载货车超市更适合中国国情（编读往来）
本报6月3日第七版刊登了龚雨楠先生写的《欧盟将突破“四位一体”售车模式 中国重型车企业该怎么办》这篇文章之后，收到很多读者的来电，反映读后很有感触，想通过中国汽车报谈谈他们的想法。
有读者来电说，欧洲市场上现有重型车品牌的成熟度相当高，成为专卖店发展的基础。但是，由于专卖店存在排斥其他品牌等多种原因，不利于更加广泛地推广汽车产品，所以欧盟正在转而开展“互动仓储”式的售车模式。这对我国重型车以及专用车企业的销售，具有非常重要的借鉴意义。这位读者说，我国一些重型车企业，正热情高涨地搞4S式的专卖店。但他认为，不应盲目照抄照搬国外建专卖店的做法。也许专卖店对卖轿车更适合一些，而体积庞大的重型车则无必要摆放在建造精美的专卖店中，重型车的用户更注重车辆的性能，而不是外观，如果重型车被造得像花儿一样，供在玻璃房中，会给人“娇气”、“不抗造”的感觉。重型车是拉货的，皮实、结实、耐用，这才符合用户心目中的使用观念。
一位河北读者来电说，龚雨楠先生在文中提到的“互动仓储”式销售模式，即汽车超市的营销模式，更符合中国的国情。首先，用户进入汽车超市，由于场地大，品种多，可供选择的范围就大。用户可随心所欲地挑选，通过货比三家，购买最称心的汽车。其次，在一定程度上解决了供需见面难的问题。很多专用车厂由于生产批量小，企业规模也不大，不可能、也没有力量广建专卖店，而用户想买他们的车，往往要跑到制造厂商那里，极为不便。如果有了汽车超市，厂家把各种各样的重型车、专用车摆在超市中，供用户选购，就能很容易解决供需见面难的问题。这位读者举例说，石家庄市的万博汽车超市，就是以这种方式兴建的新型汽车市场。这家汽车超市建在石家庄二环路边，具有很好的地理位置，4万多平方米的购车场地，可使用户方便地进出，选购车辆相当自由。从另一方面说，由于用户可容易地见到、买到自己需要的车型，也能促进生产厂商的销售。所以汽车超市受到用户和厂家的双重欢迎，何乐而不为。
还有读者发表见解说，汽车超市这种经营模式，能更好地调动经销商的积极性。他们为了打出超市的品牌，必然会千方百计为用户和厂家提供竞争对手难以做到的超值服务，如在售前，售中和售后服务方面，为用户提供周全而满意的“保姆式”服务。其结果是用户和厂家都得到了实惠，最终促进了我国汽车工业的发展。
这些读者真诚希望各地能越来越多地兴建重型车、专用车超市。
张冰 《中国汽车报》
(2002年07月01日第七版)
