第1篇：激光操作岗位职责范本
岗位说明书系列
编号：FS-ZD-04017
激光操作岗位职责
Laser operation post duties
说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。
激光操作师宏强科技北京宏强富瑞技术有限公司，宏强富瑞技术，宏强科技，宏强集团，宏强富瑞激光操作师岗位职责:
1.负责激光设备的操作。
2.熟悉连锁店各类促销、活动方案。
3.负责不定期的向客户进行电话询访，及时为客户解答产品使用中遇到的疑难问题。
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Fonshion Design Co., Ltd
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第2篇：激光皮肤科护士岗位职责
1.配合激光科医生进行激光治疗； 2.熟悉使用各种激光治疗设备； 3.做好对顾客的定期回访工作；
4.具备良好的沟通能力及较强的服务意识。
第3篇：激光事业部岗位职责 2
激光事业部工作职责
一、范围：激光机系列、气动系列产品的研发、生产、安装、调试、售后、培训、部件维修等相关工作。
二、产品研发：设备选型、产品BOM梳理、工艺标准制定、产品试样生产、产品结构改良。
三、产品生产：产品工序的制定、工艺标准的控制、生产效率的管控、成本管控、品质管控。
四、产品调试：负责激光机系列、气动系列产品的售前调试。 五、产品安装：负责激光系列的现场安装、现场培训。六、产品售后：负责激光系列的售后维修、技术咨询。
七、部件维修：负责激光机系列、气动系列产品的整机部件的维修。
八、产品培训：负责激光机系列、气动系列产品的产前、产中、产后的全员培训，制定培训教材。
激光事业部主管岗位职责
一、统筹、调度、安排，负责事业部的各项工作；完成生产计划。二、负责对事业部的管理。
三、负责激光、气动系列产品流程优化，技术及方案改良，应用系统演示及培训。
四、配合生产部经理完成事业部成员绩效考核。 五、协助喷码机事业部的一切工作配合、支援。
六、激光系列、气动系列产品装配、调试、备货、（激光系列）安装、售后及技术支持。
七、对新员工进行激光系列、气动系列产品培训及考核。组织带领事业部成员熟悉、掌握喷码事业部的组装、调试、备货技能。八、树立全员品质观念，保证产品质量。
九、激光系列、气动系列机型对内、对外的打样工作。 十、事业部日常管理及规范化。十一、组织完成公司及生产部经理部布置的其他任务。
制定：柳付立
2016、3、9
第4篇：激光技术员的岗位职责范本
关于激光技术员的岗位职责范文
服从分配、听从指挥，严格遵守各项操作规程和各项规章制度，使生产规范化。下面是小编给大家带来的各种岗位职责范文，欢迎大家阅读参考，我们一起来看看吧!
激光技术员岗位职责(一)
1.激光设备的日常操作与学习;
2.根据生产计划完成生产任务;
3.生产过程中的跟踪及数据记录整理工作
激光技术员岗位职责(二)
1、熟练操作激光，2年以上相关工作经验。
2、能看懂CAD机械图纸，能按图下料，了解钣金图纸。
3、要求有较强的团队精神。钣金厂工作经验1年以上，责任心强，有抗压能力
激光技术员岗位职责(三)
1、负责各车间返修模具零件的补焊工作;
2、负责零件设变后需加铁补焊的工作;
3、负责激光焊接工艺问题的解决及改进工作;
4、负责与各部门共同分析和解决零件的相关补焊问题。
激光技术员岗位职责(四)
1、镭射谷、大簇等雷雕机性能，会调试，懂操作;
2、二年以上涂装行业镭雕工作经验，熟悉汽车按钮镭雕工艺优先;
3、会基本的机械制图;
4、镭雕程式的制作;
5、镭雕效果的调试及程式异常的处理;
6、镭雕样品的制作;
7、高中、中专及以上学历;
8、作业指导书的编写;
9、会用办公软件。
激光技术员岗位职责(五)
1、负责激光器应用工艺摸索(切割/焊接/打标);
2、负责激光应用工艺技术支持：售前、售后。包括：客户样品制作;给客户培训;客户现场工艺调试;
3、负责五金加工件制作;
4、负责新机、改进机等激光器的应用工艺性能的对比测试与评估;
第5篇：激光
激光(laser)是指受激辐射产生的光放大，是一种高质量的光源。
激光的特点： 1.方向性好 2.单色性好 3.能量集中 4.相干性好
激光的生物组织效应：
1.光热效应 2.光化效应 3.电磁效应 4.压力效应
激光的生物组织作用： 1.高功率激光凝固、灼除、汽化 2.低功率激光照射
3.“光刀”精细分割
激光，是一种自然界原本不存在的，因受激而发出的具有方向性好、亮度高、单色性好和相干性好等特性的光。物理学家把产生激光的机理溯源到1917年爱因斯坦解释黑体辐射定律时提出的假说，即光的吸收和发射可经由受激吸收、受激辐射和自发辐射三种基本过程。众所周知，任何一种光源的发光都与其物质内部粒子的运动状态有关。当处于低能级上的粒子（原子、分子或离子）吸收了适当频率外来能量（光）被激发而跃迁到相应的高能级上（受激吸收）后，总是力图跃迁到较低的能级去，同时将多余的能量以光子形式释放出来。如果光是在没有外来光子作用下自发地释放出来的（自发辐射），此时被释放的光即为普通的光（如电灯、霓虹灯等），其特点是光的频率大小、方向和步调都很不一致。但如果是在外来光子直接作用下由高能级向低能级跃迁时将多余的能量以光子形式释放出来（受激辐射），被释放的光子则与外来的入射光子在频率、位相、传播方向等方面完全一致，这就意味着外来光得到了加强，我们称之为光放大。显然，如果通过受激吸收，使处于高能级的粒子数比处于低能级的越多（粒子数反转），这种光的放大现象就越明显，这时就有可能形成激光了。
激光之所以被誉为神奇的光，是因为它有普通光所完全不具备的四大特性。
1.方向性好 ——普通光源（太阳、白炽灯或荧光灯）向四面八方发光，而激光的发光方向可以限制在小于几个毫弧度立体角内（图8-9），这就使得在照射方向上的照度提高千万倍。激光准直、导向和测距就是利用方向性好这一特性。
2.亮度高 ——激光是当代最亮的光源，只有氢弹爆炸瞬间强烈的闪光才能与它相比拟。太阳光亮度大约是103瓦／（厘米2.球面度），而一台大功率激光器的输出光亮度经太阳光高出7～14个数量级。这样，尽管激光的总能量并不一定很大，但由于能量高度集中，很容易在某一微小点处产生高压和几万摄氏度甚至几百万摄氏度高温。激光打孔、切割、焊接和激光外科手术就是利用了这一特性。
3.单色性好 ——光是一种电磁波。光的颜色取决于它的波长。普通光源发出的光通常包含着各种波长，是各种颜色光的混合。太阳光包含红、登、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的可见光及红外光、紫外光等不可见光。而某种激光的波长，只集中在十分窄的光谱波段或频率范围内。如氦氖激光的波长为632.8纳米，其波长变化范围不到万分之一纳米。由于激光的单色性好，为精密度仪器测量和激励某些化学反应等科学实验提供了极为有利的手段。
4.相干性好 ——干涉是波动现象的一种属性。基于激光具有高方向性和高单色性的特性，它必然相干性极好。激光的这一特性使全息照相成为现实。——所谓激光技术，就是探索开发各种产生激光的方法以及探索应用激光的这些特性为人类造福的技术的总称。自1960年美国研制成功世界上第一台红宝石激光器，我国也于1961年研制成功国产首台红宝石激光器以来，激光技术被认为是20世纪继量子物理学、无线电技术、原子能技术、半导体技术、电子计算机技术之后的又一重大科学技术新成就。30多年来，激光技术得到突飞猛进的发展，不仅研制了各个特色的多种多样的激光器，而且激光应用领域不断拓展，并形成了激光唱盘唱机、激光医疗、激光加工、激光全息照相、激光照排印刷、激光打印以及激光武器等一系列新兴产业。激光技术的飞速发展，使其成为当今新技术革命的“带头技术”之一。
第6篇：激光加工
物联网携3G公交调度系统助力城市公交畅通行
摘 要:本文将介绍基于物联网，利用3G通信技术，通过科学的调度管理及系统集成技术，实现为公交客户提供车辆快速安全救援、安防监视、实时定位、实时调度、报警求助、呼叫中心、信息查询、路线优化计算、废气排放等通用功能，以及更多个性化需求的支持的物联网智能公交系统。关键词：物联网、CAN总线、智能公交系统、3G通信技术 1 背景
我国经济的快速发展极大的提高了人们的生活水平，但是随之而来的一些问题也不容忽视。其中一个非常严重的问题就是交通拥堵问题，而且近几年严重的交通拥堵问题不仅仅局限于大城市，在二线甚至三线城市也开始蔓延。根据中国汽车协会2010年所发布的数据，2009年中国全年的汽车销售量达1364.48万辆，超过美国成为全球第一，其中乘用车数量为1033.13万辆，同比增长53%。而去年全国公路增长里程共计9.8万公里，同比下降33%。二者之间的这种不均衡的发展和增长速度导致了一系列的问题，比如交通安全事故频发、城市居民乘车出行不便、上下班时间增加等。物联网智能公交系统能有效改善这些问题。2 物联网及3G公交调度简介
关于物联网（The Internet of things）的解释：因为从英语而来，直接译为“物物相连”。“通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。上面的“定义”在网络上广为流传。不同的时代产生不同的手段，本来是伴随RFID而来的概念，就不要貌似全面、公允地东拼西凑。更不要把传感网说成物联网。下面这段话对其构成和用途说得很贴切，但不要视之为“定义”。“物联网是指利用RFID、无线数据网络等技术，通过将感应器嵌入和装备到电网、铁路、桥梁、隧道、公路、建筑、供水系统、大坝、油气管道等各种物体中，将物体的信息与互联网和IT系统整合起来，实现业务高效的运转。高效的有线、无线数据传输网络是物联网发展的基础。”
3G公交调度方案是利用多样的调度、发车计划，给合车载CAN网络系统实现车内设备网络化互联。通过3G网络为公交企业实时提供路况、车况、客流三方数据，实现立体化信息交流，轻松应对 1
河北工业大学2012激光加工结课论文
各种状况，有效整合公交运力，全面提升公交企业运行效率。
智能公共交通系统是将公交智能电子站牌、公交GPS调度、车辆安防监控、候车亭电子监控等系统整合而成的一套综合性管理平台。3 物联网在公交调度系统中的应用的优势
充分发挥公交调度指挥中心的“智能”作用，解决重大或突发事件情况下，如举办国家级、省级的大型活动，采取交通管制的措施时，以及碰上恶劣天气，上下班时间的道路拥堵、公交车辆的久候不到站等问题，以方便市民出行，本文采用基于物联网及其相关技术来对智能公交系统进行设计。设计方案不仅能够支持传统的拍照、录像监控功能，而且能够支持新兴物联网的一系列相关技术和功能。通过对现有公交系统的改进设计，达到提高公交系统的自动化程度和公交线路规划水平和管理水平，提升运行效率和服务便捷性，从而提高顾客感知度，进而达到提高居民公交出行率，改善交通状况的目的。
应用了物联网的公交调度系统拥有智能灵活的调度方案。该系统具有模拟地图调度视图（图1）、GIS地图视图监控调度（图2）、卫星视角地图视图监控调度（图3）、运营历程统计、单程发车明细、车辆超速查询等功能。
图1 模拟地图调度视图
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图2 GIS地图视图监控调度
图3 卫星视角地图视图监控调度
4 通信网络 1.3G网络
在智能公交系统方案中，通信网络是一个非常重要的方面，尤其是公交车与公交调度中心之间的通信。由于二者之间不可能使用有线网络进行通信，而普通无线网络则由于费用或者工作距离及支持能力有线的原因存在诸多限制，无法真正用于公交管理。本方案采用3G网络作为公交车与公交调度中心之间的通信网络。3G网络相比较于其他无线通信网络有诸多优点，比如3G网络拥有足够的工作距离，网络稳定性好，数据传输速率高等。同时，由于公交车的运行范围通常不会超过3G网络的覆盖范围，而我国3G运营商的信号铁塔标准也正在逐步走向规范化和统一化，因此采用3G网络既 3
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能降低费用，又能让公交公司快速实现网络改造，同时也会给将来向4G网络的升级提供便利。
另外，由于使用的是3G网络，除车载识别模块外其余均使用3G网络供应商的服务器和设备，而车载识别模块也可以实现随时更换升级，而车载RFID读写器等更是如此。因此本方案从一定程度上来讲，实现了总体架构上的松耦合，这对日后智能公交系统的升级、改建以及网络服务提供商的重新选择等具有非常重要的意义 3G视频（图4）在公交中的运用
车载3G网络视频设备，可实时观察到车厢内外的情况。通过在公交车厢内、公交枢纽站、厂区、收银点、调度中心、候车站台上安装各类视频探头，利用支持3G网络的视频设备，实现了视频数据的实时回传，有效地控制了车辆违章，确保了车辆的行驶安全和运营秩序。
图4 3G视频
2.CAN总线网络系统（图5）实现车辆状态实时监控（图6）
（1）将油料（图7）、刹车、开关门、车内灯、水温、机油压力等发动机工况数据实时上传。（2）通过客流调查器，将客流数据实时上传。（3）车载视频设备数据实时回传。
（4）卡刷卡机的票价及黑名单的数据实时无线上传下载。
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(5)车头屏的线路远程实时更改。
(6)投币箱定时定点开箱，开箱记录的数据实时回传等功能。(7)车内/外滚动屏的信息实时更新。
图5 CAN总线网络示意图
图6 车辆状态实时监控
图7 总里程、油平面关系折线图
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3.客流数据统计调查系统
通过客流调查器（图8）、IC卡刷卡机、投币机等设备提供的数据，可实时监控车辆客流满载率和客流分布及流向（图
9、10）。通过这些分析数据可以决定发车的时间间隔和车数，在客流量大的时候增加发车数量缩短发车时间，客流少的时候减少发车数量。这样能是公交的运行效率更高。
图8 车载客流调查器
图9 车辆客流满载率监控
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图10 客流分析——满载率实时展示
4.导乘服务系统 （1）智能电子站牌系统
智能电子站牌系统是集GPS定位、无线WIFI、GIS地理信息技术、多媒体信息发布管理技术于一体的综合性平台。智能电子站牌主要包括LED/LCD显示屏、监控摄像头、报警装置，内置无线WIFI接收模块。可以实时接收来指挥中心发来的各种信息。在公交站台和公交线路中转站，设立LED（图11）及LCD电子站牌，更直观的为乘客提供车辆进站及换乘信息。
乘客还可以通过手机上网（图12）、网站查询等方式了解车辆到站和换乘信息
图11 电子导乘屏
图12 手机实时查询系统
5 线路规划及辅助决策
通过道路各时段平均车速（图14）、道路通行能力、线路覆盖率、车辆站点客流及历史客流统
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计数据等一系列基础数据，能有效的对线路进行科学优化及规划。
图13 城市道路线路重合率统计
图14 路段平均时速统计
公交畅行分析
图15 城市道路畅行指数低于3的道路条数比例12% 8
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图16 城市道路畅行指数低于3的道路里程比例10% 维修与抢险
如果公交车出现故障不能运行回在调度系统上显示，司机可以通过使用语音通话功能让公交系统调度中心迅速安排抢修车辆迅速就近抢修，同时安排就近车辆继续运输车上乘客。
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参 考 文 献
1 郭建国.物联网携3G公交调度系统助力城市公交畅通行.郑州天迈科技有限公司
2 李向文，牟文飞.基于物联网的智能公交解决方案研究.中国电子出版社，2010（5）：295~300 3 程乔，基于WiMAX和Wi-Fi以及3G网络融合技术的研究，《大众科技》，2009年第1期
4 王军，武汉公交系统的现状与对策，《武汉交通职业学院学报》，2009年12月
5 张雄希，无线传感器网络在城市智能公交系统中的应用，《重庆交通大学学报（自然科学版）》，2009年12月
6 陆静，翟霁月，陈伟，浅谈绿色TD-SCDMA 通信网络，《理工科研》，2009年12月
7 柴远波，戚建平，移动通信技术的发展现状分析，《自然科学》，2009年12月
8 CASAGRAS , White paper 2: Regulatory Iues in Respect of RFID Standards, June 2009 9 Chia-Chi Wu, Chia-Chen Lin, Chin-Chen Chang, Digital Rights Management for Multimedia Content over 3G Mobile Networks, Expert Systems with Applications, March 2010 heikh Taher Abu, Technological innovations and 3G mobile phone diffusion: Leons learned from Japan, Telematics and Informatics, March 2010 10 Ying-Feng Kuo, Shieh-Neng Yen, Towards an understanding of the behavioral intention to use 3G mobile valueadded services, Computers in Human Behavior, January 2009
