全县治超工作汇报（共17篇）

作者：zcls时间：2020-05-18 下载本文

第1篇：治超工作汇报

宾县交通运输局 2011年治超工作汇报

今年以来，我局严格按照上级业务主管部门的工作部署要求，扎实开展路政治超工作，取得了阶段性的成果，现将治超工作向领导汇报如下：

一、总体工作情况

自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长徐安海同志为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流动稽查相结合，我局与交警等部门配合的联动稽查队伍，配备了治超设施，落实了治超专项经费，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。

1、教育为先，开展“全方位”宣传知法才能守法，开展公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、养护工区、收费站点、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。

2、加强领导，实行“一把手”负全责。

治超工作领导机构和办事机构成立后，在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，结合实际，进一步明确了目标，夯实了工作责任，县政府与领导小组各成员单位、各乡镇，签订了目标责任书，确保责任链条连续不断，各项措施落实到位。同时，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。

3、重拳出击，联合治超

为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，分别在同哈线、糖坊镇等2条车辆密集重要路段上设置了1个治超点、1个布控点和1个卸货场，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。与此同时，我们定期不定期的深入到运输企业、个体汽车运输户、维修站点和治超检测点等超限超载重点控制企业和场所进行监督检查，采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，今年来，我县累计投入路面执法人员 18000余人次，查处违法超限超载车辆63辆，卸载货物156吨。

4、查堵并举，从源头控管

我们加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，积极实施货物源头控制集中治超专项行动，县治超办同各企业签订了《源头治理车辆超限超载工作责任书》，县道路运输管理站与各货运企业签订了超限超载治理工作目标责任书和从业人员承诺书，从源头上加强了治理，杜绝了超限超载行为的发生。

5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍

针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。

二、取得的工作成效

1、车辆超限超载态势得到有效治理。从全省治超工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口等重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了2 %以内，除县里重点工程 55吨以上超限超载车辆基本消除。

2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是下半年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。

3、交通事故明显减少。与全省集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。

4、货物源头得到有效监控。对货物源头的治理是治超工作的重点。按照“属地管理、条块结合、以块为主”的原则，强化对货物源头的监管和巡查。

5、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。

6、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。

7、打击短途超限超载运输专项行动成效显著，交通运输环境进一步得到改善。按照省市精神，依据《关于开展治理超限超载工作实施方案》，依托县电视台和发放宣传资料、张贴标语等大造舆论声势，创建良好氛围；采取条块结合，明确责任，加大打击力度，流动稽查中队坚持不间断巡查和接举报快速反应，及时处治，坚持逢车必检，逢超必罚，全面打击短途超限超载车辆。通过路面蹲守和流动稽查，有效打击和查处了短途超限超载车辆。

三、下一步打算

尽管我们通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下五个方面的工作。

1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。

2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出我县。

3、进一步加强货物源头的治理。各治超成员单位进一步完善制定货物源头实施细则。对货物源头实行巡查监管。并制定货物源头治理的抄告、移交流程图，制定合法货源单位的登记、报表、抄告等范本，实行对货物源头的有效监管。

4、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。

5、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。

第2篇：治超工作汇报

园区治超工作汇报

尊敬的各位领导、同志们：

有色园区自三月份纳入市委、市政府治超工作目标考核单位后，认真贯彻全市治超工作会议精神，围绕工作目标和工作重点，认真扎实的开展工作，取得了阶段性成果。现将园区治超工作汇报如下：

一、前期工作回顾

（一）加强了班子建设、进行了广泛的宣传教育。园区管委会近期统一部署，按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求，组织了园区治超综合执法行动小组，成立了园区治超办，明确了专人对辖区内、镇属企业，管委会所属企业、施工工地载货车辆进行了宣传教育，发放了宣传手册、“致司机同志的一封信”一千多份；组织召开村、镇治超宣传会议百余场；在园区主要干道张贴了治超标语；巡逻车进行了扫街式广播宣传治超口号。5月21日，园区召开了园区城市管理大提质推进大会，开会范围涉及镇、村、组及各源头治超单位，签订源头单位治超责任状。加大了对园区“春雷”治超行动的宣传力度，做到治超工作家喻户晓。

（二）完成了治超源头单位调查摸底。安排了园区城管和行政执法大队对园区载货汽车生产、改装、销售企业、以及园区范围内由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、砂石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位进行了调查摸底，并登记造册。

（三）完成了治超硬件设施的配备。在园区后营大道大浪江桥处、郴资大道白露塘加油站处设置了治超岗亭，并配备相应的硬性设施。

（四）采取了多次治超行动。在驻园区治超办的带领下，治超队员对园区各个重要施工单位所在路段进行了治超突击行动，对超载车辆进行查扣处理，对园区运输企业、司机起到了很好的警示作用。

（五）提高了执法人员综合素质。园区管委会对园区治超办、交警中队及园区相关执法人员进行了相关法律法规和治超业务的培训，并对新聘执法人员进行了军训。

二、园区治超工作面临的困难：

（一）治超起步晚，底子薄。园区自3月起市委、市政府将园区纳入治超目标管理考核单位，由于之前园区治超工作未形成健全体系，因此，治超经验缺乏，需市委市政府大力支持和帮助。

（二）治超源头杂，管理难度大。出口加工区在建工程量大，周围有色金属矿产资源丰富，货运车辆往来频繁，货运源头单位多而杂，无形中加大了源头治超难度。

三、园区治超下阶段工作安排

为顺利开展园区治超工作，经园区管委会研究决定开展如下工作：

（一）加大治超的宣传力度。我们将进一步向园区各单位、村组对园区治超工作进行大力度宣传，做到治超人人皆知。

（二）加强队伍建设。我们将进一步对全体治超人员进行业务培训及充实治超力量，建立一支勤政、务实、高效的治超队伍，树立良好的执法形象；进一步健全、完善治超工作的各项规章制度。

（三）建立健全工作机制。严格实行督查问责制和责任倒查机制。进行不定期明查暗访和定期专项督查，对所设计的有关环节实行责任倒查，逐一追究相关部门责任人的责任。

（四）加大治超工作投入。为确保园区治超工作有序开展，园区加大对园区治超工作的投入，完善治超工作设施。

第3篇：治超汇报

关于治理超限超载工作的情况汇报

为加大道路货物运输源头治超力度，维护道路运输市场秩序，保障人民群众生命财产和公共安全，根据省政府办公厅《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》及省运管局、市运输管理处关于加强车辆超限超载源头治理工作部署，现将治超工作开展情况汇报如下：

一、治超整治情况

在市处、区交通局的领导下，按照“实施部门联动、坚持严格执法和源头监管”的工作原则，我处根据《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》加强领导，进行了周密部署和安排，充分发挥各部门职能，落实责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，严防死守，群防群控，多管其下，打治结合，持续加大治超力度，始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势，不断巩固和扩大治超成果，取得了阶段成效。

(一)加大治超宣传力度。

1.通过LED电子屏、设立展板、发放小册子为前来办理道路运输业务的车主宣传讲解超载超限的危害，普及《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等公路管理和安全保护法律常识。 2.通过营口广播“运管之声”节目，宣传超载超限的危害，并举出真实案例，进行一一讲解。并解答了数名听友的关于超载超限的问题。

3.走进源头企业进行宣传、教育，普及《公路安全保护条例》、《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》等法规法条。

（二）配合落实“部门联动、源头治理”原则，实施抄告制。按照《辽宁省货物运输车辆超限超载治理条例》，加大路面超限治理，同时对超限车辆实行登记、抄告，根据超限货物源头，抄告至政府，坚持从货运源头进行治理和监管。

通过加大对路面的超限治理源头治超的专项整治后，货运车辆大部分能做到平箱以下，加盖蓬布行驶，基本控制在上级交通部门允许超限超载10%的规定值以内。特别是55吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除，非法超限超载行为得到有效治理，道路交通安全形式得到好转，货运车辆交通安全事故明显降低，交通事故明显减少。

老边区运输管理处 2017年11月6日

第4篇：3号全县治超工作要点

洪治超办字[2012]3号

2012年全县治超工作要点

县治超领导组各成员单位、各有关乡镇：

2012年是我县治超工作坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、严格执法、责任倒查、奖惩并举、科技引领、舆论先行”的工作方法，全面建立长效治理机制，巩固和扩大治超成果。总体要求是：按照“思想不松、政策不变、力度不减、标准不降、口子不开”和“加大工作力度、一刻也不能放松”的要求，以科技治超三个“全覆盖”为抓手，以站点建设和提高队伍素质为主线，以打击车辆短途非法超限超载和源头治理为重点，实现“零超载、无三乱”的治超工作目标，以优异的成绩迎接党的十八大胜利召开！具体工作要点如下：

一、完善治超长效机制建设

一是坚持“政府主抓、依法治理、源头监管、科技推动、经济调节、责任倒查、重奖重罚、舆论促进”的基本做法。保持治超高压态势，不能有丝毫懈怠，绝不能因为一城一池的反弹，成为负面典型，影响全县治超工作的大局。

二是按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的原则，继续加强对治超工作的组织领导。治超领导机构要为治超工作从集中治理、长效治理转入常态管理创造条件，各部门要继续各司其职，齐抓共管，推进治超工作取得新的成效。

二、提高治超执法队伍素质

1.加强执法人员培训，提高治超执法人员的整体业务素质，建设一支遵章守纪、业务精通、执法公正、作风过硬的治超执法队伍。在今后的治超工作中，将组织治超执法人员进行执法培训。培训内容有治超工作“五不准”和执法行为“十不准”等相关法律法规和业务知识。

2.规范执法行为，决不允许因治超发生公路“三乱”现象。对发生“三乱”行为实行“零容忍”，一经查证，对违规违纪人员要进行责任倒查和责任追究，对在治超工作中发生的违规违纪案件，将追究当事人及相关负责人的责任追究，从严从快处理，绝不姑息迁就。

3.对执法人员进行监督检查，继续深入开展“十查十比”活动，使各治超站点在思想上，行动上，都能有更高的认识，形成“争先创优”的良好氛围。激发广大治超执法人员爱岗敬业的工作热情，使各基层治超站点的站容、站貌环境卫生、法律文书等各项规章制度进一步得到健全和完善。

三、加强科技治超，实现三个“全覆盖”

截至目前，我县对所有治超检测站、隐患消除点、主要交通路口、客运停车场、6个主要货运源头企业共计21个主要监控对象，全部安装了治理车辆超限超载远程监控系统，实现了对各治超点、交通要道、客运停车场、重点货运源头企业的全天候监控。对货运车辆管理工作实现了IC卡信息化管理系统，争取在今年年底换发率达到了100%。今后，我县计划将进一步加大科技治超投入，建立GPS客运车辆监控系统，全面实现科技治超三个“全覆盖”，以确保道路交通秩序规范化、标准化、科技化。

四、依法取缔非法储（售）煤场、非法储（售）沙场

短途非法超限超载行为，是当前和今后一个时期治超工作的重点和难点。各治超成员单位要明确职责，狠抓落实，要加大治理力度，强化对储（售）煤场、沙石料场、建材市场、取土场点，特别是在建施工工地拉运沙、石、土等建材运输车辆的集中治理，彻底切断短途超载的所有链条，确保所辖区域内非法超限超载不反弹。要认真受理群众举报，广泛收集案件线索，增加巡查批次，采取明查暗访和突查、夜查等手段，对一经发现的违法超限超载车辆，要依法予以严

肃处理，并追究相关人员的责任。

五、强化源头治超监管力度

源头治超是治超工作中的重点。运管所要认真履行政府令赋予的源头治超管理职责，对货运源头单位特别是重点货运源头单位违反相关规定，纵容或允许违法超限超载车辆上路行驶的，严格按照《公路安全保护条例》、《山西省道路运输条例》、《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》（省政府第223号令）等有关法律法规进行处理。完善制约监管机制和责任倒查机制，充分调动货运单位履行治超主体责任的积极性和主动性，建立健全治超质量信誉考核档案。对驻厂执法人员进行定期培训，继续加强执法人员的业务素质。同时，加大对全县公示货运源头企业的监管力度，切实把源头治超工作做到实处，不留死角。

六、强化宣传舆论氛围

在今后的工作中，要紧紧围绕各阶段的工作重点，分阶段、有计划地逐步推进。要以“治超保通畅、治超保平安、治超促和谐、治超正路风”为主题，大张旗鼓地宣传《公路安全保护条例》、《山西省道路运输条例》、《公路超限检测站管理办法》、《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》（省政府223号令）、《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》（省政府第224号令）等治超法律法规政策。进行多形式、多层次地宣传，使治超政策措施人人皆知，形成强大的舆论氛围，强化治超的宣传工作。

1.充分利用电视、广播、报纸和互联网等新闻媒体进行系列宣传报道，通过电视正点新闻、滚动字幕和报刊专栏、专题报道等形式进行多方位宣传。

2.通过出动宣传车、散发宣传单、办板报、展板、张贴和书写标语、悬挂横幅、设立公益广告、开展法规咨询等多种形式开展路面宣传，营造宣传氛围和声势。

3.加强和源头企业的联系和沟通，通过发放宣传资料、召开座谈会等形式宣传治超政策，为治超工作提供舆论支持。

2012年是我县治超工作加快转型跨越发展的重要一年，是我县治超工作抢抓机遇、迎接挑战、科学发展的关健之年。因此，要求各治超成员单位及治超站点认真领会省、市、县2012年治超工作要点，深入开展“基础设施建设年”和“执法队伍建设年”活动，严格责任倒查，严防超限超载反弹，完善长效机制，巩固治超成果。严格按照“思想不松、政策不变、力度不减、标准不降、口子不开”的要求，以科技治超三个“全覆盖”和加大路面管控，狠抓站点建设，强化源头治理，建立长效机制，确保实现“零超载、无三乱”目标，全面做好2012年我县治超工作。

二〇一二年三月十八日

第5篇：丰喜治超工作汇报

阳煤丰喜集团运城货运站

治超工作汇报

尊敬的各位领导：

阳煤丰喜集团临猗公司位于运城市西北方向25公里的临猗县城西郊，占地面积1700余亩，固定资产16.05亿，产值15亿元，利税2亿元。主要产品为尿素60万吨/年，甲醇30万吨/年，二甲醚1万吨/年。运城货运站主要是给临猗总厂运送原煤，运输途径由丰喜铁路专用线运送至货运站，再由丰喜所属汽车队负责运送至总厂。平均每月出厂2000辆车次、装载货物达60000多吨原煤。治超工作：

2007年12月19日，全省统一治超行动开展以来，我公司领导非常重视源头治超工作，制定了详细的治超工作职责及责任追究制度，要求工作人员认真落实，并积极配合运管源头监管工作，确保在治超工作取得实效。08年省政府“两个政府令”实施后，我站组织全体装载、计重、开票等相关人员培训学习，坚持按照源头企业治超“五项义务”和“五条禁令”要求操作，为确保无一辆“双超”车驶出站场，我站坚持每日把出货清单（电脑记录），如实打印出来后和装载表、日报表一同报送至运管部门，三年来此项工作

坚持至今。由于我站治超工作扎实，数据等资料报送真实、无遗漏，2009年被省运管局评为“先进源头治超单位”，站场治超负责人郭宇同志同时被评为“源头企业治超先进个人”。今年《山西省道路运输条例》的颁布实施，充分说明了各级领导对源头治超工作的重视程度，我公司领导也召集各分公司治超负责人，召开了专题会议，着重要求各公司要把治超义务落实到位，对照相关规定要求，逐一排查落实，坚决不得发现如何责任事件，给公司造不良影响。在科技治超工作方面，我站为响应运管所“科技治超”工作，已向总公司提交了书面报告，力求安装科技系统及监控设施，我们有信心，也会一如既往地把我站源头治超工作做好、做实！

二0一一年七月五日

第6篇：治超工作情况的汇报

关于治超工作的设想

坚持从路面、源头、宣传、督办多方面入手，认真贯彻标本兼治、综合治理、协调联动、注重实效的工作原则，充分发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，始终保持强有力的治超工作态势，治超工作才能取得较好成果。

一、主要做法和措施

1、高度重视，周密部署，推进治超工作落实。坚持把治超工作作为大事要事来抓，及时召开全局治超工作会议，加强治超各部门之间的组织协调，成立治超领导小组，一级抓一级，层层抓落实。为规范治超，杜绝违规违纪行为，加强了对执法工作及执法人员的管理，编制《治超工作管理实施细则》、《治超工作机制管理规定》、《货运源头单位公示办法》等一系列管理制度，保障治超工作依法、规范运行。同时，抓好治超后勤保障，购置执法车、对讲机和录像机必备工具，全力保障治超工作高效、有序、有力开展。

2、加强宣传，正确引导，浓厚治超工作氛围。把宣传教育贯彻治超工作全过程，通过报纸、电视、广播以及发放宣传单、悬挂条幅、张贴标语等多种形式，深入宣传治超工作的意义，跟踪报道治超工作进展、做法和经验。通过多角度的开展宣传活动，保持舆论声势，使广大群众和运输业户增强了对超限运输危害性的认识，赢得社会各界的理解和支

1 持，营造了良好的治超工作氛围。

3、全面管理，严格执法，确保治超工作效果。结合我县实际，治超工作以治理本地区运输铁矿石及铁精粉超限车辆为重点，通过路面执法和源头管理等措施，严厉打击超限违法行为，遏制超限运输势头。一是坚持不懈，始终保持路面执法高压态势。具体执法工作中，疑似超限车辆一律在固定治超站内依法过泵、卸载、复泵、处罚，流动治超点负责看护主要路口，严禁超限车辆绕行逃避检查。在把好关键路口的基础上，重点加大对进出京津路口的监管力度，严格控制京津地区的超限超载车辆进入我县，确保我县的超限超载车辆不进入京津地区。二是联合执法，强力打击恶意超限行为。积极协调公安部门，组织开展大规模的联合执法行动，有力的打击超限超载行为。三是加强管理，认真落实源头治超措施。把源头治理作为长效治超、确保实效的关键，努力把源头管理工作做深、做细、做实。一方面，做好公示工作。另一方面，加强源头装载行为管理，通过电视台、媒体向社会公布《源头装载行为规范》，与源头装载企业签订《责任状》，对矿石及铁精粉装载点进行巡查，督促企业落实源头治超监管责任，对不按规定装填、配载，以及放任超限车辆进出厂站的企业，通过倒查的方式，严厉追究企业及业主的责任。

4、突出重点、综合治理，延伸治超工作内容。为有效

2 解决“反复治、反复超”、“二次装填”等问题，组织开展了“两项”综合治理活动。一是开展矿区选矿治理行动。对矿山企业进行集中治理，严厉打击非法采矿等生产行为。二是开展洗沙企业治理行动。缓解路面治超工作压力，为治超工作取得新成果奠定基础。

5、加强监督、落实责任，形成规范治超体制。全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。一是严格执法纪律。治超工作中，严格执行有关法律法规和治超工作“十不准”，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。二是加强安全管理。完善治超现场标志，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明灯光，防止出现人身安全事故，确保治超安全。三是坚持“文明执法，文明服务”。严格执行治超相关政策，对双超车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少了车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。四是强化监督检查。由治超办牵头，成立交通、公安、纠风、法制、宣传等单位组成督导组，不定期对治超工作进行明查暗访，详细了解各部门履行职责、落实责任、执行措施、治超成效，对查找出的问题迅速整改，确保治超工作有力执行，减少和杜绝违法违纪行为和“三乱”现象。

为确保治超工作实效，有效打击超限违法行为，净化公路交通运输环境，努力创建规范、有序、干净、安全的公路交通运输秩序，主要做好以下几项工作。

1、继续保持路面治超高压态势。坚持治超检查24小时不间断执法，对上路运输的双超车辆从严治理、严管重罚，真正形成超限超载车辆有路难走、有车难行的局面。同时，加大对绕行超限车辆的治理力度，适时调整流动巡查站点，封堵超限车辆绕行线路，对绕行逃避检查的超限车严格按规定上限处罚。

2、深入细致的做好源头管理工作。通过派驻和巡查相结合的方式，加强对货源单位车辆装载行为的监督和检查，督促源头装载单位严格执行货运车辆称重检测规定，落实进出厂区的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证登记制度，从源头限制双超车辆上路行驶。

3、开展联合执法，形成治超工作合力。加大联合执法工作力度，对重点区域、重点路段、重点时间段的非法超限超载车辆进行集中治理。对长时间故意堵塞交通，不服从执法人员疏导的，对司机依法采取强制措施。

4、采取有力措施确保治超责任落实。一是规范治超工作。对双超车辆的认定处罚全部在治超检测站内进行，严格执行过泵、卸载、复泵、处罚的工作程序，坚决杜绝只罚不卸、卸货不到位等违规现象发生。二是加强治超执法监督力度。每周不少于两次对治超执法进行明查暗访，坚决杜绝执法人员与车托勾结、执法“不作为、乱作为”、私放“人情车、关系车”等严重违纪行为，维护治超执法的严肃性和纪

4 律性。三是强化责任管理。把治超工作纳入目标考核范围，层层签订治超工作责任状，建立上下贯通、协调有序、工作有力的治超工作机制，确保治超工作横向到边、纵向到底、落实到位，取得新成效。

第7篇：县治超工作汇报(考核)

***治超工作情况汇报

***人民政府 2018年1月3日

2017年，***按照省、市超限超载治理统一部署，坚持“政府领导、部门监管、企业自律、综合治理”的原则，严格按照五厅局《关于进一步做好货运非法改装和超限超载治理工作的实施方案》、《河北省整治货运车非法改装专项行动方案》、《车辆运输治理工作方案》、《河北省规范公路治超专项整治行动实施方案》要求，强化政府统一领导，加大部门工作联动，实行路面治超和源头治超相结合，定点治超和流动治超两手抓，发扬连续作战、不怕疲劳的工作作风，始终保持强有力的治超态势，治理货运车辆超限超载工作取得明显成效。

一、加强领导，明晰职责，充分发挥各单位治超主动性治超工作是事关县域经济持续快速发展、事关交通运输事业健康平稳发展、事关人民群众切身利益发展的大事，必须加强领导，明晰职责，齐抓共管，形成工作合力。去年年初，根据县政府人事变动和工作分工，我县立即重新调整了治超工作领导小组成员，明确由政府办一名副主任任县治超办主任，并明确三名人员常驻治超办工作，便于综合协调、督导调度推进治超工作。工作专班成立后，我县坚持问题导向，全面梳理治超领域的执法内容，认真排查治超过程中存在的问题，有针对性的出台了《***进一步推进整治超限超载工作实施方案》，明确了1-9月份治超工作目标、重点、1 方法步骤、责任分工等相关要求。3月22日上午，由主管县长、县治超工作领导小组组长主持召开全县治超工作会议，对今年工作做了全面安排部署，明确水务、国土、工信、工商和乡镇为源头治超责任单位，交通、交警、质监等部门为路面治超责任单位，建立联合治超工作小组和工作机制。在制定方案，全面安排部署的基础上，根据省治超部门职责，结合我县实际，我们以县政府文件形式，出台了《***治超工作部门主要职责》，明确了交通、公安等13个部门工作职责。县财政部门根据工作职责和我县财力，为治超工作安排专项经费20万元。为统一治超成员单位思想，县治超办组织成员单位统一学习了《超限运输车辆行驶公路管理规定》《河北省治理货运车辆超限超载规定》和《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》等，使各单位认识到各自责任，明确治超不只是交通、公安部门的事，大家必须心往一处想，劲往一处使，才能使治超工作取得实际成效。

二、源头控制，路面严管，使治超网无缝覆盖去年的治超工作中，我县立足解决一个部门执法力量弱，多头执法乱，打击不到位的问题，从工作实际出发，专门成立了4个源头治超工作组，2个固定治超工作组，并及时根据治超要求，随时安排在必要路段设置流动治超工作组：

一是由水务局牵头，交通、交警、乡镇配合各出两人成立运沙治超小组，对河道非法采沙、运沙进行整治。县水务局高度重视治超工作，充分发挥牵头作用，制定工作方案，在重点采砂路段设置检查站点，采取查堵结合，以堵为主的2 方法，积极实施采砂源头控制集中治超专项行动，并要求持证砂场安装地磅计量措施，签订源头治理车辆超限超载工作承诺书。同时加强日常巡查管理，做好巡查记录，发现一起查处一起，去年以来，共出动执法人员800人次，车辆600台次，共取缔违法采砂厂6处。

二是由国土局牵头，交通、交警、乡镇配合各出两人成立运沙、运石子整治小组，对耕地上非法采沙、运沙和非法生产、运输石子进行依法整治。县国土资源局认真履行牵头工作职能，制定工作方案，明确责任目标，成立专项集中整治行动领导小组。去年，共出动车辆400余台次，出动人员1000余人次，与乡镇政府联合执法共取缔非法采矿点21处。

三是由工信局牵头，交通、交警配合各出两人成立煤炭储运行业整治小组，对煤炭物流基地运输车辆严格管理，从源头治限、治超。目前，我县煤炭物流基地因环保问题已取缔，联合整治工作中没有在我县煤炭物流基地发现超限超载车辆出入。

四是由市场监督管理局牵头，交警、交通配合各出两人成立打击中转沙场、石子整治小组，依法打击非法经营和超限超载运输行为。县市场监督管理局在整治行动中会同交警、交通部门组成打击中转沙场、石子厂整治小组，对货物装载源头进行清理，依法查处无照经营行为。共出动执法车120多台次，420多人次投入治超治限工作，共清理15个中转沙场，取缔了除煤炭基地外的非法煤场83家。

五是由交通局、交警共同负责，根据《***治超站点路警联合执法规定》，在口头、南环市同治超站安排充足人员，3 及时查处过往超限超载车辆，按规定进行检测、卸载、处罚、扣分。同时根据工作需要在多发路段、易绕行路段设置必要检查卡口。自9月份以来严格按照上级文件要求，统一由公安交警处罚、记分，交警共查处超限超载车辆12辆。路政出动执法车1365台次，执法人员4286人次，查处违法车辆411台，卸载货物 4383.92 吨。县运输管理站对政府公示的5家合法企业每月每家进行不少于3至4次的监督巡查，到目前共计巡查138次，检查车辆88辆，并做好巡查记录汇总表，确保道路运输市场正常有序。

三、专项整治，重点突破，以点带面搞活治超全局砂石料运输和车辆改装运输是行唐治超工作的重点，也是难点。为此，去年，我们在搞好上级部署工作的同时，结合我县实际，开展了四个专项整治，取得明显成效。

一是砂石料专项整治。去年6月4日召开***砂石料超限超载运输治理专项行动会议，以县政府名义出台了《***砂石料超限超载运输治理专项行动方案》，确定自6月3日至7月3日在全县开展为期一个月的砂石料专项治理行动。11月13日按照全省的统一部署，再次对砂石料运输进行了重点治理，对非法开采和运输形成了有力的震慑。

二是非法改装车车辆和公路超载整治。7月20日，我县召开专门工作会议，对打击货运车辆非法改装和公路超载运输行动进行安排，行动自7月15日开始至8月15日结束，要求所有查扣车辆必须全部消除违法行为，罚款、扣分必须到位，否则不予放行。

三是规范执法专项行动。根据省市规定，我县出台了《规

4 范公路治超执法专项整治行动工作方案》，自9月份开始至12月底结束，执法人员坚持问题导向，全面梳理治超领域的执法内容，大力整治乱执法、乱罚款等违法违规行为，查处违反工作纪律和工作规程的执法行为，按照“十不准”“五坚持”原则，健全完善“八项制度”，加快推进治超联合执法常态化制度化。12月份，交通部、公安部出台《关于治理超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见》后，我县结合实际出台了《***路警治超联合执法实施方案》，明确了上路治超交警拦截车辆、处罚记分，路政负责检测、卸载，运管不再上路执法，只落实“一超四罚”措施。

四是开展执法服务大走访活动。严格围绕“三服务两监督”活动主题和有关要求，坚持深入货运行业和运输业户，广泛宣传公路执法服务政策法规和业务流程，认真倾听需求和意见，主动接受社会监督。将国家、交通运输部和省近年来出台的法律法规编辑成小册子和印刷成宣传单发放给辖区内相关企业和人员。制定问卷点查表，发放给辖区内运输行业和相关人员，了解掌握运输行业和相关人员的观点，诉求和关心的问题，为更好的服务群众打下良好基础。

四、加大宣传力度，营造舆论氛围，形成社会共识我县始终坚持把宣传教育贯穿治超工作全过程，通过悬挂条幅、发放宣传资料、报纸、宣传车等多种形式，扩大治超工作的影响力和辐射面，广泛宣传治超工作政策、意义，跟踪报道治超工作进展情况，截至目前，共悬挂政策类条幅、标语320幅，出动宣传车宣传200车次，发放宣传单、明白纸8900余份，报纸刊登治超信息1条，电视台播放治超专

5 题节目4期。通过多角度、多形式的宣传活动，营造了浓厚的舆论声势，使广大群众和运输业户增强了对超载超限运输危害性的认识，赢得了社会各界的理解和支持，为治超工作的顺利开展打下了坚实的基础。

五、加强督办，追责问效，推进治超工作落实全面加强对治超执法行为的管理，确保治超工作依法、规范、有序、有效开展。一是严格执法纪律。治超工作中，“十不准”“五坚持”“八项制度”，严格执行相关法律法规，坚持依法治超，杜绝非执法人员上岗。二是加强安全管理。完善治超现场标志，夜间执法人员统一穿着反光标志服装，完善现场照明设施，确保治超安全。三是坚持“文明执法、文明服务”。严格执行治超相关政策，对“双超”车辆称重、卸载、处罚一站式完成，减少车辆往返、掉头等易造成安全事故的隐患。四是强化监督检查。县治超办牵头，成立了由纪委、政府法制办、督查室组成的督导组，对治超工作进行明查暗访，监督各部门履行职责、落实责任、执行措施和人员到岗到位情况。严格实行责任追究，对失职、渎职的责任人第一次实行戒免谈话，第二次按相关程序对责任人实行免职，确保了治超工作有力执行，杜绝违法违纪行为和“三乱”现象。

虽然我县治超工作取得了一定成绩，但与上级要求还有一定差距，下一步为确保治超工作取得实效，有效打击超载超限运输违法行为，维护运输市场秩序，保障公路安全畅通，我们将继续加大力度，不断创新方式方法：

一是继续保持路面治超高压态势。继续坚持治超检查24

6 小时不间断执法，对上路运输的“双超”车辆从严治理、严管重罚。同时，加大对绕行车辆的打击力度，封堵“双超”车辆绕行线路，对绕行逃避检查的严格按规定取上限处罚。

二是进一步做好源头管理工作。通过派驻和巡查相结合的方式，加强对砂石企业的监督和检查，严格落实货运车辆称重检测制度，落实进出厂区的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证登记制度，从源头限制“双超”车辆上路行驶。

三是进一步严明纪律、落实责任。对“双超”车辆严格执行过磅、卸载、复磅、处罚的工作程序，坚决杜绝只罚不卸、卸货不到位等违规现象。进行明查暗访，严查“不作为、乱作为”、私放“人情车、关系车”等违纪行为，维护治超工作的严肃性和纪律性。

第8篇：货运源头治超工作汇报

三河市运输管理站货运源头治超工作汇报

自全省治超工作启动以来，在省局、市局和三河市交通运输局的领导下，根据中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省人民政府令[2010]第4号《河北省治理货运车辆超限超载规定》的具体要求,我市的源头治超工作已实现了进驻和巡查工作阶段，我站对全市的货运源头企业治超工作落实情况进行了全面检查督导，为扎实推进我市货物源头治超工作，现就我市源头治超工作情况向各位领导汇报如下：

一、源头企业情况。

截止目前，全市政府公示货运源头企业28家，其中23家石料厂坐落于我市东部矿区山区之中。

二、源头治超工作主要措施。

(1)加强组织建设。为了确实加强源头治超工作的组织领导，确保源头治超管理规范、有序、长效发展，我站成立了源头治理超限超载领导小组，并专门设立了源头治超办公室，全力以赴，按照“依法治超、立足源头、长效管理”的总体方针，以高度的责任感和使命感，全面开展源头治超工作。

（2）完善各项管理制度。明确货运源头治超工作职责和任务，源头治超工作领导小组根据上级治超工作的具体要求制定了源头治超办主任岗位职责、监督检查职责、源头治超工作职责、道

路货运源头治超巡查管理制度、道路货运源头治超抄报制度、道路货运源头治超“黑名单”制度等相关制度。

(3)建立源头企业档案。我站及时召开了各源头企业责任人参加的源头治超工作会议，会议主要传达和学习中华人民共和国《公路安全保护条例》、河北省政府4号令、三河市人民政府办公室文件——关于《三河市道路运输货物源头治理超限超载实施方案》的通知。会议结束后，根据廊坊市运输管理处《关于进一步整理完善道路货物运输源头单位档案的通知》，我们亲自走访了各源头企业，建立了完整的源头企业档案，并与企业负责人签订了源头治超责任书、承诺书，填写了源头企业基本情况登记表。

(4)抓好源头治超宣传工作。2011年3月份京津冀两市一省开展了为期百日的治理行动。在此行动期间，我站加大宣传力度，采取悬挂条幅、出动宣传车辆、发放宣传材料等方式向社会广泛宣传，在我市运输企业、货运源头企业、货运站场等比较集中的公路两侧悬挂治超条幅，向过往货运车辆发放宣传材料，并出动宣传车深入到大型运输企业、货物集散地，向企业相关人员进行面对面的宣传，此次宣传活动共出动宣传车辆45台次，执法人员135人次，发放宣传材料500余份。通过宣传，使道路运输经营者和源头企业了解道路货物运输源头治理超限超载的相关法律、法规。

(5)严格实施派驻及巡查，制止非法超限超载行为。根据我市源头企业坐落的特殊环境，合理组织和分配派驻及巡查监管力

量，我站在资金紧张，人员不足的情况下，站领导精心谋划，在往年一支治超巡查队的基础上，今年又组建一支治超巡查队，加大了源头治超执法力度，及时开展货运源头企业的派驻及巡查监管工作，确保不留死角、尽职尽责。一是监督货运源头企业公布超限超载标准、监督机构名称和监督电话。二是对4家驻站货运源头企业现场装载行为实施监督管理。三是制定并完善了源头企业装载、开票、计重等相关人员岗位职责及源头企业负责人的责任追究制度。四是采取对重点企业驻站，重点时间集中巡查及路面稽查相结合的办法，在驻站和巡查中发现非法、违法“双超”车辆，将按省政府4号令有关规定进行处罚。

三、开展创建“无双超”信用企业活动，实行“黑名单”制度。

(1)深入开展创建“无双超”信用企业活动，是深化源头治理，督导源头企业落实治超主体责任，建立治超长效机制，继续深入持久、扎实有效的推进治超工作的重要手段。我市政府公示源头企业28家，通过我站源头治超执法人员对源头企业的选拔评比，经站领导审核研究决定，三河市鑫兴日晟石料厂、三河市红云石料厂、三河市鑫阳石料厂3家源头企业为“无双超”信用企业。

(2)在巡查过程中如发现“双超”车辆出厂，经查验磅单确认属“双超”车辆的保留证据(磅单)，按省政府4号令有关规定进行处罚，将违法源头企业抄报相关主管部门，对累计出现3次

以上“双超”车辆的源头企业、运输企业列入“黑名单”。

四、存在的问题。

(1)一些源头企业对运管部门的管理抵触情绪仍然很大，不与运管部门配合，企业负责人避而不见。

(2)我市货运源头企业分布点多、面广，给源头治超带来了很多不便。政府公示源头企业28家，个别企业又存在多个采石点，数量繁多，而且各源头企业坐落于山区之中，道路行走极为不便，目前我站人员有限，资金不足，车辆不足，在人员派驻上存在一定的困难。恳请上级领导给予帮助和解决。

三河市运输管理站 2012年6月19日

第9篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日

第10篇：治超情况汇报()（材料）

崇礼县交通运输局运输管理所

关于货运源头治超工作的情况汇报为认真贯彻落实全国、省、市、县治超工作会议精神，进一步做好全县货运源头治超工作，巩固源头治超效果，根据上级2012年治超工作部署要求，我们采取了聘请场矿源头协管员、与企业法人签订源头治超责任状，并加大日常源头单位巡逻，在公众场合张贴源头治超宣传书等工作，现将我县源头治超具体工作汇报如下：

一、我县政府公示的17家货运源头企业，全部实行流动巡查。为确保巡查落到实处，采取治超人员划片巡查、分组管理、责任到人的办法；采取“一日多查、一日一查、隔日必查、不定期抽查”等多种形式，进行流动巡查、分组巡查，加大对超限超载车辆绕行逃避检查的力度，严格依法处罚，统一处罚标准，进一步规范执法行为，加强调研工作，对治理中出现的新情况、新问题提出可行性政策。

二、货运源头治理超限超载工作报表是治超工作的关键，要求货运源头企业按时报送《货运源头单位治超工作日报表》和《货运源头单位车辆装载登记表》。成立了专人负责组，对企业报表进行统计、核实、汇总、归档并及时上报市运管处。

三、为了大力度治理货运源头超限超载工作，我所成立的由所长带队的治超巡查组，加强了巡查次数，制定了《治理超限超载督查制度》，治超督查组采取明察暗访和不定期抽查的方法对我所治超办工作情况及对货运源头企业监管情况进行监督检查，并建立举报奖励制

度，发现“不作为、乱作为”的现象，严格追究相关人员责任，促使治超工作人员认真负责，严格执法。

四、在原有的基础上进一步规范治超档案管理工作。所治超办在确立档案管理员的前提下，又制定了管理制度，工作职责。对上级来文，本所发文进行管理，并做到上传下达及时，货运源头企业一户一档，装入档案盒并建立台帐，违章案件处理一案一档，有记录、有处理、有结果，相关资料分类存放，更方便了管理和查找。将源头治理工作流程，全县源头管理示意图，巡查人员工作职责及工作制度制成版面悬挂于治超办。

五、截止五月份共检查货运源头企业17家、473次；巡查维修企业1个；检查源头车辆103辆，装载货物总重量748吨；共发送文件5份，无处罚情况。

六、存在的问题

1、治超资金不足。在我所有限的财力范围内，虽然已尽最大努力投入了一部分，但还远远不够，需上级相关部门能给予扶持和解决，确保治超工作的顺利推进。

2、治超人员不够。从人员组成上来看，全部是身兼数职，没有专门的从事治超的队伍，专业能力不强；从治超人员数量来看，我县共有治超人员19人，鉴于我县铁矿多、点多面广等情况，要想更好更彻底地治理车辆超载超限，人员还很短缺。

3、我们作为股级单位，相关部门不能很好的与之配合；治超经费不足，给工作带来很多不便。

七、下一步工作打算

尽管我们做了大量工作，取得了明显成效，但是我们深知这距离上级要求还很远。治超是一项长期艰巨的工作，我们必须树立长期作战的思想，健全各项制度，建立治超工作的长效机制，继续巩固和扩大治超成果。

1、出重拳。铲除非法超限超载车辆滋生的温床。下一步，我们要组织力量，采取坚决手段对非法改装的车辆进行清理，凡是上路营运的非法改装车辆一律割除马槽，不留死角，不让非法运输户心存幻想，从载重量上断绝非法运输行为。

2、设站点。通过集中行动，进一步摸索、研究论证全县治理非法超限超载车辆布控点的合理性，选择重点路段、桥梁和道口，设置数量适中，监控有效的治超检测站点，派人长期执守，严格控制非法超限超载车辆的运输活动。

3、建制度。按行政区域划分治超工作责任，层层签定治超责任书；按行业区分部门的责任，制定考核细则；按个人分工，明确各级责任主体的责任，从而促使各成员单位认真负责地把全县的治超工作抓实抓好。

4、强机构。为了确保治理非法超限超载车辆工作长期开展下去，希望上级将进一步明确治超领导组及其办公室人员编制，固定人员，加大办公经费，打消某些工作人员治超工作的临时念头，确保全县的治超工作长期稳定进行。

总之，我们一定要借这次检查的东风，虚心学习兄弟县区的好经验，好做法，继续贯彻落实好省政府关于治理超限超载工作的一系列工作部署，进一步把我县一的治超工作做得更好。

二O一二年五月二十八日

第11篇：公路治超汇报（材料）

XX区“保护路桥，关爱生命”治超总结

为进一步加强XX区超限超载治理工作，确保公路桥梁安全，根据《“保护路桥，关爱生命”联合治超行动方案》要求，我站联合相关部门积极落实治超行动。

按照“统一标准、统一行动”的要求，通过公路、运管、交巡警等部门执法人员的努力，车辆超限超载态势得到有效遏制，公路通行效率有了较大提高，2011年度共查处超限车辆491辆。其中查处外地户籍水泥超限车辆64辆，本地户籍水泥超限车辆10辆。卸载超限货物6967.8吨。

现将我站开展“保护路桥，关爱生命”超限超载专项整治行动开展情况汇报如下：

一、成立治超小组，加强联合治超力度

根据“保护路桥，关爱生命”联合治超要求，我站迅速布置，站主要领导，分管领导亲自过问，并迅速成立由公安、交通等部门组成的联合治超小组，采取备勤制、巡查制、突击检查制，针对超限车辆夜间行驶的规律，加强夜间与交巡警的联动，对不服从检查的车辆联系治安大队，对超限车辆的驾驶员予以强制管理，保证查获一起，处理一起，达到震撼一批车辆的目的，为强化治超效能，区交通运输局软建办等领导经常不定期开展明察暗访，查治超纪律、查人员出勤是否符合规定，在组织上提高超限车辆查处的成效。

二、加大超限超载宣传力度，营造良好氛围

自“保护路桥，关爱生命”联合整治行动以来，我站积极

开展治超宣传工作，在辖区公路悬挂8条横幅，发放1500余份宣传单，258份宣传手册，宣传超限超载的危害性。对运输企业，开展上门宣传法律法规，从源头减少超限超载车辆。根据辖区超限运输特点，加强了对运南片货场、码头及货运车辆驾驶员的宣传。在与市路政支队联合治超过程中，邀请淮安市电视台参加夜查治超行动拍摄，通过电视媒体加强宣传力度。一系列宣传攻势保证治理超限超载工作平稳有序开展，为治理超限超载工作奠定良好基础。

三、加大力度打击暴力抗法行为

针对我区实际，区交通运输局抽调十名运管人员与公路路政人员组成专门治超执法队伍，查处超限车辆，打击暴力抗法行为。在联合治超期间，XX区公路站执法人员在码头进行治超检查时，苏X0000车不服从执法人员检查，故意冲撞执法车辆，为了达到打击超限运输车辆，维护公路执法威信，该车两名驾驶员分别被公安机关依法行政拘留。为达到打击典型，震撼一片效果，我们请市、区电视台对此事进行了专门报道，达到了很好的效果。通过本次成功打击暴力抗法行为，我区执法人员在其他地区治超没有再次遭到暴力抗法现象。

四、下一阶段治超计划

我们将把继续抓好超限运输的治理作为工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，具体抓好以下几方面工作：

（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限运输反弹。

我站将依托运南片相对固定治超点，采取机动方式对干线公路进行超限车辆治理。尤其是要加大力度对通车后205国道的超限运输治理工作，在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为。

（二）执法力度不减，处罚力度加大。前一阶段“保护路桥，关爱生命”治超行动成绩的取得离不开各级领导的关心和指导，也离不开一线执法人员的努力，在下一阶段的治超工作中要继续保持高压态势，不松懈、不松劲，保证我区运输市场良性发展。

二〇一二年三月二日

第12篇：在全县公路治超工作联席会议的讲话

在全县公路治超工作联席会议的讲话

同志们，大家好！

今天在这里召开全县公路治超工作联席会，其目的是总结今年以来路警联合治超工作成果，同时结合当前扫黑除恶工作部署要求，查找工作中的不足和薄弱环节，进一步改进工作作风，强化党风廉政建设，提高治超工作成效，确保2018年全县公路治超工作完美收关，在市县目标考核中取得优异成绩。刚才大家的发言很好，积极为我县公路超限超载治理工作建言献策，进一步推动治超工作的深入开展。下面，就做好当前公路治超工作我再提三点要求：

一、要进一步增强廉洁纪律意识,确保工作善作善成。当前公路超限超载治理工作形势严峻、任务艰巨，群众关注度高，工作“危险系数大”，从严治党、党风廉政建设也日趋严格，这就要求我们全体治超工作人员，尤其是党员领导干部务必要带头加强自身建设，努力把高的标准、严的要求、实的作风、铁的纪律贯穿治超工作始终，要严格遵守公路治超执法行为规范，严格执行公路治超“十不准”，公正执法、文明执法、廉政执法，坚守一条红线，廉洁治超。要进一步增强纪律意识，讲规矩、守纪律，严格按规矩办事、按制度办事。同时，要牢记“两个务必”,务必继续保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必继续保持艰苦奋斗的作风；切实把好“三关”,即人情关、权利关、金钱关，严禁参与或参股超限超载运输，严禁为超限超载运输提供便利或提供相关执法检查信息，严禁利用职务便利，以各种形式收受当事人及其委托人财物，我们要确保干成事不出事，善作善成。

二、要进一步增强安全意识，确保实现平安治超。开展公路超限超载治理其目的是为了维护公路建设成果，确保公路桥梁通行安全，保障人民群众生命财产安全不受侵害。在治超执法检查过程中，一是要加强执法人员和车辆安全管理，治超工作长期与车辆打交道，其车辆装载重、车速快，驾驶员素质又良莠不齐，路面上时有车辆闯卡，安全风险系数极大，我们必须在确保安全的前提下开展治超工作。二是要规范路警联合执法，提高执法检查效率，正确规范使用执法记录仪，为安全执法提供强有力的保障，有效归避风险矛盾问题。三是要牢固树立安全意识，以高度的责任感严查超限超载非法运输行为，坚决防范和遏制重特大事故发生，营造安全、和谐、稳定的治超环境。

三、要进一步增强责任意识，狠抓工作落实到位。当前公路治超工作任务繁重，涉及面广，参战部门多，各单位各部门要明确各自职责，加强部门协调联动，环巢湖旅游公路要严格执行黄牌货车禁行规定，交警部门要加大对闯禁行的查处力度；强化县乡上下联动，属地乡镇要加强县乡村道超限超载巡查力度，实现治超网格化全覆盖。各单位要增强责任意识，强化措施落实，做到治超工作有布置、有检查、有考核，久久为功，避免抓了未落实或落实不到位。推进治超工作要主动担当、遇事不推、责任明确，要用辩证的法治的科学的方法推动工作落实，要真抓实干、少说多干、埋头苦干，以时不我待的紧迫感，舍我其谁的责任感，功成不必在我的使命感，持续保持奋发有为、昂扬向上的工作热情和激情，全身心投入到治超事业中来，确保治超工作落到实处，取得实效。

同志们，各单位要团结协作、主动作为，继续保持高压态势，加强国省干线、环巢湖旅游公路、重要县乡公路等重点路段执法巡查，强化路警联合机制，加大环巢湖旅游公路黄牌货车闯禁行查处力度，并充分发挥非现场执法科技治超手段，再掀治超新高潮，为保障肥西公路建设成果作出积极贡献。

第13篇：运输管理站治超工作汇报.

定州市运输管理站治超工作汇报

定州市运输管理站认真贯彻落实省、保定市及我市治理超限超载工作指示精神,切实加强治超工作,规范执法,文明服务, 重点对非法改装、无营运证等违法行为和无从业资格的驾驶人员进行查处,执法人员全天候在岗,查处无营运手续及改装等违法车辆 15辆,在全市范围内掀起治超工作新高潮。

一、加强源头控制,强化路面巡查

进一步加强超限运输源头管理,对我市货运源头企业、货物运输企业、砂场、货运车辆和驾驶员进行了登记,督导源头企业落实治超主体责任,规范源头装载,严禁非法改装车辆出厂上路,在源头治超过程中有“双超”行为的货运源头企业、运输企业和驾驶员列入“黑名单”。同时加大对严重超限超载路段及货源地集中地区的巡查力度,分析车辆违法特点,科学配置执法力量,做到重点路段违法车辆无一漏网。

二、协调联动,密切配合我站执法人员与路政大队密切协作,联合上路巡查,确保 24小时在岗,对路政部门查处的超限车辆信息仔细核对, 对违法超限运输达 3次的货运车辆企业和驾驶人,按《公路

安全保护条例》处罚,维护了道路运输市场秩序,确保安全畅通。对改型的违法车辆,做到了全部恢复原状,彻底震慑了违法车辆的嚣张气焰。

通过近期我站切实加强治超工作力度,加大流动巡查, 与路政大队密切配合,联合执法,努力形成了对重点路段超限超载车辆的全区域、全时段控制,确保了治超的全面、有效、彻底,维护了道路运输市场秩序,确保道路安全畅通。

二〇一一年八月三日

第14篇：呼兰所治超工作汇报

呼兰所治超工作汇报

尊敬的各位领导：

首先让我代表呼兰所全体同志对您的到来表示热烈的欢迎!呼兰所现有职工20人，担负着国道、省道、县道等总里程为l 17．339公里的路政管理工作，公路里程达到了哈尔滨路政处公路总里程的三分之一。由于点多面广治超管理工作存在一些难度，但是在省局、市处的大力关怀和正确指导下，我所切实加强治超管理机构建设，充实治超力量，配齐专职治超人员，夯实治超基础，保障治超经费，不断提升治超工作的专业化、精细化、科学化水平。通过一年多的努力，我所治超工作取得了骄人战绩。

一、基础设施的建立

2011年4月按照省局治超工作的统一安排部署，呼兰所流动治超点正式成立了。在上级各部门的大力支持下和正确指导下，2011 年处理违法超载超限案件383起，收缴罚款156.87万元，2012年截至目前处理违法超载超限案件109起，收缴罚款75.6万元，无一起投诉或违纪案件发生，车辆超载超限发生率同比下降达16.33％。呼兰所治超点成立初期由于没有扣车场地，工作开展一度受阻，但是我所想方设法与地方各级部门协调，几经周折终于将位于哈肇路上的公路养护部门的场地借用下来。当时的房屋由于养护部门长期不用，水、电、暖气都已无法使用，我所为了保证治超工作的开展，多方筹措资金，本着花最少的钱办最大的事的原则，为治超点安装了路灯、存车场照明及安全监控设备。正是这些基础设施的完善有效地保障了治超工作的顺利展开。

二、行之有效的工作方法

在路政管理工作中要想管好公路、保护好公路，对于治理车辆超载不能仅限于路面管理，更应该加强源头管理。因此，在完善好基础设施工作后，我所在加强治理超限超载的路面稽查的同时也加大了源头治超力度，我所为了做到全面掌控辖区内易发生超载运输现象的地点，对辖区三条公路进行了调查摸底，掌握了详实的第一手资料。在我所管辖黑大公路有商用混凝土搅拌站处，涉路运输企业处，采沙场处。哈肇路商用混凝土搅拌站处，粉煤灰厂处，涉路运输企业处，采石场处采沙场处。通过调查结合实际制定了详尽的公路治超方案。根据超载大货车运行实际状况，我们主要采取了定时定点与流动突检相结合。同时，为保证突击行动的顺利进行，我所通过多方面努力与友好单位协调，调集了公路救援拖车，对拒不配合路检工作的车主执行强制措施，将其车辆牵引全指定的车辆停放场所。我们还购置了轮胎锁，对

拒绝接受管理的车辆将其轮胎锁住，现场拍照，下达扣车单。通过这些举措，使已往见到路政人员检车锁车门就跑的经营者，不再抱有侥幸心理，有力的震慑了违法经营者的嚣张气焰。

三、治理双超灵活多变不拘形式

由于两年来路政管理部门对于超载车辆三万元的上限处罚，使得违法经营运输的业主已经极度关注路政部门的行动。靠以往在固定地点蹲守已经不能再扣到车了。现在的违法经营者，有的开着小车对我路政治超人员进行盯梢，随时对超载运输的车辆传递路政人员的行动信息，更有甚者干脆将车挡在路政所大门前，我们的执法车辆想出勤必然要他挪动车辆才可以。还有些经营者，已经自发的形成了一个联系网，很多超载运输的车上都装有对讲设备，一处发现路政人员就会通知其他车辆，这些车辆就会随机的停在路边等候。对于这种现象我所采取了在违法运输车辆必经路口定点检查和路面流动稽查相结合的办法。路厩稽查车辆在巡查路面时关闭警灯，使违法经营者对于路政人员的行踪无迹可寻。

四、建立完善的执法案卷

为了强化案卷管理，完善管理制度，我所制定了车辆超载运输处罚标准化管理制度，做到对每一个处罚案件都有法可依，执法必严。

对扣留的每台超载超限车辆，严格按照执法操作流程办事，逐一建立完善的案卷，形成一案一卷，卷卷有照片、有称重单、复称单的案卷管理模式。做到了不卸载不放行，不让问题车带着问题重新上路。有效地避免了以罚代管现象的发生，杜绝了违法超载超限车辆对于路面的二次损伤。

五、过硬的素质与严厉的制度

治超管理工作属于“高危”行业，这里的高危与危及人的生命一样重大，他就是我们时刻不能掉以轻心的廉政教育。治超工作直接接触的是违法业户，我们的上限处罚对于他们来说是极为严厉的，这就容易形成钱与权的私下交易，这是我们必须时刻注意的，为此我所不仅仅在思想教育上下功夫，在管理上也毫不放松。比如，我所在治超站点专门设立”厂私人物品存放柜，每次出勤前，每名执法人员必须将随身携带的钱款存放于单位，不准携带与工作无关的物品上岗执法，而且要求执法人员在执法过程中不得使用手机。

治理公路超载是全社会都应共同参与的事，通过路政管理与交警、运管等部门齐抓共管，大部分拉运石料翻斗车私自加装的车厢已经强制割掉，这是治本之举，起到了源头治理的作用。这样，聚全社会之力，形成全社会治超的大环境，才能达到长期有效地治理超限保护公路的目的。

第15篇：治超工作情况汇报(8.28)

浏阳市国土资源局

关于车辆超限超载治理工作情况汇报

市政府督查室：

按照市政府统一部署，自2月份以来，我局认真履行相关职能，从源头上开展了车辆超限超载治理工作，取得了一定成效，现将工作开展情况汇报如下：

一、制订了方案，明确了责任

精心制订了《浏阳市国土资源局开展车辆超限超载集中整治行动工作方案》，并将《方案》印发至各相关科室所队。成立了由书记刘勇军任顾问、局长王英定任组长、其他班子成员任副组长、监察室、执法大队、矿管科、各国土资源所等相关科室为成员单位的车辆超限超载集中整治行动领导小组。明确了车辆超限超载集中整治行动工作职责、工作步聚、工作要求，确保了治超工作有序开展。

二、召开了会议，进行了部署

2月17日，组织各国土资源所所长、执法监察大队等相关科室召开了治超限载工作动员大会，会上，主管领导对治超限载工作进行了动员部署，要求各所认真搞好摸底排查，加强辖区内的动态巡查工作，及时发现和制止货场、堆场非法占地

1行为、非法开采矿产资源行为以及合法矿山违法开采行为，查处职权范围内的违法案件，报告重大案件，参与当地政府组织的打击和取缔非法开采点的统一行动，使责任进一步落实到位。

三、组织了排查，强化了整治

3月份以来，我局采取以下过硬措施，开展了车辆超限超载集中整治行动。一是以开展土地矿产卫片执法检查工作为契机，组织各国土资源所进行了摸底排查，通过排查，全市共发现107起非法占地的货场、堆场、矿山企业，其中4个弃土场、8个堆料场、22起矿山企业，73起花炮及其他生产企业。目前，已全部进行了立案查处，并下达了处罚决定书。二是根据动态巡查，共发现8处非法开采行为，联合当地乡镇及公安等相关部门及时组织了打击、取缔行动，取缔了七宝山荷塘村、大围山白沙社区乱采滥挖高岭土、澄潭江境内非法开采煤炭、大瑶镇李畋村非法盗窃煤矸石、葛家镇境内非法开采板岩资源、张坊镇境内非法开采砂厂、永和镇境内非法开采磷矿、蕉溪共8处非法开采行为，共扣除挖机6台、铲车1台、运输车辆9台，密闭井口2个。其中8月4日—5日，在七宝山乡境内扣挖机1台，运输非法矿产品的超载车辆9台。对溪江乡磊山采石场超深越界行为及大围山镇白沙社区无证开采高岭土

进行了立案查处，对七宝山乡荷塘村小白斗无证开采高岭土行为已移送公安立案。三是将非法开采矿产资源违法行为及时通报至当地乡镇人民政府、街道办事处，要求乡镇、街道及时组织打击取缔行动，同时，抄送至市安委、市监察局、市公安局和市电力局。通过严格执法，从源头上有效遏制了车辆超载超限行为。

总之，在前阶段车辆超限超载集中整治行动中，我局做了大量工作，也取得一些成效，在下一步工作中，我局将认真履行自身职能的同时，加强与其他部门协作，切实加强动态巡查，防止被整治区域死灰复燃，及时发现新的违法行为，进一步巩固整治成果，确保超限超载专项整治行动真正取实效。

二○一一年八月二十八日

第16篇：市监察局治超工作汇报

***市监察局

关于治理车辆超限超载运输工作

督导情况的汇报

（2011 4月15日）

市政府：

3月29日深夜，市政府***市长和***市长视察我市“治超”工作并作出重要指示后，市监察局按照“督导执法，受理举报，查处不作为、乱作为行为”的责任分工，立即着手对全市“治超”督导工作进行周密安排，加大工作力度，有力保障了“治超”工作的正常、顺利开展。

一、重点工作措施

（一）成立督导组织。一是根据市政府治超工作要求，监察局成立了治超工作督查办公室，办公室主任由***局长兼任，副组长由***副书记、***常委担任，办公室设在第*监察分局。二是抽调21人成立了8个治超工作督导组，8个监察分局局长为组长，人员由各分局和治超督查办公室成员组成，并为各督导组配备了摄像机、照相机等必要器材设备。

（二）健全工作制度。一是制订了《市监察局治超工作督查制度》，对督察组工作提出明确要求。二是实行治超单位领导带班制度。根据市交运局、养路工区、市公安局等治超单位上报的值班人员，为相关单位指定带班领导并安排领导带班时间表，由其在带班期间负责各治超点工作组督导协调和检查。三是制作了治超工作督查日志，由各督察组每日

1对四个治超点（***站、***站、***站、***站）实行三次明查（交接班时间、正常工作时间、夜间值班）及不定期暗访。四是建立治超站超载超限车辆台帐，对各治超站的车辆超限超载情况进行详细登记，便于更好的制定治超工作措施。

（三）明确工作要求。一是明确各治超点人员。由治超相关单位每周向治超工作督查办公室上报本单位治超值班人员名单，再由治超督查办公室进行统一安排，明确各治超点每天的工作人员。二是明确工作纪律。要求各治超单位必须保证本单位治超工作人员坚持24小时轮岗，不得出现空岗，实现无缝隙对接，同时工作中必须尽职尽责，严格遵守执法程序，不得出现不作为、乱作为以及为超限超载车辆通风报信等行为。三是明确督查重点。督查组每天到4个治超点检查在岗、着装、证件、执法程序及不作为、乱作为等事项，并对各治超点的查处情况登记表进行检查。四是明确督查方式。对4个治超点进行明察暗访中发现的问题填报督查日志，并及时上报至治超督查办公室。

（四）加大惩处力度。对督查中发现的违纪违规行为，按照谁检查谁查办的原则，由督查分局依照相关条规直接查办，对情节恶劣的从严从重处理，直至追究相关领导的责任。

二、工作建议

督导中发现部分工作人员未持执法证进行执法检查，原因多是相关单位持有执法证的人员数量较少，无法保证所有参加上路治超人员均能持执法证上岗，建议市政府对此问题予以解决。