第1篇：列车广播高铁列车动车组列车城际列车广播规范用语
列车广播-高铁列车-动车组列车-城际列车广播规范用语
高铁列车 动车组列车 城际列车广播规范用语
一、通告用语 【始发5分钟】
欢迎乘坐X 铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，这趟列车是由X开往X方向的高铁（动车、城际列车）X次列车，开车时间X点X分，现在离开车时间只有5分钟，送亲友的朋友请即刻下车，列车很快就要开车了。
【开车欢迎词】
欢迎乘坐X铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，我们全体乘务员将竭诚为您服务，衷心祝愿大家旅行愉快、一路平安！
【预报站名】（开车后）
列车运行前方停车站X站，正点到达X车站的时间是X点X分，停车X分，下车的旅客请提前整理好行李物品，做好下车准备。
（到站前）
X车站就要到了，请您提前在车门处等候下车，列车在X站停车X分，下车时要注意列车与站台之间的间隙，注意安全。列车在站停车时间短，其他旅客请不要下车散步或吸烟。（五型车：这趟列车在站停车时，车门开启十秒无人通过将自动关闭，如果您要开启车门，请按动壁板上的绿色按
钮，并请注意脚下的黄色伸缩踏板，防止踏空摔伤。）
【终到前卫生通告与告别】
列车快要到达终点站X车站了，请配合将小桌板、座椅靠背、（一等车：脚踏板）恢复原位，将杂志装入座椅靠背后面的网袋内，列车到站请顺序下车，下车时请注意列车与站台之间的间隙，防止踏空摔伤。感谢您选择高铁（动车、城际列车）X次旅行，我们期待着与您再次相逢。
【车内概况】
这趟列车是由X开往X方向的高铁（X等）X次列车，最高时速X千米，全程X千米，运行X小时X分，列车途中停靠X个车站（可介绍途中站停点），到达终点站X车站的时间是X点X分。本次高铁（X等）X次编组8辆（编组16辆，为双组连挂，每8节车厢为一组，8号与9号车厢之间不能通行）。X号（和X号）是一等座车，其它为二等座车（X和X号车设VIP观光车厢）。餐吧车（分别）设在X号（和X号）车厢，全程供应套餐、地方特色小吃、各种休闲食品及饮料。每两节车厢设盥洗室、卫生间、电茶炉、大件行李存放处（可根据车况介绍列车编组情况）。X号（和X号）车厢设有残疾人卫生间和婴儿护理台，卫生间墙面标有使用方法，可按提示正确使用。在此提醒旅客们请不要向集便器内抛扔杂物，以免堵塞影响使用（使用残疾人卫生间时，入内后先按下X色按钮，再点击X色按钮将卫生间门锁闭），入厕时遇有紧急情况可按报警装置及时报警。（您的座椅靠背可以调节，调节时请按住座椅扶手一侧的按钮用力向后靠仰，使座椅的靠背调整到您适合的位置。）在您前方座椅靠背的口袋里有清洁袋,共您扔置杂物时使用。在每个车厢座椅扶手内或前排座椅背后都设有小桌板，小桌板承重有限，请不要放置重物或趴在小桌板上睡觉，敬请大家爱护使用。
【集便器】
我们这趟列车卫生间采用的是真空集便装置，这种装置改变了以往的直排模式，避免了对铁路沿线的污染，但是这种装置不能扔进厕纸和其他物品。如果您不注意向便池内扔进厕纸或垃圾，就会造成设备故障，影响使用。为此，请旅客们给予配合。
【卫生宣传一】
X次列车先进的设施设备，给大家的旅行带来便利，干净整洁的车厢会为每位旅行者增添一份好心情，保持车内环境卫生离不开您的协助。在每个车厢每个座椅后部网袋内装有清洁袋，您可将废弃物装入清洁袋内或直接放入车厢一端的垃圾箱。为保持良好的乘车环境，列车保洁人员随时会进行清扫和整理工作，但是清扫后的保持需要大家的配合。您一点一滴的帮助都是对我们列车工作的支持。
【卫生宣传二】
多一份清洁，多一份舒适。请您不要随地吐痰，不要乱
扔废弃物。带小孩的旅客，请注意及时带小孩入厕。随地吐痰不但污染环境卫生，还会传播多种疾病，有痰请您吐到废纸里扔进垃圾箱内。目前噪声污染与水污染、大气污染同被看成世界范围内三个主要环境问题，列车上是个人员密集的地方，为了您的健康，请不要大声喧哗，文明乘车。
【禁烟宣传】
为了确保列车运行安全，维护车厢环境卫生，动车组列车各部位全程禁止吸烟，请旅客们合作。旅行中您有什么需要，请联系列车乘务员，愿我们用真诚的服务，给您带来一路好心情。我代表全体乘务人员衷心祝愿您旅途愉快。
【安全提示】
动车组列车各部位全程禁止吸烟，请自觉遵守。为了确保安全，列车严禁携带易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射性等危险品和管制刀具，如已经带上车，请及时报告列车工作人员妥善处理。列车运行速度很快，行走时，要扶好、走稳。取用开水时，请注意不要接的太满，以免烫伤。带老人和儿童旅行，要特别注意安全，不要让儿童跑动玩耍，以防意外。卫生间里有各种使用提示，遇有特殊情况，请按下紧急呼叫按钮（SOS），寻求帮助。每个车厢都挂有安全锤（紧急破窗锤），在紧急情况下可按图示使用。列车运行速度快，为了安全行李架只能摆放小件物品，大件行李请放在车厢一端的大件行李存放处。列车上的火灾报警按钮和紧急制动按钮
（阀）等仅供紧急情况下使用，请勿随意触碰，以免发生意外。
【旅客须知】
现在向旅客们简单介绍动车组列车乘车的有关规定。乘坐动车组列车的旅客旅行中途站不能下车，如果下车车票前程失效。随同大人旅行的身高1.2至1.5米的儿童可购买儿童票，超过1.5米就要购买全价票了。一位成人旅客可免费携带一名身高1.2米以下的儿童，如果携带了两名身高1.2米以下的儿童，超过的人数应购买儿童票。动车组列车车票最远只能发售到乘坐列车的终点站。规定乘坐动车组列车的旅客随身携带品的重量为20千克，儿童10千克，长、宽、高相加不能超过130厘米。
【避险知识介绍】
出门旅行，安全最为重要。现在向您简单介绍乘坐动车组列车的一些避险知识。列车在运行中，一旦发生险情，千万不要惊慌，要在列车工作人员的引导下有序撤离，不要在列车运行中盲目跳车，以免发生不必要的伤亡。每个车厢我们都配备了灭火器，如果发现火情，首先要及时通知列车工作人员，在紧急情况下您可拔去灭火器的保险销，将喷嘴对准火源，用力压下灭火器上的鸭嘴阀灭火。如果是较大火灾，应按下车内的紧急火灾报警按钮和紧急制动按钮（阀），列车会停车，并拉出每节车厢之间的防火隔断门（阻火门）进
行隔离。此外列车还配备了应急梯（渡板）等应急用品。此外，每节车厢内有红点的玻璃窗均为紧急逃生窗，旁边板壁上配有紧急破窗锤，在列车突发情况时，列车工作人员会利用各种情况紧急疏散旅客。旅客们，增强应急意识，提高防灾避险能力，沉着应对突发事件，就能够避免或减轻灾害事件造成的损失。应急避险知识就介绍到这儿。
二、服务监督用语
欢迎对我们的工作给予监督。您在旅行中如对我们的服务有什么意见和建议，请向列车长提出，也可拨打全国铁路客服电话12306，也可登中国铁路客户服务中心12306网站发表您的意见。
三、应急用语 【广播找人】
现在广播找人，乘坐本次列车去X的X旅客，听到广播后，请到X号车厢，有人找您。
【紧急寻医求助】
现在紧急求助，X号车厢有一位旅客临时发生疾病（突然晕厥、休克或分娩），情况危急，我们全体乘务人员代表旅客患者求助寻医，那位旅客是医务人员，请速到X号车厢协助救护，我们代表患者向您致以由衷的敬意！
【寻医答谢】
经过X医院X医生的诊断治疗和大家的帮助，X号车厢
旅客的病情已有所好转(转危为安)，我们全体乘务人员向X医生（和伸出援助之手的旅客们）表示由衷的感谢。
【临时停车】
列车现在是临时停车，请旅客们尽量减少在车内行走，带儿童旅行的旅客请注意看护好您的孩子，注意安全。
【列车长晚点致歉】
我是本次列车列车长，由于X（自然灾害、事故影响、设备故障等）原因，造成列车晚点，现在已经晚点X小时X分。因列车晚点给您带来不便，我代表铁路部门向您表示诚挚的歉意。
【晚点免费送餐】
由于列车晚点延误了您的旅行，我们深表歉意！现在为大家准备了免费食品，工作人员将按顺序送餐到位，请您稍加等候。
【重点旅客供餐】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流……）原因，造成本次列车受阻，开车时间暂时不能确定，铁路部门正在（与地方政府联系）积极采取措施进行抢修，并组织有关人员向我们列车运送食品和饮料。但是，由于道路堵塞，食品（救援物资）一时无法送达，列车上的食品只能暂时满足老人、儿童、孕妇等重点旅客，请旅客们给予谅解。我们将积极联系有关方面，尽快解决大家的饮食需要。
【恢复供餐】
在铁路部门的积极努力下（在地方政府的大力协助下），救援食品已安全送达，我们将把食品按顺序发放到您面前，请旅客们在座位上等候。
【电茶炉故障】
本次列车X号车厢电茶炉临时发生故障，随车技术人员正在抢修，在抢修期间，请您到邻近车厢取用开水，由此带来的不便敬请谅解。
【集便器故障】
X号车厢卫生间集便器临时出现故障，经随车技术人员鉴定需要到站修复。临近车厢的卫生间设备完好，可以提供使用，由此给您带来的不便敬请谅解，谢谢您的支持与合作。
【车门故障】
由于X号车厢车门自动控制系统临时发生故障，我们将通过人工方式开启车门，下车的旅客请不要拥堵在车门附近，避让出工作通道，谢谢您的合作。
【个别车厢空调故障】
现在X号车厢空调设备临时出现故障，系统不能正常工作，技术人员正在全力抢修。由于天气闷热（寒冷），给您的旅行带来不便，我们诚恳的向您致歉，并请您谅解，谢谢支持。
【全列空调故障】
由于X（线路设备、接触网、受电弓等）故障，造成全列车无电，空调不能正常工作，我们深表歉意，在此向您诚恳致歉。现在，列车拟开启X号、X号和X号车厢车门进行通风。为了安全，我们要在开启的车门处安装防护网，为了安全请旅客们不要靠近车门，注意安全。在此期间请旅客们要注意看管好自己的行李物品，照顾好随行的老人和儿童。
【线路中断列车停运】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，前方线路发生故障，本次列车将在X车站停止运行，请您在X车站办理退票手续，由此带来的不便，铁路部门向您表示由衷的歉意。
【线路中断列车绕行】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，造成路基塌陷（山体滑坡等），本次列车将绕道运行，列车将经由X……站到达终点站。有去往X……车站的旅客，由于线路中断本次列车不能前行，请您在本站下车后到车站售票厅办理退票或改签手续，由此给您带来的不便，敬请谅解。
【线路中断列车停留】
由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流等）原因，造成线路中断，本次列车需要暂时在此停留，目前铁路部门正在积极抢修，相关信息我们会及时向您通报。由于列车晚点，给您的旅行带来不便，铁路部门表示诚挚的歉意。感谢您的理
解与配合。（需要中止旅行的旅客，可在本站下车到售票处办理未乘区间的退款手续。）
【列车长时间受阻】
我们目前遇到了X年（多少年）未遇的特大灾害，情况十分严峻，我们所有乘务人员都将以旅客利益为最高目标，全心全意服务在大家身边。我们会及时通报救灾和列车开通工作进展情况，解决大家的饮食问题和临时困难，衷心希望旅客中的共产党员、共青团员、解放军战士、人民警察能和我们一起，帮助老、弱、病、残、孕等重点旅客。也请广大旅客保持镇定并一起遵守列车秩序，让我们团结一致，众志成城，共渡难关。
【恢复通车】
历经X小时的努力，我们终于一起战胜了X（冰雪、洪水、塌方、泥石流等）带来的困难，现在就要恢复通车了。我们向在此过程中参与工作和帮助过其他旅客的爱心人士表示由衷的感谢，各岗位乘务人员请各就各位，列车很快就要开车了。
【启动热备车】
本次列车发生设备故障不能继续运行，需要旅客们换乘另外一组列车，请协助整理好自己的随身物品，按先后顺序，排队下车转乘同一站台对面停留的列车（如在区间播：经由X号车门渡板到邻线对面列车，在渡板上行走时请听从工作
人员指挥，按顺序有序通行，注意安全，特别要注意不要抢行，严禁拥挤），按照原有车厢、座席对号入座。如果您的座位号与原有车厢发生变化时，请按列车工作人员指定的座位号就坐。如从高等级更换为低等级座席时，经列车和车站工作人员确认后到站退回差价，请给予理解和协助。
【火灾疏散】（车内疏散）
本次列车的X车厢出现火情，请乘坐在X号车厢的旅客，紧急疏散到邻近车厢，疏散时不要拥挤、保持车厢通畅。其它车厢的旅客请不要走动，让开通道，帮助疏散过来的老人、儿童和行动不便的旅客。我们列车工作人员正在全力组织灭火，险情很快就会排除。
（车下疏散）
本次列车的X号车厢出现火情，需要旅客们紧急疏散到车下。因X次列车工作人员较少，特请解放军战士、人民警察和志愿者们协助我们组织旅客紧急撤离。现在车门已经打开，请旅客们顺序排队，下车时请不要拥挤、不要慌忙抢下，特别要注意邻线随时有列车通过。下车后请停留在列车工作人员指定的地点，照顾好老人和儿童。
【疫情提示】
欢迎您乘坐X次列车旅行。列车是个公共场所，车厢人员密集，容易造成疾病传播后果（现在是X病情传播期，主
要症状是发热）。为了您和他人的健康，本次列车代表铁路部门提醒您，如有发热、流涕、咳嗽等感冒症状，请及时与列车乘务员联系妥善处理。希望得到您的支持与配合。
【疫情疏散】
现在紧急通知，列车X号车厢有位发热病人（X病疑似病人），列车对该旅客和密切接触者要立即实施隔离，现在立刻封闭X号车厢（X区域）。为避免增加病情传染机会，各车厢的旅客，请不要走动，不要向车站扔垃圾，谢谢您的配合与支持。
【晚点旅客不下车】（特定情况劝阻）
本次列车由于X（暴雪、洪水、塌方、泥石流、设备故障等）原因，晚点到达终点站X车站。20分钟后该趟列车即将担任高铁（X等）X车次继续运送旅客。由于列车晚点，部分旅客要求维护自己的权益而没有下车，对此我们予以充分理解，但占据列车影响下趟列车的开行是不理智的。根据《铁路运输安全保护条例》和铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保障列车正常运行的通告》规定，任何单位和个人不得非法拦截列车、以拒绝下车等方式强占列车、车辆，阻断铁路运输。请旅客们顾全大局，先行离开，再以合法方式维护自己的利益。谢谢您的合作！
（更严重情况宣讲）
滞留在X号车厢的旅客，请马上下车，你们的行为已经影响到列车正常的运输秩序，损害了大多数旅客的利益，他们购买车票的列车在你们的影响下不能正点开出，你们的行为已经涉嫌触犯法律。为此，要求你们立即下车，迅速离开车厢。对拒不下车的，公安人员将采取强制措施。希望广大旅客以大局为重，遵守国家法律、法规，积极配合铁路部门迅速恢复铁路运输秩序。
第2篇：归途列车
《纪录片》期末论文
《纪录片》期末论文
《归途列车》观后感
看完这部电影，非常感动。觉得中国的农民始终有着无法摆脱的命运，他们把希望都寄托在了儿女的身上，希望他们能够发奋图强，用知识改变命运。殊不知，他们是无数中国农民家庭生活的缩影。这让我由衷想到：是什么导致了这种现状?是什么让影片中的丽琴走上了社会的大染缸？这还是我们国家的教育方式有问题，和家长的悉心引导不够。大家想一个女孩子处在这样的环境的大染缸里，加上内心里头物质的欲望，真的守得住最初的纯真吗？不得不让我感到担忧，为中国现在大批的留守儿童感到担忧！
我的观后感主要从二个方面进行：命运、春节。
一、命运
影片中的张昌华和陈素琴夫妇俩跟随打工潮，离乡背井去往广州打工。对于他们而言，唯一的希望与安慰就是能够用辛苦赚来的微薄收入抚育他们留在家乡的一双子女，使孩子们能读书有朝一日离开农村去城市生活。然而，他们的希望与女儿的叛逆形成对立，女儿毅然选择外出打工来改变自己的命运，在她看来，读书不是唯一的出路，出社会打工赚钱也可以改变命运。可是对于农民工，城市里的人总是带着有色眼镜来看待他们，对于农民工，城市中的人们都带着有色眼镜，即使心里同情这个群体，但是从公交车、地铁上便可看出，没有人愿意站在衣着不够赶紧的农民工身旁，这些让农民工们觉得屈辱，这更加加深了他们改变命运的心理。不知道是他们的求变心理让他们迫切投入到城市化的进程中，还是城市带给他们的屈辱感使他们希望改变。我只是希望人们不要忽略他们的存在，更不要冷漠这个群体，多一个微笑，多一点感谢，让农民工也感受到人性的温暖，不要再被这个冰冷的城市逼上绝路，让他们重拾一个农民对于土地的热爱，明白改变农民的命运不一定就是唯一的生路与人生的意义。纵使丽琴实现了像城里光鲜亮丽的女孩子一样拥有有支配青春的权力，拥有时髦的卷发和浪漫的梦想，她的内心始终不会觉得踏实，她得不到父母的支持和赞许，没有得到肯定的幸福不会是真正的幸福，所以才导致女孩在自己盲从的思想轨道里越陷越深，最终走上了不归路，深深地刺痛了父母的心，也同时宣告了父母梦想的破灭。
对女儿的失望让他们把希望寄托在小儿子的身上，小儿子取得的优秀成绩让他们深感欣慰，同时让他们觉悟到：要在家里照顾孩子，给他们亲人的温暖，不
让她重蹈姐姐的覆辙。其实，一个没有父母在身边的孩子等于失去安全感，心里有苦无法诉说。当他们遇到困难时，他们总是向他们的爷爷、奶奶述说，在他们的心里，爷爷、奶奶才是他们最亲的亲人。这说明他们一旦失去父母的关爱，就像一只迷失方向的小羊羔孤独无助，长期以来就变得沉默寡言。由于家庭教育的相对缺失，会造成孩子的心理的扭曲，容易产生对父母的怨恨，甚至报复社会的不良心态。而这个问题一直得不到家长们的重视或认识不足。有些家长无耐地说：没办法呀，家里只有一亩多的田地，租田地种又赚不了几个钱，不出去打工连生活保障都没有，只能放在家里给老人管教了。甚至有的错误地认为教育孩子是学校和老师的职责，只知道每月寄生活费回来，对于孩子在学校的学习成绩，日常行为一无所知，最终变成了屡教不改的问题学生。影片中的丽琴就是这样，长期缺乏父母的关爱，变得寡言少语，对父母心生怨恨，觉得只要每个月寄生活费回来，就是对儿女的关心，其实不然，物质的满足抵不上心灵的满足，在丽琴处于青春叛逆期时，没有得到父母的良好教育，奶奶的文化素质和思想觉悟比较低，多采用溺爱的方式，较多地给予物质上的满足，对孩子宽容、放任，使得她变得更加暴躁和孤僻，对自己的父母恶语相向，大施拳脚，这也是必然的。如果早点意识到这一点，或许可以改变这样的现状，让女儿丽琴走上正常的轨道。即便她走上了社会，也能够给她支持和关爱，让她感受到自己不是一个人，不是孤单的，树立正确的人生观，也就不会有后来的进入夜店，沦为物质的奴隶。看到这一幕，感到非常惋惜和痛心！
二、春节
每到冬逝春临时节，全国铁路便陷入集体的大混乱，数以千万在异乡的农民工便如候鸟一般，踏上返家的旅程。在疯狂的经济大潮冲击下，这是他们大多数人奔波劳碌生活中，每年唯一一次的放纵和狂欢，唯一一次全身心的放松与休息；也是他们固守着的，不被言说的情感底线——赶上末班的列车，过年回家。这也是现代中国特有的风景——一个在传统和发展中挣扎着前进的中国。从一家人2008年春运期间因雪灾而陷于瘫痪的广州火车站，六十万人被迫滞留，几日几夜仍看不到回家的希望。这些人中的绝大部分都是农民工，都是像张昌华、陈素琴这样毫无选择的打工者，他们买不起机票，火车是唯一可依靠的交通工具。与父母刚到火车站时，面对汹涌人潮，张丽琴并不明白坐上一趟回家的列车意味着
一种什么样的奋战，她甚至笑了，眼前的一切看上去是那么得不真实，那些人一个个气急败坏的样子实在好笑，母亲陈素琴的喋喋不休更是小题大做。是呀，对于一个并不想回家且初次经历春运的十七八岁的少女来说，眼前的一切难道不是一幕最荒谬的人间喜剧吗？这景象怎么不比喜剧还要搞笑？直到笑变成哭，哭变作漠然。我不知道导演范立欣置身人潮拍摄这些镜头的时候心中涌动的是什么样的情绪，但我想无论如何，仅仅用“难过”之类的词汇来形容这样的画面是不准确的，那里面还有更多更复杂的滋味，比如困惑、无奈，比如耻辱、愤怒。几经奔波，他们终于回到了老家。可回到家里，就要面临两代人的矛盾。从张昌华、陈素琴看着小儿子优秀的学习成绩感到开心时，父亲就把矛头指向了丽琴，进而发生争执，两人恶语相向，大施拳脚，完全没了父母与女儿的亲情，就像是两个打架的陌生人，顿时觉得亲情的冷漠和留守儿女家庭的悲哀，两代人的矛盾非常尖锐，他们的共同出发点都是改变，但改变的方向不同罢了。这不得不深刻反思中国教育的问题。当今中国应当采取一定的措施解决
留守儿童的思想教育问题。
（1）政府应加大投资，兴建打工子女学校，改善学生学习的硬环境。逐渐打破一切影响和限制打工子女就近入学的条条框框，免除一切不合理收费，使打工子女在教育方面享受与城市儿童同等的待遇，在打工子女学校里，由于孩子们有着相似的经历，也比较容易唤起他们的自信，进而激发他们的学习热情和对集体的归属感。针对当前双亲外出打工的中小学学生双休日和暑假无人监管的情况，结合“农村中小学危房改造工程”、“国家贫困地区义务教育工程”等项目的实施，在有条件且必要的地方改扩建一批农村中小学寄宿制学校，可以解决“留守儿童”无人照看、学习和安全得不到保障的问题，解除进城务工农民工的“后顾之忧”。同时加强对寄宿制学校的教学、生活、安全方面的管理。建立“打工村儿童扶助中心”，面向所有的在读学生，专门聘请教师来管理学生的学习和生活。可以开展夏令营、社会调查和勤工俭学等多种形式的活动，充分发挥学生的积极性和创造性。
（2）针对当前家庭、农村社区和学校之间缺乏有机的合作与沟通状况，建立行之有效的家庭、社区和学校联动的运作机制：政府要加大对留守儿童关爱的宣传力度，培养全社会关注留守儿童的良好氛围；学校要采取一系列措施加强对学生的抗挫折和困难的教育，增强他们的心理承受能力；村委会应建立农产邻里管护网，做到每个留守儿童均有人照看，使留守儿童充分感受到社区的关怀；家庭、村委会和学校之间做到各负其责，及时沟通、及时了解，遇到问题及时解决，从制度上形成对留守儿童的最坚强有力的保护网，保证他们的健康成长形成农村社区，多方面关心留守学生。农村有着大量的人力资源优势，每一个农村小组都可以建立一个学习型社区，让村委会和学校建立联系，让村干部和社会各界共同关心留守学生的教育。
（3）家长要营造良好的家庭教育环境，使孩子能够充分感受到父母的爱；要正确处理生产、创收与子女教育的关系，不能以牺牲孩子的成长和未来为代价来换取眼前暂时的利益；要与学校和老师保持经常性联系，随时了解子女学习和发展情况，并对他们进行及时的引导教育。临时监护人要真正负起教养孩子的责任和义务，努力为他们营造近似完整结构家庭的心理氛围和教育环境。
（4）教师要做好学生的心理辅导工作，成为他们的知心朋友。要对本班的留守儿童有充分的了解，知道他们的家庭背景、人际关系、性格特征、行为习惯、道德品质、学习动机和态度。为他们建立起心理健康卡，留意每个学生的心理变化，并作详细记录，对他们不正常的行为表现及时干预，正确引导，并进行有关心理辅导，给他们更多的心灵关怀。留守儿童因父母的远离，使得他们普遍缺少了和父母的沟通，缺少父母的赏识，缺少了来自父母的压力，自律能力相对差，内心孤独。对于留守儿童和父母之间的这种情感空白，教师应更多地从情感入手加以弥补。这就需要我们深入到学生当中去，到学生的家庭里中去，经常和这些学生进行情感和语言上的交流，以填补他们缺少父母呵护的空白。同时，经常开展形式多样的集体活动。比如给他们过生日，让每一同学都来关心、关怀他们，消除他们的孤独感和自悲感，让他们感受到集体的温暖。
第3篇：旅客列车
旅客列车
旅客列车指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：
高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998).注：原管内快速列车(N字头)已经于2009年04月01日取消。详情见中国铁路车次编号规则
高速铁路动车组（G字头）
12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——直达列车。
车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州北一站直达列车车次为G100
1、G1003……；途中有停点车次为G10
21、G1023……G1057次；武汉——长沙南车次为G110
1、G1103……城际动车组列车(C字头)
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。
动车组列车(D字头)
最高时速250公里。以CRH
1、CRH
2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。
直达特快旅客列车(Z字头)
最高时速160公里。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。铁路系统标准念法为“直X次”。
特快旅客列车(T字头)
最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8
001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。
快速旅客列车(K字头)
最高时速120公里。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。普通旅客快车（普快）
范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次
临时旅客快车(L字头)
在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。
临时旅游列车(Y字头)
为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。哈尔滨局Y501～Y530次，沈阳局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，郑州局Y641～Y670次，武汉局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，济南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，广铁集团Y831～Y870次，南宁局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，兰州局Y921～Y940次，乌鲁木齐局Y941～Y960次，青藏铁路公司Y961～Y980次。铁路系统标准念法为“游X次”。
普通旅客列车（普客、慢车）
范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。
通勤列车
范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。
第4篇：救援列车
救援列车
当线路上发生事故或有大的障碍物时，前去抢修事故的列车称救援列车。它由起重吊车、修理车、工具车、宿营车及工程材料车等组成，并配备有一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随时主动进行抢修。
救援列车的开行有如下的规定：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
救援列车能够在铁路线路上发生列车脱轨、颠覆和线路水害、塌方等事故时，用以排除线路故障物和起复机车和车辆的专用车列。从而减少中断行车时间，恢复铁路安全畅通。
救援列车系统由牵引机车、救援起重机、吊臂平车、平车、棚车以及修理车、工具车、宿营车、餐车及工程材料车等组成。并配备有一定数量的救援人员，停放于指定车站，发生事故时，可随时主动进行抢修。轨道吊车用于吊装车辆或其他，平车用于在途中放置吊杆时作游车使用，并可放置救援用枕木、钢轨等，棚车用于存放备品和工具，吊臂平车宿营室用于工程指挥和临时休息，宿营车供救援人员食宿和休息用。救援列车还包括附属的单机、动车、重型轨道车、水罐车（生活及消防用水）以及配套的公路汽车等。
20世纪五六十年代，救援列车的主要组成部分——救援起重机主要是蒸汽、内燃方式，采用机械传动构成的定长臂式铁路起重机，这种方式救援效率低，在隧道内和下承式桥梁上无救援能力。根据资料了解，救援列车的设置，一般考虑在250KM服务半径。九十年代，中国先后研究成功了内燃驱动的全液压传动的100t、160t伸缩臂式铁路救援起重机，成为了理想的铁路救援起复作业设备。目前在铁路服役的定长臂式铁路救援起重机有60t、100t和160t，伸缩臂式铁路起重机有60t、100t、125t和160t，基本满足救援工作的要求，在青藏铁路，由于其高海拔、气候寒冷的特殊性，中国从德国全套引进160t的伸缩臂式铁路救援起重机，以保证青藏铁路的安全运输。
救援列车停留线
根据站场布置，设在车站或机务段内专门停放救援列车的线路。另还包括：一段20米长救援起重机检查坑1座、50米长遮阳防雨棚1座和两侧各15米长工作平台；救援起重机演练线；救援起重机进出连接线；救援列车队人员候班楼、车队工具备品间等。救援列车的开行有如下的规定：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。快速反应能力是救援列车（人员）的必须。救援列车的设备有起重机、发电机、液压镐等，出行前，救援列车人员还要做好整备工作。
救援列车平时的工作
1．负责本列车管辖区域内各事故救援队的技术讯练和业务上的指导，以及工具备品的配置、改进、修理、补充工作；
2．经常不断地改革救援工具，研究改进救援方法，并做好救援列车设备的维修工作；
3．不断地分析救援工作，总结先进经验，提高救援能力。4.另外，铁路起重机还有的其他的作用，（在没有救援工作时）它还可以吊装其它与铁路相关的工作。国外开发的还有吊装轨排-铺轨的功能…
事故救援设备 设备综述
为了及时处理行车事故，清除线路故障，保证迅速恢复行车，在铁道部指定地点，应备有各种救援设备，并应经常处于整备待发状态。其工具备品均应保持齐全整洁，作用良好。除执行任务外，日常不准动用，执行任务后短缺的工具备品，应及时补齐。救援列车
用以及时起复机车车辆脱轨、颠覆等事故而设置的专用列车。为了保证发生事故后救援列车能迅速出动，救援列车应停放在固定线路上，要求两端均能开入区间。救援列车的编组中应有：轨道起重机，装载钢轨、枕木、拖拉机的平车，发电车，工具车，炊事车，宿营车，器材车，水罐车等。动车组运行区段，救援列车应配备与动车组相适应的救援设备。
电线路修复车
为了修复自然灾害或其他原因造成的信号、通信电线路损坏而装备的有工具、器材的专用车辆，可随时编入救援列车开往事故现场。
接触网检修车
为了修复电气化铁路发生接触网断线、电杆及铁塔倒伏、瓷瓶破损等情况而特设的专用车
其他设备
除上述三种救援设备外，为使发生轻微脱轨的机车车辆及时起复，根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。
救援列车的开行办法 救援列车的请求与派遣
1．请求：一般由运转车长、司机或工务、电务部门人员通过车站值班员或直接向列车调度员请求。
2．派遣：列车调度员接到请求开行救援列车的报告后，及时报告领导，根据领导指示，向事故区间两端站发布封锁区间的调度命令，并根据具体情况向有关单位发布调度命令。
救援列车依调度员发布的救援列车的出动命令出动，一般规定救援列车在接到救援列车的出动命令后30min内出动，开往事故现场。救援列车的出动命令，由铁路局机车调度员发布；需要邻局出动救援列车时，由铁道部机车调度员发布。
开行救援列车的凭证
1．救援列车运行在非封锁区间时，仍使用原区间基本闭塞法规定的行车凭证。各站优先办理接发，尽可能使其在站通过，任何人不得耽误和拖延时间。2．救援列车进入封锁区间时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。命令中应包括往返车次、运行速度、事故地点、工作任务及注意事项等。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
救援列车进出封锁区间的联系
1．救援列车每次进入封锁区间或返回车站，均应报告列车调度员并通知对方车站。其内容为到发时刻、拉回车数、救援进度及要求等，以便列车调度员及对方车站安排救援人力、材料等。
2．较复杂的事故救援，为了及时与列车调度员联系，加快救援速度，两端车站同时向事故现场开行救援列车时，可在事故现场设立临时线路所。该所值班员即为该区间向两端站办理行车的指挥人。此时，车站每次向线路所开行救援列车时，必须取得线路所值班员的同意，以便及时作好接车前的准备和防护工作。临时线路所值班员每次向两端站发车时，也要征得车站值班员或列车调度员的同意。区间设临时线路所时，列车进入区间的行车凭证仍为调度命令。
运行须知、现场指挥.发往事故现场的第一趟救援列车要有站长或车站值班员随乘(必要时，由列车调度员指定事故区间一端车站站长或车站值班员提前赶赴事故现场)，并携带必要的行车备品。其目的是在事故调查处理委员会人员到达前负责指挥有关行车工作。需要成立临时线路所时担任线路所值班员，因为站长或车站值班员熟悉当地厂、矿、企业、农村情况，便于安排、组织事故救援。列车分部运行挂取遗留车辆时，因作业简单，站长或车站值班员不必随乘救援单机到事故现场。救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20 km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行。
事故区间开通手续
列车调度员接到事故现场负责人开通区间的请求，并查明区间确已空闲后，方可发布开通区间的调度命令。若调度电话不通时，由接到事故现场负责人开通区间请求的车站值班员与对方站联系，查明区间确已空闲，可直接与对方站办理区间开通手续。
中国救援列车的现状
在2006年青藏铁路建成后，青藏线格拉段全长约1142km，沿线人烟稀少，为满足青藏铁路高标准、高起点、高质量，建设世界一流的高原铁路总体要求，适应不同事故的救援需要，尽最大限度地压缩事故救援时间、减少事故造成的损失，在那曲、沱沱河建设救援列车基地，可补充完善青藏线救援设备布局，满足救援半径250km要求，加强青藏线的救援力量，提高青藏线应急事故处理能力。现在，重载列车大量开行，铁路提速，高速列车越来越多，救援列车也要考虑自身提速了，用更快的速度到达救援地点，用娴熟有效的手段实施救援工作…。救援列车不能撤，只能增加；而且不能扩大其服务半径。
原来的蒸汽方式铁路起重机，基本已经淘汰。采用机械传动构成的定臂式铁路起重机，在此不再论述。现在，是以内燃、电力传动，全液压方式，伸缩臂式、自行走和回送速度快，机动灵活的铁路起重机。现代铁路起重机以柴油机为整机提供动力，液压系统起升、伸缩、变幅、回转、自力走行等执行机构均采用电比例操纵方式，主要元器件电子集成化，使起重机作业可靠性得到很大的提高；电气控制系统采用起重机工作参数集中监控技术对起重机各操纵状态进行实时监控，并配置力矩限制器及其他安全控制电路，以保证起重机作业的安全性和可靠性。全液压铁路起重机为全液压、全回转、伸缩臂式铁路起重机，整机具有起重性能优越及系统稳定可靠的特点，可广泛应用于铁路站场、货场和大中型厂矿企业的货物装卸和铁路辅助设备安装，同时提高现场作业效率。
铁路救援起重机-生产企业有（国内）中国北车股份有限公司（齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司）机型：（定长臂）N100型 机型：（伸缩臂）NS100G型铁路起重机，机型：（定长臂)N1601,机型：（伸缩臂）NS160
1、NS1601B 武桥重工（原中铁大桥局集团武汉桥机有限公司）机型：（定长臂）N1602型，(伸缩臂）N1002G型，机型：(伸缩臂）NS1602型，NS1602F
2、F3，NS1602S
2、S3，机型：(伸缩臂）NS1253救援起重机，机型：(伸缩臂双钩）TRC－N1005－TZR，中国北车兰州装备公司 机型：NS0632型63t全液压铁路起重机，N1005型100t铁路起重机出口坦桑尼亚，中铁山桥集团有限公司(原中国山海关桥梁厂)机型：N1002型铁路起重机，N1003型100t伸缩臂铁路起重机，成都机车车辆厂 机型：XXX型定长臂铁路救援起重机，NS100G型100t液压铁路起重机。
依据铁道部1990年给出的车辆编号NXXXX N=内燃起重机 XXX=起重机能力（吨）X=生产工厂编号
1998年对其编号加以增设（S)表示伸缩臂。
X=生产工厂编号 中国北车股份有限公司=1 武桥重工=2 中铁山桥集团有限公司=3 中国北车兰州装备公司=4 成都机车车辆厂（因主要侧重 修，改）无 依据具体情况发号 对于X=生产工厂编号，以后的编号各单位可以根据车辆的特殊性，追加但不在统一编号中出现（也就是说上线的车辆必须已部令执行）如NS1602S2 在车辆编号中只能出现的是NS1602-XX（XX)=生产序号
第5篇：归途列车
《归途列车》：归途何处？
怎样用纪录片来表现在中国已经烂熟的话题：“春运”，带着这样的疑问我看了范立欣导演的纪录片《归途列车》。看罢，感慨颇多。事实上影片并没有试图去宏观解释“春运”这个宏大的主题，只是真诚记录了在这铺天盖地的春运人潮中一个普通却极具代表性的的南下广州打工的四川农民工家庭的背影，展示三年间他们在这场大迁徙中的悲欢离合与默然无语。个中辛酸，不言自明。
《归途列车》以情节化的方式来向人们展开叙述，自然有开端，发展，高潮和结局。片子开始的几个镜头就给人一种很压抑的感觉，聚焦到了张昌华和妻子陈素琴工作的广州某家制衣厂里，工人们低头在缝纫机上机械的工作，婴儿们在轰鸣的机器声中在桌上酣睡，小孩在堆满成衣的街边玩耍，镜头所到之处都显示着一份无奈和一种混乱。2007年年关将至，最让这些外出务工的人员牵挂的就是能不能顺利买到回家的车票，去见见日思夜想的老家亲人。张昌华夫妇俩经历了买不到票的心急如焚，又经历了买到票的欣喜若狂，即使再累，但因为即将看到熟悉的亲人和家，一切都变得值得了。
影片有强烈的空间对比，广州的繁华杂乱却代表着中国飞速发展的经济前景，四川老家的宁静纯朴却意味着暂时无法摆脱的贫穷落后，复线叙事，给人的冲击感更强。身在老家的女儿张丽琴收到父母送的手机这个新年礼物欣喜不已，她被外面的花花世界所吸引，这个本背负着父母远大理想的女孩儿放弃了她自认为枯燥又无望的生活，执意也要进城打工，对于一心期待子女能好好读书，出人头地的夫妇俩而言，这无疑是致命的，但言语笨拙的他们劝说必然无果，女儿对未来抱有期待，夫妇俩却忧心忡忡，或许至此矛盾已经开始蓄积，等待爆发。纪录片常常用纪实的手法来纪录过程，自然不能忽视掉细节的捕捉。初进城市的丽琴对一切都感到好奇，烫了一个“洋妞头”，路上的人投来的目光，让她有一种被关注的快感；与朋友的交谈，她口里对父母的只有埋怨“他们只在乎钱”，打电话陈素琴也担心“丽琴不愿意和我说话，不要强迫她。”，两代人的积怨与矛盾已然加深。2008年的雪灾对中国南方是一场大的考验，可依然难以打消大家过年回家的心情。拥挤的人群，张昌华夫妇俩是一脸担心和忧虑，不谙世事的丽琴却是满脸笑容，仿佛有种嘲讽与不屑。他们三人的世界观，早已在距离的分隔中大相径庭。
影片至此我想应该已经引起了我们的反思，城镇化的快速进程，缔造了中
国“世界工厂”的赞誉，但也彻底改变了乡土中国的生活结构，无数从婴儿起就
与父母被迫分离的留守儿童，像丽琴一样，与父母的感情产生了不可弥合的裂痕，父母的梦想不再是他们愿意付诸努力的希望，反而因为彼此的生疏充满了埋怨和
责备。高潮出现在了2008年春节家人一起聊天时，争执不下，当丽琴大喊出“老
子要如何如何“时，隐忍了很久的张昌华动手打了女儿，丽琴不甘示弱的回击似
乎是很久以来淤积下的发泄，她对着镜头大喊“你们不是要拍真实的嘛，这就是
真实的我。。。”看着让人心疼却自知我们也还无力改变。春节一过，三人再次
踏上回广州的火车，夫妇俩心力憔悴，丽琴对着窗外不住的凝视，也让我们看到
了她对未来的迷茫和困惑。
“对我们来说，自由就是快乐”，换到一家酒吧工作的丽琴稚嫩的脸在夜店
红灯绿酒下被映照得迷离惶惑。未来毫不确定，家对于她却已没有归去的意义。
影片最后即使很心疼丈夫一个人外出打工，但为了不让儿子再重蹈覆辙，陈素琴
还是决定回到四川老家去照顾儿子。又一年的春运，依然熙熙攘攘的人群，陈素
琴一个人落寞的背影消失在了人群中。
时间是纪录片的第一要素，三年的时间纪录、沉淀下了太多的东西。在影
片中一个俯拍镜头出现了好几次：黑压压的人群，排着长长的队在等待着可以踏
上火车的那一刻。“归途列车”，可真正的归途又在何处，国家发展的步子依然在加快，可贫富差距也越来越大，那些生活在最底层的人付出了太多，可是又收获
了多少，他们的前途，他们的未来究竟又在哪里？
苏州大学凤凰传媒学院
张晓波
