第1篇：论海关监管与卡口查验
论海关监管与卡口查验
摘要： 海关监管与查验密不可分，海关监管是查验的前提与基础，海关监管的好坏直接影响查验。卡口查验是海关海关对货物在卡口时进行实物检查。从查验布控，到选择查验，再到卡口查验，这些环节会对是否需要查验，查验方式的选择产生影响。为进一步提高卡口查验效率，我们一方面要做好查验前期工作，为查验打好基础；另一方面在现场卡口查验环节认真负责。本文就如何在卡口查验前期环节和进一步提高卡口查验环节效率进行了分析。
关键词：海关监管、风险布控、卡口查验、查验效率
我国经济的日益发展以及对外开放程度的不断提高，尤其是近几年来，我国对外贸易有了快速的发展，进出口量出现大幅增长，海关的职能日益突出。海关作为国家进出境监督管理机关，肩负着进出境进行监督管理，发展对外贸易，为对外经济服务，促进国家经济增长的重任。监管在海关各项业务中所处的地位，指出了实际监管到位是当前海关工作的重点，指明了海关监管发展的方向。海关监管职能是海关工作的重点，而其中查验是海关监管工作的核心组成部分。
查验是指对报关单下达的查验指令，或者根据自行风险分析以及现场判断，自行确定对货物进行货物查验处置。对于确定通关的报关单应及时转入放行环节办理放行手续。其重要职责是检查进出口货物有无未报，瞒报和申报不实等走私，违规，确保收发货人申报的报关单证以及电子数据与实际进出口一致。
作为查验的重要内容，即决式查验在业务现场很常见，即决式单证的处理方法十分重要，现作以介绍。即决式查验单证内部流转至查验点，货物专人带至查验平台。遇一车多票的货物，如部分货物有必要开查验的，则全车货物都布控查验。每日即决式布控至少25票，以视同出口为主。
实际上，卡口查验和放行是保税区最后一道防线，在保税区海关工作中起到
1 十分重要的作用。在大监管体系之下，海关要既要实现通关，又要提高查获率，就需要各个部门形成联动机制，实现通关快速和管得住的目标，更要提高查验工作效率。
一．卡口查验与监管工作规范与流程
关员必须对进出卡口货物进行实际监管验核，核对货物无误后须及时对报关单号9600,9601,9646有纸，4646无纸，4670无纸及国内调拨区间拨货物及时系统放行，同时单证盖章，系统过机放行时发现有系统随机布控的，货物单证及时流转至查验部门，关员必须做好卡口台账，加封平台台账等登记。
查验环节是众多职能工作的交汇点，海关关员是只有在这一个环节直接与货物接触的，税收征管，打击走私等职能需要在查验环节直接执行，是货物前期管理工作的延伸，查验工作时海关履行监管职能的重要环节。查验的最终效果如何其实也是对海关前期工作的反馈。
查验与查获，历来是海关监管工作中存在的突出问题。查验是查获的前提条件，查获是查验效果的体现，查验率和查获率之间的矛盾一直困扰着现场查验。提高查获率一方面需要现场查验人员的业务水准，另一方面需要海关工作人员在查验前期进行有效的布控。
二．卡口查验与监管的具体操作流程：
卡口查验分为查验布控和选择查验。
进行查验布控的岗位有很多，在电子审单，人工审单，电子接单，现场放行阶段，当发现风险较大时，就会下达查验布控指令，如果查验率达不到要求，H2000会自动进行随机查验布控，直到查验率达到所要求的数字。
流程如下：报关员先将报关单，提单，进出境货物通关单，合同复印件等交给海关关员，关员根据布控指令，打印查验记录单。选择查验要求和箱子，查验方式。查验完成货物由物流中心专人将查验完成货物带至卡口。对于查验点转来的已查验货物的单证，立即过机放行，单证盖章。放行时注意查验人与放行人不可为同一人。如果遇到查验两放货物，关员根据查验两放登记本签放货物。三．卡口查验工作中常见问题
（一）卡口查验工作与前期环节需要进一步紧密联系
从前期的布控，到选择查验，再到卡口查验，他们之间环环相扣，可我实习
2 的一个月内，并没有看到选择查验岗位与卡口查验现场有业务上的交流活动，卡口查验现场也并没有反馈信息过来。这对与工作没有一个整体的把握，不了解其他岗位的情况，自然很难在自己工作时考虑到其他岗位。前期环节仅仅按照规定布控，选择查验，没有考虑到卡口查验现场的实际情况，在一定程度上增加了查验的工作量，耗费了宝贵的查验资源。因此需要进一步加强岗位之间的联系。
（二）卡口查验的规定过于繁琐，容易增加关员办事的出错率。
以我所在的卡口查验岗位为例，卡口值守操作规范上所讲的对不同种类的单子采用不同的盖章方法，例如，4650单证关员核货后在两张进境货物备案单复印肩上签字加盖验讫章。4670无纸单证关员核货后过H2000系统过机，在2张查验放行通知书上签字，两联盖验讫章，一联盖工号章。这些不同的代码的单证，很容易出错，尤其对于新近关员和实习生来说，因此，如何简化这些繁琐的工序，是一个值得讨论的问题。还有，在进行选择查验的时候，如果一票报关单已经被布控，那么具体查验的个数是有规定的，抽查比例也有一个10%的硬性规定，另外，对于废品规定是必须经过H986检查，一是这些废品的查验可能会影响企业的通关速度，二是关员浪费了一些人力资源，同时工序繁琐，如果能进一步简化，将加快卡口查验的效率。
四．如何进一步完善卡口查验制度，推动海关监管工作顺利进行。
近年来，我国对外贸易快速增长，海关各项业务指标大幅攀升。查验机制有待进一步完善，要综合考虑人员素质，实际情况，政策规定等各要素之间的互动关系，着力提高整体效率。按照科学发展观的理念，坚持因地制宜，分类指导，实现统筹兼顾，整体配置和良性互动，具体建议如下：
（一）查验布控，选择等前期工作发挥其效能，为卡口查验作好基础。 提高卡口查验工作效能有两点，一是解决查什么，而是解决怎么查。这两个点要求海关在前期环节就运用合理方法对查验优化。
一是充分利用人力物力，在实际操作要注重效率与环境保护。我所在的选择查验岗位有很多废纸，废塑料，工作时不注意环境保护，造成了环境的污染，与国家倡导的环境友好型不相适应，因此，工作时的废纸等垃圾要及时清理，能够循环利用的要加以循环利用，做到既注重工作效率又注意环境保护。
二是各个部门加强沟通，加深互相理解和支持。加强布控，查验选择，现场
3 查验的协作配合和信息交流沟通，可以不定期进行业务交流会，以及业务现场参观。从而可以更多为其他部门考虑，形成联动机制。另外，可以进行短期的人员交流活动，让关员可以感受到不同岗位的业务操作流程，从而对整个查验有一个把握，为以后更好工作，提高查验针对性有很大的帮助。
三是积极利用海关风险管理信息系统，优化海关风险信息。以风险的高低来确定查验的频率，对于高风险企业加大查验，对低风险企业减少查验，如何辨别高风险和低风险，对货物进行分门别类，有的放矢，信息就显得尤为重要。在选择查验时，关员一般都是根据工作规定随机勾箱，但实际上，如有完善的信息，人员可以对风险性大的公司或者货物勾选，这样就可以为后面的工作打好基础。(二)完善海关风险管理，提高卡口查验的针对性。
海关作为国家的进出境管理机关，其基本职能是监督管理，征收关税，稽查走私，和编制海关统计等。海关风险根本在于国家赋予海关的各项职能得不到有效地实现，具体就是显性了管理方式，运作模式，外部环境等导致海关的职能发挥达不到预期目标的可能性。
海关风险管理定义：承认风险的客观存在，而且在不能完全避免和消除的前提下，通过海关各层级，各部门，各环节在信息采集，风险识别，风险分析和评估，风险处置等方面的分工负责，协调运作，立足于现有的管理资源，对海关业务管理中的各种风险进行有效方法拟合控制的动态管理过程。
从卡口查验领域来看，风险管理系统目前不完善，长效机制不健全。主要表现为：一是当前海关不能完全掌握风险信息。二是风险系统的反馈机制不健全，不能对风险进行动态调整。二是在海关风险信息提示，多数仍然是提示性质，缺乏针对性。离开有效信息的支持，对大量更新的信息关员紧靠个人记忆难以全面掌握，削弱了风险分析的有效性。
当代社会是信息化的社会，而海关虽然每天面临着大量的信息，但是从中寻找有意义的信息，对海关业务有帮助的信息就显得十分重要，信息资源的缺乏可能对海关工作造成很大的影响。应该做到以下两点：
一是各部门要加强联系，共享信息。例如，在卡口查验岗位，关员仅仅根据自己经验进行随机查验，相当缺乏针对性，如关员能够掌握风险信息，比如哪些货物风险性较高，哪些企业曾经被查获瞒报漏报的货物等等，将会事半功倍。
4 二是完善风险信息收集系统。目前风险信息更新迅速，每时每刻都在变化，但是海关并没有那么快速强大的收集系统，往往信息都是比较陈旧的。另外，信息的反馈也很重要，将反馈的信息及时补充进海关信息系统中。
（三）加大对科技含量高的设备的利用，以解决业务量快速增长和人力资源不足之间的矛盾
我国进出口的快速增长，近年来海关的机构，人员，规模也呈现相应的增长。但是海关的人力，物力，财力等资源无法与业务的增长速度一致，只有通过利用科技来提高效率，用科技的手段来提高工作效率和工作水平，走科技强关之路。人力，财力，物力的缺乏已经导致了监管效能不尽如人意，容易出现盲点。要以科技技术解放人力，提高工作效率。从H2000的应用，到H986的应用，这些都是通过科技解放了人力资源。
就卡口查验环节来看，查验人力资源严重不足。查验工作的岗位过细，流程较多，实际从事查验工作的人力十分紧张，另外，加上录入查验结果等等环节所消耗的时间，以及天气等因素，实际查验的货物量受到很大的影响。因此，要加强科技的利用，将人力资源解放出来。查验环节的H986机检设备以及实时图像传输系统等，都已经加强了海关的科技应用水平。这些先进技术的投入明显让海关工作效率提高了很多。应该加大资金投入，创新科技手段，将省时省力的科技应用到海关的业务操作中，提高人力资源利用率。
（四）进一步提高卡口查验关员业务水平
卡口查验岗位，关员需要接触各种各样。社会的发展，各式各样的商品增长迅速。现场卡口关员需要核对品名，数量，归类，估价，有没有侵犯知识产权，是否夹藏，核对价格等等。这不仅需要对海关业务有全面，深入的研究，还要综合考虑各种因素，同时还要有敏锐的观察力和判断力，及时发现是否存在瞒报漏报等行为。
在卡口查验现场，商品品目繁多，加上部分查验人员对归类等专业性比较强的项目并不精通，对一线查验关员的专业培训有待进一步完善。查验工作是一项专业性很强的工作，要求海关人员必须具备很强的专业知识和专业技能，但是现在的海关教育培训体系并不能完全满足这种要求。现提出以下建议。
一是合理优化人力资源。综合考虑人员的年龄，学历，知识结构等因素，优
5 化查验现场的人员配置，在配置人员时向业务部门倾斜。另外，建立完善的奖励机制，竞争机制，在保持查验队伍活力和战斗力的同时，为查验人员发挥才能提供广阔空间。
二是加大关员的业务培训。海关在进行查验业务培训时，要立足于现实需要，贴近现场查验，边干边学，开展多种形式的培训，加强交流学习，及时更新知识结构，打牢业务基础，提高综合业务业务能力和执法水平。
参考文献：
[1] 百度百科海关业务介绍
[2]优化风险分析布控 海关监管业务与研究 [3] 海关管理业务 中国海关出版社
第2篇：龙潭港区卡口协勤人员岗位职责
附件2
监管场所卡口建设标准及管理要求
一、监管场所卡口关键部分建设标准
（一）卡口通道。
1.通道前方应设限高、限速、限宽、停车线等交通标志牌； 2.通道附近应有工作间或监控室，用于放置室内控制设备； 3.进、出通道不应合用；
（二）卡口工作间条件。
1.每条通道供电应≥2kw，交流(220±20)V；
2.主要设备应有不间断电源UPS供电，断电后UPS继续供电应≥2h；
3.工作间应有接地点，接地电阻≤1Ω； 4.工作间应安装防静电地板； 5.室内设备的房间应安装空调。
（三）卡口网络建设。
1.卡口通道＜8个时，应铺设至少2条Φ100mm管道连接贯通整组卡口通道；卡口通道数在8个～15个时应铺设至少4条Φ100mm管道；卡口通道数＞15个时应铺设至少6条Φ100mm管道；
第3篇：龙潭港区卡口协勤人员岗位职责
附件2
监管场所卡口建设标准及管理要求
一、监管场所卡口关键部分建设标准 （一）卡口通道。
1.通道前方应设限高、限速、限宽、停车线等交通标志牌； 2.通道附近应有工作间或监控室，用于放置室内控制设备； 3.进、出通道不应合用；（二）卡口工作间条件。
1.每条通道供电应≥2kw，交流(220±20)V；
2.主要设备应有不间断电源UPS供电，断电后UPS继续供电应≥2h；
3.工作间应有接地点，接地电阻≤1Ω； 4.工作间应安装防静电地板； 5.室内设备的房间应安装空调。（三）卡口网络建设。
1.卡口通道＜8个时，应铺设至少2条Φ100mm管道连接贯通整组卡口通道；卡口通道数在8个～15个时应铺设至少4条Φ100mm管道；卡口通道数＞15个时应铺设至少6条Φ100mm管道；
第4篇：海关电子卡口系统技术方案(接华东后台)
XXXX 海关电子卡口系统技术方案
深圳市航通智能技术股份有限公司
年 月
目录
1.概述.........................................................................................................................1 2.项目现状、需求及分析........................................................................................1
2.1.项目现状 ........................................................................................................1 2.2.项目需求........................................................................................................1 2.3.需求分析........................................................................................................2 3.界面要求.................................................................................................................3 4.技术方案.................................................................................................................4
4.1.总体设计 ........................................................................................................4 4.1.1.4.1.2.系统结构图..........................................................................................................................4 卡口设备布局图.................................................................................................................5
4.2.卡口前端采集系统 ..........................................................................................5 4.2.1.4.2.2.4.2.3.4.2.4.4.2.5.4.2.6.4.2.7.4.2.8.前端采集系统的处理流程...............................................................................................6 处理流程描述......................................................................................................................7 集装箱号识别系统.............................................................................................................7 电子车牌自动识别系统....................................................................................................8 电子地磅采集系统.............................................................................................................8 非接触式IC卡识别系统...................................................................................................9 闸口控制系统......................................................................................................................9 制发卡管理.......................................................................................................................10
4.3.卡口通道视频监控系统 .................................................................................11 4.4.华东辅助平台系统对接.................................................................................12 4.5.施工计划......................................................................................................12
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1.概述
XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）（以下简称“XXX”如“集装箱码头”）位于XXX（地理位置:如“安徽省安庆市长江北岸”），主要经营XXX（业务名称：如“集装箱”）外贸业务。
根据海关总署第“171”号令和合肥海关的监管要求，需对XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）所经营的集装箱外贸业务进行监管。为达到海关的监管要求和公司的业务需要，XXX（建设单位名称：如“安庆港集装箱码头有限公司”）（以下简称“企业”）拟在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处设置XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条海关货运监管通道，并配置相应的符合海关监管要求的电子卡口设备（其中包括集装箱号识别设备、电子车牌识别设备、IC卡识别设备、闸口控制设备、电子地磅采集设备、卡口通道视频监控设备等），并实现电子卡口系统与华东辅助平台联网。
2.项目现状、需求及分析
2.1.项目现状
1)对界面情况进行说明（路面结构、路面宽度、现有机房位置等）； 2)对前端卡口系统至卡口机房的距离进行说明；
3)对货物类型和运输工具进行说明（集装箱车辆、散货车辆；临时车辆、固定车辆）
4)对现场已有设备、系统进行说明（如：托利多 80吨 电子地磅；已有视频监控系统……）
2.2.项目需求
1)要求在XXX（卡口建设位置：如“安庆港集装箱码头”）入出口处建设
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XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出XX（卡口类型:如“A”）类海关电子卡口，并配置符合海关监管要求的电子卡口设备及系统。
2)企业拟使用托利多电子地磅，并要求实现电子地磅采集系统与海关卡口系统的集成。
3)卡口通道需建设视频监控系统，视频监控系统要求满足海关的监管要求，视频图像要求保存3个月以上。
4)卡口系统要求实现与华东辅助平台无缝对接。
5)卡口系统要求满足合肥海关监管要求和验收标准，并同时满足企业经营需要。
2.3.需求分析
根据海关总署第171号令和合肥海关的监管要求，以及企业的管理需要，现对集装箱码头入出口处海关电子卡口系统建设分析如下：
1)根据海关的监管要求、企业的发展规划和业务需要，在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处建设进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条货运通道，货运通道的电子卡口系统分别由集装箱号自动识别、电子车牌自动识别、电子地磅采集、IC卡识别、闸口控制、卡口通道视频监控等系统及设备组成。
2)在每条货运通道安全岛的前后各安装1台摄像机，用于辅助海关卡口系统对进出车辆进行监控；摄像机视频图像采用同轴电缆进行传输，所有视频图像均传输至卡口机房，在卡口机房配置存储管理设备和显示设备，对前端图像进行管理、存储和显示。
3)在卡口机房配置了XX（DVR数量：如“1”）台DVR和XX（硬盘数量：如“6”）块2T大容量硬盘以及显示器，实现视频图像存储时间达3个月以上。
4)企业拟在货运卡口通道上使用XX（地磅数量：如“2”）台托利多XX（地磅吨位：如“80”）吨电子地磅，电子地磅由企业自行负责购买、安装和
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检定，航通公司负责实现电子地磅系统与卡口系统集成。
5)建议电子地磅磅房建设在卡口通道附近，且磅房和卡口机房最好共用一个房间，以便地磅系统集成。
6)为了方便海关对电子卡口系统设备进行管理，在卡口通道旁边建设一间机房，该机房应是独立的，机房至卡口的线缆连接距离不超过80米，企业应在机房内建设和提供防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平台对接的专网等，并将卡口通道的所有设备需集中到机房里统一管理。
7)卡口系统建设完毕后，由航通公司负责卡口系统与华东辅助平台的对接联网工作，但企业需在卡口机房提供同华东辅助平台对接的海关专用网络和RJ45网络接口。
3.界面要求
1)企业需将与华东辅助平台对接的网络接入到卡口机房，并至少提供2个RJ45接口和4个IP地址，如果卡口机房至海关的网络采用光纤传输，企业应将光纤接口转换为电口。（IP地址需根据通道数量确定）
2)卡口通道中间，建议建设安全岛，安全岛长为30～36米（A类，有地磅），宽为1.5～2米，高为0.3米，安全岛用C25以上混凝土浇筑。（安全岛长和宽需根据卡口类型和地磅确定）
3)卡口通道两端靠安全岛头内的区域为地感线圈区域，地感线圈四周1.5米区域以及地面向下30cm内应无金属物体。
4)卡口机房、磅房由企业提供市电配电，电压为220V，电流不得低于30A。（电流大小需根据设备总功率确定）
5)卡口机房要求有防雷接地系统、供电系统、空调系统和海关物流监控平台对接的专网、并提供防雷接地点，接地电阻＜4Ω。
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4.技术方案
4.1.总体设计 4.1.1.系统结构图
卡口数据调度系统华东辅助平台海关网海关机房前端采集设备串口服务器网络交换机一体化机柜卡口工控机箱号识别电子车牌电子地磅电子栏杆IC卡读写器LED显示屏语音播报卡口机房
卡口前端设备包括箱号识别摄像机、电子车牌读写器、电子地磅、IC卡读写器、LED显示屏、语音播报、电子栏杆等均通过串口服务器与机房卡口工控机相连，卡口工控机再通过海关专网与华东辅助平台连接。
前端采集系统将采集到的集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传至华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回的放行指令，前端系统根据返回的放行指令进行放行。
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4.1.2.卡口设备布局图
4.2.卡口前端采集系统
海关电子卡口系统主要由集装箱号自动识别系统、电子车牌自动识别系统、电子地磅采集系统、IC卡识别系统、闸口控制系统、视频监控系统等组成。
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4.2.1.前端采集系统的处理流程
开始车辆检测器运行N有车辆到达？Y采集数据（集装箱号、电子车牌、地磅重量、IC卡信息）发送采集数据到华东辅助平台N接收华东辅助平台发送回来指令华东辅助平台放行？NY抬杆放行处理人工处理退出？Y结束
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4.2.2.处理流程描述
1)车辆到达卡口通道时，通过车辆检测器检测到有车辆到达； 2)车辆检测器发送车辆到达信号到前端采集系统；
3)前端采集驱动各个采集子系统开始对车辆进行数据采集，包括集装箱号自动识别、电子车牌采集、电子地磅重量采集、IC卡信息采集等信息； 4)将采集到的数据发送到华东辅助平台，并接收华东辅助平台返回来的放行控制命令；
5)卡口前端采集根据放行命令信息，控制电子栏杆放行，同时输出信息到LED信息提示系统，提示司机操作信息及步骤； 6)业务处理完成，车辆离开卡口。
4.2.3.集装箱号识别系统
4.2.3.1.功能
1)系统通过动态识别车辆行进位置技术，通过摄像机能够至少同时获取四幅含集装箱箱号的照片；
2)现场照明采用补光方式，弥补现场环境光线不足问题；
3)能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何箱型的任何号码印刷方式。包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；可以处理各种20英尺箱、40英尺箱、标准箱、冷藏箱、超高箱、超长箱等。4)车辆限速30公里/小时。此外，对运输车辆、车载集装箱数量和位置没有任何要求。系统能自动识别出车辆装载的集装箱个数，并识别出各自的集装箱号码。
5)系统具有识别箱型信息，区分单双箱的功能。
4.2.3.2.组成集装箱号识别系统由集装箱箱体触发监测设备、箱号图像拍摄设备、箱号图像识别设备组成。系统收到集装箱箱体触发信号后，由箱号图像拍摄设备拍摄集
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装箱箱号图像并传送至箱号图像识别设备，由识别设备识别出集装箱箱号及集装箱箱型。
4.2.4.电子车牌自动识别系统
4.2.4.1.功能
1)能够在远距离非接触的自动识别业务车辆的电子车牌标签号。2)读写器无线发射功率不对周围其他通信设备产生干扰，不对操作使用人员造成健康损害。
3)通过对电子车牌天线的专业安装调试，使得该系统有超强的抗干扰能力，不会出现邻道干扰。
4)系统能在严寒、潮湿地带、热带地区和粉尘大的场所正常工作。5)对无识别卡和系统识别失败和数据错误时，可进行人工干预，手工输入车辆牌号。
6)数据通讯符合卡口联网设备接口标准。
4.2.4.2.组成电子车牌系统由电子车牌读写器、RFID天线、电子标签电子车牌自动识别软件等组成。
4.2.5.电子地磅采集系统
4.2.5.1.功能
电子地磅采集系统主要采用集成数字式电子地磅系统，通过实时采集通道上的车辆重量信息，当车辆通过卡口车道时，前端采集系统自动接收电子地磅传送给工控机的称重数据，并识别为当前的车辆称重数据。
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4.2.5.2.组成电子地磅主要由汽车衡秤体、称重传感器、称重显示仪表、防浪涌保护器、基础部件等四部分组成。各个设备之间独立工作，通过高度集成称重管理软件将多个设备有机组合、集中控制，实现车辆称重、数据储存和管理等功能。
4.2.6.非接触式IC卡识别系统
4.2.6.1.功能
1)通过非接触的方式读写IC卡信息。
2)从IC卡片中获得IC卡的识别信息（IC卡号）。
3)通过IC卡识别信息可以与海关后台系统进行对比，识别IC卡的有效性。4)系统对IC卡的读、写、识别接口均符合国家的相关规范。
4.2.6.2.组成非接触式IC卡识别系统由非接触式IC卡读写器、非接触式IC卡、IC卡管理软件等组成。
4.2.7.闸口控制系统
4.2.7.1.功能
闸口控制系统通过卡口工控机将前端采集系统采集到的信息，包括集装箱号信息、电子车牌信息、重量信息、IC卡信息等上传给华东辅助平台，并接收其返回的放行指令，根据放行指令进行放行。
4.2.7.2.组成闸口控制系统主要由工业控制机、网络交换机、一体化机柜、串口服务器、LED显示屏、车辆检测设备、地感线圈、电子栏杆、闸口控制软件等组成。
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4.2.8.制发卡管理
4.2.8.1.系统功能
制发卡管理主要用于对IC卡和电子车牌进行卡片存储数据的读写，以及卡片的发放和回收管理，分为电子车牌发卡系统和IC卡发卡系统，主要实现如下功能：
1)IC卡备案数据写入，用于将使用IC卡进行相关业务需要的数据写入到IC卡上，比如IC卡号、车牌号、箱号、重量等信息。
2)IC卡发放管理，用于将IC卡发放到司机去办理相关的园区业务。3)IC卡回收管理，用于将司机已经办理完业务的IC卡进行回收登记。4)IC卡相关信息数据查询，用于对IC卡的读写操作及收发管理进行数据查询。
5)电子车牌备案数据写入，用于将使用电子车牌标签进行相关业务需要的数据写入到电子车牌标签上，比如车牌号等信息。
6)电子车牌标签发放管理，用于将电子车牌标签发给司机贴到车窗玻璃上，用于对车辆进行唯一的身份识别标识。；
7)电子车牌标签回收管理，用于将司机不用的电子车牌标签进行回收，并进行注销记录（电子车牌标签是防拆的，一旦拆下就会损毁）。8)电子车牌标签相关信息数据查询，用于对电子车牌标签的读写操作及收发管理进行数据查询。
4.2.8.2.系统组成发卡系统由发卡PC机、桌面式电子车牌读写器、IC卡读写器、发卡系统软件、IC卡片、电子车牌标签等组成。
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4.2.8.3.IC卡业务捆绑说明
IC卡用于做为业务关联的条件，需要在进行业务申报时将IC卡号和相关的业务进行关联。这样司机在过卡口刷卡时，华东辅助平台才能通过IC卡号查找到相应的业务申报数据，才能进行车辆进出卡口的放行判断。所以需要在华东辅助平台进行业务申报的时候就将业务和IC卡号进行关联，并对业务的状态进行管理，避免重复刷卡放行的情况出现。
在华东辅助平台进行IC卡业务捆绑的时候有两种方式：
1、在进行业务申报的时候，手工录入IC卡号，以便将IC卡号和业务单证数据想关联。
2、在进行业务申报的时候，通过读卡器读取出IC卡号来进行业务单证数据的关联。通过读卡器就可以避免出现操作人员在手工输入IC卡号的时候出错，而导致关联的IC卡号和实际的IC卡号不符，但需要华东辅助平台进行读卡器操作的集成工作。
4.3.卡口通道视频监控系统
4.3.1.1.功能
作为海关卡口系统必要的辅助监管手段，本系统能满足24小时对卡口进出的业务车辆进行全天候实时监控、储存。该系统能够提供卡口通道现场业务车辆进出的实时图像信息，能清晰地记录车辆外部特征、通行车道位置、日期、时间等信息，录像资料存储时间达3个月以上。
4.3.1.2.组成通道视频监控系统主要由数字硬盘录像机、录像硬盘、显示设备、视频图像传输设备、视频摄像机、镜头、防护装置等组成。
第11页
4.4.华东辅助平台系统对接
卡口前端采集系统提供与华东辅助平台对接的软件接口，实现和华东辅助平台的无缝对接。
4.5.施工计划
施工计划是根据企业的计划完工时间倒排序的初步施工计划，只作为参考。例如：
第12页
第5篇：IC卡岗位职责
卡管理员岗位职责ic（一）职责范围
卡充值与现金收缴。ic、负责 1 卡系统的正常运行。ic、负责 2（二）工作内容与要求
卡系统的检查与使用。ic、负责 1 2 卡系统供应商对系统进行维护。ic、负责联系
卡现金充值的准确无误与收缴。ic、负责每笔 3 卡的日、周、月报表准确无误并存档。ic、负责 4 卡充值现金交出纳入行。ic、负责每天收缴的 5（三）责任与权限、责任 1 卡的充值现金帐负责。ic对 ①
卡系统的正常运行负责。ic对 ②、权限 2 卡系统的行为进行制止。ic有权对非专业人员使用
（四）检查与考核
由部门经理按有关规定要求进行检查与考核。篇2：卡片处理岗位职责与操作规范
卡片处理岗位的职责与操作规范 卡片处理员的职责
处理所有与卡片相关的日常事务。、1 个人帐务的查询。、2 通常兼有卡片发行员的职责。、3 卡片处理员的操作规范、发卡： 1 领取卡片人员必需要先在人事行政部登记注册，否则卡片无法发行。、1 在系统初始时，或集体性发卡时，卡片发放的工作均以批量方式处理。、2 对于少数或单张卡的发放按以下规定操作。、3，并出示身份证等有效证件。领卡人填写《卡开户申请单》、4 发卡员根据《卡开户申请单》在系统中查出该人员，并验正身份。、5 按卡流水号的管理规划对领卡人员分配流水号。、6 卡。ic在发卡员收取领卡人的卡押金后即可发放、7 手工充值：、2、1手工充值适合充值时机及金额不定的场合，操作时务必按照软件的提示逐步操作，不能太快，否则很容易出现记账错误。保险的做法为单人操作。，同时将钱与卡片交于充值员进行充值。充值时，充值人需填写《充值申请单》、2 机以便检验。此机的工作模式可设置pos为了让充值者放心，可在充值点放置一台、3 为“待机”模式。手工充值采用现金支付方式，每天应核对当天的充值数据、4、3 团体充值：
果为月底按标准固定充入，可利用团体自动充值。团体及充值金额由财务统一规划、5 和发放，卡片管理中心或现场管理处的卡片处理人员定时启动此功能。
团体充值额一般由财务进行转帐和发放。卡片处理员须定时启动自动功能。、6 自动充值采用支票支付方式。每天应核对当天的充值数据。、7
挂失：、4 失者出示证件，核实无误后在发卡模块中将此人挂失。、1 经核查无误后再执行挂失。并出示有效证件。，《挂失申请单》挂失者需填写挂失时，、2、3紧急情况下可电话挂失，电话申报挂失时，需报出被挂失卡片持卡人的有效证件号
码。此时卡片处理员应做电话挂失登记，并经核查无误后执行挂失。
挂失之后，需要等自动服务程序下载完黑名单之后才生效，但因为在消费时，黑名、4 单无法下载，因此如果恰逢就餐前挂失，当餐可能不能起作用。
目的就系统帐务平衡中相关参数有控制天数，(天后处理2挂失后的卡片的帐务应在、5。)是为了保证消费数据能全部上来
5、补卡：
补卡情况有两种：报损后补卡和挂失后补卡。、1，并出示有效证件。补卡时，补卡人需填写《补卡申请单》、2 元在卡中（考虑到一般50补卡时需重新分配流水号，发新卡，收取押金，并预充入、3 元才可保障）50日才可转账，2，以便立即可用。
系统帐务平衡(原卡中的金额可等消费数据全部上来之后以转账的方式全部转入新卡、4。)天2中相关参数有控制天数，目的就是为了保证消费数据能全部上来，建议
挂失之后，需要等自动服务程序下载完黑名单之后才生效，但因为在消费时，黑名、5 单无法
下载，因此如果恰逢就餐前挂失，当餐可能不能起作用。
元，可通过新卡退款的方式解决，但注意，虽然执行退款操作，不50关于预充入的、6 要将钱
元。50给持卡人，实际上是补了预充值的、解挂： 6 解挂的前提条件是挂失者没有补办新卡。、1、2挂失之后如果补了新卡，即使该卡事后找到交到发卡中心，也只能退回卡押金，而
千万不
即(卡a转账一律采用因为余额通过转账可以转到新卡，或按卡中的余额退款，能解挂，不存在的方式，这样转账的同时完成了销户操作，将收回的卡在发卡模块中先查卡，)丢失卡
后强行回收即可将卡回到空白卡的状态。，并出如果挂失者没有补办新卡，卡找到之后解挂时，需持卡人填写《解挂申请单》、3 示有效
证件。卡片处理员经审核通过后方可执行解挂。
由于黑名单更新的时效问题，需等黑名单下载之后才算真正解挂。、4、修卡： 7 当发现卡中的金额或卡使用次数明显有误时，可通过修卡进行修正。由于修卡操作、1 相当于
强行更改卡内数据，且不留财务凭证，因此，修卡前的申请步骤很重要。
2务必注意：卡使用次数非常重要，直接影响卡余额。因为系统把交易明细中最大的、卡使用
次数对应的卡余额作为卡的实际余额。如果卡片质量不好，可能会出现卡使用次数清０的问题，修卡时一定要注意：最好是能根据消费历史决定卡使用次数，宁可偏大，也不可偏
小，否则，卡余额肯定取错。
修卡步骤如下：、3 持卡人携带卡到管理中心提出修卡要求。a)
元押50并收取元的临时卡给持卡人，50发一张内有卡片管理人员将该卡做好登记，b)金
天之后来换卡。3，告诉（是否要收钱可根据具体情况）
卡余额及卡使用次数均可取最填写修卡申请，认为消费数据均已采集，天之后，2等 c)后
一天交易记录中的值，修卡单被确认之后，即可执行修卡操作。
天之后，持卡人来换卡，交回临时卡，查询卡余额，将所消费的金额通过卡与卡之3 d)间
。如果收取了押金，需退还。卡均存在的方式）b卡、a的转账来补充（转帐方式采用、报损： 8 报损的前提是卡片确定已坏且已交到发卡中心，、1发卡中心给报损人重新分配流水号，发卡，元的处理，可以跟挂失类似处理：做好记录，从下月的固50元应急，关于这50预充入
定充值额中扣除。
之后持卡人带新卡来转帐，转帐之后，系统自动将原帐户销户处)可调整(天2报损、2 理。
9、退款：，并出示有效证件和所持卡片。取钱者需填写《退款申请单》、1 卡片处理员先检查卡上余额，再根据申请单中所填写之金额办理退款。、2、退卡： 10 挂失之后如果补了新卡，挂失卡事后找到时，需进行退卡操作。将收回卡片管理中、1 心。、2退卡时，卡片处理员先对卡片进行检测，徜若卡片已经损坏，按报损手续办理，或
只结算
不退卡；若卡片检测正常，则按下步操作。天前已经做挂失处理的卡片，或其消费数据已经完全采集到系2确定所退之卡应是、3 统中。
该挂失卡片不能解挂或按卡中的余额退款，挂失卡余额通过转账转到新卡，转账一、4 律采用
(卡 a不存在的方式，这样转账的同时完成了销户操作，将收回的卡在发卡模)即丢失卡
块中先查卡，后强行回收即可将卡回到空白卡的状态。
挂失卡片退卡时，只可以退还卡押金现款。、5、消户： 11 用户不再使用该卡时，可通过销户的方式退还卡中的余额及卡押金。、1，交还卡片，并出示有效证件。销户时，销户人需填写《销户申请单》、2 销户时，只需将卡放置读卡器上面，用正常情况下的销户，按步骤操作即可。、3 告知销户人两天后再来结，《结帐通知单》开具卡片处理员审核证件和检测卡片后，、4 帐并
领取卡上余额和卡押金。
销户完成之后，还需在发卡模块中执行回收操作，以便将卡回到空白状态。、5 6 当卡片因损坏或丢失导致需要销户时，应在所有数据采集完后再做此操作。、、转帐： 12（不与非正常（存在）转出卡可分为正常卡转帐的前提条件是转入卡必须是正常卡。、1 存在）
卡两种。，若是两人之间的转帐需两个人同时签名，并转帐时，转帐人需填写《转帐申请单》、2 出示
有效证件。
两张正常卡之间转帐时，两张卡都需要读写操作；当挂失卡、坏卡、销户卡为转出、3 卡时，可只读写正常的转入卡。
转帐后，持卡人应在查询机上查验。、4、个人对帐： 13，注明需要查询的时间范围，并提交、对帐时，申请对帐人需填写《个人对帐申请单》 1 卡和出示有效证件。ic、执行系统中的“消费者个人对帐查询”功能模块，可以显示一个帐号在某个期间（该 2）内的所有交易明细。期间状态不为“还未使用” 卡相关业务ic、卡片处理员将根据要求将对帐明细例出并打印出来。篇3：岗位人员 3 办理指南
和 房 住 市 山 中 南 指 事 办 局 设 建 乡 城
岗位人员 卡相关业务办理指南ic 录 目、退回叁级项目......2卡提交资料一览表ic、办理岗位人员 1 型小或人责负位岗旧回取后级升卡ic位岗或人责负目项
证借件证位岗、3卡ic二、退回叁级项目负责人或小型项目负责人或岗位
升级后取回旧岗位证
所需资料：)一(1.;办理《岗位证件》退证申请表一式两份原件
卡原件（如是升级为注册监理工程师的提供变ic叁级项目负责人或小型项目负责人 2.;卡）原件及复印件ic更后的注册监理工程师
（二）提交资料须知： 岗位人员的身份证原件及复印件。3.;证、岗位证、培训证”以上三列用“√”选，可多选b表格栏中的“ 1.监理员或专业监理员升级为注册监理工程师取回监理此表业务适合叁级项目负责人、2.卡已升级为注册监ic“以上岗位人员培训证（如是监理员的情况的申请原因需更改意见为：
;理工程师，现申请退回培训证）
;并按上列资料顺序整理,规格，复印件要清晰a4复印件须采用,所有提供的资料 3.;所有要求提供的证件必须同时携带原件到业务办理窗口验证，原件验证后返还 4.;以上提交资料如有新情况的变动，按新情况执行，最终按窗口要求收取资料 5.咨询中0760-88333693之后拨打（不包括国家规定的节假日）个工作日5办理时限为 6.;山市住建局建管科确认可领证后前来领取
。）0760-88389039号住建局大堂窗口（咨询电话：1办理地址：中山市中山四路 7.三、岗位证件借出
（一）所需资料：
本人办理《岗位证件》借出申请;2.办理《岗位证件》借出申请表原件一式两份 1.;报告（加盖右手食指指模）及依据
岗位人员的《二代身份证》原件及复印件； 4.；卡（原件及复印件）ic岗位人员 3.“三类人员”譬如借《安全生产考核合格证》续期的，需提交《,提供相关借出的依据 5.如是借出注册建造师增项专业的，需提供对(安全生产考核继续教育证明》原件及复印件。
(。)应专业的成绩合格单 提交资料须知：)二
并按上列资料顺序整理成册；,复印件要清晰规格，a4复印件须采用,所有提供的资料 1.所有要求提供的证件必须同时携带原件到业务办理窗口验证，原件验证后返还； 2.以上提交资料如有新情况的变动，按新情况执行，最终按窗口要求收取资料； 3.咨询中山市88333693个工作日（不包括国家规定的节假日）之后拨打5办理时限为 4.ic住建局建管科确认可领证后前来领取；篇4：公交 卡管理规定
卡管理规定ic都匀市公共汽车总公司公交
日起试行）1月4年2005（则 总 第一章
ic为了加强大客车 第一条 卡收ic确保应用和收费行为，卡操作、ic规范卡的管理，卡收费系统管理要求，ic费系统设备的完好和收费过程畅通，保障票款收入及时回笼，根据
结合本企业的实际，特制订本规定。
可进行数据存诸处理和交换的是指乘坐公交市内大客车时，卡，ic本规定所称 第二条
；本规定所称设备，是指计算机、充值机、数据采集卡等）ic卡、管理ic智能卡（包括乘车
器等 卡收费系统设备。ic 驾驶员、维修人员、票款结算中心人员、卡管理中心工作人员、ic本规定适用于 第三条
稽查（检查）人员及其他有关人员、部门。
ic卡管理中心在分管副总经理的领导下负责ic卡推广应用实行分级管理。ic第四条
卡设备系统维修、安装、调试；分公司负责车载机、司机ic卡的制作、发售、充值、收费和
卡收费系统设备损坏的鉴定、调查处理。ic卡、调度卡的管理；技术设备科负责
营运公司按照各自的职能负安全科、保卫科、稽查科、卡管理中心、ic总公司 第五条
１ 卡使用的检查、违规处理。ic责组织对 有关人员、部门负责人职责 第二章
卡管理中心工作人员职责 ic第六条
（一）的（硬件和软件）卡收费设备ic安排组织管理中心主任全面负责本部门的工作，发放，充值、保管、编号、登记、入库、卡证的制作、ic组织各类维护和数据的传送；管理、并保证全体工作人员优质、高效地完成各项工作任务。发生较大有责事故，主任应负主要责
任。
（二）管理中心工作人员必须严格执行公司的卡证管理制度，照章办事；必须按照技术
规程操作（维修）各种设备，因人为原因造成设备损坏的，将追究有关人员责任。
（三）管理中心工作人员必须严格遵守财经纪律，不得泄露资金额、密码等保密事项。
若因失职造成系统设备破坏和经济损失的，将追究有关工作人员责任。
机放进机库pos机采集数据后，应当由专人输入电脑，操作完毕后，必须将pos（四）
机丢失的，由当班工作人员承担照价赔偿责任。pos保管，若因保管不当造成（五）管理中心“窗口”服务工作人员上岗时必须仪表端庄、服饰整洁，佩戴服务标志
上岗；工作时必须使用普通话和文明礼貌用语，不得以任何理由与乘客发生争吵。
驾驶员职责 第七条
２（一）驾驶员应当爱护车载机，并严格按照《车载机使用说明》
（操作规程）操作，维护车载机工作期间的安全运行，不得擅自拆修车载机，不得允许 非维修人员拆卸车载机，若因此造成车载机设备损坏的，应当承担赔偿责任。
（二）驾驶员当班前应认真检查车载机的完好及运行情况，如当班前或当班中发现车载
机出现不能正常使用或异常损坏情况时，应及时将车开回公司报告公司领导或值班负责人换
车并及时报修。
（三）驾驶员当班前不检查车载机，或当班中发现车载机不能正常使用或者损坏情况不
报告，不采取（二）款所说应急措施的，视为车载机状况完好，并对后阶段当班、检查、维
修人员检查出来的车载机问题承担责任。
（四）驾驶员应妥善保管和正确使用司机工作卡，当班前必须插入司机工作卡开启车载
机，下班时插入司机工作卡用于收集当班时的数据，关闭车载机并关闭汽车电源开关，以免
损坏车载机。因司机工作卡使用不当或保管不善使司机工作卡丢失或损坏造成当班数据无法
正常采集的，应承担营运损失、票款损失赔偿责任。
（五）驾驶员不得拿司机工作卡刷启非本人当班车辆车载机，若造成该当班车辆车载机
还应承担营运损失、除应按本规定有关条款处罚外，不能正常启用或损坏或数据不能采集的，票款损失赔偿责任。
（六）驾驶员当班时必须认真履行监督刷卡职责。乘客上车刷卡，若报警失效或提示充
３ 卡管理中心查询充值，ic值，应提醒乘客到
卡管理ic卡，应立即没收上交总公司ic并请之购票；发现“黑卡”或与本人不相符的 中心处理。若不履行上述职责，按总公司票务规章制度和本规定有关条款进行处罚。
执行任（包括总公司稽查检查人员）驾驶员除因执法人员卡使用，ic为规范公交（七）
务或车坏、服从交警指挥等特殊情况外，不得中途停车上下熟人或乘客，若有上列行为的，按总公司营运、安全规章制度进行处罚。
车载设备维修人员、部门负责人职责 第八条
（一）车载设备维修人员具体负责车载设备（包括车载机、报站器、显示屏）的维修保
养工作。
（二）车载设备维修人员应认真做好新购车载设备的领用、编号、初始化工作，并定期
对车载设备进行日常检查维护。
（三）车载设备维修人员接到分公司车载设备的报修后，应及时赶赴分公司排除故障或
更换备用车载机，以保证车辆正常当班运行。若因互相推诿或无正当理由延误，不能及时排
除或者更换，造成车辆不能正常当班运行的，除按本规定有关条款处罚外，还应承担营运损
失赔偿责任。
（四）对报修的车载机应先询问是否已进行数据采集，如未采集，应告知送修人员先送
交数据采集员采集数据；维修时，应做好维修记录和建立维修档案，做到票价、车号、设备
编号三者相符。
４ic（五）营运车辆进大修厂三保、大修期间，技术部门应通知
卡管理ic并交付拆卸，（包括投币箱）车辆所属分公司对车载机进行整体卡管理中心，中心妥善保管。车载机未予拆卸，大修厂不得对车辆进行大修。若因通知、拆卸、保管等环
节不到位，造成车载机设备损坏的，将追究有关部门负责人和有关人员责任。
票款结算中心工作人员职责 第九条
数据采集员还负有以下双重职责：票款结算中心工作人员除应遵守本规定第六条内容外，（一）数据采集员当班时，应当全面完成数据采集任务。若造成数据漏采丢失的，应承
担全部赔偿责任。
ic及时报送到数据采集员应对每天采集的数据按车辆编号和司机进行详细记录，（二）
卡数据接收工作点登记入帐。数据要严格保密，若发生数据漏采或数据泄露，应承担失职责
任。
出现故障应及时报修或更换，机）pos（数据采集员当班时应认真检查数据采集机（三）
因报修不及时造成下次数据无法采集，应承担失职责任。
卡管理中心工作人员和票款结算中心工作人员每天负责对采集的数据逐一 ic第十条
进行校对并登记；每月负责对数据总数进行核对，准确无误后交财务科存查；每月月底负责
对车载机时间表进行核对。若发生数据或时间差错，将追究有关工作人员失职责任。
其他人员职责 第十一条
（一）分公司管理人员职责
卡管理办法ic５篇5：最新
卡管理办法 ic ic为使公司 卡中心窗口业务走上正规化、制度化、信息化、专业化、科学化的道路，在有章可循的情况下提高业务水平，造就一支高素质的员工队伍，特制定本规定。
卡办理 ic第一章
卡分为：敬老爱心卡、普通卡、学生卡、纪念卡、员工卡。ic公交
卡普通卡的办理程序ic一、公交
1 卡各充值点可现场办理普通卡的充值业务。ic、公交
元的整数倍充值。5、业务员在办理普通卡时，持卡人可自愿充值，充值金额最低 2 需本人持身份证和已经购买的普通卡到西北路移动大厅内的乘车人自购买普通卡后，、3 公交公司办卡中心进行个人信息补录，补录个人信息的用处是：普通卡丢失后本人凭身份证
天内我们将丢失的普通卡锁死，使你卡5到公交公司办卡中心进行普通卡挂失业务，自挂失
20内的现金冻结，在每月的元10号采集数据以后方可重新办理补卡业务，补卡时你只需交
新卡工本费，然后根据每月的数据报表里显示你挂失的普通卡里的现金余额，再把现金余额
充值到你重新补办的普通卡里。
二、敬老爱心卡办理程序、本卡仅限公交公司办卡中心办理。1 周岁的老人只办理一次敬老爱心卡。65、每位年满 2、办理敬老爱心卡的乘客，本人必须持身份证原件且年满 3周岁，经审核方可办理。65 元，2（每月本人自愿办理此卡的保险免费办理此卡，年龄符合办理条件的，经业务员审核，当时就可领取敬老爱心卡。元）24一年
三、学生卡办理程序（暂未发行此卡）
四、员工卡办理程序（暂未发行此卡）
卡挂失、补办 ic第二章
一、普通卡挂失业务：普通卡丢失、消磁以及人为的损坏都可以到西北路移动公司内的公交公司办卡部门办理普通卡挂失业务。普通卡挂失的前提是你要在普通卡丢失前进行普通
卡个人信息的补录，才能通过你补录的个人信息进行普通卡挂失。
持卡人自卡片丢失后卡片被锁定为黑名单卡前，若所丢失卡被他人消费，其损失由购卡
人自行负责。
二、办理敬老爱心卡挂失业务：本人须持原办卡时登记的有效证件（身份证或户口本原 ，同时由业务员填写挂失登记表，并详细记录挂失人的信息才能办理挂失业务。件）
然号采集数据以后方可重新办理补卡业务。20在每月的敬老爱心卡办理完挂失业务后，后根据每月的数据报表里显示你挂失的敬老爱心卡里剩余次数，再把卡里剩余次数充次到你
元新卡工本费。15重新补办的敬老爱心卡里。重新补办新卡时，敬老爱心卡则需交纳
敬老爱心卡办理挂失后，如当日又找到丢失的卡片，可凭本
否则不予取消挂失手续。在挂失当日到公交办卡中心办理取消挂失手续，人身份证原件，持卡人自卡片丢失卡片后，被锁定为黑名单卡前，若所丢失卡被他人消费，其损失由持
卡人自行负责。
办理挂失卡业务的原持卡人：已经办理领取新卡后，如原挂失卡又找到，须主动上交公
卡办卡部门。ic交
卡办理中心凭个ic卡的乘车使用情况如有疑问需要查询明细，可以到ic持卡人对所持
人补录的信息进行查询乘车记录。
卡年审、正规使用 ic第三章
持敬老爱心卡的乘客：一、卡办卡中ic每年必须本人持身份证原件和敬老爱心卡到公交
超过年审时间未进行年审的卡片无法正常使卡初次办理月份。ic具体时间为该心进行年审，用，必须投币乘车。
二、敬老爱心卡带照片只限本人使用，不得转借他人，如发现持卡人与卡片照片不符，司乘人员予以没收，持敬老爱心卡带照片乘车，上车刷卡后必须出示卡片，以便司乘人员查
验。
如因未有效保护卡片至卡片卡卡套妥善保护卡片，ic敬老爱心卡的老人必须用专用三、办卡部门办理新卡，需交ic照片磨损，模糊不清无法辨认，必须到公交元新卡工本费，15 否则由司乘人员视为混用予以没收。
四、不配合检验及不遵守敬老爱心卡乘车使用规定者卡片予以没收或注销。
卡靠近车载机刷卡区ic卡乘车上车时必须先刷卡再进入车内，刷卡时将ic五、乘客持 卡时车载机语音提示相应卡片名称时表示刷卡ic刷秒，0.3并且停留时间不小于以内，2cm “爱心卡” 完成，如“普通卡”“学生卡”短音时表示完成一次刷卡收费。如车载机语音
秒未完成刷卡收费，乘客0.3卡在刷卡区停留时间小于ic，表示刷卡时提示“请重新刷卡”
必须重新刷卡。
卡电子钱包区ic卡刷卡乘车时如车载语音提示“余额不足请充值”表示ic六、乘客持
元，需要尽快去充值。如语音提示“空卡”则乘客必须投币乘车。10中余额不足
ic乘客持七、司则表示卡已被持有人挂失，“非法卡”卡刷卡乘车时如车载机语音提示
卡办卡中心具体查询。ic乘人员有权予以没收，如乘客有异议可到公交
卡办卡中心查询具体乘车记录，ic卡刷卡乘车消费金额有疑问可到公交ic乘客如对八、如查实为设备故障误扣，将退还乘客误扣金额。
卡乘客可在工作时间内在西北路移动营业厅内的公交公司办卡中心办理公交ic九、持
ic卡的充值、挂失、补办业务，也可在社保大楼对面的移动分公司充值点进行公交ic卡的充值。
如乘客卡乘客办理充值业务后应在柜台查询机上查询核实本次充值是否成功，ic持十、未主动查询核实离开柜台后发生充值金额差错，公交公司概不承担责任。
卡的处理ic违章混用 第四章
照不符的卡过程中发现乘客使用人、ic司乘人员在查验各类一、即为违章混用，卡，ic
第6篇：岗位职责明白卡
姓名 刘松
部门
安保部
批准人
管理负责人 岗位分工：
1、组织员工各项安全教育、培训；
2、安全物资采购及发放，并督促现场到位落实；
3、现场安全、环保、消防、临电、车辆通行等检查；
4、部门内业资料的检查、督促、修改；
5、安全经费计量工作；
6、安全、环保方面与公司、业主、现场、地方等单位的协调工作 工作准备：
1、各级领导单位、各队伍班组负责人通讯方式；
2、及时的与各级领导单位沟通、协调安全、环保工作；
3、及时的向队伍传达安全工作计划并督促队伍落实安全工作措施；
4、安全日常检查；
5、解决不了的安全工作及时向领导或领导单位反映 工作流程：
1、上报文件时提前沟通协调；
2、及时安排并落实领导安排的安全、环保、消防、临电等工作；
3、安排部门员工及时落实安全、环保、消防、临电等工作；
4、到全线包括前后场进行安全检查，重点检查机械、车辆、临电、消防、劳保用品穿戴、安全交通设施防护等工作；
5、对检查中存在的问题督促要求相关负责人限时限期整改，并记录归档；
6、对沿线违反安全规定的现象进行记录，并按文件要求进行相关处罚；
8、参加各级单位的安全、环保工作会议并及时记录，及时落实相关工作
9、完成领导安排的其他工作事项；
10、填写本日安全工作日志，未完成问题； 班后内容：
1、督促、监督部门员工完成本日资料并完成记录、归档工作；
2、工作期间和休息期间及时关注公司群、业主群、安全群、环保群，加强与各级单位的沟通工作，及时安排落实上级领导单位的文件及相关工作；
3、完成领导临时安排的其它工作。
