第1篇：飞行员
空军飞行员录取八大关卡
第一步：报名推荐 每年9至12月份，报考飞行学员的学生，就能了解到空军招飞的信息。学生首先需要通过学校报名推荐关。这一关包含两方面，一方面学生争得父母的同意自愿报考，另一方面学生所在学校对照招飞报名条件审查报名资格。符合报名条件的学生，填写《空军航空大学考生报名表》，参加招飞选拔。第二步：预选初检 这一关是以体检为主，检查时采取单项淘汰制，主要通过检测淘汰率高、易检测、占用时间短的项目，包含了外科除握力、肺活量以外，内科的血压、心肺、肝脾、肾脏，眼科的视力、色觉、外眼和耳鼻喉三腔检查。09空军招飞预选初检：复读生不得报考飞行员
第三步：体格检查 严格体检，按《空军招收飞行学员体格条件》执行，由空军招飞专业体检医务人员实施，实行单科、单项淘汰制。考生要通过眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮肤科、内科、神经精神科和特诊科，近150个小项的全面检查。飞行员的体检要求很严格，不光是身体上的硬性条件，还有反应，平衡性，耐晕性以及识别方向的能力。百里挑一。
第四步：心理品质 由飞行专家和航空心理学专业人员对受检测者进行较全面、系统的心理检测，判定其是否具备从事飞行活动的心理品质。第五步：政治审查 政治合格是飞行员的首要条件。
第六步：文化考试考生符合身体、心理品质、政治方面条件后，参加高考，成绩要达到一定标准才能被录取。
第七步：身体复查 高考一周之后，身体复查。这是空军录取前进行的医学观察，由医务人员对个别易变项目进行的重复性检查，主要了解考生身体情况有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保身体复查验收的合格。
第八步：审批录取在其他普通高等学校录取之前，空军已经划定了录取分数线，对考生进行提前单独录取。
空军与民航招考飞行员五大不同
培养院校不同空军招收的飞行学员将被送到位于长春市的中国人民解放军空军航空大学，学习航空飞行与指挥专业。北京民航招飞即中国国际航空股份有限公司招收飞行员，录取考生送至四川省广汉市中国民用航空飞行学院，学习飞行技术专业。
报名条件不同 空军招飞以理科生为主，文科生也可报名，但是所占比例较小。从今年起，空军不再招收往届考生。民航招飞要求考生是理科应届高中毕业男生，文科生和往届生不能报考。
身体要求不同 空军要求考生身高在165—185厘米之间，民航是170—183厘米之间；空军对考生的视力要求是每眼裸眼视力均在C字表1.0以上，而民航要求0.5以上。
高考录取分不同 空军招飞全国统一划定的最低录取控制分数线一般为340分，北京市以往录取在370分左右。民航对考生的高考成绩要求略高，一般为北京市二本分数线。
未来发展方向不同空军飞行员是空军部队建设的塔尖，据了解，空军将军大部分是飞行员出身。飞行员通过培养将是空军部队的栋梁之才。民航飞行员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇优厚，民航飞行员是国内收入最高的职业之一
中国空军飞行员享有的真实待遇
待遇绝对是一流的，升职也是所有军种中最快的空军飞行人员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6-7万；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假；飞行学员毕业后任飞行军官，授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇，不需要考虑就业问题，解决了后顾之忧；根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金；飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职；为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴，毕业后按任命的职务、级别、军衔发给相应的工资；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶即可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房间设备齐全；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入空军院校学习。
毕业即授学位军衔
被录取的高中生飞行学员，按新训练体制，培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。
基础教育时间为2年6个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。
飞行专业学习时间为1年6个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平者，获得大学本科学历，授予军事学学士学位。任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。
学习经费国家全包
飞行员的优厚待遇其实从刚入学就开始了。飞行学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间的一切费用由国家提供，同地方院校和部分军队院校相比，家庭可节省经费6万～7万元；飞行学员在校学习期间的第二学年安排探亲假。为了保证飞行员有强健的体魄，国家规定飞行员有较高的伙食标准，学员在校学习期间享受学员津贴。
学员取得学籍、军籍后，高考成绩达到当年当地本科
一、二批次录取控制线的，还将被分别给予5000元和3000元招飞奖金的奖励。
享受优厚工资待遇
飞行学员毕业后，达到要求的任命副连职飞行军官，优秀者任命为正连职飞行军官，都授予空军中尉军衔，享受优厚的工资待遇。同时根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金，根据飞行日、个人飞行时间享受飞行小时补助金。
飞行员结婚后，家属即可随军，优先安排住房和工作；没有随军的每年安排探亲休假一次；单身的飞行员住飞行员公寓，房内设备齐全；飞行员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的优先录取。
停飞后会妥善安置
有些家长担心，如果学员在校期间停飞，那今后出路何在？其实无须担心，按照规定，如果学员在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞，将按有关规定做出相应安排。高中毕业生停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。
第2篇：飞行员
深圳航空西安飞行员面试 1楼
下午就开始初试了。于是下午2点杀到西工大航空楼报告厅。大概看了下，应聘飞行员的人大约有120个左右。应聘空乘的人就比较多了，毕竟招聘空乘的身体条件比飞行员要低，所以大多数帅哥靓妹都扎堆排在了空乘招聘的队伍中。我也带上简历站在了飞行员招聘的队伍里，飞行员下午的初试是很快的，因为要把主要的时间留给空乘。1个人最多就5分钟的时间，很快轮到我和面试官PK了。慢慢走了过去，打了声招呼后，面试官就开始看我的简历，然后让我自我简介1下，看到我没有拿到英语4级，于是问我为什么没有英语4级，我只好说没考过啊，呵呵。后来来了个飞行教员（后来才知道他是），看到我，问我多重多高，我如实回答了。他说我有点偏胖，就说让我回去减肥，不然过不了体检。然后给我拿了张招聘简章的小册子就让我回家等24小时内的短信通知结果。有点感觉不太妙啊，算了只好回家等了。
结果，晚上21点30分左右短信来了，通知我于29日早上9点半参加复试和笔试，就这样稀里糊涂的过了初试。
第二天早上9点半集合后发现人已经比昨天应聘时少了1半了，大概有60多人。因为头天晚上在网上查了下其他面试过的城市的同学发的帖子，最终进入体检程序的人也就剩20来个。所以今天心理也很没底，昨晚匆匆用英文组织了1篇自我介绍，怕被教官问道。
由于时间紧迫，一开始是笔试和C字视力表测试同时进行。拿到笔试题后看到原来都是用英语回答的，笔试试卷分英语测试、行政能力、心理性格测试等内容。反正都不简单，基本上出了名字是汉字写的，卷面就再也没写过汉字了。做题时轮到你了，就去查C字视力表，视力表过不了的就直接Game over了。考试时间很紧张，做不完也得交卷，但是卷子不是当场批改的，是要拿回去给HR看的。笔试完后是身体平衡能力测试，然后是反应能力测试，最后由一位面试官用英语口语提问，口语作答。旁边一位哥们没听懂教官英语说的，向后转，说了3遍都没反映过来，结果被淘汰了。。
最后这一轮一轮下来就剩了我们21个人，签完体检通知函和赵飞协议书就等着12月10日左右和成都那一批人一起体检了。至此我已经完成了50%的招聘程序，到时候体检还是要淘汰不少人的，不知道这些年了，身体和当年西北招飞时相比有没有变化，哎，真是残酷的现实啊！
深圳航空面试小记
1楼
深圳航空在2007年的3月20日来厦门大学校园招聘，在群贤102。当时的场面很火爆，大约有400多人吧。教室很大，外面站满了人，当时有个简单的初试，人源源不断的来，直到下午5点还在面，可想而
知有多少人。
不过当天晚上12点就收到了深航的笔试通知。第二天上午先参加了小组讨论，我的表现感觉一般，因为有的学生很能说，我只能说上几句，就以经很不错了。接着进行了笔试，有行政的、英语的、数学的几种
题型。
当天下午收到了终面的通知，很高兴。但我的一个问题回答坏了。给面试官的感觉是我不会长待，当时没意识到，后来想想，自己确实那个问题说坏了。因为面试官不止一次的问我那个问题，工作比较枯燥，是不是觉得大材小用。至少问了3遍。就这样没有机会了。不过深航的通过率很低。通过率为400筛选，我们那个部门 13个笔试初面。5个终面。给了自己很大的信心。
结论：有些问题，细节问题，还是考虑好了回答，站在面试官的角度来回答。本人于11月份参加上海深航飞行员面试,请有参加过的大哥给点试题指导,多谢.本人QQ:565301039 我来帮他解答
2007-9-21 01:01 满意回答
我刚在深圳面试完~~~笔试面试都主要考英语~~~主要准备介绍自己~~介绍学校~~~为什么想当飞行员~~~飞行员和学生的差别~~~飞行员的责任~~~都是英语哦！！
有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！
悬赏分: 0一级
回答共 1 条
要求:
一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
二、身高要求172-182cm，http://www.xiexiebang.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。 有谁参加过深圳航空飞行员的航校面试啊？给说说都问什么问题呀，难不难呀？急急急！！
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要求:
一、验证，拿出毕业证、身份证等证件查看真假，或是否符合年龄等要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
二、身高要求172-182cm，http://www.xiexiebang.com/如果合要求，就能进入下一步，当然，大多人都能达到这项要求。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
三、体重，只要身材不是太胖或太瘦就行（当然，你是关系户的话也无所谓，后面会提到）。同时考官如果不喜欢你，随时都可以叫你离开。
四、视力、色肓，如果你认识医生的话，差一点也不要紧，自已没问题的话更不用担心，但是一般这一环节下来的人不少。
第3篇：飞行员军转民
根据飞标司咨询通告编号AC-61FS-002R1文件规定：
首先，飞行员在离开部队并重新获得居民身份证后可以申请民用航空器驾驶员执照。
其次，军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求。如果是空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发 [2005]128 号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认。
再次，所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。航空器的等级转换：
1、原军用单发飞机和歼击机驾驶员，可以申请飞机类别单发陆地等级；
2、含轰炸机、运输机在内的原军用多发飞机驾驶员，可申请飞机类别多发陆地等级；
3、原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合 CCAR-61 部颁 发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级；
4、原军用直升机驾驶员可以申请旋翼机类别直升机级别等级和所飞直升机的型别等级。
接着，就是实践考试了。
1、可以免除的实践考试
1.1 对于私用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前24个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.2 对于商用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前12个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.3 上述日历月从申请人递交申请当天所在月开始计算，例如，5 月 10 日递交申请的商用驾驶员执照申请人，应确认其上年度 5 月 1 日之后是否有飞行经历；
1.4 上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过 24 小时。
2、必需的实践考试
2.1 对于超出 5.1 范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；
2.2 对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试； 2.3对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。训练大纲：
1、准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；
2、上述训练学校或训练中心应按照 CCAR-61 部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；
3、为实践考试而准备的改装课程至少为 3 小时飞行训练；
4、商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为 30 小时飞 行训练，其中包括至少 10 小时单飞时间；
5、仪表等级课程至少为 40 小时的仪表等级飞行训练，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定 20 小时的仪表等 级补充课程，包括 VOR、ILS 等仪表飞行技术，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；
6、对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照 CCAR-141 部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。补充训练的要求
1、飞行经历时间满足CCAR-61 部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；
2、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照相 应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照 飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；
3、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。如果想转到121部运输航空，还需要注意下面事项：
1、进入按照 CCAR-121 运行的航空公司运行，须依据 CCAR-121 部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试；
2、拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过 ICAO 英语相应等级考试替代英语双证的考试。
3、拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部 第 417 条（C）款有关高性能飞机训练要求。
其实军飞（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）转到民航不是太大问题。真正的问题是转到121部运输航空领域就有太多阻碍了，因为涉及到军方问题，不便多说。真正能让军飞继续实现飞行梦想，发挥所长的是到通用航空领域，未来当直升机、公务机、固定翼等飞行员，技术过硬又懂运营管理的还能做教员，当管理干部。
对具有军用航空器驾驶员经历的人员办理民用航空器驾驶员执照有关问题的说明
各地区管理局、航空公司、飞行院校：
《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR-61部)第91条对具有军用航空器驾驶员经历的人员（以下简称军转民人员）办理民用航空器驾驶员执照作了特殊规定，现对有关问题作进一步说明。1．适用范围
具有军用航空器驾驶员经历的人员（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）在离开部队并重新获得居民身份证后申请民用航空器驾驶员执照的，适用于本规定。2．航空经历的认可
2.1军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求；
2.2空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发[2005]128号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认；
2.3陆军、海军、警察、海关部队航空器驾驶员的飞行经历的部队原始技术档案资料由局方依据有关规定认可，必要时局方可要求申请人在公证处做公证； 2.4对于提供虚假材料的申请人，局方将拒绝其申请，并依据行政许可法第七十九条的规定，三年内不再受理该申请人的申请。3．理论考试
3.1所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。
3.2对于理论考试不合确认其上年度5月1日之后是否有飞行经历；
5.1.4上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过24小时。 5.2必需的实践考试
5.2.1对于超出5.1范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；
5.2.2对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试； 5.2.2对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。6．训练大纲
6.1准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；
6.2上述训练学校或训练中心应按照CCAR-61部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；
6.3为实践考试而准备的改装课程至少为3小时飞行训练；
6.4商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为30小时飞行训练，其中包括至少10小时单飞时间；
6.5仪表等级课程至少为40小时的仪表等级飞行训练，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定20小时的仪表等级补充课程，包括VOR、ILS等仪表飞行技术，其中50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行； 6.6对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照CCAR-141部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。7．补充训练的要求
7.1飞行经历时间满足CCAR-61部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；
7.2飞行经历时间不满足CCAR-61部商用驾驶员执照相应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足CCAR-61部商用驾驶员执照飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；
7.3飞行经历时间不满足CCAR-61部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。
8．拟进入按照CCAR-121运行的航空公司的人员要求
8.1进入按照CCAR-121运行的航空公司运行，须依据CCAR-121部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试； 8.2拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过ICAO英语相应等级考试替代英语双证的考试。
8.3拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部第417条（C）款有关高性能飞机训练要求。
第4篇：飞行员培训
飞行员培训
近年来，随着乘客人数和货运量的不断增长，飞速发展的中国航空业正在遭遇人才方面的瓶颈。目前，越来越多民营飞行员培训学院和俱乐部出现在人们的视野里，它们普及飞行知识，提供私人飞机和商用飞机驾驶执照考试培训。由于飞行员紧缺的情况短期内难以改变，多渠道加快民航核心技术人才的培养也变得日益紧迫，飞行员培训和流动市场也在悄然发生着变化，开始向国外飞行员培训模式靠拢。
据中国产业调研网发布的2015-2020年中国航空飞行培训市场现状研究分析与发展趋势预测报告显示，随着中国低空空域的即将开放，对相关产业的带动作用也将随之加大，基础设施建设、航空器制造、人员培训、运营和后续的飞机维护等相关产业链都将受益，通用航空业也将有巨大发展，随着通用飞机增加，飞行员数量也势必提高。
随着经济发展，中国低空空域逐渐放开，对私人飞机的限制也逐渐减少，通用航空需求越来越大，尤其是以直升机为代表的通用航空市场存在较大需求缺口，私人飞机、公务机及飞行员培训等市场需求将快速增长，尤其是私人飞行及公务飞行，在政策允许和正确引导下，将会给飞行员培训市场的快速发展带来活力。
未来我国上空的飞行器数量将会快速的增长，预计2015年中国民航在册运输飞机架数可达2600架，2020年将上升至4360架。随着飞机数量的增长，飞行员、管制员等的培训问题将会日益突出，特别是我国军民飞行员的训练时间和训练课目较国外先进国家有较大差距的背景下，飞行模拟训练的需求将快速增长，飞行员培训将会具有广阔的市场空间。北京泛美国际航空学校是国内第一家全面通过CCAR-141部认定的飞行院校，也是第一家在全面借鉴当今最先进欧美式培训大纲和教学，针对中国各类型客户及参训者个性化要求，设计推出全系列飞行培训服务产品的飞行院校。下属石家庄、邯郸、包头训练基地。包头基地现有单发DA40飞机16架，双发DA42飞机6架，DA40/42模拟器3台，这些均是当今世界最先进、最安全的教练机。
价格：RMB 150,000-200,000
电话：010－64592146
私人驾驶员执照资格要求：
年满17周岁，有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃(申请人因某种原因不能满足部分要求的，民航局应当在其执照上签注必要的运行限制)；具有初中或初中以上文化程度；持有民航局颁发的现行有效Ⅱ级或者Ⅰ级体检合格证；完成了要求的相应航空器等级的航空知识训练并通过了理论考试；完成了要求的相应航空器等级的飞行技能训练，满足申请航空器等级的飞行经历要求；通过了要求的飞行技能的实践考试。
我国私人飞机航空管制条例：
2005年5月1日试行的《通用航空飞行管理条例》，标志着我国低空空域管理改革的开始。包括：(1)明确了私人可以拥有航空器；(2)缩短了申请划设临时空域和审批飞行计划的时间，简化了申请和审批过程，并且可以一次申请短期飞行计划，不再需要逐日申请；(3)明确了低空不是永久不开放，而是暂不开放等等。然而在私人飞机申请、注册、航路批准等方面仍有诸多限制。
国内其它飞机培训机构：
1、中国民航飞行学院新津分院
我国最早培训私人飞机驾驶教学机构之一。
价格：RMB 60,000
电话：028—2580038—6200
2、上海东方航空教育培训有限公司
民航总局批准的国内第一家私用飞机驾驶员培训公司。私人飞行驾驶执照训练机型为赛斯纳172R单发活塞式轻型飞机(4座)。
价格：RMB 80,000
电话：021—64326352/64326836
3、海南亚太飞行训练有限公司
飞行主基地在三亚凤凰国际机场，并可在海南岛内进行航线转场与空域飞行。
价格：会员价RMB 70,000 非会员价RMB 90,000
电话：0898—88296159
4、北京雁栖湖飞行俱乐部
北京第一家培训轻型飞机驾驶员的飞行学校，考试合格后由民航总局颁发私人飞机驾驶执照。
价格：RMB 35,000元
电话：010—69663844
5、广东白云通用航空有限公司
这里主要进行直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、密封3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机等装备，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场。
价格：RMB 110,000
电话：020—38392757
6、河南安阳国家体委航校
这里以直升机训练为主，有运5飞机、初教6飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运5飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。
价格：RMB 100,000
电话：0372—2922675
7、大同航空训练基地 拥有运12飞机2架，运5飞机4架，初教6飞机6架，有培训和颁发初级类航空器(初教
6、各种超轻型飞机)驾驶执照的权力。
价格：RMB 100,000
电话：0352—6015396
8、东方航空公司训练中心
以上海龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。
价格：RMB 80,000
电话：021—64516439/64360440—2233
9、武汉通航国际飞行培训中心
主要提供恩斯特龙480直升机培训。
价格：RMB 149，800
电话：027—85496113
10、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司
国内第一家具有商用飞行驾照和私用飞行驾照培训的地方飞行培训机构。提供固定翼飞机、直升机的私人、商用驾驶执照训练、取证。
价格：RMB 90,000—480,000
电话：0451—88619989
11、珠海F&F航空俱乐部
赛斯纳172R飞机私照培训机构，有三架赛斯纳172R飞机，飞行场地为珠海九州机场。
价格：RMB 873,000
电话：0756—2633356
12、西安中飞航空俱乐部
西安中飞航空俱乐部是西北惟一一家私飞机发照机构，目前拥有数架美国赛斯纳172R型飞机(四座)。除了私人飞机执照培训外，还进行航空运动训练飞行、航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、飞行驾驶体验等业务。
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天天飞平台系由深圳红叶杰集团控股，集团公司借助电子商务，将产品销售到全球138个国家和地区，连续5年同类产品中国出口第一。天天飞是全球最大、最专业的通航产业垂直交易平台，有具备10年电商运营经验的红叶杰集团，携手阿里巴巴资深团队耗巨资倾情打造。天天飞平台集B2B2+B2C+O2O一体化的电商模式，汇聚了通航全产业链资源，无缝对接供需双方需求，承载了飞机买卖，飞机租赁，飞机维修及保养，飞机托管，空中旅游，飞行培训。空中广告等诸多业务，及几十万家通航企业，飞机制造厂，发动机生产厂商，航天新材料厂家，打造一个信息共享，资源对接的平台。
第5篇：电工岗位职责岗位职责
电工岗位职责岗位职责
1、负责本厂、本车间的高、低压线路、电机和电气设备的安装、修理与保养工作。
2、认真学习和掌握先进的电力技术，熟悉所辖范围内的电力、电气设备的用途、构造、原理、性能及操作维护保养内容。
3、严格遵守部颁电路技术规程与安全规程，保证安全供电，保证电气设备正常运转。
4、经常深入现场，巡视检查进口设备状况及其安全防护，倾听操作工的意见，严禁班上睡觉。
5、认真填写电气设备大、中修记录（检修项目、内容、部位、所换零部件、日期、工时、备件材料消耗等项）积累好原始资料。
6、掌握所使用的工具、量具、仪表的使用方法并精心保管，节约使用备件、材料、油料。搞好文明生产，做好交接班记录。安全操作规程：
1、停电作业时，必须先用电笔检查是否有电，方可进行工作，凡是安装设备或修理设备完毕时，在送电前进行严格检查，方可送电。
2、在一般情况下不许带电作业，必须带电作业时，要做好可靠的安全保护措施，有二人进行（一人操作一人监护）。
3、雷雨天禁止高空、高压作业（禁止使用高压拉杆等），雨天室外作业必须停电，并尽量保持工具干燥。
4、高空作业必须佩戴好安全带、小绳及工具袋，禁止上下抛掷东西。
5、高空作业坚持“四不上”：梯子不牢不上，安全用具不可靠不上，没有监护不上，线路识别不明不上。
6、带电工作时，切勿切割任何载流导线。
7、工作前必须检查工具是否良好，并要合理使用工具，工作前需首先检查现场的安全情况，保证安全作业。
8、任何电气设备拆除后不得有裸露带电的导体，清扫电动机线圈时，不得用洗油及尖锐金属以免损坏绝缘，设备检修时不得私自改变线路，安装必须按图纸施工。
9、凡是一般用（临时）的电器设备与电源相接时，禁止直接或搭挂，需装临时开关或刀闸。
10、使用高压拉杆时，须戴高压绝缘手套。
11、遇有严重威胁人身或设备的安全紧急情况时，可先拉开有关开关，事后向上级报告。
12、在设备进行维修前，必须将电源切断并加锁或悬挂“停电作业”牌。
14、对变压器维修时，高低压侧均需断开线路电源及负荷线，防止意外发生高压等危险。
16、电工安全用具装备应经常检查绝缘情况并规定每年一次耐压试验。
17、在带电操作换灯泡（防止电压不符灯泡爆炸）和切线等作业时，要戴防护眼镜。
第6篇：飞行员英语面试
It is my pleasure to take part in this pilot['pailət] recruiting[ ri'kru:t ]proce [ prə'ses ].To become a pilot, that is the dream in many young minds, and I am one of them.I hope I can make a good performance today.I'm confident [ 'kɔnfidənt ] that I can succeed.Now I will introduce myselfbriefly [ 'bri:fli ]简短地
I am 23 years old, born in xunke County , Heilongjiang Province.And I come from Harbin Normal University.My major [ 'meidʒə ]主修 is the subject of life science [ 'saiəns ].And I will graduate in 2013 and got a bachelor's[ 'bætʃələ ]学士 degree [ di'gri: ]学位.In the past three years, I spent most of my time on study.I paed CET4 and the country computer two stage have an exam [ ig'zæm ].And I have acquired [ ə'kwaiə ] 获得basic[ 'beisik ] knowledge of my major.I have good learning ability，I can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment.In my spare time, I like running, basketball, especially basketball , because playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination
[kəʊˌɔ:dnˈeɪʃən]协调, reaction [riˈækʃən] 反应more agile [ˈædʒəl] 灵巧的, while playing basketball can also deepen [ˈdi:pən] 加深the friendship between friends, improve our team work.Flying in the blue sky, one feels free and pleasant.However, to be a true pilot, one has to have high quality [ˈkwɔliti]and great personality [ˌpə:səˈnæliti] 人品.I have been working hard with great effort in the past, and I will continue to do so in future.And I will try my best.That’s all.Thank you for giving me the chance.我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己：
我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。
在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。
在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。
我会尽我最大的努力。My father is a farmer.这是所有。谢谢你给我机会。My mother has paed away a few years
第7篇：飞行员自我评价
一篇比较经典的飞行员面试英语自我介绍 i hope i can make a good performance today.im confident [ k?nfid?nt ] that i can succeed.now i will introduce myself briefly [ bri:fli ]简短地
修 is the subject of life science [ sai?ns ].and i will graduate in 2013 and got a bachelors[ b?t??l? ]学士 degree [ digri: ]学 basic[ beisik ] knowledge of my major.i have good learning ability，i can quickly accept the new knowledge and adapt to the new environment.in my spare time, i like running, basketball, especially basketball , because playing basketball can let me feel happy, also can let me have a better coordination [k:dn?e???n]协
调, reaction [ri??k??n] 反应more agile [??d??l] 灵巧的, while playing basketball can also deepen [?di:p?n] 加深 the friendship between friends, improve our team work.flying in the blue sky, one feels free and pleasant.however, to be a true pilot, one has to have high quality [?kw?liti]and great personality [?p?:s??n?liti] 人
品.i have been working hard with great effort in the past, and i will continue to do so in future.and i will try my best.that’s all.thank you for giving me the chance.我很高兴参加这个飞行员招聘过程。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。现在我将简单介绍一下我自己： 我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要2013年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。
在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。
在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。我会尽我最大的努力。my father is a farmer.这是所有。谢谢你给我机会。my mother has paed away a few years篇2：飞行员面试自我介绍123 关于中国
民航大学面试问题的总结 1．introduce myself good morning, it is really a great honor to have this opportunity for a interview, i would like to answer whatever you may raise, and i hope i can make a good performance today.now i will introduce myself briefly [brifl?](简短地),i am 24 years old,born in shaanxi province ,middle of china,and i am curruently a senior student at shaanxi xust.my major istourism manageent,and i will receive my bachelor [b?t??l?]（学
从简历到签约——校招求职全攻略求职准备简历网申笔试面试 that’s all.thank you for giving me the chance 2.why do you want to be a pilot? i think that as a pilot has to have a healthy body, good psychological quality of profeionalism and teamwork 4.why do you choose our airlines? xian although my english is not very good, i will use my spare time to make up for my lack of english aspect.i think i will make a great progre on english if i try my best to learn english.篇3：飞行员党员自评
党员自评
遵照党支部关于开展党员自我评价的通知精神，结合近一年来自身的实际情况，现就本人在政治学习、工作实践等几个方面的情况进行的我评价:
一、学习、接受新时期航空业的发展和公司建设的挑战。
这一年来，我不断学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”思想，在思想上、政治上、行动上与党的要求保持一致。我进一步改造了自己的世界观、人生观、价值观，提高了自身的政治素质。关心国家大事，了解时事政治,关心公司的发展建设的各项工作，有了主人翁意识。学习是创新的前提，这几年我在学习的基础上，探索、研究飞行相关的专业知识，努力使自己做到既是思想政治工作的“专才”，又是具有科学管理知识的“通才”，能够接受新时期工作的挑战。
二、实践，努力保证飞行安全。 “平平凡凡做人，踏踏实实做事”是我多年来恪守的人生准则。作为一名飞行员，一名责任机长，就是要尽自己的最大努力踏踏实实飞行，保证每一个航班的正常和安全。作为一名共产党员，对待飞行安全就更应该有一份责任心。因为我们从事的是关系到人民群众生命财产的事业，我必须比以前看得深、想得远。当我遇到困难时，我想到共产党员应该站在队伍的最前列挑起重担，在飞行工作中就是努力完成飞行任务，做好自己的本职工作，能为飞行安全贡献力量。我不敢松懈，时刻要求自己要为以身作则，飞好每一个起落，保证好每一个航班的安全，完成公司交给的飞行任务任务。通过参加责任机长的相关资格考试，使我对飞行员这分职业有了新的体会和认识，也更明白肩上所负的安全责任的重要。
三、踏实做事，以党员的标准时刻要求自己
日常生活中，我严格按照共产党员的标准要求自己的一言一行。我始终牢记共产党员的身份，保持清醒的头脑，踏实做事，谦虚谨慎。
作为一个党龄不算短的共产党员，我虽然在工作上取得了一些成绩，但也存在一些不足。例如：我的政治理论知识还有待加强，对理论的学习没有系统化，有好的工作态度，但还需要学习好的工作方法，把工作做得更巧妙。
综上所述，一年来本人依旧在实践着自己“平平凡凡做人，踏踏实实做事.安安全全飞行,开开心心生活!”的诺言，本人自评为一名合格的共产党员。
自评人篇4：报考飞行员自我简介
虽然我没有翅膀，但是我渴望蓝天，身为人民警察的父亲从小告诉我，什么是守护，什么是责任。虽然我不是白云，但是我要装点晴空，身为社区服务者的母亲从小教育我，什么是热情，什么是坚持。我生活在一个普通的县城，每当头上有飞机滑过，我都会抬头仰望，直至那银白色的机翼消失，我对父母说，我想成为一名飞行员，不是想坐在驾驶座上看风景，也不是因为飞行员有多么的帅气潇洒，而是从事这个职业，会使人的内心更加刚毅与坚强。父亲告诉我，任何职业都有着不为人知的疲惫与孤独。这让我想起独自一人在篮球场大汗淋漓地练球时，听到那球鞋与地面摩擦的声音，我知道，那是寂寞的歌唱，我为之着迷。如果真像父亲所言，飞行员是要耐住寂寞的职业，我想我愿意去听听蓝天的心跳。总有一天，我会成为一名优秀的飞行员，成为家人的骄傲。篇5：飞行员培训心得体会汇报
飞行员培训心得体会汇报
飞行员>培训>心得体会汇报
尊敬的领导 各位同事们： 大家好！
下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报：
我有幸在中心领导的安排和推荐下 顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内，华东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。由于当地培训中心对培训工作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。
其中培训的内容包括有：
报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；
航空器性能介绍；
地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍；
航行通告的派发及处理介绍； jeppesen航图和aerad的使用方法介绍；
航空器飞行程序介绍；
航空器签派放行程序介绍；
固定格式电报在实际工作中应用中的分析。
没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观、深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。
什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各种定义，a320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等。
总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯片，利用ppt 课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。正如我刚才所说，这些东西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。同时我觉得这次的外出培训使我不但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。经过这六天的培训，我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。这六天的培训对于我来说是一个非常难得的机会。这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。
飞服综合业务版的业务培训圆满结束了，但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置，意识到自己的不足。意识到在民航这片广阔的领域里，还有太多的知识在那里等着我去学习去充实自己。
“投入”。这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。在工作中投入的学习知识、投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量，我觉得这样才能使自己成为行家里手，切实提高工作的能力水平。才能体会到圆满的幸福。
第8篇：青蛙飞行员教案
青蛙飞行员（大班语言）
活动目标：
1、理解故事内容，在边听、边说、边想的活动中大胆表达自己的想法。
2、通过三个小动物实现飞天理想的不同态度和行为，领悟坚持才会成功的道理。 活动准备：
1．故事《青蛙飞行员》课件 2．头饰 活动过程：
一、引出课题
1、用动作引人小鸟
“老师做个动作，你们看看是哪个小动物？” “小鸟在哪里呀？”
2、“你想过自己也像小鸟一样在天空飞吗？”
二、完整欣赏故事
1、打开课件
2、“小动物们也想飞上天，请你来猜猜他们都想了什么办法呢？”
“可以和你旁边的孩子说说。”
3、幼儿讨论，教师下位指导
4、幼儿个别回答“你猜猜，小动物们会想什么办法？”
5、教师讲述故事
“我们一起来来听个故事，听听，小动物们是怎样想办法飞上天的。”
6、“故事里有谁，谁成功的飞上天了，谁失败了？”
三、分段学习小动物想要飞的三种不同态度和行为，明白坚持才能成功。
1、小狗和小猫开始是怎么做的？结果怎么样了？
2、小狗又想什么办法了？为什么没有成功？
3、小猫有胆量尝试吗？她怎么做的？成功了吗？
4、小青蛙是怎么做的？成功了吗？
四、完整欣赏故事
这三个小动物中为什么青蛙能成功？小狗和小猫都不能成功呢？
五、延伸活动
“如果你是小狗、小猫，你会怎么想办法飞上天？”
第9篇：飞行员入党申请书
敬爱的党组织：
您好!
我志愿加入中国共产党，从小到大，党组织的精神始终引领着我。今天，我终于按耐不住激动的心情，向党组织表明我入党的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津现就读于天津大学附属中学，高三三班本人1996年9月1日，进入天津市河西区中心小学开始我的学习生活，在那处于朦胧的我，学会了令我终身受益的"东西"-----尊师、尊长、团结他人，做事以大局为重。
在小学时期我曾经面临人生的抉择，是继续从事学业考大学这种常人的成功途径?还是接受专业足球队的培养，成为一名运动员?在学业与爱好之间我选择了前者。原因很简单，因为我儿时有着飞上蓝天的梦想。虽然我当时不明应该如何做，但我明白只有这样，才有机会实现梦想。在这几种我尤其感谢我的老师，是她们让我明白对于学生什么才是最重要的，是她们让我体会到成功与名列前茅的感受，是她们让我由衷的尊重师长。
在小学六年级时，我面临升学考试，体会到人生的第一次"压力"。面对竞争，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有过学业低谷是父母与老师帮我一起度过，从那时起我明白了集体的重要性，通过一年的奋斗我在20xx年夏天通过升学考试进入了天津xx中学。20xx年9月1日是我初中生活的开始，我进入了一个新的集体，学到了更多新的课程，自己也日趋成熟，在新的班级我不再是老师的眼中的焦点，但我有了更多的知心朋友，大家经常一起讨论问题，一起聊天，一起玩。初二我们有了物理课，虽然那些东西很抽象，但对于我而言，我十分感兴趣，物理成绩经常名列前茅，同学也经常问我问题，我更是耐心的为他们解答或者我们一起向老师请教。
在那时同学介绍我看了一部----关于飞行员的片子，看着主人公的经历，我那份儿是飞行梦想涌上心头，我意识到我的目标是成为一名民航飞行员，三年的时间并不漫长，转瞬既逝，在初三我意识到了危机，而我为了梦想更加努力，父母夸我知道奋斗了，一直望子成龙的他们与我一起面对艰苦、充实、欢喜的中考备战，我的成绩在稳步提高，与此同时无情的岁月也在父母的脸上留下了无法消除的脚印。虽然我没有说出，但我内心暗自下决心，一定要努力靠自己的能力，让父母安享晚年，在最后的中考虽然我没有发挥出自己的水平，但我无怨无悔，因为我努力了真真正正的努力了。因为在努力中我成长了。
20xx年9月1日，我离开了初中的知己们，进入了高中，老师对我们说进入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目标实现是要拼搏的，从那时起我就在为考飞行员而努力，利用每天的休息时间进行体育锻炼，增强自己的身体素质，在高中的学习生活中，我交到了更多的朋友，在学习上大家互相帮助，在生活上互相勉励，如今的高中生活接近尾声，大家都在为目标而努力，我也通过了飞行体检。在已经过去的XX年中，我自以为是一名合格的中学生尊敬师长，思想进步，积极了解国家大事，办事情从集体出发，遇事果断，不慌张，但同样存在过于自信，贪玩的缺点，但我会努力改掉，不断完善自己。更会全力以赴冲刺高考，以优秀成绩考入民航大学。
因为我深知民航是一个国家的门户，它的规模与人员素质象征着国家的发展水平与国家素质。希望自己做一名高素质的青年，以自己的形象与行动彰显中华民族的美好形象。如果我有幸被录取，我会努力钻研专业技术，以保证今后飞行安全。每当我站在机场看到一架架飞机升高，内心不由生出一丝激动之感，有一种渴望驾驶它的欲望，圆我儿时飞行的梦想。同时我也愿为推进我国民航事业奉献自己的全部。
我对党组织陈述自己的个人情况，是想让党组织信任我，相信我，愿意多方面来考察我，我已经做好了一切准备。
请党组织在实践中考验我!
此致
敬礼
申请人：xx
时间：20xx年x月x日
第10篇：飞行员入党申请书
敬爱的党组织：
您好!
我志愿加入中国共产党，作为一名国家培养的飞行员，我立志报效祖国，为我国社会主义建设事业发光发热。首先我诚恳地请求加入中国共产党。理由是有很多方面的。
我是一个喜欢有想法的人，这里的想法我还不敢用思想来代替，因为我深知自己的不足。这里我就不按照入党申请书那严格而又让人们千篇1律地去遵从的格式写了，类似对党侃侃而谈的言语也许只是个空架子，真正能从实质上去理解的人应该位数不多吧。所以我又是一个敢于对权威挑战的人，当然是在法律与道德的前提下。党对于我来说是一个充满敬畏的字眼，而入党更是一个神圣的动词。
在还没有入党校学习之前，按理是没有写这份申请书的，但我还是要发表我的看法或理由。
首先要说的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要举例，那是在是太多了，在互联网上可以找到许多成功人士成功的理由，无一例外的是，在颇多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句话叫百事孝为先，孝真的有如此的重要吗，为什么重要呢?论语里面有句话，子曰：君子务本，本立而道生。说的就是君子要务实于孝道，孝道有成了，那么德行就会自然的产生。可以看出，有些真理是没有什么为什么的，只是某位古人根据自己的体验说出了一句话，后人再加以验证，屡试不爽之后，自然就成为了经典定律或真理了。论语里面还说，父母在不远游，游必有方。这些都是关于孝的，我就不再列举了。
我对于论语的理解与感悟，不能算很深刻，但是里面的语句我句句思考。孔子是一位圣人，论语是一部经典，也许有人认为看论语太老套，但是只要能将里面的东西自己化、现代化，就是相当使用的了，这跟为什么马列主义要中国化的道理是一样的。我就不再多说了，毕竟自己学识浅薄。我的理想就是能在当今社会推行孝道。因为在这个物质的社会里，我们一味的去追求物质生活，忘了孝，或者摒弃了孝的存在。这样的情况如果发生是一件让人可悲的事情，而事实上发生了很多。为了更好地自我实践，让我时刻深知自己是一个党员，从而更好的推行或发扬孝道，我申请加入中国共产党。有一句话叫名不正，“言不顺。”这里的言不顺也可以理解为自己说的话别人不顺从，而作为一个党员，具有党员的品质、魅力与威严，就能更好的感化世人中的无知者。
再就是爱心或关爱了。在这个社会上有许多的人需要爱心给他们注入生存的动力，因为他们都太脆弱。说这句话的时候我是非常心虚的，因为我寝室的一位室友，他创建了一个爱心联盟组织，并且身体力行地投身与爱心事业，着实让我敬佩。所以我迫切的加入党组织，因为这样我才能以党员的身份时刻的约束自己，时刻的提醒自己。在我看来，关心爱抚那些艾滋等病人，一则是出于作为一个人良知的表达，二则为了实现社会的和谐。
娱乐。我们的生活有时是太枯燥了，甚至有时枯燥得让人犯罪。所以我们需要娱乐，我们在城市的社区可以经常看到一些集体娱乐活动，这不仅能让人们排除寂寞孤独，更重要的是加以对人性的熏陶，以为人从诞生以来就是一种群居动物。在这个社会我们太需要那些娱乐活动了，因为娱乐本身也是一种社会和谐的润滑剂。这只是我在思索之暇的一些想法罢了。我喜欢观察生活，思考生活，体验生活，这也许也是党员必备的素质吧。
内心的修养。我已经不记得我是从什么时候开始喜欢古典文学的了，但是一直就没有一个系统的学习或者研究方法。最近我开始从历史的角度上学习文学，因为最起码要吧那个时期的历史背景弄清楚，才能站在文学的角度上加以评价和分析。我们都太单纯，对大自然的的离奇变幻真是一无所知，之久加强了我的求知欲。人人生来都是一个空壳，了解的越多，思想才会越多，才能形成自己的独立修养。一个人外空里空要不得，外空里实行得通，外实里实就最好了。我诚恳的求知，更诚恳的加入中过共产党。
匹夫不可夺志。有云，三军可多帅也，匹夫不可夺志也。这里的志可以升华为人生目标，当代的大学生对人生目标颇感迷茫。我们首先是要确定人生目标，有了目标才能更好或始终的为目标而奋进。之所以有卸任能够成功，这是一个不可或缺的因素。
一个党员必定具备深厚的内力，在政治、经济、文化、为人方面都要有自己的独立之处，我更为这些而争取。我想就说到这里吧。
只有成为一名真正的党员，才能更好的将自己投身于党的事业，因此我关注党热爱党。
最后我诚恳地请求并志愿地加入中国共产党，望党组织给以审批!
请党组织在实践中考验我!
此致
敬礼
申请人：xx
时间：20xx年x月x日
第11篇：飞行员英语面试
It is mypleasure to take part in this pilot recruiting proce.To become a pilot, that is the dream in many young minds, and I am one of them.
第12篇：飞行员报考条件
飞行员报考条件
对很多小伙伴来说，报考飞行员或许是从小的梦想，那么，想要报考飞行员需要哪些条件呢？本期乔布简历的小编就为大家解答一下飞行员报考条件。
1.学历要求：目前军队和民航飞行员主要招收对象为参加全国普通高考的普通高中应届毕业生，近来军队也有从地方本科毕业生中招收飞行员，而民航也有从退役军队飞行员中录用的，总之飞行员的学历要求起码是高中，注意是应届。
2.身体要求：五官端正、肤色好、身体健康、身体匀称、性格开朗、举止端庄； 身高：女性：160cm-174cm，男性：170cm-185cm。体重kg=（身高cm-110）+（身高cm-110）x10%。视力：双眼矫正视力（E形表）上不低于4.8； 色觉嗅觉正常；面部、颈部手部无明显疤痕；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；无精神病史、无肝炎病史、无慢性疾病史、无明显内、外八字。
3.关于激光矫正：激光矫正相当于在眼部作了个手术，会有创口，而且眼压也会发生变化，高空大过载会有危险，所以并不适合做飞行员。
4.心理素质基本条件：对飞行有较强的兴趣和愿望；思维敏捷、反应灵活、动作协调、学习能力强；具备一定的领导决策能力和团队协作意识；性格开朗、情绪稳定，有敢为精神。
通过乔布简历的小编为大家整理的有关飞行员报考条件的信息，大家可以依据自身的条件进行报考了，希望能够如愿以偿。
本文来源
找工作 http://cv.qiaobutang.com/knowledge/articles/562f2d7f0cf27e2de7406311
第13篇：女飞行员事迹
女飞行员事迹
在共和国60周年庆典的阅兵式上，一群英姿飒爽的共和国女飞行员驾驶教练机，作为空中梯队压轴队伍，成功飞越**。
60多年来，新中国女飞行员飞遍祖国大江南北，执行空运空投、抢险救灾、人工降雨、科研试飞等重大任务。
至今，中国已先后培养完成9批数百名女飞行员。她们之中，有驾机执行运送炮击金门密令的秦桂芳，有空军首位女师长程晓健，还有新世纪的第一批战斗机女飞行员何晓莉等，但其中最让我感动的是新中国第四批女飞行员底建秀。
底建秀是我们河北保定人，是新中国第一个少数民族女飞行员，民航系统第一位女机长。1995年5月的一天，底建秀驾驶载有100多名乘客的波音737客机，从重庆机场起飞，不久，她发现液压系统漏油。作为一名飞行员，她知道飞机失去液压将意味着什么，严重时将使飞机操纵系统失灵而导致机毁人亡。面对着威胁100多名乘客生命安全的严重故障，她没有一丝惊慌，而是沉着果断地按紧急情况操作飞机返航，仅仅用了20多分钟，她就在重庆机场安全降落。着陆后检查系统液压油已经全部漏光，由于她发现及时，处置得当，保证了飞机和乘客的安全，书写了中国女飞行员在空中紧急处置的新纪录。
第14篇：空军飞行员自传
空军飞行员自传
[要求本人自上学读书以来的经历和思想演变过程,包括各阶段受家庭老师同学朋友的影响,思想进步情况:受过何种奖励处分及原因:本人的兴趣爱好理想和志向,对党的现行路线方针政策的认识,缺点性格学习成绩对当飞行员的认识和动机,有无恋爱对象等.情况必须如实填写不得露项.] 我叫葛炳东,男,汉族人,于1988年9月13日出生在湖南常德市的一个普通干部家庭.我的父亲是一个普通的机关干部,母亲是一名小学高级教师.就是在一个普通而又温暖的家庭,我健康,幸福的成长.特定的生活年代和成长环境使我对社会,生活有了由浅到深的认识,并逐步形成自己的人生观,世界观和价值观,立下了为社会主义现代化建设奋斗终生的心愿.父亲刚正不阿,雷厉风行,母亲善良纯朴,勤劳谨慎,从小就深深的感染着我.我5岁开始上小学,在父母和老师的培养教育下,我懂得了今天的幸福生活是无数革命先烈用生命和鲜血换来的.我应该好好学习不辜负党对我的教育.一年级时,我就光荣的加入了中国少年先锋队,知道了自己是共产主义接班人,肩负着光荣而又重大的历史使命.从此,我学习更加努力了,在班上成绩一直名列前茅.生活中,我尊敬师长团结同学乐于助人,受到了老师和同学的欢迎和好评,年年被评为三好学生.进入初中后,开设了思想政治课程,我对政治哲学有了初步的了解.我明白了为什么只有社会主义才能救中国;为什么没有共产党就没有新中国,改革开放20多年,中国发生了翻天覆地的变化.人民的生活水平日益提高,综合国力逐步增强,中国的国际地位也日渐升高.特别是1997年7月1日和1999年12月20日,那两天是全世界中国人值得骄傲和自豪的日子.夜深,看着电视里英国葡萄牙的国旗慢慢落下,五心红旗徐徐升起的时候,我热泪盈眶,高兴的在电视机前乱碰乱跳.那个时刻,我深深的体会到,中国强大了!只有强大的祖国才能保护自己的领土完整!这些事情不断证明,中国共产党是人民的党,是正确的党,是伟大的党.在初中,我光荣的加入了中国共产主义青年团,并在团组织中学习了很多党的知识.我在完成学业的同时,也培养了很多兴趣和爱好,比如说,踢足球打羽毛球乒乓球,游泳滑冰练毛笔字等来锻炼身体和充实生活.随着年龄的长大,我的思想逐渐变得成熟,人生观,世界观和价值观也逐渐树立.特别是高中三年,通过对政治学经济学哲学有了逐步深入的学习后,使我明白,现在虽然是和平年代,但有很多不稳定因素,霸权主义和强权仍然存在.还需要我们在进行现代化建设的同时,更要保持清醒的头脑和提高警惕.去年美国以核扩散为借口,出兵伊拉克就给了我一个很深的启示.“国无防不稳，民无兵不安” 在现代化建设中,国防建设是个不可缺少的环节.我今年18岁了,是一名高中生,无恋爱对象.在父母老师和同学们的关怀和帮助及自己的不懈努力下,取得了很好的成绩.自身修养和思想素质也不断提高和完善.“男儿当自强” 从小我就有一个梦想,就是飞向蓝天,在天空中遥望自己的祖国,保卫祖国的领土.现在时临高考,我希望能通过报考空军航空大学来实现我多年的心愿.父母和哥哥都非常支持我的想法,我自己也在不断努力学习,不断提高思想素质和身体素质来为之奋斗.也许有一天,我甚至也能像杨利伟费俊龙聂海胜一样,成为宇航员,进入神气的太空,为祖国和人民奉献自己的力量！
本篇空军飞行员自传，留给有机会参加空军招飞的同学们做参考，希望你们的飞行梦想能够实现，好好的把握这来之不易的机会！~~~~ 一飞冲天
不要像我一样与它擦肩而过，留下的只有叹息！吸取我的教训！~~ 人生的道路很多，失去了当一名空军飞行员的机会对我来说没有多大的损失，可能对空军有损失吧 呵呵~~~~ 不过，我相信是块金子无论在哪里都会发光的，只要做到不抛弃，不放弃！
（这里应一位网友的要求，指教说不上，给要复检的各位同学说一点我自己的小经验，在身体都通过了以后就是心理素质选拔和政审，政审都好过，一般都没什么问题，都不会淘汰什么人，就算有点问题，花点“这个”，送点“那个”，问题就解决了。主要是心理素质选拔，有一，二，三平台，一平台很简单一般你不是白痴都能过，就是做些题目，应该主要考察你的逻辑思维判断能力和心理动机，二平台更好玩，有一架模拟的飞机给你开，像电玩一样，有一个操控杆，控制飞机追踪锁定敌机，脚上有二个平衡踏板要控制飞机的平衡，左手还要控制一些键，输入耳机报的一些数或者看屏幕右下方的一些几何图片，角度，等对应作出判断。可以说考你一心三用啊，这关说容易也容易，说困难也困难，我建议大家放弃左手和脚下，只一心一意的控制操控杆，这个好象有5分，只要你把超控杆控制好就基本上能通过了，如果控制的过来，也可以踩下平衡踏板这个好象有3分，分数最少的就是左手控制的键好像只有1分，最好放弃。这个我可以自豪的说我拿了8分，呵呵....三平台就是户外，这个就是考察你的记忆，模仿，协调能力还有体力，就是转圈报数，跳绳，跳马，25米往返跑等，具体的一些内容，你们在校负责招飞的老师会告诉你们，要你们训练的，只要练习下也能通过，哦！对了，到这一步的时候，要是教官问你们有没有谁愿意出来做一个示范的，你们最好举手，别胆小，因为我当时举手了，我做了示范，我看见那个教官在本子上划了一下，应该是加分，或者标记下，总之没有坏处吧。这三个平台大多数被淘汰的都是因为紧张，所以大家一定要沉着冷静，做错了都不要慌张，马上更正，切记啊！这三个平台要是表现比较好，都拿到较高的分数，会给你一个优秀，优秀可以在高考和别人相同的分数下，优先录取你，哎！~~很可惜啊，我的那个优秀！高考分数不够没帮我上忙啊，真想不通，为什么08年空军就不招复读生了，不招就不招为什么等我复读半年了，初检开始的时候才通知。越想越郁闷，算了，要怪只能怪自己，高中一点都没用心去搞学习，过都过去了就不说了，当作为中国的国防事业贡献自己一年的青春吧~）
