第1篇：理实一体教改实施方案
“阶段性理实一体教学”课程教学改革实施方案
信息工程系
从培养高端技能性人才目标出发，积极转变教育观念，深化课堂教学改革，树立“以学生为本”的教育观，确立“尊重主体、面向全体”的教育理念，实现教育思想的转变。培养学生自主学习、合作学习、探究学习等新型的学习方式，构建自主高效的课堂教学模式。
一、项目名称
阶段性理实一体教学
二、教学改革的目标
实践、总结、提炼出适合理实一体教学的教学模式和理论
三、教学改革的保障措施
1、成立“阶段性理实一体教学”教学改革领导小组，加强对教改工作的领导 组长：洪炜
副组长：徐佩锋 李学明
组员：江进、周伟、耿飞、刘翠芬、陈小燕、宋白玉、潘蓉、李娜
2、组织好教师的动员和培训工作，教师认真参加各级组织或自发进行教育理论的学习，指导自己的教学活动，树立与课程改革相适应的教育教学观念，为课程改革奠定理论基础。采取课堂教学观摩、专题讲座、经验交流等形式，引导教师解决教改中的实际问题，提高教师的整体素质和教学水平。
3、教研室、督导组认真组织教改课程的备课、听课、评议等活动。
4、教学改革与年度考核工作挂钩，对在教改中表现突出的优秀教师予以表扬和奖励。
四、教学改革的具体内容
（一）教学形式
1、将教室搬进实验室，构建理实一体化教学环境。
2、以先进的教学理念组织教学，寻求“教、学、做”一体、“德、智、技”兼顾、“校、生、企”互动的最佳教学模式。
3、基于情景模拟“体验式”教学，构建综合职业能力培养的公共教学平台。
（二）教学组织
1、积极开展学生为主、主动参与的合作学习，明确学习小组长的职责，协助教师落实小组学习任务，起到组织和监督的作用。
2、最大限度地提高学生的参与率，教师要合理制定教学方案，采取各灵活有效的方法，组内每个成员都要分配担任一个具体的合作角色，结合实践，灵活运用，鼓励组内学生积极参与，踊跃发言，乐于倾听，会表达、会讨论、会组织。保证事事有人做、人人有事做，让每个学生都能承担他个人对小组的义不容辞的责任。
3、培养学生的集体荣誉感，可以在教学的过程中，在组间、学校等适当开展形式多样的竞赛活动，实行不同等级的计分制。
4、建立学生个人成长档案，加强学习小组的考核评价，建立科学的评价机制
（三）教和学方式
1、教师备课
教师站在引导学生自主学习和实践动手的角度，编写适合学生自主学习的教案。教案设计要符合学生自学的认知规律和课堂教学规律，教师必须精钻教材，合理加工，科学补充。为学生设计出自主学习和实训教学的方案，减少无效劳动，增强授课内容的自主性和实践性。
2、教学方式体现教师主导
理实一体化教学，改变教师的教学方式。体现出教师的导和帮，学生学和做是主旋律，教师的帮是画龙点晴，学生与教师协调互补、相得益彰，学习过程不落俗套、规范有序而有实效。
3、学习方式体现学生自主地位
学生根据教师的教学安排，环环紧扣步步深入地进行自主学习和实践。
五、实施计划
第一阶段：制定方案阶段（2011年1月）
1、选取试点班，组织教师开展理论学习，交流心得体会，做好学生的动员发动工作。
2、成立教学改革领导小组。
3、制定教学改革实施方案。
第二阶段：实施阶段（2011年2月-6月）
1、试点班按照既定方案开始上课，教师认真备课，编写教案，逐步完善理实一体的教学模式。
2、课程教学改革领导小组深入课堂听课、评教，针对教改中存在的问题，共同研讨，组织、指导教师进一步进行理论学习和探索活动。
3、任课教师在课后要进行课后反思和教学心得体会，总结成败，纠错扬优，使教改工作顺利推进。
4、收集整理好各项过程资料，及时归档。 第三阶段：总结阶段（2011年6月-7月）
1、全面总结项目实施工作，撰写研究报告和总结论文，完成教改鉴定，进行成果展示。
2、总结出阶段性理实一体化教学模式的有效方法和策略，形成一个相对完整、系统化的策略方案，并整理研究过程中的教学案例和相关论文。
3、全面整理教改的相关资料，形成正式文稿，以成果的形式出现，并设想试点班级加以推广。
六、教改目标及成果形式
1、教改目标
解决当前专业课程常规课堂+实验室的教学模式存在的组织松散，教学过程不连贯，不能很好完成技能教学任务的问题，促进技能性人才培养的教学和运用的有效性，切实提高教师的专业技能，提高教学效果，推进教学改革。
2、成果形式
（1）阶段性理实一体教学效果问卷调查（2）阶段性理实一体教学实施方案（3）结题报告和相关论文
（4）项目实施过程中的相关附件：教学案例、学生作品、教学总结等。
2011年1月
第2篇：货代实务教案
第一章 国际海上货运代理概述
本章主要介绍海上货物运输的基本特点和国际海上货物运输的一些相关组织.介绍船舶.港.航线和货物的基本知识.提出了选择海上承运人时要考虑的因素.第一节 国际海上货物运输特点
一.水路运输方式的特点
从技术性能来看,水路货物运输通过能力大,运输能力基本上不受限制;
从主要经济指标来看,水路运输成本最低,节省能源,但水路运输受自然条件的影响大.水路运输适合运量大,运距长,对时间要求不紧,运费负担能力相对低的货物.二．海上危险的特点
1.可能性大
2.损失巨大
3.为适应海上危险而建立了特殊制度 三．国际性特点
1.船公司的业务经营对国际海运市场的依赖性
2.主要货运单证的国际通用性
3.适应法规的国际统一性
第二节 国际海运组织
一.国际海事组织(IMO)
国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询与海运立法机构.我国于1973年3月1日加入.IMO 是一个政府间的国际组织.（IGO）二.BIMCO和CMI
BIMCO成立于1905年,总部在哥本哈根,情报咨询是该组织的基本活动.CMI1897年成立于布鲁塞尔,主要宗旨是促进海商法海运关税
1 和各种海运惯例的统一.两者都是非政府间的国际组织.三.班轮工会与联营体
1.班轮工会
又称班轮航运工会,水脚工会,运价协会,是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业,为了避免相互之间的激烈竞争,通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议,组成的联合经营组织.2.联营体
指两个或两个以上的主要通过集装箱方式提供国际班轮货物运输服务的船公司之间的协议,主要方式是利用除固定价格以外的方法,使经营合理化。
第三节 国际海运船舶经营方式
一.班轮运输
也称定期船运输,指班轮公司按照事先制定得船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间,经常的为非特定的众多货主提供规则的,反复的货物运输服务,并按照运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式.1.杂货班轮运输 2.集装箱班轮运输 3.班轮运输的特点
1)承运人和货主之间不书面签订具有详细条款的合同,而是签发提单
2)杂货班轮通常是仓库收货集中装船,集装箱整箱货采用场到场交接,拼箱货采用站到站交接
3)班轮公司负责装卸和理舱在内的作业和费用
4)货主与承运人之间不规定装卸时间,也不计算滞期费和速遣费.二.不定期船运输
特点: 1)根据租船合同组织运输
2)国际租船市场的行情影响租金和运费 水平
2 3)船舶营运中的有关费用分担取决不同的 租船方式
4)适应于大宗的货物运输
三.对海上货物运输承运人的选择
1.运输服务的定期性 2.运输速度 3.运输费用 4.运输的可靠性
5.经营状况和所承担的责任
第四节 海上货运船舶
一.干货船 二．液货船
第五节 海运地理与航线
一．海洋与运河 1.海洋 2.运河
苏伊士运河，巴拿马运河，基尔运河，圣劳伦斯水道 二．海运航线＆港口 1.太平洋航线 2.大西洋航线 3.印度洋航线
4.集装箱运输的航线
第六节 海运货物
一.货物的分类
1.按货物装运形态分: 件杂货 和 散装货
2.按货物性质分: 普通货 和 特殊货物 二.货物的计量和积载因数
1.货物的计量
丈量:测量货物的外形尺度和计算体积 衡量:衡定货物的重量,以毛重计算 2.货物的积载因数
指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积,包括货件之间正常空隙及必要的称隔和铺垫所占的空间.三.货物的性质
1.化学性质
2.物理性质
3.生物性质
3 4.机械性质 四.危险货物
IMO 九类 1.危险货物的分类和特征
第一类 爆炸品
第二类 气体
第三类 易燃液体
第四类 易燃固体,易自燃物质和遇水放出易燃气体的物质
第五类 氧化剂和有机过氧化物
第六类 有毒物质和有感染性物质
第七类 放射性物质
第八类 腐蚀性物质
第九类 杂类危险物质和物品
第二章 集装箱运输基础知识
本章主要介绍集装箱的概念和集装箱货物的交接方式,整箱货和拼箱货的相关知识.阐述了集装箱运输的优点和发展趋势以及集装箱的选择,检查和货物装箱等基本问题.第一节 集装箱运输概况
一.集装箱运输的优越性
1.提高装卸效率,减轻劳动强度
2.减少货损货差,提高货物运输的安全与质量 3.缩短货物的在途时间,加快车船周转 4.节省货物的运输包装,简化理货手续 5.减少货物运输费用 6.推动包装的标准化
7.有利于组织多种运输方式的联合运输 二.集装箱运输发展趋势 1.集装箱发展趋势 1)集装箱标准的发展
2)集装箱箱体的大型化趋势 3)集装箱保有量的快速增长
4 4)特种箱箱型比例有明显增加 2.集装箱运输发展趋势 1)集装箱运输量继续增长 2)集装箱船舶的大型化趋势
3)集装箱码头的深水化,大型化和高效化趋势 4)船舶挂靠港口减少,运输网络的形成 5)集装箱运输组织方式的变化 6)集装箱运输与信息化的结合7)适应多式联运的内陆集装箱运输系统的进一步完善
第二节 集装箱
一.定义与标准化 1.集装箱的定义
SOC 和 COC(ISO-104): 1)具有耐久性,其坚固程度足以反复使用
2)便于商品运送而专门设计的,在一种或多种运输方式中无需中途换装
3)设有便于装卸和搬运,特别是从一种运输方式到另一运输方式的装置
4)设计时应注意到便于货物装满和卸空 5)内容积1立方米或1立方米以上 2.集装箱标准化 二.集装箱类型
1.干货集装箱
GP DC 2.散装集装箱 3.冷藏集装箱 RF 4.敞顶集装箱 OT 5.框架集装箱
6.牲畜集装箱 7.罐式集装箱 8.汽车集装箱 三.集装箱的标志
1.箱主代码.顺序号和核对数 2.国籍代号.尺寸代号和类型代号
5 3.最大自重和总重
第三节 集装箱的装载方式
一.集装箱的选择与检查 二.货物装箱的一般方法 三.特殊货物的装箱 1.超尺度和超重货
超高货: 20FT型箱有效高度为2135mm—2154mm,40ft 型箱2265mm---2284mm 超宽货: 超长货: 2.液体货的装箱 3.冷藏货的装箱 4.动植物装箱 5.散货装箱
第四节 集装箱货物的交接
一.整箱货与拼箱货 1.整箱货(FCL)
由货方负责装箱和计数,填写装箱单,并加封志的货物,通常只有一个发火人和一个收货人.S.T.C 2.拼箱货(LCL)
由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数,填写装箱单,并加封志额集装箱货物,通常每一票货物的数量较少,涉及多个发货人和多个收货人.二.集装箱的交接地点和方式 1.交接地点 “门”DOOR “场”CY “站”CFS
“钩”TACKLE
2.集装箱货物的交接方式
三.海运集装箱货物交接的主要方式
CY-----CY 6 CFS-----CFS
第五节 集装箱的租赁
一.集装箱的租赁方式
1.定期租赁
2.程租租赁
3.活期租赁
二.租箱合同的主要条款
1.交箱条款
2.还箱条款
3.损坏修理责任(DPP)
4.租箱人义务
5.租金支付
6.保险条款
7.转租
8.设备标志的更改
第三章 班轮货运业务流程
本章主要介绍了班轮运输的概念,如班轮公司,无船承运人,海上货运代理人,托运人等;船期表和班轮货运程序;集装箱货运程序;班轮货运中使用的的单证等内容.第一节 班轮运输概述
一.基本概念 1.班轮公司
指运用自己拥有或者自己经营的船舶,提供国际港口之间班轮运输服务,并依据法律规定设立的船舶运输企业.2.船舶代理人
指接受船舶所有人,船舶经营人或者船舶承租人的委托,为船舶所有人,船舶经营人或者船舶承租人的船舶及所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口的手续,安排港口作业,接受定舱,代签提单, 7 代收运费等服务,并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业.3.无船承运人(NVOCC)
也称无船公共承运人,是指以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过班轮运输公司完成国际海上货物运输,承担承运人的责任,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业.企业法人
办理提单登记
交纳保证金,80万
有自己的运价本
与班轮公司订立协议运价(S.C)但无法获得佣金 4.海上货运代理人
也称远洋货运代理人,指接受货主的委托,代表货主的利益,为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜,并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业 二.船期表
主要内容:航线 船名 航次编号 始发港 中途港 终点港 到达和驶离港时间 其他有关注意事项.案例题
1.某货主委托某货代公司出运一批货物,自上海到香港.该货代公司代表货主向船公司定舱后取得提单,船公司要求该货代公司暂扣提单,直到该货主把过去拖欠该公司的运费付清以后再放单.后该货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨大损失,根据上述案例,分析该货代公司 对货主的损失是否负赔偿责任?为什么
2.我国货主A委托B货代公司办理一批服装海运出口,从青岛港到日本神户港,B公司接受委托以后,出具自己的HOUSE B/L给货主.A公司凭此到银行结汇,提单转让至日本的D贸易公司.B公司又以自己的名义向海运公司订舱.货物装船后,C公司签发海运提单给B公司,B/L上注明运费预付,收发货人均为B公司.实际上C公司并没有收到运费.货物在运输途中由于船员积载不当,造成服装受污受损.C公司向B公司所取运费,遭拒绝,理由是运费应当由A公司支付,B公司仅是A公司的代理人,且A公司并没支付运费给B;A公司向B公司索赔货物损失,同样遭拒绝,理由是没有诉权;D公司向B公司索赔货物损失,同样遭拒绝,理由是货物的损失由C公司造成的,应由C公司承担.8 问:1)本案中B公司相对于A公司而言是何种身 分? 2)B公司是否应负支付B公司运费的义务?为什 么? 3)A公司是否有权向B公司索赔,为什么? 4)D公司是否有权向B索赔,为什么?
第二节 班轮货运程序
一.货物出运 1.揽货
2.定舱(卸货地定舱)3.确定航次任务 二.装船与卸船 1.货物装船
中国第46条:承运人对于非集装箱货物的责任期间,是指从货物装上船时起到货物卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全部期间.“仓库收货,集中装船” 2.货物卸船
“集中卸船,仓库交付”
因误卸而发生的补送退运的费用由船公司负担，但对因此造成的延迟交货或货物损坏补负责。三． 提取货物
1.凭提单换取提货单：
任一份正本（变更卸货港的情况下，要交全套）经过适当背书 付清应付费用
2.凭保证书换取提货单提货 3.电放
在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。4.海运单
不是物权凭证，不能转让
四．杂货班轮货运单证流转程序
9 1.单证
1）装货港的单证(1)托运单(B/N)(2)装货联单（托运单.装货单S/O.收货单M/R）(3)装货清单(L/L)(4)载货清单(M/F)(5)货物积载图(6)危险货物清单
2)在卸货港编制使用的单证(1)过驳清单(2)货物溢短单(3)货物残损单
它们是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。(4)提货单：是收货人凭以向现场提取货物的凭证。2.流程图
第三节 集装箱班轮货运流程与单证
一．整箱货流程与单证 1.出口流程
订舱——接受托运申请——发放空箱——拼箱货装箱、整箱货交接——集装箱交接签证——换取提单——装船 2.出口单证
（1）货主委托货代办理运输事宜的单证
基本单证：出口货运委托代理书、出口货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证
特殊单证：如出口许可证、配额许可证、商检证、动植物检疫证、卫生证明进料、来料加工手册、危险货物申请书、包装证、品质证、原产地证书等。
(2)集装箱货物托运单（场站收据）D/R(3)集装箱预配清单
(4)集装箱发放/设备交接单EIR(5)集装箱装箱单CLP 3.进口流程
货运代理人接受委托——卸货地订舱——接运工作——报关、报 10 检——监管转运——提取货物。4.进口单证
（1）货住委托货代办理进口货运业务单证：进口货运代理委托书、进口订舱联系单、提单、发票、装箱单、保险单、进口许可证、机电产品进口登记表等。（2）交货记录
到货通知书 提货单 费用帐单（蓝色）费用帐单（红色）交货记录
（3）集装箱发放/设备交接单 二.拼箱业务流程与单证
1.承办集拼业务的货代必须具备的条件
（1）具有集装箱货运站装箱设施和装箱能力
（2）与过为卸货港有拆箱分运能力的航运或货代企业建有代理关系
（3）政府部门批准有权从事集拼业务并有权签发自己的House B/L。
2.从事集拼业务的货代企业的特征 （1）不是国际贸易合同的当事人；（2）在法律上有权订立运输合同；
（3）本人不拥有、不经营海上运输工具；
（4）因与货主订立运输合同而对货物运输负有责任；（5）有权签发提单，并受该提单条款约束；
（6）具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对班轮公司而言他又是货物托运人。
三.美国等国家的24小时预申报规则AMS 主体是船公司，还有无船承运人
第四章 班轮提单
第一节 提单概述
一．提单的定义
提单 BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
是业务单证，也是重要的法律文件 二．提单的作用
11 1.运输合同证明（evidence of the contract of carriage）2.货物收据（evidence of receipt for the goods）3.物权凭证（document of title）
第二节 提单的种类
一．基本种类
１、按货物是否已装船提单分类 （１）已装船提单
是指货物装船后，由承运人签托运人的提单。提单注有船名、装船日期，表明货物已在该日期装于该船舶。如果信用证要求提单作为运输单证时，银行只接受货物已装船或已指明船舱的提单。（２）收货待运提单
是承运人在收到托运人托运的货物后，应托运人的请求，于货物装船前签发的提单。在此提单作成装运记录，由承运人或其代理人签字并加注日期，即可视为已装上指明船舶的提单。２、按收货人的抬头分类
（１）记名提单
是指提单正面收货人一栏载明特定的收货人名称的提单。这种提单只有托运人指定的收货人才能提货。
（２）不记名提单
是指在提单内不记载任何收货人的名称。通常只注明“持有人”或“交与持有人”字样的提单。该提单的持有人有权提取货物。
（３）指示提单
载明“凭指示”或“凭某某人指示”字样的提单。这种提单可以转让，提单持有人可以通过背书的方式把它转让给第三方。３、提单上有无批注分类
（１）清洁提单
是指提单上没有任何有关货物外表状态不良批注的提单。
（２）不清洁提单
是指承运人在提单上对货物包装外表状况受损或缺陷加批注的提单。在信用证交易中银行原则上不受理不清洁提单。４、按运输方式分类
（１）直达提单
12 是指货物从装货港装船后，直接运至目的港卸船交货，中途不得转船的提单。
（２）海上联运提单
是指货物从装运港装运后，不直接驶往目的港，而需要在中途换装船舶，由其他承运人将货物运至目的港的提单。
（３）多式联运提单
是指至少使用两种以上不同的运输方式，将货物从一地运至另一地而签发的提单。
５、按船舶经营的性质分类 （１）班轮提单
是指班轮公司或其代理人签发的提单。
（２）租船提单
是指承运人在租船合同下签发的提单。二.特殊情况 1.时间标准
（1）预借提单
（2）倒签提单
（3）顺签提单 例：我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。
分析: 倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒倒签提单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出 口商会铤而走险。当倒签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀疑，最终可 以通过查阅船长的航行日志或者班轮时刻表等途径加以识破。2．其他提单
（1）舱面货提单
（2）并提单
13（3）分提单
（4）交换提单
（5）交接提单
（6）过期提单
第三节 提单记载的内容
一.正面
（1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTY B/L），也可照办。
（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示”（ORDER）或“凭指示”（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER），“凭收货人指示”（TO ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示”（TO ORDER OF XX BANK）。
（3）被通知人（NOTIFY PARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。
（4）提单号码（B/L NO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE）时，也要列明船名和提单号码。
（5）船名（NAME OF VESSEL），应填列货物所装的船名及航次。
（6）装货港（PORT OF LOADING），应填列实际装船港口的具体名称。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGH B/L），则卸货港 14 即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“VIA X X”字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单”（COMBINED TRANSPORT B/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地”（PLACE OF RECEIPT），“交货地”（PLACE OF DELIVERY）以及“第一程运输工具”（PRE-CARRIAGE BY），“海运船名和航次”（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。
（8）货名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。
（9）件数和包装种类（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。
（10）唛头（SHIPPING MARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。
（11）毛重，尺码（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。
（12）运费和费用（FREIGHT AND CHARGES），一般为预付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET OF”一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单”，“预借提单”等欺诈行为取得货款。二．背面
第四节 提单的使用
15 一.提单的签发 1.签发人
承运人
代理人
船长 2.记载内容
3.份数＆签发日期
全套
日期是实际装船完毕的日期 二．更正 三．背书
1.记名背书
2.不记名背书
3.指示背书 四．提单的缴还
第五节 海上货物运输公约与中国的海商法
一．《海牙规则》 1.背景
关于统一提单若干法律规定的国际公约 2.内容
1）最低义务
提供适航船舶 妥善保管货物 2）责任期间
装上船起到卸下船止 3）免责规定 过失免责： 无过失免责 4）赔偿责任
每件不超过100英镑 5）运输无效条款
6）托运人的责任＆义务 7）索赔与诉讼时效 1年
8）适用范围 二．《维斯比规则》
16 1.背景
2.内容
明确善意受让人的法律地位 诉讼时间延长
赔偿限额 每件666.67SDR 每公斤2SDR 三．《汉堡规则》 1.背景 2.内容
四．中国海商法
第六节 海运单
一.概况 1.发展 2.作用 货物收据 物权凭证
3.与提单的区别
1）提单是货物收据、运输合同、也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输同这两种性质，它不是物权凭证。
2）提单可以是指示抬头形式，通地背书流通转让：海运单是一种非流能性单据，海支单上标明了确定的收货人，不能转让流通。3）海运单和提单都可以作成"已装船(Shipped on board)形式，也可以是"收妥备运"(Received for shipment)形式。海运单的正面积各栏目格式和缮制方法与海运单提单基本相同，只是海运单收货人栏不能做成指示性抬头，应缮制确定的具体收货人。
4）提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。
5）提单有全式和简式提单之分，而海运单是简式单证，背面不列详细货运条款但载有一条可援用海运提单背面内容的条款。6）海运单和记名提单(Straight B/L)，虽然都具名收货人，不作背书转让，但它们有着本质的不同，记名提单属于提单的一种，是物权凭证，持记名提单，收货人可以在 提货却不能凭海运单提货。二．海运单的使用
1.跨国公司的总分公司或相关的子公司间的业务往来。
2、在赊销 17 或双方买方付款作为转移货物所有以的前提条件，提单已失去其使用意义。
2.往来已久，充分信任，关系密切的伙伴贸易间的业务/ 3.无资金风险的 家用的私人物品，商业价值的样品。
4.在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。
第五章 班轮运价与运费
第一节 运价与运价本
一．运价与运费 1.概念
2.运价指数 3.运价本 等级运价本 列名运价本
第二节 定价原理
一.班轮运价的特点
二．影响运价的主要因素 成本
市场结构与竞争 货物
航线及港口条件 运输合同条款
第三节 运费计算
一．结构 基本运费 附加运费 二．计费标准 重量吨 W 18 尺码吨 M W/M AD.VAL 从价运费 三．计算
1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算（Minimum freight：one freight ton）。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：（1）货物的计费吨（运费吨）是多少？ 2）该批货物的基本运费是多少？（3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ 答：（第一小题为2分，第二小题为1分，第三小题每问1分）
（1）1个运费吨（2）100美元（3）不收（没有），100美元
2.某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17．8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。
请问：(1)该托运人中支付多少运费（以美元计)?(2)如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费(以美元汁)?(3)若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输? 计算：解:(1)Freight Ton为 20.0 Freight =(80.0 + 3.0)x 20.0 = USD1660.0(2)可选用1个TEU，Freight =(1 +10% +10%)x 1100 = USD1320.0(3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。
3.上海某贸易公司以CFR价出口一批货物到日本神户,数量是10公吨,货物的价值是USD99580,上海---神户班轮条款运价为USD200/公吨.国外买方要求卖方代办保险,加成10%,将CFR价变
19 更为CIF价,但未说明投保何种险别.卖方向中国人民财产保险公司投保了平安险(F.P.A),保险费率是0.2%.请计算: 1)该批货物的运费总额2)该批货物的CFR价总额3)该批货物的CIF价总额4)该批货物的保险金额5)该批货物的保险费
第六章 租船货运业务流程
第一节 租船货运概述
一．基本概念 租家
船东与二船东 租船经济人 租约
标准租船合同范本 二．租船特点
（1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。（2）没有固定的运价。
（3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS ANDCONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”，或“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。这种提单要受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。（4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正常营运支出均由船方负担。
（5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。（6）承租人与所有人的权利与义务通过租船合同确定（7）以提供整船为主 三．租船经济人
第二节 租船货运经营方式
一．程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务。又可分为：
1）单航次程租（SINGLE VOYAGE CHARTER），只租一个航次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口，货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。
2）来回航次租船（ROUND VOYAGE CHARTER），洽租往返航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港口）卸货，货物卸毕合同即告终止。
3）连续航次租船（CONSECUTIVE VOYAGE CHARTER），即洽租连续完成几个单航次或几个往返航次的租船。在这种方式下，同一艘船舶，在同方向，同航线上，连续完成规定的两个或两个以上的单航次，合同才告结束。
二．包运合同（CONTRACT OF AFFREIGHTMENT：COA）又称大合同。即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式。
三．期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在这期限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运。租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由租船人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。四．光船租船（DEMISE OR BAREBOAT CHARTER），是一种比较特殊的租船方式，也是按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员，光一条船交租船人使用，由租船人自行配备 21 船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权。
第三节 租船业务流程
一．租船市场
1.英国伦敦租船市场 2.美国纽约租船市场 3.北欧租船市场 4.亚洲租船市场 二．租船合同范本 1.航次租船 金康
斯堪的纳维亚航次租船合同 煤炭运输租船合同 谷物运输租船合同 矿石租船合同 2.定期租船
纽约土产交易所 巴尔的摩
中租期租船合同 3.光船租船 FORM A FORM B 三．租船程序
询盘
发盘
还盘
受盘
1.询盘：主要是搜集信息，有兴趣的会向询盘方发盘
受载期/解约日 2.发盘：报价
还包括对范本合同的修改
1）实盘firm
不可更改
撤回－撤销
2）条件发盘 3.还盘：讨价还价 4.受盘：
订租确认书（翻译）
第七章 租船货运合同的主要条款
第一节 租船合同条款概述
一.租船合同条款的性质 一种运输契约
二.租船合同条款的分类
1.条件条款：受害方有权拒绝履行合同中规定的义务，取消合同，并可提出损害赔偿 2.保证条款：只能提出赔偿 3.中间性条款：看实际损害情况
第二节 航次租船合同的主要条款
一.合同当事人 二．船舶概况
1.考虑与买卖合同的关系 2.船名 1）指定船舶 2）代替船舶 3）船舶待指定 3.船籍
船舶的国籍，通过船旗表现
23 4船级 5.船舶吨位 三．船舶位置 条件条款 四．预备航次
船舶前往装货港准备装货的航次，是合同的一部分.五.装卸港口 1.港口＆地点 1）2）3）明确指定具体的装卸港
规定某个特定的装卸泊位或地点 由承租人选择
2.安全港口＆泊位 1）2）3）4）5）自然条件 港口设施 航海安全 装卸货物 政治局势
六.受载期＆解约日
受载期：船舶载合同规定的时间到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。
解约日：受载期的最后一天 七.货物
1.种类：契约货物
24 2.数量 宣载 亏舱费
3.提供货物的时间 八.装卸费用的划分 LINER TERM FIO FI FO FIOST 九.运费 运费预付 运费到付 十.装卸时间 1.定义 2.规定方法
1）不规定天数 CQD 2)订明天数
3）装卸时间的起算条件 抵达船舶
25 备妥可装卸货物 递交NOR 4）装卸时间的计算方法
装卸时间共用 可调剂使用时间平均计算 十一.滞期与速遣 1.滞期费 2.速遣费 十二.代理人条款 十三.责任终止与货物留置 十四.其他 十五.提单
第三节 定期租船主要条款简介一.船舶概况 1.燃油 2.能够航行 3.满载 4.良好天气 5.燃料消耗
二.租期
三.交船 1.日期 2.地点 3.条件 四.还船 1.日期 2.地点 3.条件 五.租金支付 1.现金支付 2.不做减扣 3.预付 六.撤船 七.停租 八.佣金支付 九.仲裁 十.首要条款
第八章 海上货运事故的处理
第一节 货运事故及责任划分
一.海上货运事故
27 1.基本概念 2.种类与原因
程度分：全部损失 ＆ 部分损失 性质分：货差货损 二.货运事故的责任划分
1.托运人的责任：包装不坚固，标志不清，潜在缺陷等2.承运人的责任 1）船舶不适航 2）对货物的故意或过失 3.第三者的责任
第二节 索赔
一.原则＆条件 1）索赔人要有索赔权
2）责任方必须负有实际赔偿责任 3）索赔金额必须合理 4）在规定的期限内提出 二.索赔的一般程序 1.发出索赔通知
2.提交索赔申请书或索赔清单
三.索赔单证 1.提单正本
2.卸货港理货单货物溢短单或残损单 3.重理单
4.货物残损检验报告 5.商业发票 6.装相单 7.修理单 8.文件证明 9.权益转让书 四.索赔的保全措施 1.提供担保 2.扣船
第3篇：高职思政课理实一体教学模式浅探
高职思政课理实一体教学模式浅探
贺继明 蒋家胜
（成都职业技术学院，四川 成都10041)摘要：本文借鉴“服务学习，理念，加强实践教学环节，构建思想政治理论课理论专题教学与实践教学相结合教学模式。建立了思想政治教育与学生专业教学互通的平台，扩大了思想政治理论课发挥作用的功能空间．突出了思想政治理论课教学的“职业性”，促进了知性德育向生活德育转化，提高了思想政治教育的针对性和实效性。
关键词：高职；思想政治课；理实一体；教学模式’
中图分类号：G714 文献标识码：B 文章编号：1004—9290(2009)0008—0054一02
一、构建理实一体教学模式的基本原则
借鉴“服务学习”理念强调组织学生进社区构建实一体化的教学模式应遵循以下教学原则。
1．在课程定位上体现养成性
教学改革实践中，要始终遵循学生思想品德养成的基本规律，通过引导学生在实践中不断发现问题、分析问题、解决问题，在体验中理解和掌握思想品德教育理论，并在长期的自我教育实践与体验中，学会自我约束、自我锻炼、自我评价，提高思想素质。2．在内容设计上体现职业性
内容设计上要与学生不同阶段的专业教学、学习环境和实践场所相吻合，针对具体的职业岗位，开展思想品德教育，更有利于培养高职学生树立良好的人生价值观和职业观。3．在教育方式上体现实践性
要突出社会实践教育，不同教育专题要通过实践探究”、“行动体验”、“走进企业”、“走进生活”、“走进社会”等教育活动形式，把课堂延伸到社会，做到课内课外相结合，校内校外相结合，品德养成和职业教育相结合，做到知行统一。体现了贴近生活、贴近学生情感、贴近高职学生思想实际、贴近职业教育实际的原则，使学生养成知行统一的品格。
4．在教育过程上体现体验性
德育活动要注重在实践活动过程中强化学生的体验性教育，注重情感体验和道德体验的内化。让学生走出课堂，体验生活、体验社会、体验职业岗位．让学生在体验中受教育、感悟并养成优良品质。通过行动体验等教育形式，使学生体验到现实生活的真、善、美，假、恶、丑，体验到在社会中应担负的责任和使命，从而达到由感性到理性化认识的升华．培养学生的道德思维和价值判断能力。
二、我院思政课理实一体教学模式的教学内容设计
成都职业技术学院以党的创新理论为指导，整合理论教学与实践教学的内容，构建理论与实践互动的教学模式，实现了课堂教学专题化、实践教学社区化．提高了思政课的教学实效。
1．《思想道德修养与法律基础》理论与实践教学模块的内容设计
在课堂教学模块中，将教学内容整合成“珍惜大学生活，适应人生新阶段”、“践行社会主义荣辱观．提高思想道德与法律素质”、“树立理想信念．科学设计职业生涯、“发扬爱国主义精神，创造有价值的人生”、“培育职业精神，树立诚信品质”“树正确婚恋观，培育家庭美德”、“理智择业．大胆创业”“依法治国、建设法治国家”、“学习实体法律制度，保护公民权益”、“学习程序法律制度．学会科学维权’’等15个专题，采用专题讲座的形式进行教学。课堂理论教学模块的设置，给学生搭建了一个道德与法律的理性认知平台，让学生在理性的指导下，去感知现实，去纠正自己的道德“失范”行为。
在实践教学模块中，由思政教研室牵头，整合学生处、团委、心理咨询机构等教学资源，依托社区开展实践教学活动。实践教学活动包括“走进社区、转变角色——规划职业生涯，促进成长成才”、“奉献爱心、关爱孤老——传承阳光工程，践行社会主义荣辱观”、“我行我秀、我秀我家——营造服务文化．创建和谐社区”、“服务社区、建设家乡——促进城乡一体，我为新农村建设建言献策”、“普法宣传、法制社区——普法回故乡，提高公民法律素养” 等五大主题。组织学生参加社会实践，让学生在服务学习中反思，在实践活动中感悟，提高思想道德品质和法律素养。
2．《毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论》理论和实践教学模块的内容设计
在课堂教学模块中，将教学内容整合成“马克思主义中国化的历史进程和理论成果”、“马克思主义中国化理论成果的精髓”、“新民主主义革命的道路选择和基本经验”、“社会主义改造理论”、“社会主义的本质和根本任务”、“社会主义市场经济体制”、“建设社会主义新农村”、“走新型]二业化道路、建设创新型、资源节约型、环境友好型社会”、“中国特色社会主义民主政治建设”、“中国特色社会主义文化建设”、“建设社会主义核心价值体系”、“构建社会主义和谐社会”、“实施一国两制，实现祖国统一”、“国际形势的发展和特点”等24个专题，开展理论教学。通过课堂理论模块的教学，提高运用毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想的基本立场、观点、方法分析问题、解决问题的能力。
在实践教学模块中，由思政教研室牵头，整合学生处、团委、心理咨询机构等资源，开展“缅怀先烈．感受烽火岁月——参观爱国主义基地，感悟新民主主义理论”、“工学交替，体验改革成就——参观工学交替单位，体验经济建设和改革成就”、“服务社区、关心家乡建设——促进城乡统筹．我为新农村建设建言献策”、“躬身践行、送技术进社区——营造服务文化氛围，创建社会主义和谐社区”、“身体力行，送文化进社区——弘扬先进文化，建设中国特色社会主义文化”等五大主题实践活动。学生结合专业特长，到社区给居民表演文艺节目，帮助社区制订文化活动方案．开展心理咨询活动，宣传先进文化理念等，增强社会责任感。
3．理论教学专题化与实践教学社区化的操作策略
课堂教学始终是思想政治理论课教学的主要载体，课堂教学的质量高低关系到思想政治理论课的教学实效。课堂专题教学主要采用师生互动教学模式来进行，其操作策略的主要思想是：根据各章节的不同内容。结合学生的专业实际，秉承以教师为主导、学生为主体的教学理念，设计不同的教学方法．变传统的灌输式为参与式、体验式、讨论式的互动教学方法。如以学生为主体，开展演讲、讨论、游戏、知识竞赛、视频等多形式的互动教学；采用多媒体课件，让贴近学生实际的鲜活内容进入课堂，在良性互动中领悟人生真谛，解决学生成长成才中遇到的问题。
在思想政治理论课教学中开展实践教学，符合思想政治理论课教学规律，是提高思想政治理论课的教学实效的重要途径，但遭遇到实践教学基地建设不足、实践教学经费短缺、实践教学指导教师不足等“瓶颈，’的制约，无法满足所有学生的教学需要。为此。学院党委制定了思政课实践教学的实施意见．拨付思政课专项建设经费，保障实践教学的实施。与高新区辖区的11个社区以及100余个联合办学单位签订合作协议，逐步开发、选择了100多个思政实践教学基地，并聘请了社区主任、书记或其他工作人员作为实践教学校外指导教师。在社区服务中．将德育与学生的专业实践结合，加强职业素养训练。使思想教育与改善学业成绩、发展思维品质紧密联系。
三、构建理实一体教学模式应注意的几个问题 1．注意突出“职业性”，提高实效性
创新思政课教学模式，在安排实践教学模块时．要结合学生的专业特点进行设计，突出“职业性”，把服务、学习、教学结合起来，提高教学实效。2．统筹安排．兼顾教材的逻辑体系
思想政治理论课是一门有严格逻辑体系的课程，进行专题教学，优点是可以将知识点讲到讲透讲深，避免内容重复，缺点是容易忽略教材的整体逻辑性。理论专题教学内容既要根据思想政治理论课的性质、任务及教材的基本内容，又要照顾学生的心理、专业实际，着眼于学生全面发展的需要。
3．过程导向，完善考试评价机制
要以开放性、灵活性和实践性为标准，强调探索性、研究性学习，使知识的学习、技能的养成和素养的提高成为教师与学生共同参与、学校与社区互动解决问题的过程。其考核评价方式应采用过程性考核评价机制，体现开放性、互动性的特点，对教学活动的各个环节都进行考核，引导学生在行动中成长．在反思中感悟。
总之，通过构建思政课理实一体教学模式，扩大了思想政治理论课发挥作用的功能空间，突出了思想政治理论课教学的“职业性”，提高了思想政治教育的针对性和实效性。
参考文献：
陈润羊，刘亚洁，服务性学习在环保与可持续发展中的应用与实践研究[J]．甘肃科技纵横，2007，(2)．
（原载于《中国职业技术教育》2009年第8期
第4篇：西餐烹饪专业“理实德一体” 人才培养模式的实践探索
西餐烹饪专业“理实德一体” 人才培养模式的实践探索
职业教育的实质就是就业教育。大连商业学校在西餐烹饪专业建设中为了能够实现为酒店餐饮岗位培养具有基本的文化素养、良好的职业道德、较强的就业能力和一定的创业能力、专业基础扎实、专业技能熟练的可塑性烹饪人才的目标，提出了“理、实、德一体”的人才培养模式。
职业教育西餐烹饪专业人才培养模式
一、调研市场需求、分析课程需求和学生素质培养需求，确定培养方案
大连市旅游服务业发展迅猛，烹饪行业成为推动经济发展的支柱产业。大连烹饪行业的发展也逐渐呈现出烹饪加工更加趋于精细、烹饪企业的管理由传统经验型管理向现代化的程式化管理转型的发展趋势。但目前大连市烹饪行业的人才情况仍存在学历普遍不高、缺乏科学理论指导、从业者继续教育意识淡薄等问题。对此，我们抽取了大连市内香格里拉、富丽华、日航、新世界、万达希尔顿、瑞诗、国际金融会议中心、百年汇豪生、南山花园、浪琴、新海味、新东方渔人码头等12家与学校校企合作关系密切的大中型烹饪企业进行实地调研。采用与企业负责人、部门一线主管访谈、问卷调查、实地走访等形式对实施“理、实、德一体”人才培养模式进行分析调研。
1.对于开设理论基础型课程和实践型课程的需求分析
从反馈的信息来看，受访企业普遍看重实践课的比例，有24%的受访者认为实践课比例应明显高出理论课比例，有76%的受访者认为两者比例至少应大体相同。有72%的受访者认为学校开展的实践课教学对毕业生从事的工作帮助很大，18%的受访者认为有一定帮助。通过访谈，受访者希望现代烹饪教学应与酒店的实际工作岗位紧密结合，使学生在走向社会岗位之前就具有一定的烹饪基础知识和原料基础知识，并能够理论联系实际，从实际中摸索，从实践中提高，熟悉厨房的具体分工，了解厨房各部门的岗位职责和技能要求，以最短的时间融入到岗位工作当中去。
2.对于学生素质培养需求的分析
受访企业普遍认为，学生的专业知识和职业道德同等重要，而吃苦耐劳等品质也是必不可少的。通过访谈了解到，企业对烹饪专业毕业生的素质要求集中体现在以下几个方面：一是要有良好的心理素质。二是要有一定的工作适应能力和吃苦耐劳的精神。除此之外，我们还将“理、实、德一体”人才培养方案向企业征求意见，受访企业意见高度一致，100%认为是现行非常有必要的教学模式。进一步确立了在我校西餐烹饪专业中实施将多种专业技术、理论、职业道德相结合的“理、实、德一体”的人才培养模式。
二、“理、实、德一体”人才培养模式的内容
1.在校“理、实、德”教育阶段
围绕“理、实、德一体”的人才培养目标，我校将西餐烹饪专业课程设置以技术应用能力为主线，构建烹饪类专业课程体系。课程从设置到内容都进行重新整合，加强对学生基础知识、基本原理和基本技能的学习培养。同时强化专业技能的应用性；并将文化素质教育和职业素质教育贯穿于整个培养计划中。基础课程“以应用为目的，以必需够用为度”来安排课程及课程内容，技能性课程的内容则是以面向实际为主。在强化专业技能基本功的培训中，辅助酒店管理方面、营养卫生知识、餐饮成本核算的知识，英语培训、礼仪培训、美学培训和其他的文化知识培训等贯穿于整个教育培养计划中，具体做法有：
在职业道德培养方面进行了课程结构调整，即专业课、基础课、实训课比例由4∶3∶3调整为3∶3∶4，增开了品行课、劳动课、德育课、美术课、中国传统文化阅读课等，其中品行课由班主任讲授并列入教学计划，主要从行为方面对学生进行良好行为养成教育。
在专业课程方面开设中式烹调、西式烹调、中西式面点、烹饪营养、食品雕刻等专业课程。授课方式以理论与实践相结合的方式，将4课时安排在一起，其中第一节为理论授课，其余三节为实训课程。实训课程采取多元化教育方式，即所有学生都参加中式烹调、西式烹调、中西式面点三门课程的学习，其目的是提升学生的专业能力，增加学生的就业面，丰富学生的知识储备。课程内容选择以大连市职业技能鉴定培训教材为参考、以学生取得职业技能资格证书为目标，择取相关知识与技能对学生进行培养，锻炼学生的岗位能力和职业品德。
2.校外工学结合锻炼阶段
为了培养学生专业岗位的综合素质，我校西餐烹饪专业在校第一年的学习任务完后，在第一年的暑假开展“工学结合”交替模式。本着以就业为导向，以企业实践为基础，利用学生暑假时间实施教学计划，提升学生专业岗位的综合素质。根据我们对学生假期学习安排的调查发现，绝大多数学生放假后基本无事可做，这种现象反而容易让学生沾染上不良社会风气。因此我们在学生入校，通过征求学生家长意见的方式与家长签订假期工学结合协议，有99.2%的家长同意且签订了此协议。这样做对学生来说既让假期过得充实，又可以增长技能、了解社会，还可以给父母减轻负担；对家长来说学校帮助管理了学生，他们也能安心在外工作。
3.校外顶岗实习提升阶段
学生在校完成两年的学习后，第三年到企业顶岗实习，通过岗位锻练拓展和提升专业技能，养成职业习惯，使学生的综合素质更加贴近企业实际工作岗位的要求，完成由学生到企业员工的角色转换。具体方法有：学校与大连香格里拉大饭店、富丽华大酒店等企业达成了合作办学协议保障实习工作安排；班主任、专业教师实施全程跟踪，及时掌握学生实践实习情况；同时聘请行业大师、企业管理层到校开展讲座。通过校企相互协作，让学生在企业学到了实践能力，增进了学校与企业的交流，一定程度上实现了校企的深度合作。
三、实施“理、实、德一体”人才培养模式成效
西餐烹饪专业是以专业技能为核心，将多种专业技术、理论、职业道德相结合的工艺体系，要求学生既具备严谨的工作态度、系统的理论知识，即综合设计能力，同时又具备较强的实践能力。为此西餐烹饪专业所实施的将理论知识、实践能力、职业道德一体化的“理、实、德一体”专业人才培养模式，推进了我校“品行、技能同步实施”人才培养模式改革，提高了学生的素质，彰显了西餐烹饪专业的特色。
四、余论
我校西餐烹饪专业“理、实、德一体”的人才培养模式在培养方案、课程体系、工学结合等方面还有待完善。西餐烹饪专业如何在国家大力发展服务业的时代背景下，依托大连这个国际化旅游城市发展得更好及如何培养出更多的适应企业岗位需求的烹饪人才，仍须我们不断探索总结。
参考文献：
[1]任鹏，冯弋，蔡菊华.中餐烹饪专业“1.5+X+1.5”工学结合人才培养模式的探索.当代职业教育，2013，（10）.
第5篇：电子类专业项目化课程理实一体教学的设计与实施
电子类专业项目化课程理实一体教学的设计与实施
摘要：阐述了理实一体项目化课程的涵义和课程模式的重要性，并以具体的项目课程开发为例，讲述理实一体项目化课程教学设计的基本过程，课程教学设计的原则和思路，项目化课程教学微观设计的过程，理实一体项目化课程资源建设，理实一体课堂教学过程设计，教学评价模式创新以及教学效果分析。设计了一套既符合学生职业能力培养和技能形成规律，又能满足企业职业岗位能力要求的项目化课程理实一体的教学方法，为其他职业教育课程的开发提供借鉴。
关键词：项目化课程；理实一体；电子类专业；教学设计
一、引 言
项目化课程是一种基于工作过程为导向，以职业岗位的典型工作任务为课程设置与内容选择的参照点，以项目为载体、典型工作任务为单位，组织与实施教学活动的课程模式[1]。理实一体教学模式是指以理论知识“必须够用”为原则，以职业岗位能力要求为培养目标，以技能训练为核心，将理论、实验及实训等教学内容一体化设置，确定技能所需要的理论知识内容，按技能的特点和分类，建立若干教学功能项目（模块），将理论教学和技能训练有机结合起来进行教学的模式[2-3]。随着我国职业教育教学理论的发展和课程改革的不断深入，项目化课程开发模式与理实一体“教学做合一”教学模式的有机结合，使高职课程的教学效果焕然一新。项目化课程的开发和理实一体的教学模式正得到国内职业院校的广泛应用。
我国高职院校工科类专业的课程模式基本上发生了四个阶段的变化：“理论课模式”、“理论课+实验课模式”、“理论课+实践课模式”和“理实一体化课程模式”[4]。本文以电子类专业必须开设的《单片机应用技术》课程为例，讲述项目化课程理实一体教学设计、理实一体教学实施过程以及教学效果分析。
二、以职业能力培养为核心、典型产品为载体，合理优化理实一体的项目化教学设计
1.理实一体项目化课程的总体设计
由于项目化课程是以工作过程为导向，以项目作为载体，师生共同完成一个个典型工作任务使学生达到掌握技术知识、职业技能并养成职业素养的教学活动，因此在设计理实一体化项目式课程的教学资源和教学设计时要参考一定的设计思路和原则。
理实一体项目化课程教学设计总体思路：以真实或仿真的产品为载体，以具有企业真实工作环境的理实一体学训室为平台，将典型的职业工作任务（项目）作为课程的主体内容，以学生为中心，教师为辅助，师生共同完成一个个任务（项目），实现课程的理实一体化教学，并有效地激发学生的学习动机和培养学生的职业技能。
理实一体项目化课程的教学设计原则：（1）教学项目的选取立足职业岗位的原则，把典型的职业工作任务作为项目的选取内容，并在教学中融入国家相关的职业资格标准要求；（2）教学设计突出技能训练为主的原则，围绕技能训练设计各个教学环节和进度；（3）理论教学与技能训练相结合的原则，理论难度依照“必须够用”原则；（4）项目的选取以具有可操作性、易于实现、便于评价为原则。由于电子类专业课程相对比较抽象、难懂，因此项目的选取在整体上按着课程内容的安排，由易到难、由简到繁，知识与技能点的安排以递进、并列等关系选取内容。
2.理实一体项目化课程的教学设计
教学设计是所有教学资源中的纲领性文件，是教师对该任务单元教学的具体谋划和设计，教学设计的内容应包括任务名称、学时、教学场所、指导教师、教学设备和仪器、教学方法、客户任务描述和教学过程设计[4]。理实一体项目化课程的教学设计需要分为宏观设计与微观设计，宏观上需要从工作岗位所需要的技能入手，按岗位能力的培养要求，将相似的技能归纳为一门课程，然后根据需要达到的技能确定项目数量和任务内容。以电子类专业必须开设的《单片机应用技术》（C语言版）课程为例，课程所含有的具体项目如表1所示。
课程的微观设计主要指课程的教学设计，往往是针对一次教学活动的设计，通过合理的教学资源的配置、教学过程的设计和规划，达到教学目标规定的知识与技能的成功传授，它包含教学场所的要求与配置、教学教案与电子文档、教学过程的具体设计步骤等的准备等。以《单片机应用技术》（C语言版）课程《项目4按键识别与抢答器的设计》为例，在设计该项目课程的教学过程时，需要设计的微观内容有：教学任务分析（知识目标、能力目标、职业素养），教学过程设计（任务提出、任务分析），技术知识储备，任务扩展，项目总结（汇报）；教学过程可分为：任务的提出、任务分析、任务实施、任务总结四部分或者按照“项目教学法”的六个步骤进行：资讯、决策、计划、实施、检查和评估。
3.项目化课程理实一体学训室的建设
理实一体项目教学的实施离不开理实一体学训室的支持，教学场所的设计应考虑学生工作岗位的模拟环境，尽量保持一致，同时结合教学过程的顺利实现与执行，如图1所示。学训室分为五个区域：教师工作区主要是项目教学时教师布置项目任务，指导工作任务的实施，设置多媒体投影、触摸屏大屏幕电视、黑板等设施；学生工作区是学生完成学习、工作项目（任务）的主要区域，对于电子类专业的大部分课程，需要制作产品，工作台配置仪表仪器、联网电脑等；师生讨论区是教学过程师生共同完成项目任务，分析任务，确定方案等活动，有时还可以是理论教学的合适场所；仪器仪表区和参考书籍区是为学生提供教学工作过程所需工作设备、参考资料而准备的必需设备资料。
图1 理实一体学训室布置图
三、以工作任务驱动为中心、行动导向为方法，精心组织理实一体的项目化课程教学
理实一体项目化课程教学过程是指教师在充分考虑职业教育重在培养学生职业能力、以就业为导向的教学目标，把学生的兴趣、爱好与能力发展放在首位，并遵循“理论够用、实践为重”的原则，将理论教学融入实践教学中，按照由浅入深、循序渐进的教学原则，结合工程实际，以典型性、实用性、综合性为指导，精选、划分、设计工作项目的教学活动[5-6]。项目化课程教学通常采用分组学习，合作协同完成工作任务的形式开展教学。
1.理实一体项目化课程教学的准备
理实一体项目化课程的教学准备有以下部分：（1）以工作任务驱动为手段，明确教学的知识目标、能力目标和素养目标；（2）明确项目（任务）的教学策略、教学媒体、课时分配、教学评价方式等；（3）分解项目，将项目分解为若干个任务，结合由浅入深、循序渐进的教学原则，根据工程实际，以典型性、实用性、综合性为准则划分学习任务；（4）精心准备教学课件、教案、素材、软硬件等教学资料；（5）以行动导向为核心，设计合理的课堂教学程序。
2.理实一体项目化课程教学的实施
项目化课程理实一体教学过程可分为：任务的提出、任务分析、任务实施、任务总结与扩展训练四部分进行。以《单片机应用技术》课程为例，本课程是一门程序编辑与硬件设计结合紧密、理论与实践动手要求较强的课程，在教学中为了提高学生的学习兴趣和教学效果，应采用理实一体项目化教学。如该课程“项目3显示接口与广告灯的设计”的教学，教学过程如表2所示。
任务提出主要是分析本项目的主要任务和扩展任务，教师可以展示完成后的产品实物或者仿真效果；任务分析主要以教师分析为主，引导学生了解项目任务的大概情况；任务的实施，教师分析整个任务的硬件电路设计、程序编程的思路和设计的C51知识点，这一步骤可以放到师生讨论和知识传授里进行；任务总结主要是学生设计和制作具体的产品或者仿真电路，师生共同评价任务成果；任务扩展主要是在前一个任务的基础上扩展更多任务，提高学生的知识技能。
3.以作品考核为主、实施差异化的教学评价
理实一体项目化课程是以工作任务为中心、团队合作完成项目任务的课程模式，学生以团队协作和实践的方式进行学习，是在任务驱动的环境下进行学习，因此，教学评价坚持以作品考核为主、以过程考核为重点，并结合学生个体的差异，实施差异化、职业技能纵向成长评价相结合的形式进行评价，坚持弱化传统的理论考试，采用过程性评价与结果评价相结合的形式。
具体评价方式为项目成绩为70%，期末考核30%（也可根据课程的具体情况调整）。平时项目成绩分配到各个项目中，每一个项目按照百分制的计分方式，在一个项目内分为作品成绩、平时成绩、团队内互评成绩，并以相应的百分比分配，最后将各个项目折算到总成绩中。
根据职业教育的学生具体情况和职业教育的职业性，给予学生一定的成长空间和鼓励，提高学生的学习兴趣，在项目评价时，注重差异化和纵向成长评价结合的方式考核，在具体项目考核中，给分需要根据学生的成长情况和成长空间，适当分配一些奖励分，如对动手能力差的学生，设立一些激励分数，提高学习兴趣与学习动力，在理论考试中，设立一些根据难易不同分配不同等级分值的试题，学生根据自身的能力，完成不同的测试。
四、结 语
理实一体项目化课程的教学改革实践，是在结合专业人才培养目标，对接工作岗位，以培养职业能力为核心的职教理念和行动导向课程开发理论指导下进行的，通过选择真实的或者接近企业真实环境的项目，并分解为若干任务（模块）进行教学实践。项目化课程的开发与理实一体“教学做合一”教学方式的有机结合，彻底改变了教师的教学方式和学生的学习方式，破解了电子、电气、机电、光伏发电等工科电类课程理论性及实践性强的特点，让学生在掌握必须够用的理论知识的同时，加强学生的职业岗位技能、职业素养、社会能力的培养，提高了学生的学习兴趣、学习动力和学习效果。
参考文献：
[1] 曾小波，田拥军，葛庆.高职“电子电路分析与制作”课
程项目化改革的实践探索[J].职教通讯，2013，（24）.[2] 吴映辉.高等职业技术教育教学模式的革新――关于理实
一体化教学模式的探讨[J].交通职业教育，2006，（6）.[3] 李雄杰.职业教育理实一体化课程微观设计研究[J].职
教通讯，2011，（10）.[4] 申荣卫，台晓虹.基于工作过程的高职院校工科类专业
理实一体化教学微观课堂设计与实施[J].中国职业技
术教育，2013，（32）.[5] 侯秀丽.项目驱动式教学法在高职PLC课程教学中的应用
[J].素质教育，2011，（6）.[6] 曾小波，葛庆，田拥军.基于职业能力发展的高职电子类
专业项目化课程改革实践[J].职业教育研究，2014，（1）.
