三管）职务满12个月晋升二副（二管），任二副（二管）满12个月经过海事局考试合格可晋升大副（大管），任大副（大管）满18个月经过海事局考试合格晋升船长（轮机长）。
