国家开放大学电大本科《桥梁工程》2021期末试题及答案（试卷号：1196）
一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内．每小题2分，共计40分）
1．杭州钱塘江大桥的主持建造专家是()。
A．矛盾 B．茅以升 C．钱学森 D．郭沫若 2．下列各组桥梁，按用途来划分的一组是()。
A．梁式桥、拱式桥、悬索桥 B．公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 C钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥 D．特大桥、大桥、中桥 3．梁式桥的标准跨径是指()。
A．相邻两个桥墩（台）之间的净距 B．相邻两个支座中心之间的距离 C．相邻两个桥墩中线之间的距离 D．梁的长度 4．下列各组荷载属于永久荷载一组的是()。
A．结构重力、预加应力、土的重力 B．风力，流水压力，冰压力 C．船只或漂浮物撞击力、地震作用 D．结构重力、预加应力、地震作用 5．车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩擦力称为()。
A．汽车制动力 B．离心力 C．汽车冲击力 D．撞击力 6．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是()。
A．板式截面 B．肋板式截面 C．箱形截面 D．T型截面 7．为使截面的力学性能良好，便于悬臂法或顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的主要断面常采用()。
A．箱形 B．T形 C．工字形 D．倒槽形 8．装配式T形梁的主梁钢筋，具有抗剪作用的是()。
A．主钢筋 B．弯起钢筋、箍筋 C．防收缩钢筋 D．架立筋 9．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是()。
A．前者为直线，后者为曲线 B．前者为曲线，后者为直线 C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大 D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小 10．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是()。
A．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径平方成反比 B．梁桥跨径增大时，弯矩随跨径成反比 C．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成反比 D．梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 11.对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是()。
A．增大梁高 B．采用轻质高强材料 C．选择合理的截面 D．采用预应力技术 12.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是()。
A．30。
B．45。
C．60。
D．90。
13.梁桥荷载横向分布的规律不仅与荷载性质、荷载位置有关，与连接各主梁的横向结构的刚度有着密切的关系。横向结构的刚度越大，荷载横向分布的作用——，参与共同受力的主梁数目____，各主梁承担的荷载亦比较——。()A．越显著、越少、不均匀 B．越弱、越多、不均匀 C．越显著、越少、均匀 D．越显著、越多、均匀 14.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和板的有效宽度关系说法正确的一项是()。
A．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈宽 B．荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈窄 C．荷载愈靠近支座，板的有效分布宽度愈来愈宽 D．板的有效宽度不随荷载位置而变化 15.板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是()。
A．墩台盖梁砼强度 B．主梁（板）砼强度 C．支座垫石的抗压强度 D．橡胶片的抗压强度 16.当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用()。
A．等跨不同型方案 B．不等跨不同型方案 C．等跨同型方案 D．不同型大跨径方案 17．拱式桥的主拱圈属于()。
A．受弯构件 B．受扭构件 C．中心承压构件 D．以承压为主的偏心受压构件 18.拱桥设计时，最关键的步骤是()。
A．拱顶标高的确定 B．拱背拱腹形状的确定 C．合理拱轴线型的选择 D．起拱线高程的确定 19.如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于()。
A．梁式桥 B．刚架桥 C．悬索桥 D．组合体系桥 20.大跨径斜拉桥的塔柱多采用()。
A．T形截面 B．箱形截面 C．工字形截面 D．矩形截面 二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中．每小题2分，共计20分）
21．梁纵断面设计时跨径越大，跨数越少，上部结构的造价就越小。(×)22．汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力都属于偶然荷载。(×)23．桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，上部结构包括桥墩、桥台、基础。(×)24．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好。(√)25．在连续单向板跨径相同时，与抗扭能力小的主梁相比，抗扭能力大的主梁跨中正弯矩小。(√)26．车道荷载所引起的各片主梁的内力大小与桥梁的横断面形式有关，但与荷载的作用位置无关。(×)27．不管什么类型的桥梁，其横向分布系数的计算方法均相同。(×)28．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。(√)29．对称加载时，拱发生正对称反向挠曲，其变形为零的点位称为正弯点。(×)30．斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。(√)三、简答题（简要解答下列各题，每小题8分，共计40分）
31.桥梁设计必须遵照的原则是什么？对常规桥梁，通常采用两个阶段设计的主要内容是什么？ 答：桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的原则进行。
对常规桥梁，通常采用两个阶段的设计的主要内容是：在初步设计阶段：设计单位应根据设计任务书中所确定的桥位、荷载等级、各项技术要求（如桥宽、通航净空、桥面标高等），按照桥梁设计原则，进行桥梁的方案设计。在施工图设计阶段：必须对桥梁各部分构件进行详细的设计计算，绘制施工详图，编制施工组织设计和施工预算。
32.钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有哪三大类？各有何优点？ 答：钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式有板式、肋梁式和箱形三大类。
板式截面：其特点是建筑高度小、构造简单、施工方便，采用预制装配施工时，预制构件重量小，架设方便。
肋梁式截面；
优点是将板式截面的腹部挖空，减小板的宽度，这样，既不影响主梁的抗弯能力，又能满足抗剪要求，同时减小了主梁自重。
箱形截面：箱形截面的特点是全截面参加工作，截面抗弯、抗扭刚度大；
材料在截面上分布合理，使其能够有效地抵抗正、负弯矩和较大的扭矩；
能够满足普通钢筋和预应力钢筋的配置要求；
同时具有良好的横向抗弯能力。
33.装配式预应力混凝土简支T形梁桥的主梁设置弯起筋的目的是什么？ 答：(1)由于简支梁弯矩从跨中向支点逐渐减小，预应力筋的数量及偏心距也应逐渐减小，否则梁上缘的拉应力及下缘的压应力都会过大。为此，必须将大部分的力筋弯起，减少预应力及其负弯矩的作用。
(2)由于临近支点的区段剪力及剪应力都很大，可以利用弯起筋所产生的竖向分力来抵消恒载剪力和一部分活载剪力。
(3)为了使梁端部分所受的预加力不太集中和分散布置锚具，也须将力筋弯起。
34.桥梁工程中，绝对合理的拱轴是找不到的，其原因是什么？ 答：(1)主拱总荷载是恒载和活载的组合，由于活载（车辆、行人）的频繁变动，总荷载将随时发生变化，因此，以一条选定的拱轴线去适应频繁变化的荷载压力线是不可能的；
(2)主拱并非绝对刚体，承载后将发生变形，变形后的实际拱轴线将偏离原来设计位置，即使是与设计拱轴线相适应的荷载作用下，主拱截面也将出现弯矩。所以只能找到相对合理拱轴。
35.斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有何优点？ 答：斜拉桥目前广泛采用的密索体系与早期使用的稀索体系相比有如下优点：
(1)索距减小使主梁弹性支承点增加，主梁内力显著降低，且较均匀，梁高减小；
(2)提高主梁刚度，减小其跨中挠度；
(3)有利于悬臂法施工，减少因承受施工荷载而过多增加辅助钢材；
(4)索力分散，每根拉索拉力小，锚固相对简单。
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